2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Կենցաղային Gazelle մեքենայի վրա հետևի առանցքը հագեցած է առանձին մոդելավորված փոխանցումատուփով և դրոշմված եռակցված բեռնախցիկով: Վերջին տարրն ունի տուփի հատված՝ եռակցված կեղևաձև պողպատե թիթեղներից: Դրանց վրա կցվում է հետևի կափարիչ, փոխանցումատուփը ամրացնելու համար ուժեղացուցիչ, զսպանակային բարձիկներ, դարակի համար հարվածներ կլանող և ամրացնող փակագծեր, արգելակման կարգավորիչ, եզրագծերով կոճղ: Այն օգտագործվում է հանգույցների և արգելակային տարրերի տեղադրման համար: Կամուրջի հիմնական հանդերձանքը և դրա դիֆերենցիալը տեղադրված են փոխանցման տուփի պատյանում՝ պտուտակավորված տվյալ հանգույցի շրջանակին:
Maintenance
Որպեսզի հետևի առանցքը հուսալի և երկար ծառայի Gazelle մեքենայի վրա, խորհուրդ է տրվում պահպանել դրա պահպանման մի քանի կանոններ։ Հիմնականները հետևյալն են.
Անհրաժեշտ է վերահսկել յուղի արտահոսքի բացակայությունը շարժիչ հանդերձանքի և անիվի հանգույցի ճարմանդների վրա, ինչպես նաև փոխանցման տուփի պատյանների և առանցքի լիսեռի եզրերի, լցավորիչի և արտահոսքի կափարիչների միջով: Հարկ է նշել, որ այդ վայրերում կոնդենսատի հայտնվելը չի վկայում արտահոսքի մասին, եթե չկան նշաններ.ընկնող կաթիլներ։
Անհրաժեշտ է ստուգել յուղի մակարդակը կամրջի բեռնախցիկի մեջ, անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորել աշխատող հեղուկը։
Յուղի փոփոխությունը պետք է իրականացվի քսանյութերի օգտագործման հատուկ քարտեզի համաձայն։
Պահանջվում է ստուգել պտուտակների ձգման աստիճանը փոխանցման տուփը, առանցքի լիսեռները ամրացնելու և անիվի հանգույցի առանցքակալները կարգավորելու համար:
Ստորև ներկայացված է տվյալ հանգույցի դիագրամը:
անսարքության հիմնական նշանները
Ուշադրություն դարձրեք, որ հետևի առանցքի աշխատանքը պետք է լինի ստորև նշված նշաններից առնվազն մեկի առկայության դեպքում.
- Ավելացել է աղմուկը և բզզոցը աշխատանքային վիճակում։
- Հանգույցի սխալ աշխատանք կաթիլներով (պուլսային աղմուկ).
- Բարձր հնչյունների տեսքը (ոռնոց).
- Բարձր թակոց խնդրո առարկա հանգույցի տարածքում, երբ արագացուցիչն ակտիվանում է ոլորաններում կամ շրջվելիս:
- Մշտական ոչ ստանդարտ հնչյուններ և ճռճռոց:
Բացի այդ, Gazelle մեքենայի հետևի առանցքը վերանորոգման կարիք ունի, եթե նավթը արտահոսում է բեռնախցիկի հարթություններից, բռունցքներից կամ արտահոսքի խցաններից:
Թերությունները շտկելու եղանակներ
Ստորև ներկայացված են հիմնական խնդիրները և դրանց լուծման ուղիները:
Շարժվող հանդերձանքի, բեռնախցիկի ամրացնող պտուտակները կամ ընկույզները արձակված են. անհրաժեշտ է ամրացնել ամրակները:
Մաշվածություն, հակազդեցության տեսք հանդերձում կամ դիֆերենցիալ առանցքակալներում. անհրաժեշտ է ստուգել տարրերի վիճակը, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել դրանք կամ կարգավորել խստությունը:
Յուղի անբավարար մակարդակ կամ չօգտագործումառաջարկվող հեղուկ՝ լիցքավորեք կամ փոխեք յուղը համապատասխան տարբերակով:
Առանցքակալների վրա կան ճաքեր, ճաքեր, չիպսեր, փոխանցման ատամները. փոխարինեք թերի մասերը:
Խցանված շնչառություն. մաքրեք այն:
Էլեմենտների չափազանց մաշվածություն. խնդիրը լուծվում է նորերի տեղադրմամբ:
Եթե բեռնախցիկի, միջադիրների կամ հետևի առանցքի յուղի կնիքի (Gazelle) արտահոսք է, պարտադիր է փոխարինել անօգտագործելի մասերը:
Ինչպես սկսել ապամոնտաժումը և փոխարինումը
Խնդիրը վերանորոգելու և անսարք մասերը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել հետևի առանցքը, ինչը բավականին բարդ և դժվարին աշխատանք է։ Հետևյալ քայլ առ քայլ հրահանգները նկարագրում են ապամոնտաժման քայլերը՝
- Փոխանցման տուփը ամրացնող պտուտակները (10 հատ) պտտվում են հատուկ օղակաձև պտուտակով։
- Փոխանցման տուփը հանվում է զգուշորեն, որպեսզի չվնասվի միջադիրը (ավելի հարմար է աշխատել տակդիրի վրա):
- Շարժիչի փոխանցման եզրը և բռունցքը հանվում են, որից հետո նշումներ են արվում ծածկոցների գտնվելու վայրի համար՝ կապված առանցքակալների ընկույզների և բուն բեռնախցիկի:
- Ֆլանզը հանվում է բռունցքով, պտուտակաբանալի օգնությամբ արձակում են կողպեքի թիթեղների պտուտակները, որոնք հանվում են։
- Առանցքակալների կափարիչները պտտվում են պտուտակով կամ վարդակից պտուտակով, որից հետո դրանք ապամոնտաժվում են։
- Պտուտակահանով կամ պտուտակահանով հանվում են կարգավորիչ ընկույզները, այնուհետև արբանյակային տուփը։
- Նույն առանցքակալները նորից տեղադրելու դեպքում դրանց արտաքին օղակները նշված են հին վայրերում տեղադրելու համար։
- Հավաքումը պարզեցնելու համար արբանյակային տուփի վրա նույնպես դրվում են նշաններ, որից հետո պտուտակներ են հանվում:
Հաջորդ քայլերը
Հետևի առանցքի ապամոնտաժումը և փոխարինումը («Գազել») շարունակվում են հետևյալ կետերով.
- մուրճի թեթև հարվածներով նոկաուտի վրա հանդերձը տապալվում և հանվում է տուփից;
- օգտագործելով հատուկ գործիք կամ ճարմանդ, որը տեղադրված է ներքին կրող օղակի վերջի երեսի և դիֆերենցիալ տուփի միջև, օղակը տեղափոխվում է կողք և ստացված բացվածքից հանվում է մոնտաժային շեղբերով (պտուտակահաններով);
- նշանները տեղադրվում են արբանյակային առանցքների հետ կապված դիֆերենցիալների գտնվելու վայրի վրա, ամրացումներն արձակված են;
- տուփը ապամոնտաժվում է մուրճով փափուկ դրեյֆին հպելով;
- կողային շարժակների և մղիչ լվացքի հեռացում;
- շարժիչ հանդերձանքը ապամոնտաժվում է տուփի բացման նմանությամբ;
- կարգավորող և առանցքակալների արտաքին օղակները հանված են:
Հետևի առանցքի («Գազել») և այլ տարրերի պոչը չպետք է ունենա ճաքեր, չիպսեր կամ դեֆորմացիաներ: Բոլոր մաշված մասերը պետք է փոխարինվեն։ Հավաքվելուց առաջ մասերը պետք է յուղել, և հավաքման գործընթացը պետք է իրականացվի հայելու կարգով։
Առաջարկություններ
Հարյուր հազար կիլոմետր անցնելուց հետո փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխել առանցքակալները խնդրո առարկա հավաքման մեջ՝ անկախ դրանց վիճակից: Եթե առկա են անսարքության նշաններ, և հետևի առանցքի («Գազել») վերանորոգումը հետաձգվում է, ավելի լուրջ վթարից խուսափելու համար, մի քանի.կանոններ.
Նախ՝ մեքենան մի ծանրաբեռնեք հատկապես ամռանը։ Երկրորդ, նվազագույնի հասցնել առաջին փոխանցումների օգտագործումը, որի դեպքում վարելը հատկապես բացասաբար է ազդում փոխանցման տուփի վրա: Բացի այդ, պետք է խուսափել կտրուկ մեկնարկներից, կտրուկ և երկար վերելքներից։
Գազել մեքենայում հետևի առանցքը ավելի երկար կծառայի, եթե գնեք և օգտագործեք միայն բարձրորակ և առաջարկվող յուղ, փոխարինեք այն առնվազն 35-40 հազար կիլոմետրը մեկ: Հակազդեցության ժամանակին վերացումը, ձյան կամ ցեխի մեջ սայթաքելուց խուսափելը նույնպես օգնում է մեծացնել այս սարքի ծառայության ժամկետը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Հետևի տեսախցիկի միացման դիագրամ՝ դիագրամներ, աշխատանքային կարգ, առաջարկություններ
Մեքենաների թիվը ճանապարհներին երկրաչափական աճ է գրանցում. Ավելի ու ավելի քիչ են ավտոկայանատեղիները։ Միևնույն ժամանակ, արտադրողները մեծացնում են մարդատար ավտոմեքենաների չափերը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ավտոկայանատեղիում նրանց մանևրելու ունակությունը։ Դա հանգեցնում է արտակարգ իրավիճակների՝ հետընթաց կատարելիս: Մեքենայի վրա հետևի տեսախցիկի տեղադրումը կօգնի լուծել այս խնդիրը:
Առջևի առանցք MTZ-82. դիագրամ, սարք և վերանորոգում (լուսանկար)
MTZ-82 տրակտորի առջևի առանցքը բարդ մեխանիզմ է: Այն ունի բազմաթիվ մանրամասներ, որոնք փոխազդում են միմյանց հետ:
VAZ-2107՝ հետևի ամորտիզատորների փոխարինում։ Պահեստամասեր VAZ-2107 ավտոմեքենայի համար
Ի տարբերություն առջևի քարշակ մոդելների, «յոթը» ունի չորս շոկի կլանիչներ, որոնք զույգերով տեղակայված են մեքենայի կախոցի առջևի և հետևի մասում: Քշելիս հարմարավետության անհրաժեշտ մակարդակ ապահովելուց բացի, նրանք ունեն շատ ավելի կարևոր խնդիր. Մեքենայի կառավարելիությունը և նրա կայունությունը ճանապարհին մեծապես կախված են ամորտիզատորների վիճակից։ Հետեւաբար, այս կասեցման տարրերի ցանկացած անսարքություն պահանջում է անհապաղ վերանորոգում:
Հետևի արգելակային սկավառակի փոխարինում և վերանորոգում
Արգելակի սկավառակները ցանկացած մեքենայի համակարգում ամենակարևոր մասն են։ Վարորդի, ուղևորների և ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգությունը կախված է այս հատվածի վիճակից: Եթե սկավառակներից մեկը մաշված է, սա ուղղակի վտանգ է ներկայացնում ճանապարհի անվտանգության համար: Հաճախ առջևի սկավառակներն ավելի մեծ բեռներ են ունենում, բայց դա չի նշանակում, որ հետևի արգելակային սկավառակը կարևոր մաս չէ: Այս տարրը պահանջում է սպասարկում, փոխարինում և վերանորոգում այնպես, ինչպես ճակատը
VAZ-2101, գեներատոր՝ միացման դիագրամ, վերանորոգում, փոխարինում
ՎԱԶ-2101 ավտոմեքենայում գեներատորը հոսանքի աղբյուրներից մեկն է։ Երկրորդը մարտկոցն է, բայց այն մասնակցում է միայն շարժիչի գործարկմանը, մնացած ժամանակ այն լիցքավորվում է գեներատորից։ Այս սիմբիոզի շնորհիվ հնարավոր է սպառողներին էներգիա մատակարարել նույնիսկ այն դեպքում, երբ շարժիչը կանգ է առել: Համեմատություն կարելի է անել Մինսկի տիպի մոտոցիկլետների հետ, որոնք արտադրվել են խորհրդային տարիներին։
