UAZ՝ առջևի առանցք: Կամուրջ մեքենա «ՈւԱԶ-Պատրիոտ»՝ թյունինգ, վերանորոգում, սպասարկում, կարգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ինչպես շատերը գիտեն, ռուսական ճանապարհներն իրենց որակով չեն առանձնանում, էլ չեմ խոսում արտաճանապարհայինի մասին։ Նման պայմաններում տեղաշարժվելու համար. Ձեզ անհրաժեշտ է մեքենա վարելու գերազանց բնութագրերով: UAZ-Patriot-ը տիրապետում է նրանց:

Մի փոքր UAZ մեքենայի մասին

Ռուսական ամենագնաց «ՈւԱԶ-Պատրիոտ»-ն իրեն լավ է դրսևորել ռուսական արտաճանապարհներին։ Ավելին, շրջանակը շատ լայն է՝ սկսած գյուղատնտեսական մեքենայից մինչև ռազմական մեքենաներ, որոնք ունակ են կատարել իրենց հանձնարարված խնդիրները ծայրահեղ պայմաններում: «Patriot»-ի դիզայնը կատարյալ է ինչպես ամենօրյա օգտագործման, այնպես էլ անանցանելի հետքերով զբոսանքների համար: Ավելին, վարելու արդյունավետությունը թույլ է տալիս հասնել այնտեղ, որտեղ մեքենաները երբեք չեն էլ երազել: Այս մեքենայով դուք հեշտությամբ կարող եք գնալ ձկնորսության կամ որսի, իսկ եթե միջոցառման ժամանակ վատ եղանակ է, ապա կարող եք հեշտությամբ դուրս գալ ցանկացած դժվարությունից՝ միացնելով առջևի շարժիչը: UAZ մեքենայի աշխատանքը կախված է պահեստամասերի որակից։ Առջևի առանցքը բացառություն չէ: Եթե ժամըվերանորոգում, օգտագործեք անորակ դետալներ, հնարավոր է ամբողջական խափանում։

UAZ կամուրջ. նպատակը և բնութագրերը

Կամուրջը ճառագայթ է անիվների միջև և ապահովում է դրանց ապահով ամրացումը: Այն հագեցված է առաձգական մասերով, որոնց օգնությամբ շարժման ժամանակ մարվում են բեռները։ Քանի որ UAZ-Patriot-ը նախատեսված է դժվար պայմաններում շահագործման համար, կամուրջը պետք է ուժեղացված լինի: Բացի այդ, մեքենայի գրեթե ամբողջ աշխատանքը կախված է շարժիչ առանցքից, քանի որ առնվազն մեկ օղակի խափանման պատճառով մեքենայի հետագա շահագործումն անհնար է:

Կամուրջը բաղկացած է՝

• Դիֆերենցիալ.
• Հիմնական զույգ.
• Կես առանցքներ.
• Գարուն.

Արտճանապարհային մեքենաները մեծ բեռնված են, ուստի զսպանակները անբաժանելի մասն են, ոչ թե զսպանակները: Դրանով է պայմանավորված UAZ-ի գերազանց միջքաղաքային կարողությունը: Առջևի առանցքը բավականին բարդ սարք է, ուստի այն ժամանակին սպասարկման կարիք ունի։

Կամուրջների տարատեսակներ

Այսօր կան տրանսպորտային առանցքների մի քանի տեսակներ, որոնցից մի քանիսը տեղադրված են UAZ մեքենայի վրա: Առջևի առանցքը սարք է, որն իրականացնում է հսկայական թվով գործառույթներ: Հենց նրանից է կախված թափանցելիությունը։ Որոշ մոդելների համար օգտագործվում են տարբեր տեսակի կամուրջներ՝

1. Կառավարվող. Իր հերթին այն բաժանվում է պառակտված և շարունակական: Շատ դեպքերում սա մեքենայի առջևի շարժիչ առանցքն է: Պառակտված կամուրջը օգտագործվում է ոլորող մոմենտ փոխանցելու համարպահը, ինչը հանգեցնում է մեքենայի մանևրելու բարձրացմանը: Continuous-ը համալրված է ղեկի բռունցքով, ինչը հնարավորություն է տալիս վերահսկել անիվների պտույտը։ Այս տեսակի կամուրջների համար անհրաժեշտ է թեթև և ամուր ճառագայթ, որը պատրաստված է դարբնագործության տեխնոլոգիայի և բարձրորակ պողպատի միջոցով:
2. Աջակցող. Այն դեպքում, երբ մեքենան պետք է տեղափոխի ավելացված զանգվածի բեռներ, այս կամուրջն օգտագործվում է։ Դիզայնը նախատեսում է օժանդակ սարք, որն իր վրա վերցնում է բեռի մի մասը։ Որոշ կոնֆիգուրացիաներում UAZ 469 առջևի առանցքը հագեցած է նմանատիպ օժանդակ տարրով:
3. Շարունակական առաջնորդ. Ամենաբարդ համակարգը, քանի որ, բացի ճառագայթից, սարքը ներառում է կրող համակարգ, դիֆերենցիալ և առանցքի լիսեռներ: Այս համակարգով առջեւի անիվները տարբեր արագություններով պտտվելու հնարավորություն ունեն։ Շրջադարձի ժամանակ մեքենան ավելի կայունություն ունի և կարող է դիմակայել ծանր բեռներին, մինչդեռ խցիկում սահուն երթևեկության զգացողություն կունենա դժվար ճանապարհներով վարելիս: Մեխանիկական բեռներին դիմակայելու համար առանցքների լիսեռները պատրաստված են բարձրորակ պողպատից, որից հետո դրանք կարծրացվում են։

Դիզայնի ընդհանուր ձախողումներ

UAZ-ը լավագույն մեքենան է, որը կարող է հաղթահարել ռուսական արտաճանապարհայինը: Առջևի առանցքը բարդ համակարգ է, որի ցանկացած անսարքություն մեքենան դուրս կբերի հետագա շահագործումից։ Առջևի առանցքի վերանորոգումը սեփականատիրոջը կարժենա զգալի գումար, ուստի անհրաժեշտ է ժամանակին ախտորոշել և յուղել մասերը:սարքեր։

Հիմնական կամրջի խափանումներ.

• Յուղի և քսուքի արտահոսք.
• Մաշված ամրացումներ.
• Առանցքակալների, ատամների, առանցքների լիսեռների թերություններ։
• Ճառագայթի մեխանիկական վնաս։
• Բաղադրիչների մաշվածություն։

Բոլոր անսարքությունները կարող են առաջանալ տարբեր պատճառներով: Եթե առջևի մեքենան միացված է, ապա դժվարանցանելի ճանապարհներով վարելը կվնասի փոխանցման տուփը: Նաև ձմեռային յուղի օգտագործումը փոխանցման տուփի համար ամռանը կամ հակառակը կանդրադառնա մեքենայի շահագործման վրա ավելի վատ: Անվադողերը պետք է պահպանվեն մշտական ճնշման տակ՝ առանցքակալների և լիսեռի թերությունները կանխելու համար: Ռուսական արտաճանապարհը չի վախեցնի UAZ մեքենան. Առջևի առանցքը պետք է պատշաճ կերպով կարգավորի առանցքակալը:

Անսարքության ժամանակին հայտնաբերումը թույլ կտա արագ վերացնել անսարքությունը՝ կանխելով ավելի լուրջ հետևանքները։ Շուկայի ամենագնացների շարքում առաջատար դիրք է զբաղեցնում UAZ-Patriot-ը, որի առջևի առանցքը պարբերական սպասարկման կարիք ունի։

Խափանումների հիմնական նշանները.

• Արտասահմանյան ձայն։
• Մեքենայի կառավարման աստիճանական կորուստ։
• Վառելիքի սպառման ավելացում։
• Շարժիչի և փոխանցման տուփի մասերի անժամանակ մաշվածություն.
• Ամենավտանգավոր ախտանիշը սեպ է շարժվելիս: Այս իրադարձությունը պահանջում է կամրջի անհապաղ վերանորոգում և կարգավորում։

«ՈւԱԶ-Պատրիոտ» կամրջի ժամանակին կարգավորումը կխուսափի մեծ թվով անսարքություններից և կպարունակի.մեքենան գտնվում է լավ վիճակում։

Ինչպես ապամոնտաժել և վերանորոգել կամուրջը

Այսօր հաճախ գնվում է հենց UAZ-Patriot-ը։ Առջևի առանցքը պահանջում է մշտական մոնիտորինգ և պարբերական սպասարկում: Անհրաժեշտ է ժամանակին կարգավորել ղեկի բռունցքները և առանցքակալները: Վերայուղումը նույնպես անհրաժեշտ պահանջ է ամբողջ համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար։ Հիմնական սարքը, որից կախված է վարման արդյունավետությունը, առջևի առանցքն է (UAZ): Գինը կախված կլինի սարքի ամբողջականությունից։ Այն տատանվում է 75,000 ռուբլիից մինչև 200,000 ռուբլի:

Առջևի առանցքը հանելու համար անհրաժեշտ է մեքենան ամրացնել անշարժ վիճակում, օրինակ՝ հետևի անիվների տակ բլոկներ կամ աղյուսներ դնելով։ Այնուհետև անջատեք արգելակման գծերի բոլոր ճկուն խողովակները, որից հետո մենք արձակում ենք բոլոր ընկույզներն ու պտուտակները, որոնք ամրացնում են հարվածային կլանիչները, փոխանցումները, երեսպատումները և աստիճանավանդակները: Հաջորդ քայլին պետք է մոտենալ ամենայն պատասխանատվությամբ, քանի որ դա ամենադժվարն է։

«ՈւԱԶ-Պատրիոտ» կամրջի ապամոնտաժման փուլերը.

1. Անիվները պետք է հեռացնել։
2. Անջատել երկոտանի հղումը։
3. Հեռացրեք անիվի կցորդիչները և արգելակային թմբուկները:
4. Փական լվացքի եզրերի ուղղում։
5. Անջատեք ներքին լվացքի և ամրացնող օղակը:
6. Հաջորդը, դուք պետք է սկսեք ապամոնտաժել բռունցքները, արգելակային վահանները և անիվի հանգույցները:
7. Պտուտակեք գնդակը և ղեկի կապի ձողը:
8. Ապամոնտաժեք միջադիրները, հանեք ղեկի բռունցքի պատյանը:

Հետոառջևի առանցքը ամբողջությամբ ապամոնտաժված է, անհրաժեշտ է սրբել բոլոր բաղադրիչները և գտնել անսարքություն: Հաջորդը, այն պետք է վերացվի: Միայն UAZ-ը կարող է հույս դնել արտաճանապարհայինի վրա: Առջևի առանցքը պետք է պահպանվի լավ վիճակում՝ ծախսատար վերանորոգումից խուսափելու համար: Պետք է նկատի ունենալ, որ ամենափոքր ճեղքը կարող է առաջացնել խափանում, ուստի ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել այդպիսի մասը՝ չսպասելով, որ այն խափանվի: Քանի որ հաջորդ անգամ ստիպված կլինեք նորից ապամոնտաժել ամբողջ սարքը: Նմանատիպ ձևով ապամոնտաժվում է UAZ-ի ռազմական առջևի առանցքը: Հիմա ձեզ համար հեշտ կլինի։

Միացնելով առջևի առանցքը «UAZ-Patriot»

UAZ-ը հզոր ռուսական ամենագնաց է: Նորմալ մակերևույթի վրա մեքենան հիանալի կանցնի, բայց բախումների, անանցանելի կեղտի և փոսերի վրայով քշելու համար անհրաժեշտ է միացնել UAZ առջևի առանցքը: Ինչպե՞ս դա անել: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ստուգել, թե որ դիրքում է տեղադրված UAZ առջևի առանցքի ճարմանդը: Միացնելու համար հանգույցները պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և շարժվեք առաջ: Կատարված բոլոր մանիպուլյացիաներից հետո մեքենայի անցանելիությունը զգալիորեն կբարձրանա՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ առջևի անիվները սինխրոն կպտտվեն հետևի անիվների հետ։ Արժե հաշվի առնել, որ UAZ առջևի առանցքի ընդգրկումը զգալիորեն կբարձրացնի վառելիքի սպառումը: Բայց մեքենան կդառնա ավելի մանևրելի, կայուն և ավելի կառավարելի։ Այն դեպքում, երբ UAZ առջևի առանցքը միացված է նույնիսկ ասֆալտի վրա վարելու համար, անվադողերը և փոխանցման տուփը մի քանի անգամ ավելի արագ են մաշվում, իսկ կառավարումը նկատելիորեն վատանում է։

Ընդհանուր առմամբ, հանգույցը միացնելու 2 եղանակ կա՝ մեխանիկական և ավտոմատ: Առաջին մեթոդը մանրամասն քննարկվել է վերևում, իսկ երկրորդը ամենահարմարն է։

Հարկ է հիշել, որ միացնելն ու անջատելը պետք է անել մեքենան ամբողջությամբ կանգնելուց հետո։ Կատարված գործողություններից հետո անհրաժեշտ է համոզվել, որ սարքն իրականում միացված է, ինչպես նաև անջատված է։

Առջևի առանցքի անջատված հայտնաբերելու մեթոդներ.

• Քշելիս ուշադրություն դարձրեք հետևի անիվների պահվածքին, դրանք պետք է աշխատեն առջևից անկախ։
• Ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է իրեն պահում մեքենան ոլորաններում շրջվելիս. մեքենան մի փոքր կքշի, երբ առջևի շարժիչը միացված է:
• Դե, ամենահայտնի և տարածված միջոցը: Պետք է հարցնել կողմնակի անձին, որ տեսնի՝ կրիչներն պտտվում են, թե ոչ։ Եթե դրանք պտտվում են, ապա ճարմանդները միացված են և պետք է անջատվեն:

Կանխարգելիչ սպասարկում և արատների վաղ հայտնաբերում

Ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել մեքենայի ընթացող մասերին։ Սա դրականորեն կանդրադառնա շահագործման վրա և կնվազեցնի մեքենայի խափանումների հավանականությունը:

Պրոֆիլակտիկա իրականացնելիս անհրաժեշտ է.

• Ստուգեք յուղի մակարդակը բեռնախցիկի մեջ, լիցքավորեք կամ անհրաժեշտության դեպքում փոխեք: Յուղը թափվում է բեռնախցիկի ներքևի մասում գտնվող հատուկ անցքով: Բայց որպեսզի յուղը ամբողջությամբ ցամաքեցնել, անհրաժեշտ է բացել լցահարթակի անցքը՝ պտուտակելով վերին խրոցակը։ Անհրաժեշտության դեպքում ողողեք տարան։
• Կարգավորել առանցքային բացվածքները: Փոխանցման տուփի միջև բացվածքի առկայությունըփոխանցումատուփը և շարժիչի առանցքակալը կառաջացնի ատամների արագ մաշվածություն: Դուք կարող եք որոշել՝ ցնցելով պտուտակի լիսեռի ամրակը: Այն վերացնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի ուժով սեղմել ընկույզը։
• Մաքրեք կամրջի բոլոր տեսանելի հատվածները, ներառյալ անվտանգության փականը: Մաքրեք բոլոր կեղտերը կոպիտ խոզանակով:
• Ստուգեք ղեկի ծնկները: Պետք է ուշադրություն դարձնել բռունցքների լծակներին, ավելի ճիշտ՝ դրա ամրացմանը։ Ղեկի կանգառները միշտ պետք է անփոփոխ լինեն:
• Ստուգեք բոլոր ամրակները: Անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք պտուտակներն ու ընկույզները՝ օգտագործելով ճիշտ տրամագծով բանալիներ:

ՈւԱԶ «բոքոն» առջևի առանցքը նմանատիպ սարք ունի։ Նրան նույնպես անհրաժեշտ են նմանատիպ կանխարգելիչ միջոցառումներ։

Կասեցման թյունինգ

Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր վաղ թե ուշ հարցնում է իր մեքենայի կատարողականի և տեխնիկական բնութագրերի բարելավման մասին: Ոմանց համար արտաքին փոփոխություններն ու մեքենայի թափքի բարելավումները կարևոր են: Բայց արտաճանապարհային սեփականատերերի համար հիմնական խնդիրը կախոցը բարելավելն է։

Թյունինգ միջոցառումներ «UAZ-Patriot»:

• Կամուրջների ամրացում և փոխանցման գործակիցի իջեցում։
• Կախոցի երթևեկությունը մեծացնելու համար խորհուրդ է տրվում հետևի կախոցը փոխարինել զսպանակով: Բայց արժե հաշվի առնել, որ մեքենան մի փոքր կկորցնի մանևրելու ունակությունը։
• Հողատարածքի բարձրացումն էապես կբարձրացնի մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը: Վերելակը կօգնի հաղթահարել անգամ ամենախոր ճանապարհը։
• Դողերի փոխարինումը ավելի լայն պրոֆիլով անվադողերով դրականորենկազդի մեքենայի անցանելիության վրա բարդ տեղանքում:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք կախոցը կարգավորելու մի քանի տարբերակ:

Ամենապարզ և ամենաէժան միջոցը կախոցի խաղը 2սմ-ով մեծացնելն է։Անհրաժեշտ է առջևի զսպանակների տակ դնել ռետինե ներդիրներ և ականջօղը փոխարինել զսպանակների վրա։ Այս դեպքում Panhard գավազանի տեղադրումը պարտադիր չէ: Քանի որ բարձրացված է գետնից, կարելի է ավելի լուրջ անվադողեր դնել։

Հաջորդ տարբերակը մարմինն ինքնին շրջանակից վեր բարձրացնելն է: Այս դեպքում գետնի բացվածքը կավելանա 5 սմ-ով:Մեթոդը բաղկացած է միջատների տեղադրումից այն վայրերում, որտեղ ամրացված են շրջանակն ու մարմինը: Ցանկալի է օգտագործել ալյումինե ներդիրներ: Միաժամանակ անհրաժեշտ է տեղափոխել շրջանակի և մարմնի ամրացման բոլոր փակագծերը, ինչպես նաև երկարացնել կանգառները, որպեսզի մարմինը չշարժվի։ Բամպերները նույնպես պետք է վերջնական տեսքի բերվեն՝ առջևում դնում ենք ալյումինե միջակայքեր, իսկ հետևի փակագծերը տեղափոխում ենք։ Արդյունքում բարձրանում է գետնից հեռավորությունը, և կարող են տեղադրվել 275/75 R16 անվադողեր։ UAZ-Patriot կախոցի թյունինգը պետք է կատարվի բոլոր անհրաժեշտ գործիքներով:

Մեկ այլ տարբերակ էապես կբարձրացնի մաքսազերծումը, ինչը դրականորեն կազդի մեքենայի անցանելիության վրա։ Բայց մեթոդը բավականին խնդրահարույց է և բարդ։ Այս դեպքում ձեզ հարկավոր է տեղադրել Panhard ձող և փոխարինել հարվածային կլանիչը: Առջևի առանցքի վրա բամպերի ապակու վրա դրեցինք մինչև 10 սմ հեռավորություն: Մեքենայի վրա անցքեր ենք փորում, որպեսզի փոխենք մագնիսի թեքության անկյունը։ 3 աստիճանի ստանդարտ թեքությունը փոխվում է ինը: Սա կպահի մեքենան կայուն ճանապարհին:Բացի այդ, դուք կարող եք տեղադրել կափույրներ երկոտանի ձգման վրա, դրանք կատարյալ են Mercedes Gelenvagen-ից: Դուք նաև պետք է ավելի երկար հենարան տեղադրեք առանցքի կայունացուցիչի վրա: Այս մեթոդը բավականին թանկ կարժենա, սակայն մեքենայի արդյունավետությունը և թողունակությունը զգալիորեն կբարձրանան:

Կամուրջի կարգավորում

Սովորաբար բոլոր ճշգրտումները կատարվում են գործարանում և չեն պահանջվում մեքենան օգտագործելիս: Կարգավորումները երբեմն կատարվում են, երբ առանցքը հիմնանորոգվում է կամ առանցքակալները խափանում են:

Կարգավորում առանց առանցքակալները փոխելու:

• Առանցքի լիսեռները հանեք, հանեք բեռնախցիկի կափարիչը կամ փոխանցումատուփը (կախված առանցքի տեսակից):
• Դիֆերենցիալում, մասնավորապես, առանցքակալներում, կարգավորիչ ընկույզների միջոցով բացը սահմանեք 0,15 մմ:
• Սահմանեք կողային բացվածքը 0,20 մմ: Շրջելով հանդերձանքը՝ մենք չափումներ ենք կատարում առնվազն 6 միավոր։
• Եթե անհրաժեշտ է մեծացնել կողային բացվածքը, պտտեք կարգավորիչ ընկույզը և հակառակ ընկույզը նույն քանակությամբ պտույտներով: Բացը նվազեցնելու համար մենք բոլոր նույն գործողությունները կատարում ենք ճիշտ հակառակը:
• Սեղմեք առանցքակալը առանցքի ուղղությամբ՝ նախաբեռնումը կարգավորելու համար: Սեղմման մակարդակը կախված է մեքենայի վազքից:
• Մենք հավաքում ենք կամուրջը. Ճակատային առանցքը UAZ 469-ը կարգավորվում է նույն կերպ։

Կարգավորում առանցքակալների փոխարինմամբ

• Առանցքի լիսեռները հանեք, հանեք բեռնախցիկի կափարիչը կամ փոխանցումատուփը (կախված առանցքի տեսակից)
• Հանեք կափարիչը առանցքակալներից:
• Օգտագործեք դինամոմետր հանդերձանքի շփման ոլորող մոմենտը չափելու համար:
• Հանեք օղակները դիֆերենցիալ տուփից և դրեք նորերը։
• Տեղադրեք նոր առանցքակալներ:
• Ներդրեք և ամրացրեք բոլոր նախկինում հեռացված ծածկոցները: Ավելի հուսալի ամրագրման համար խորհուրդ է տրվում ուժ կիրառել: Հեղույսները պետք է քսել հատուկ հերմետիկով:
• Պտտման դիմադրության պահը մեծացնելու համար անհրաժեշտ է հերթափոխով սեղմել կարգավորիչ ընկույզները, մինչև պտտման դիմադրության օպտիմալ արժեքը լինի 200-250 Ն։
• Տեղադրեք բոլոր նախկինում հեռացված մասերը, ներառյալ առանցքի լիսեռները:
• Ապահով ամրացրեք բոլոր ամրակները։

Արդյունքներ

Ինչպես երեւում է հոդվածից, ամենառուսական ամենագնացը, իհարկե, UAZ-ն է։ Առջևի առանցքը ամենահիմնական մասերից մեկն է: Մեքենան չի կարողանա նորմալ աշխատել, եթե վազքի հանդերձանքի անսարքություն լինի։ «ՈւԱԶ-Պատրիոտ»՝ մեքենա՝ անցումային վատ պայմաններով ճանապարհների համար: Եթե այն չի կարողանում հաղթահարել առաջադրանքները որպես ամենագնաց, ապա լրացուցիչ գումար ծախսելն իմաստ չունի: Քանի որ հարթ ասֆալտի վրա ցանկացած մարդատար մեքենա հիանալի կանցնի։ Որպեսզի UAZ-ը բավարարի բոլոր պահանջները, անհրաժեշտ է պահպանել շասսին լավ վիճակում։ Ժամանակին կատարել կանխարգելիչ և սպասարկման աշխատանքները: Կամուրջների փոփոխումը և գետնից ազատության բարձրացումը նույնպես անհրաժեշտ է առանց մեքենային վնասելու: Եթե ունեք որոշակի մեխանիկական հմտություններ և այս հոդվածում տրված տեղեկատվությունը, հնարավոր է բոլոր մանիպուլյացիաներն ինքնուրույն կատարել։ UAZ առջևի առանցքի վերանորոգումը կարժենա զգալի գումար, ուստի ավելի լավ է նախազգուշացնելանսարքություն։