2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ի տարբերություն առջևի քարշակ մոդելների, «յոթը» ունի չորս շոկի կլանիչներ, որոնք զույգերով տեղակայված են մեքենայի կախոցի առջևի և հետևի մասում: Քշելիս հարմարավետության անհրաժեշտ մակարդակ ապահովելուց բացի, նրանք ունեն շատ ավելի կարևոր խնդիր. Մեքենայի կառավարելիությունը և նրա կայունությունը ճանապարհին մեծապես կախված են ամորտիզատորների վիճակից։ Հետեւաբար, այս կասեցման տարրերի ցանկացած անսարքություն պահանջում է անհապաղ վերանորոգում: Անսարքության ախտանիշները և VAZ-2107 հետևի հարվածային կլանիչների փոխարինման կարգը քննարկվում են ստորև:
Նպատակը և դիզայն
ՎԱԶ-2107 մեքենան, չնայած «Lux» հավակնոտ նախածանցին, կառուցվածքային առումով մնում է սովորական Տոլյատիի դասական: Ըստ այդմ, նրա կախովի սարքը շատ չի տարբերվում Zhiguli-ի առաջին մոդելներից։ Նրա բոլոր տարրերը նման են, ներառյալ ցնցող կլանիչները:
Մեքենայի լավ վարվելու նախապայմանանիվների հուսալի բռնում է ճանապարհի հետ: Երբ մեքենան շարժվում է, այն զգալիորեն փչանում է անհավասար կտավների պատճառով առաջացած թրթռումների պատճառով: Շոկի կլանիչները նախատեսված են դրանք փոխհատուցելու համար։
Դրանց դիզայնը կախված չէ մեքենայի արտադրողից և մոդելից։ Շոկի կլանիչների աշխատանքը ապահովվում է մեծ քանակությամբ տարրերով: Բայց, առանց մանրամասների մեջ մտնելու, մենք կարող ենք առանձնացնել երկու հիմնական տարր՝ մխոցը և դրա մեջ շարժվող մխոցը։ Ներքև շարժումն իրականացվում է մեքենայի զանգվածի ազդեցությամբ, երբ այն հաղթահարում է տարբեր անկանոնություններ։ Միաժամանակ, դրանք հարթեցնելով, սեղմվում են նաև կախովի զսպանակները։ Իրենց սկզբնական դիրքը վերադառնալու համար նրանք մխոցը վեր են բարձրացնում:
Շոկի կլանիչի նախագծման շնորհիվ այս գործընթացը տեղի է ունենում աստիճանաբար: Այստեղ շատ բան կախված է աշխատանքային նյութից: Ըստ այս չափանիշի՝ շոկի կլանիչները բաժանվում են 2 տեսակի՝ նավթի և գազի։
Հետևաբար, նախքան VAZ-2107 հետևի ամորտիզատորը փոխարինելը, պետք է որոշել, թե ինչ տեսակ գնել նորը։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները և պահանջում է ավելի մանրամասն քննարկում:
Յուղի կափույրներ
Յուղոտ տեսակը ամենատարածվածն է: Արժեզրկման որակները ձեռք են բերվում նավթի մածուցիկության շնորհիվ: Այն դանդաղորեն մղվում է մի գլանից մյուսը, որն ապահովում է աղբյուրի սահուն վերադարձը իր սկզբնական դիրքին: Այս տեսակի հիմնական առավելություններն են դիզայնի պարզությունը, սպասունակությունը և համեմատաբար ցածր արժեքը: Հետևի շոկի կլանիչ VAZ-2107 նավթի լցոնմամբ գինը չէգերազանցում է 600 ռուբլին։
Թերությունները ներառում են մեծ իներցիա: Սա նշանակում է, որ նավթի բարձր մածուցիկության պատճառով ցնցող կլանիչները պարզապես ժամանակ չունեն «մշակելու», եթե շարժումը արագ է, իսկ ճանապարհի մակերեսը վատ է: Բացի այդ, ձմռանը VAZ-2107 մեքենան շահագործելիս աշխատանքային հեղուկը դառնում է ավելի հաստ: Շոկի կլանիչների վրա ճնշումը մեծանում է, և դրանք խափանում են:
Գազի շոկի կլանիչներ
Այս սորտը, համեմատած ձեթի հետ, ունի մի շարք առավելություններ։
- Ավելի կոշտություն, ինչը զգալիորեն բարելավում է կառավարումը, սակայն հարմարավետության հաշվին։
- Կրիտիկական չէ ցածր ջերմաստիճանների համար:
- Աշխատանքային կյանքը մոտավորապես 30 տոկոսով ավելի երկար է, քան նավթը:
Բացի այդ, նրանք շատ ավելի արագ են արձագանքում ճանապարհային անկանոնություններին։ VAZ-2107 հետևի շոկի կլանիչները գազով փոխարինելը իմաստ ունի միայն այն դեպքում, եթե սեփականատերը նախընտրում է «ագրեսիվ» և դինամիկ վարելու ոճը: Միևնույն ժամանակ, ցանկալի է, որ մեքենայի հիմնական աշխատանքը ընկնի ասֆալտապատ ճանապարհների վրա։
Եթե «յոթը» ամենից հաճախ շարժվում է գյուղական ճանապարհներով, ապա գազի ամորտիզատորների օգտագործումն անարդյունավետ կլինի։ Բացի այդ, դա կբերի անտեղի ծախսերի։ Գազի լիցքավորմամբ VAZ-2107 հետևի շոկի կլանիչի գինը կարող է հասնել 2000 ռուբլու:
անսարքության նշաններ
Հետևի հարվածային կլանիչների ձախողման ախտանիշները չեն կարող շփոթվել կախոցի այլ վնասների հետ: Սա առաջին հերթին մեքենայի օրորումն է վարելիս։Սա հուսալիորեն հաստատելու համար անհրաժեշտ է ուժեղ սեղմել «յոթի» մարմնի հետևի մասում և անմիջապես բաց թողնել այն։ Սպասարկվող հարվածային կլանիչներով մեքենան պետք է սահուն վերադառնա իր սկզբնական դիրքին: Ճոճելը ցույց է տալիս նրանց ձախողումը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել VAZ-2107 հետևի ամորտիզատորը կամ վերանորոգել այն։
Խնդիրի ևս մեկ նշան պատյանի վրա նավթի արտահոսքի առկայությունն է: Սա գեղձի վնասման հուսալի ցուցանիշ է: Ամենից հաճախ այն պարզապես կորցնում է իր ամրությունը: Այս դեպքում ամորտիզատորը կարելի է վերանորոգել, բայց եթե չկա համապատասխան փորձ, ավելի լավ է փոխել նորը։
Փոխարինման հաջորդականություն
Առաջին հերթին պետք է հոգ տանել անհրաժեշտ գործիքների մասին։ Ձեզ անհրաժեշտ է՝
- երկու մատանի բանալու 19 համար;
- միջին մուրճ;
- WD-40 կամ համարժեք հեղուկ;
- նոր կափույրներ.
ՎԱԶ-2107-ի հետևի ամորտիզատորների փոխարինումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- Աշխատանքն ավարտելու համար կպահանջվի դիտման անցք կամ անցում:
- Տեղափոխեք առաջին փոխանցումը և գործադրեք կայանման արգելակը:
- Անջատեք VAZ-2107 հետևի շոկի կլանիչի ստորին ամրակի ընկույզը: Երբեմն, սաստիկ կոռոզիայի պատճառով, դա կարող է շատ դժվար լինել: Այս դեպքում հոդը պետք է նախապես մշակվի WD-40-ով։
- Այժմ դուք պետք է հանեք պտուտակը ամրակից: Երկարատև օգտագործման դեպքում այն շատ է «թթվում», ուստի ստիպված կլինեք օգտագործել մուրճ։
- Հեռացնել spacer ևspacer sleeve.
- Հեռացրեք ներքևի ամրակը փակագծից:
- Անջատեք վերին ընկույզը 19 բանալիով: Այն նաև պետք է բուժվի WD-40-ով:
- Ապտուտակեք ընկույզը և հանեք շոկի կլանիչը վերևի գամասեղից:
- Տեղադրեք հակառակ հերթականությամբ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է թփեր տեղադրել VAZ-2107 հետևի շոկի կլանիչների աչքերի մեջ: Ընդհանուր առմամբ դրանք 4-ն են՝ երկուսը վերևում և երկուսը ներքևում։ Որպես կանոն, դրանք գալիս են ամորտիզատորներով։
Եզրակացություն
Շատ հաճախ խափանում է հետևի միայն մեկ հարվածային կլանիչը: Թվում է, թե բավական է միայն այն փոխել, բայց դա այդպես չէ։ Ցանկալի է դա անել միայն զույգերով։ Շոկի կլանիչները պետք է ունենան մոտավորապես նույն հատկությունները, ինչը անհնար է, եթե դրանցից մեկը մի քանի տարի աշխատել է մեքենայի վրա, իսկ երկրորդը վերջերս է փոխարինվել։ Սա անխուսափելիորեն կհանգեցնի մեքենայի վատ կայունության:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինքներդ կատարեք հետևի արգելակային բարձիկների փոխարինում VAZ-2109-ում
Կանգնեցրեք ցանկացած մեքենա շփման պատճառով: Այն տեղի է ունենում սկավառակի կամ թմբուկի բարձիկների և մետաղական մակերեսի միջև: Սամարայի շարքի VAZ մեքենաների վրա սկավառակի արգելակները տեղադրվել են առջևի առանցքի վրա, իսկ թմբուկային արգելակները՝ հետևի առանցքի վրա: Վերջիններս ունեն բարձր սպասարկման ժամկետ՝ կապված այն հանգամանքի հետ, որ մեքենան կանգնելիս կազմում են ընդհանուր բեռնվածքի մոտ 30%-ը։ Բայց, այնուամենայնիվ, դրանք պետք է անընդհատ ստուգվեն և փոխվեն։
Հետևի բարձիկների փոխարինում «Prior»-ի վրա. քայլ առ քայլ հրահանգներ, առանձնահատկություններ, խորհուրդներ
Մեքենայում ոչինչ հավերժ չի մնա. շատ մասեր սպառվող նյութեր են: Նույնը վերաբերում է հետևի արգելակային բարձիկներին: Մեքենայի շահագործման ընթացքում դրանք անպայման կմաշվեն։ Պարբերաբար ստուգեք դրանց վիճակը և փոխարինեք ավելորդ մաշվածության դեպքում: Տեսնենք, թե ինչպես է կատարվում Priore-ի հետևի բարձիկների փոխարինումը: Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար կարող է հաղթահարել այս խնդիրը:
Հետևի արգելակային թմբուկներ. հեռացում և փոխարինում
Շատ ժամանակակից մեքենաներ հագեցած են սկավառակային արգելակներով ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում: Բայց նրանք նաև արտադրում են մեքենաներ, որոնք օգտագործում են հետևի արգելակային թմբուկները: Այս մեխանիզմը ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ օգտագործվում է ավելի քան 100 տարի: Ինչպես շատ այլ տարրեր, նման արգելակային համակարգը կարող է մաշվել, և ապա անհրաժեշտ է ապամոնտաժել և փոխարինել այդ մասերը:
Ինքներդ ամորտիզատորների փոխարինում ավտոմեքենայում
Համակարգի անսարքության կասկածների դեպքում անհրաժեշտ է ամորտիզատորների փոխարինում։ Ինչպե՞ս փոխարինել դրանք ինքներդ: Այս հոդվածում կարդալը
Ավտոմեքենայի «Gazelle» հետևի առանցք. դիագրամ, փոխարինում, վերանորոգում և առաջարկություններ
Կենցաղային Gazelle մեքենայի վրա հետևի առանցքը հագեցած է առանձին մոդելավորված փոխանցումատուփով և դրոշմված եռակցված բեռնախցիկով: Վերջին տարրն ունի տուփի հատված՝ եռակցված կեղևաձև պողպատե թիթեղներից:
