VAZ-2101, գեներատոր՝ միացման դիագրամ, վերանորոգում, փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

VAZ 2101 մեքենայում գեներատորը էներգիայի աղբյուրներից մեկն է: Երկրորդը մարտկոցն է, բայց այն մասնակցում է միայն շարժիչի գործարկմանը, մնացած ժամանակ այն լիցքավորվում է գեներատորից։ Այս սիմբիոզի շնորհիվ հնարավոր է սպառողներին էներգիա մատակարարել նույնիսկ այն դեպքում, երբ շարժիչը կանգ է առել: Համեմատություն կարելի է անել խորհրդային ժամանակաշրջանում արտադրված Մինսկի տիպի մոտոցիկլետների հետ։

Նրանք չունեին մարտկոց, ինչը մի փոքր ավելի էժանացրեց մեքենան, սակայն լուսավորող սարքերն աշխատում էին միայն շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։ Բայց դա մոտոցիկլետ է: Մեքենայի վրա նման սխեման անհարմար է, քանի որ շարժիչը պետք է գործարկվի «ծուռ» մեկնարկիչով կամ քաշքշուկից: Եվ դա բավականին լուրջ դժվարություններ է առաջացնում։

Գեներատորի հիմնական բաղադրիչները

Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է հետևյալ հիմնական տարրերից.

1. Ռոտոր - շարժական մաս, որը պտտվում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռից։ Ունի գրգռման ոլորուն։
2. Ստատոր -գեներատորի ֆիքսված հատվածն ունի նաև ոլորուն։
3. Առջևի և հետևի ծածկոցներ, որոնց ներսում տեղադրված են առանցքակալներ։ Ներքին այրման շարժիչին ամրացնելու համար ունեն կոպեր։ Հետևի ծածկույթում տեղադրված է կոնդենսատոր, որն անհրաժեշտ է հոսանքի փոփոխական բաղադրիչը կտրելու համար:
4. Կիսահաղորդչային կամուրջ, որն իր նմանության համար կոչվում է «պայտակ»: Երեք զույգ կիսահաղորդչային ուժային դիոդներ տեղադրված են պայտի հիմքի վրա։
5. Ճախարակ, որի վրա դրված է VAZ-2101 գեներատորի գոտին։ V-գոտի (բազմաշերտ գոտի օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաների վրա):
6. ՎԱԶ-2101 մեքենայի լարման կարգավորիչը տեղադրված է շարժիչի խցիկում՝ գեներատորից հեռու։ Բայց այնուամենայնիվ, այն պետք է համարել դիզայնի մաս։
7. Խոզանակները տեղադրված են գեներատորի ներսում և մատակարարման լարումը փոխանցում են գրգռման ոլորուն (ռոտորի վրա):

Գեներատորի ոլորուն

Դրանցից երկուսը կա՝ պտտվող (գրգռում) և ստատոր (հզորություն): Տեղադրման շահագործման սկզբունքն այն է, որ հոսանքի առաջացումը հոսանքի ոլորունում հնարավոր է միայն հետևյալ երկու պայմանների առկայության դեպքում՝

1. Կա մշտական մագնիսական դաշտ։
2. Այս դաշտը պտտվում է հոսանքի ոլորման համեմատ:

Միայն եթե դրանք դիտարկվեն, գեներատորը կաշխատի։ Ռոտորի ոլորուն լարման կիրառմամբ մենք ստանում ենք մագնիսական դաշտ: Քանի որ ռոտորը պտտվում է ծնկաձև լիսեռից, երկրորդ պայմանը կատարվում է. Բայց դուք դեռ պետք է ուշադրություն դարձնեք, թե որն է VAZ-2101 գեներատորի միացման դիագրամը: Զուգահեռաբար միացված է մարտկոցինլիցքավորում։

Գեներատորի սկզբունքը

Սկզբնական պահին (շարժիչը միացնելիս) ներկառուցված ցանցում լարումը հավասար է այն լարմանը, որը նույնպես գտնվում է մարտկոցում (մոտ 12 Վ): Իսկ պարապուրդի դեպքում այն կպահպանվի մոտավորապես այս մակարդակում: Բայց ռոտորի արագության բարձրացմամբ լարման ցատկում տեղի կունենա մինչև 30 Վ: Պատճառը. գրգռման ոլորուն ավելի շատ լարում է կիրառվում ռոտորի արագության բարձրացման պատճառով (մագնիսական դաշտի արագությունը մեծանում է): Եվ դա հղի է մեքենայի էլեկտրական լարերի վնասմամբ և սպառողների խափանումներով:

Լարման կարգավորիչ, խոզանակներ

Անհրաժեշտ է, որ գեներատորի ելքի լարումը մնա հաստատուն, և դրա համար օգտագործվում է պարզ սկզբունք. Եթե դուք համոզվեք, որ ռոտորի ոլորուն մատակարարման լարումը հաստատուն է, ապա կարող եք խուսափել մագնիսական դաշտի մեծության փոփոխությունից: VAZ-2101-ում գեներատորը պետք է աշխատի 13-14 Վ բեռնվածության տակ: Նույնիսկ նույն դիզայնի երկու ռելե-կարգավորիչները կարող են տարբեր լարման արժեք պահել:

Կարգավորիչների տեսակները՝

1. Մեխանիկական - հիմնված է էլեկտրամեխանիկական ռելեի և լարման նվազեցման դիմադրության վրա:
2. Կիսահաղորդիչ - հիմնված է ցածր էներգիայի տրանզիստորների փոքր միացման կամ մեկ հոսանքի անջատիչի վրա:
3. Խառը - դիզայնը պարունակում է և՛ տրանզիստորի միացում, և՛ էլեկտրամագնիսական ռելե:

Խոզանակները հենց այն տարրն են, որով իրականացվում է VAZ-2101 գեներատորի միացման սխեման: Շնորհիվ նրանց ծառայել էլարումը շարժվող ռոտորի սահող օղակների վրա։

Ինչպես հեռացնել փոփոխիչը

Ապամոնտաժումն իրականացնելու համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները՝

1. Բանալիներ 10, 13 և 17 համարների համար:
2. Մոնտաժող սպաթուլա.
3. Ներթափանցող քսանյութ WD-40 տեսակի.

Սկզբում անջատեք մարտկոցը և անջատեք լարերը գեներատորից: Ցանկալի է բոլոր աշխատանքները կատարել մեքենայի մի փոքր բարձրացված առջևի մասով կամ դիտման անցքի, էստակադայի վրա: Նախքան գեներատորը հեռացնելը, թուլացրեք շարժիչի գոտին: Դա անելու համար 17 բանալիով ամբողջովին ետ պտուտակեք ընկույզը պատյանի վերին գամասեղից մինչև շարժիչի բլոկը: Նա չպետք է խնդիր լինի:

Գեներատորի պատյանը պետք է տեղափոխվի բլոկ, որից հետո հանեք գոտին։ Դժվար կլինի թուլացնել ներքևի ամրացման պտուտակը: Այն մոտ է գետնին, հաճախ ստանում է փոշի, կեղտ, ջուր։ Հետևաբար, պարուրակային կապը նախապես մշակեք թափանցող քսանյութով:

Գեներատորի տեղադրում

Մոնտաժումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Եթե անհրաժեշտ է գեներատորը փոխարինել ավելի հզորով, ապա կարող եք տեղադրել անալոգը VAZ-2107 կամ 2109 մեքենայի մոդելից: Նրանք ավելի մեծ հզորություն ունեն և ի վիճակի են ապահովել մարտկոցի կայուն լիցքավորում: «Բնիկ» VAZ-2101-ից տարբերությունն այն է, որ լարման կարգավորիչը համակցված է խոզանակի հավաքման հետ:

Հիմնական բանը այն է, որ աղավաղումներ չլինեն, հակառակ դեպքում գոտին կկոտրվի, արագ մաշվի, ռոտորի ծանրաբեռնվածությունը կաճի.բազմիցս. Նորմալ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ այս տարրը որոշակի լարվածություն ունենա: Այն կարգավորվում է շարժիչի նկատմամբ մարմնի դիրքը փոխելով։ Ֆիքսումը կատարվում է գեներատորի վերին մասում ընկույզով:

Սխալ ախտորոշում

Գեներատորում կարող են առաջանալ հետևյալ մեխանիկական և էլեկտրական խափանումները.

1. Առանցքակալների մաշվածությունը ախտորոշվում է սարքի կողքից բնորոշ սուլիչով կամ չխկչխկոցով: Առանցքակալների ներսում գտնվող քսուքը ժամանակի ընթացքում գոլորշիանում է՝ մեծացնելով շփումը։
2. VAZ-2101 գեներատորի վրձինները պետք է ժամանակին փոխարինվեն՝ մեքենայի բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար։ Եթե դրանք մաշվում են, գործիքի վահանակի վրա մարտկոցի պատկերով ցուցիչ լամպը վառվում է։
3. Մարտկոցի անբավարար կամ ավելորդ լիցքավորումը լարման կարգավորիչի ձախողման ակնհայտ նշան է: Ստուգումը կարող է կատարվել սովորական մուլտիմետրով: Միացրեք շարժիչը, միացրեք լուսարձակները: Պարապուրդը պետք է լինի մոտ 800 rpm: Անհրաժեշտ է, որ մարտկոցի տերմինալների լարումը լինի ~13,2 Վ։
4. Թարթող լույս, ծածանք - ուղղիչի հավաքման մեկ կամ երկու կիսահաղորդչային դիոդների խափանման նշան: VAZ-2101-ի վրա գեներատորը կառուցված է դասական սխեմայով. այն արտադրում է երեք փուլ, այնուհետև այն վերածվում է ուղիղ հոսանքի՝ օգտագործելով ուղղիչ:
5. Այն դեպքում, երբ գեներատորը չի լիցքավորվում, իսկ ուղղիչը և լարման կարգավորիչը աշխատում են, կարող ենք խոսել ոլորուններից մեկի ոչնչացման մասին: Այս դեպքումկա՛մ գեներատորը փոխարինվում է, կա՛մ տեղադրվում է նոր ռոտոր կամ ստատոր (կախված նրանից, թե ոլորուններից որն է ոչնչացվել): Ախտորոշումը կատարվում է թեստերի միջոցով։

Եզրակացություններ

Չնայած թվացյալ պարզությանը, VAZ-2101 մեքենայում գեներատորը կարող է մեծ անհանգստություն պատճառել սեփականատիրոջը: Իսկ եթե ճամփորդության ընթացքում նկատում եք, որ վահանակի վրա վառվում է լամպը, ապա պետք է հնարավորինս շուտ միջոցներ ձեռնարկել՝ անսարքությունները վերացնելու համար։ Պատահում է նաև, որ մետաղալարն ուղղակի օքսիդանում է, կոնտակտը անհետանում է, բայց դա պետք է պարզել վաղ փուլում, այլապես մեռած մարտկոցով հեռու գնալ հնարավոր չի լինի։