2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
MTZ-82 տրակտորի առջևի առանցքը պատրաստված է առաջատար փոխանցումատուփով: Մոդելը ունի միջադիրներ և մետաղական կանգառներ։ Փորձագետների մեծամասնությունը կարծում է, որ սարքն ունի ամուր կանգառներ: Մոդիֆիկացիայի սկավառակները փոխանցման տիպի են։ Կամուրջը մանրամասն հասկանալու համար անհրաժեշտ է դիտարկել սարքի դիագրամը։
Կամուրջի դիագրամ
MTZ-82 առջևի առանցքը (գծապատկերը ներկայացված է ստորև) ներառում է ֆլանգավոր մեխանիզմ, ինչպես նաև ամրակ: Առջևի սյան լայնությունը 2,2 մետր է։ Որդանման սարքը օգտագործվում է ծածկով։ Սարքի միջադիրներն օգտագործվում են մանժետով։ Դարակի լայնությունը 2,4 սմ է։Մոդելի փոխանցումները տեղադրված են միջադիրների վրա։ Կցորդիչով ամրացնող թիթեղները ամբողջությամբ արույրից են։ Ընդհանուր առմամբ, MTZ-82 (առջևի առանցքի) վրա տեղադրված է երկու բաժակ: Սարքի սխեման լրացուցիչ ներառում է շփման բլոկ: Այն ներառում է շնչառություն, ինչպես նաև շեշտադրում:
Առնակի կրճատիչ
MTZ-82 առջևի առանցքի կրճատիչը բաղկացած է սկավառակների հավաքածուից: Մոդիֆիկացիայի մարմինը գլանաձև տիպի է։ Սարքի կենտրոնական մասում տեղադրված է կոնաձեւ թիթեղ, որը փակվում է լիսեռի վրա։ Եթե հաշվի առնենք առջևի առանցքի MTZ-82 սարքը,շնչափողը օգտագործվում է ադապտերով: Մոդելի համար սեղմիչը ընտրվում է փոքր տրամագծով: Միջանցքը գտնվում է անմիջապես փոխանցման տուփի կենտրոնում: Մասնագետները նշում են, որ առանցքակալները կիրառվում են պատյանի ներքևի և վերևի կողմից։
Սարքի շնչափող
MTZ-82 (առջևի շարժիչ առանցքի) օդափոխիչը տեղադրված է երկար խողովակով, որը փակվում է փոխանցման տուփի տակ: Սարքի ակնոցները գտնվում են առանցքակալների տակ։ Մասնագետները նշում են, որ շնչափողն ունակ է դիմակայել ծանր բեռներին։ Եթե դուք ապամոնտաժում եք MTZ-82 առջևի առանցքի սարքը, ապա եզրը գտնվում է առջևից: Մեխանիզմի բռնիչը օգտագործվում է փոքր կանգառով։
Շնչափողում օգտագործվում է երեք սկավառակ: Հաղորդող պահը լիսեռից անցնում է կարգավորիչին: Շնչառողի մարմինը լավ պաշտպանված է: Պարբերաբար հատվածը քսելու կարիք ունի։ Հարկ է նաև նշել, որ սկավառակների տակ գտնվող podkalki-ները տեղադրված են հրացանով: Շնչափողի վերին մասում օգտագործվում են լայն սեղմիչներ, որոնք ամրացված են պտուտակներով: Խողովակը մոդիֆիկացիայից հեռանում է 3,5 սմ տրամագծով, շնչափողի ճարմանդները համընկնում են ադապտերների հետ: Դրանք տեղադրվում են հատուկ ռետինե բարձիկների վրա։
Ուղղահայաց լիսեռի աշխատանք
Առջևի առանցքի ուղղահայաց լիսեռը պատասխանատու է հանդերձանքի արագության համար: Լիսեռը կցվում է անմիջապես փոխանցումատուփին: Մասնագետները նշում են, որ մոդելը կարողանում է պահպանել բարձր արագություններ։ Մոդիֆիկացիայի եզրագիծը օգտագործվում է կարգավորող ադապտերով: Ներքևի մասում լիսեռի հաստությունը 4,5 սմ է, ապակին ընտրված է փոքր տրամագծով։ Փոփոխության վերևում ծածկված է: Որտեղլիսեռի կնիքը տրամադրված չէ:
Լիսը ինքներդ ոլորելու համար օգտագործեք պտուտակների բանալին: Սարքի խողովակը ձեռքով հանվում է։ Լիսեռն անջատելու համար փոխանցման տուփը հեռացնելու կարիք չկա: Մասը ստուգելիս նախ ստուգվում է առջեւի առանցքը: Եթե մարմնի վրա ճաքեր հայտնաբերվեն, անհրաժեշտ է մաքրել հատվածը։ Այս դեպքում վազող մեխանիզմները քսվում են հաստոցային յուղով։ Հարկ է նաև նշել, որ եզրը պետք է ուշադիր մաքրվի: Մեխանիզմում պտտվող գլանները պարբերաբար ստուգման կարիք ունեն:
Ֆլանջի փոխազդեցություն
Առջևի առանցքի եզրերը շարժվում են, երբ լիսեռը պտտվում է: Նրանք փոխազդում են միմյանց հետ ադապտերների միջոցով: Ակնոցներն այս դեպքում ներգրավված չեն աշխատանքի մեջ։ Դիֆերենցիալը կիրառվում է տիպի միջոցով: Կցաշուրթերի վերին մասում հատուկ կապում են: Կցաշուրթերի կնիքները օգտագործվում են փոքր տրամագծով: Առջևի առանցքի (ամրացված) MTZ-82 կանգառները դրված են 2,2 սմ լայնությամբ։Կցաշուրթերը զննելու համար դարակներով ապակին հանվում է։
MTZ-82 առջևի առանցքը վերանորոգելիս սկավառակները վերջինն են անջատվում: Կցաշուրթերը վերլուծելիս պետք չէ դիպչել ճարմանդներին: Կարգավորող օղակները ձեռքով անջատվում են: Ադապտորի առջևը ոլորված է բանալիով: Հաջորդը, դուք պետք է անջատեք կանգառը: Դա անելու համար մասի եզրը մուրճ է: Կցաշուրթը ստուգելուց հետո սկավառակները քսում են և դրվում իրենց սկզբնական տեղում։
Ճիճու հանդերձանք
Առջևի առանցքի MTZ-82 ճիճու հանդերձանքը տեղադրված է միացնող գավազանով: Այս դեպքում օգտագործվում են երեք շարժակներ, որոնքփակել հենակետի վրա: Կարգավորիչը տեղադրված է MTZ-82 ճակատային առանցքի վրա շփման մեխանիզմով։ Որդան հանդերձանքի դիմաց փոքրիկ մետաղադրամ է։ Այս դեպքում բարձիկներ չկան: Մասի հետևի մասում մեծ ընկույզ է: Ներքևում մատանի կա։ Սարքի մեջ կափարիչը ամրացված է սեղմակի վրա։
Շնչիչը գտնվում է ճիճու մեխանիզմի կենտրոնական մասում։ Այս սարքի խափանման դեպքում սողնակը նախ հանվում է պտուտակով: Ընկույզը հանելու համար օգտագործվում է բանալին: Բռունցքը այս դեպքում անհրաժեշտ չէ։ Կարգավորիչը հեշտությամբ անջատվում է ձեռքով: Երբ օղակը փակ է, ստորին կանգառը թակված է: Դա կարելի է անել սովորական մուրճով: Երբ կնիքը մաշված է, տակդիրը հանվում է պտուտակով: Լցման մեխանիզմը նույնպես պետք է ստուգվի։ Եթե գործը վնասված է, ապա բաժակը ստուգվում է։ Եթե առանցքի վրա ճաքեր են երևում, դրանք պետք է քսել հաստոցային յուղով: Մասնագետները նշում են, որ մանժետը պետք է փոխել երկու տարին մեկ անգամ։ Միևնույն ժամանակ, աստառները շատ էժան են։
Հոլովակ
Սեղմակը սեղմվում է ճիճու մեխանիզմը հեռացնելուց հետո: Ամեն ինչ ճիշտ անելու համար առաջին հերթին պատրաստ են բոլոր անհրաժեշտ գործիքները։ Պետք է նաև նշել, որ ստեղները կպահանջվեն տարբեր չափսերով: Առջևի առանցքի MTZ-82 պտուտակները պտուտակված են օղակներով և առանց օղակների: Այս դեպքում կնիքները ծակվում են սուր առարկայով։
միջադիրները միայն ճիճու մեխանիզմի ներքևում են: Հոլովակին հասնելու համար շեշտը հանվում է փոխանցումատուփից։ Այս դեպքում բռունցքը պետք է շատ ուշադիր պահել: Եթե արտահոսք հայտնաբերվի, ապա մասը փոխարինվում է: Կանգառը հանելուց հետոկամրջի սեղմիչ ընկույզը պտուտակահանված է: Հաջորդը, մնում է միայն անջատել շարժիչ հանդերձանքը: Կամուրջի վրայի սկավառակներին պետք չէ դիպչել՝ սեղմակը սեղմելու համար:
Ինչպե՞ս է սեղմված հոլովակը:
Սեղանը սեղմելու համար օգտագործվում են բանալիներ, և լրացուցիչ անհրաժեշտ է մուրճ: Աշխատանքն սկսելուց առաջ ստուգվում է ճիճու մեխանիզմի վիճակը, որը տեղադրված է MTZ-82 առջևի առանցքի վրա։ Դրա ծածկը պետք է սերտորեն տեղավորվի մոդիֆիկացիայի մարմնի վրա: Կարգավորիչին այս դեպքում պետք չէ դիպչել։ Կափարիչը հեռացնելուց հետո կանգառը անջատված է: Եթե սեղմակը սերտորեն սեղմված է, պտուտակն պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս դեպքում երեսպատումները չպետք է ուժեղ սեղմվեն: Եթե ֆլանզը սկսում է սուզվել շահագործման ընթացքում, ապա դուք ստիպված կլինեք ստուգել գլանային մեխանիզմը: Որոշ դեպքերում խնդիրը կապված է սկավառակների հետ: Նման իրավիճակում պաշտպանիչ թեւը պտուտակված է: Հաջորդը, մնում է ստուգել հարվածային օղակի և դրա սեղմակի վիճակը: Աշխատանքի վերջում ամեն ինչ քսում են հաստոցային յուղով։
Անիվը փոխանցման տուփից հանելը
Անիվը կարելի է բավականին արագ հեռացնել փոխանցումատուփից: Այնուամենայնիվ, դժվար է ինքնուրույն հաղթահարել այս խնդիրը: Երբ MTZ-82 առջևի առանցքը վերանորոգվում է, խորհուրդ է տրվում ստուգել փոխանցման տուփի պատյանը: Հաջորդը, կափարիչը հանվում է, որը ամրագրված է երկու կանգառի վրա: Կենտրոնական պտուտակն ամենավերջն է դուրս գալիս:
Հարկ է նաև նշել, որ կարևոր է մանրակրկիտ մաքրել կափարիչի տակի երեսպատումը։ Սա բենզինի համար է։ Ռեկտորի ղեկը կարգավորիչի հետևում է. Դրան հասնելու համար երկու պտուտակ հանվում են: Կամուրջի երկայնական կանգառներն անհրաժեշտ չենհպում. Սարքի անիվները պահվում են մեկ ընկույզով, որը ոլորվում է պտուտակաբանալի միջոցով:
Ինչպե՞ս կարող եմ հեռացնել հանդերձանքի կափարիչը:
Փոխանցման տուփի կափարիչը հանվում է 8 բանալիով Մասնագետները նշում են, որ սարքի աստառը հաճախ չորանում է։ Միևնույն ժամանակ, սեղմակները շատ սերտորեն ամրացված են: Այս դեպքում կափարիչի պտուտակահանումը կարող է խնդրահարույց լինել: Այս իրավիճակում խորհուրդ է տրվում անմիջապես թակել սարքը: Դրա համար օգտագործվում է փոքր մուրճ։ Անհրաժեշտ է թակել ծածկույթի եզրերը: Հաջորդը, պտուտակները հերթով հանվում են երկու կողմերից: Այս ընթացքում կարևոր է չվնասել փոխանցման տուփի երեսպատումը։
Սարքով շարժվող հանդերձանք
Փոփոխության շարժիչ հանդերձանքը ամրացված է լիսեռի վրա: Հիմքում կան երկու երեսպատում. Մասնագետները նշում են, որ դրանք պետք է փոխվեն երեք տարին մեկ։ Փոխանցումների կողքին գտնվող կանգառները գտնվում են մեծ հեռավորության վրա։ Եթե հանդերձանքը թակված է, այն պետք է կենտրոնացվի ադապտորի հետևում գտնվող պտուտակով: Մասը կենտրոնին մոտեցնելու համար բանալին պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Երբեմն խնդիրը սեղմակի մեջ է: Այն ստուգելու համար պաշտպանիչ թիթեղը հանվում է: Հաջորդը, դուք պետք է ետ պտուտակեք դարակը: Այս դեպքում կամրջի կենտրոնական լիսեռը չի հանվում։
Կամուրջի բռունցք
Բռունցքը պահում է ճիճու հանդերձանքը: MTZ-82-ի վրա (առջևի շարժիչ առանցք) այն ամրացված է երկու կանգառով: Երբեմն սարքը պետք է փոխարինվի: Այդ նպատակով գլանները հանվում են, իսկ շարժվող հանդերձանքը ստուգվում է: Մասը կարգավորելուց հետոդուք պետք է սկսեք ստուգել ակնոցները: Պետք է նաև հիշել, որ կնիքները պետք է պարբերաբար փոխարինվեն: Կամուրջի ծածկը պետք է զգույշ խստացվի։
Անջատվող բաժակներ
Բաժակները անջատելու համար պահանջվում է ընդամենը մեկ բանալի: Այս դեպքում առաջին կանգառից երեսպատումները փոխվում են։ Պետք է նաև հիշել, որ ակնոցները անջատվում են միայն եզրից հետո: Կարդանին դիպչել պետք չէ։ Կողային կանգառները պետք է փակվեն: Դրա համար փոխարինվում է բանալին: Հաջորդը, դուք պետք է հանեք երկու պտուտակ: Այս կամրջի ակնոցները շարված են: Մասնագետները նշում են, որ դրանք արագ են մաշվում։
Եթե խնդիրը կապված է ադապտերների հետ, ապա ստիպված կլինեք ամբողջությամբ անջատել փոխանցման տուփը: Պետք է նաև նշել, որ ադապտերից հետո խողովակը հանվում է: Մոդիֆիկացիայի առջևի կանգառները տեղադրված են հատուկ սեղմակների վրա: Բռունցքը գտնվում է կամրջի ստորին մասում: Ակնոցներին հասնելու համար սկավառակներին պետք չէ դիպչել։ Սակայն կամրջի ընդհանուր զննման ժամանակ դրանք նույնպես անջատվում են։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Առջևի ապակու լվացման պոմպ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, ստուգում, վերանորոգում և փոխարինում
Ճանապարհներին ցեխը բնորոշ է ոչ միայն աշնանն ու գարնանը, այլև ձմռանն ու ամռանը։ Վագոնների հետևում երկար, անթափանց գնացքը ձգվում է մայրուղու երկայնքով, որն անմիջապես ծածկում է հետևի մեքենայի դիմապակին կեղտոտ թաղանթով։ Ապակու մաքրիչները և լվացքի պոմպը կատարում են իրենց գործը, և դուք կարող եք անցնել շրջանցելու: Բայց մանևրի կեսին հանկարծակի ձախողումը հանգեցնում է նրան, որ երկու վայրկյան անց դիմապակուց ոչինչ չի երևում: Դանդաղեցնե՞լ, թե՞ շարունակել: Ի՞նչ անել այս իրավիճակում:
Առջևի հենարանների առանցքակալներ. լուսանկար, անսարքության նշաններ: Ինչպե՞ս փոխարինել առջևի հենակետային առանցքակալը:
Տեղեկություն առջևի հենարանների աջակցության առանցքակալների մասին: Նկարագրված են դիզայնը, շահագործման սկզբունքը, ինչպես նաև այս կախոցների տարրերը փոխարինելու հրահանգները:
UAZ՝ առջևի առանցք: Կամուրջ մեքենա «ՈւԱԶ-Պատրիոտ»՝ թյունինգ, վերանորոգում, սպասարկում, կարգավորում
Ինչպես շատերը գիտեն, ռուսական ճանապարհներն իրենց որակով չեն առանձնանում, էլ չեմ խոսում արտաճանապարհայինի մասին։ Նման պայմաններում տեղաշարժվելու համար. Ձեզ անհրաժեշտ է մեքենա վարելու գերազանց բնութագրերով: Հենց նրանց է տիրապետում «ՈւԱԶ-Պատրիոտ»-ը
UAZ 469 առջեւի առանցքի սարք՝ նկարագրությամբ։ Սխեման, լուսանկար
Առջևի առանցքի սարք UAZ 469. նկարագրություն, սարք, առանձնահատկություններ, միացում: առջևի առանցք UAZ 469: պարամետրեր, փոխանցումատուփ, դիագրամ, լուսանկար
Ավտոմեքենայի «Gazelle» հետևի առանցք. դիագրամ, փոխարինում, վերանորոգում և առաջարկություններ
Կենցաղային Gazelle մեքենայի վրա հետևի առանցքը հագեցած է առանձին մոդելավորված փոխանցումատուփով և դրոշմված եռակցված բեռնախցիկով: Վերջին տարրն ունի տուփի հատված՝ եռակցված կեղևաձև պողպատե թիթեղներից:
