Պատուհանների կարգավորիչներ VAZ-2114. միացման դիագրամ: Էլեկտրաէներգիայի պատուհանի կոճակի ներդիր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

VAZ-2114 - մեքենա, որի էլեկտրական պատուհանի անսարքությունը սովորական երևույթ է: Սա այն անախորժություններից է, որը չի խանգարում վարելուն, բայց բավականին փչացնում է ավտովարորդի նյարդային համակարգը։ Սալոնի օդը օդափոխելու, ամռանը ջերմաստիճանը նվազեցնելու անկարողությունը հաճախ նվազեցնում է հանգստությունը, որն այնքան անհրաժեշտ է ղեկին նստած մարդուն։

Էլեկտրական ապակիների տարատեսակներ

Ավտոմոբիլ արտադրողները արտադրում են տարբեր կոնֆիգուրացիաների մեքենաներ: Դրանցից ամենաէժաններն ունեն մեխանիկական էլեկտրական պատուհաններ: Դրանք ավելի քիչ էլեկտրական խնդիրներ են ստեղծում, սակայն դրանց օգտագործման անհարմարությունը կայանում է նրանում, որ գտնվելով վարորդի նստատեղում՝ անհնար է բացել պատուհանը ուղևորի կողմից՝ առանց մեքենա վարելուց շեղվելու։

Ձեռքով պատուհանի կարգավորիչները, որոնք տեղադրված են կոնվեյերի վրա, փոքր տարբերություն ունեն էլեկտրականներից։ Ինքնին մեխանիզմը, որը բարձրացնում է ապակին, նույնն է։

Տարբերությունն այն է, որ մեխանիկական տարբերակն ունի փոխանցման տուփ, որը փոխանցում է պատուհանի բռնակի պտույտը սարքին:ապակի բարձրացնող, մինչդեռ էլեկտրական տարբերակում այս ֆունկցիան կատարում է էլեկտրական շարժիչը։ Դռան եզրագծերի վրա, մեխանիկական շարժիչի անցքի տեղում, կա խրոցակ: Բացի այդ, էլեկտրական լարերի վրա կա VAZ-2114 էլեկտրական պատուհանների միացման լրացուցիչ սխեման:

Ձեռնարկ պատուհաններ

Առջևի և հետևի դռների ապակիների բարձրացման սարքերը նման են: Տարբերությունը միայն մասերի չափերի և համամասնությունների մեջ է, մինչդեռ գործողության սկզբունքը նույնն է։

Հիմնական մասը ուղեցույցն է, որի մեջ շարժվում է ապակին ամրացնող փակագիծը։ Ուղեցույցը վերևում և ներքևում ունի ամրացման պտուտակներ: Նրանց օգնությամբ այն տեղադրվում է դռան վրա իր դիրքում: Ուղեցույցի վերին և ստորին եզրերին կոշտ ամրացված են գլանափաթեթներ, որոնց երկայնքով անցնում են մալուխներ՝ շարժման մեջ դնելով ապակու ամրացման հենարանը։

Էլեկտրական պատուհանի մեկ այլ մաս է մալուխը վարող մեխանիզմը: Այն բաղկացած է գլանից և փոխանցումատուփից, որը պտտվում է կամ բռնակով կամ էլեկտրական շարժիչով (եթե VAZ-2114 պատուհանի կարգավորիչը էլեկտրական միացում ունի):

Մալուխները մշտապես յուղված և չաղտոտված պահելու համար դրանք տեղադրվում են կոշտ պողպատե բաճկոնների մեջ, որոնք միացնում են երեք գլանների համակարգը:

Ապակու փակագծի վերին մասում կան երկու թելերով անցք: Պտուտակները պտտվում են դրանց մեջ՝ ամրացնելով ապակու պահակը։

Լծակ էլեկտրական պատուհան

ՎԱԶ-2114-ի պատուհանի վերելակի մեխանիզմի մի տեսակ, որը, ցավոք, չիգալիս է գործարանից, լծակային պատուհանի կարգավորիչ է։ Այս ապրանքը արտադրվում է Ningbo Stone-ի կողմից:

Այս սարքերն իրենց ապացուցել են որպես հուսալի և ոչ հավակնոտ մեխանիզմներ: Ի տարբերություն մալուխային պատուհանների, նրանք ունեն ավելի մեծ բարձրացնող ուժ: Նրանց համար ձմռանը սառած ապակին խնդիր չէ։ Դրանք հեշտությամբ են վարվում, մինչդեռ մալուխային վերելակները զգալի սթրես են զգում ինչպես մեխանիզմի, այնպես էլ էլեկտրիկի վրա:

Կապի մի փոքր մինուս այն է, որ ապակու բարձրացման արագությունը նույնը չէ: Որքան բարձր է ապակին, այնքան փոքր է այն: Դա պայմանավորված է բարձրացնող մեխանիզմի երկրաչափությամբ: Մկրատը լավ օրինակ է: Եթե դրանք վերցնեք օղակներից և ծայրերը հնարավորինս կողքերով մղեք, իսկ հետո օղակները մոտեցնեք միմյանց, պարզ է դառնում, որ կտրող ծայրերի բարձրությունն ավելի արագ է փոխվում, երբ օղակները որքան հնարավոր է իրարից հեռացնում են։. Ընդհակառակը, վերելքի արագությունը նվազում է, քանի որ օղակները մոտենում են միմյանց:

Հենց այս հանգամանքն է թույլ տալիս այս մեխանիզմին զգալի ուժ առաջացնել։ Ինչպես գիտեք ֆիզիկայի դասերից, երբ դուք պարտվում եք անցած հեռավորության վրա, դուք հաղթում եք ուժով: Նույնը տեղի է ունենում այստեղ. շարժման տիրույթի վերին մասում անցած տարածությունը նվազում է և բարձրացման ուժը մեծանում է:

Մեխանիզմը շարժվում է էլեկտրական շարժիչով և այն միացված է որպես ստանդարտ VAZ-2114 էլեկտրական պատուհանի սխեման:

Դարսավոր պատուհանի բարձրացնող

Բաժնետոմսերի մեխանիզմները փոխարինելու մեկ այլ լավ տարբերակ են դարակաշարերի և պինյոնների էլեկտրական պատուհանները:Արտադրված է «Forward» ընկերության կողմից և ապացուցել են իրենց լավ կողմը: Այս սարքերը բնութագրվում են բարձրացման և իջեցման արագությամբ: Ինչպես լծակային մեխանիզմների դեպքում, նրանք ավելի շատ ջանք ունեն, քան սովորականները։ Չնայած էլեկտրական շարժիչի ավելի համեստ չափսերին, որը միացված է VAZ-2114 էլեկտրական պատուհանի էլեկտրական պատուհանի միացման սխեմայի ստանդարտ միակցիչներով:

Սարքի հուսալիության գաղտնիքը պարզ կինեմատիկական սխեման է՝ շարժիչի լիսեռի պտույտը ապակու մոնտաժային բրա փոխակերպման շարժման վերածելու համար: Շարժիչի լիսեռի վրա մի հանդերձում է, որը միանում է դարակի ատամներին: Սա նվազագույնի հասցրեց լրացուցիչ մասերը և պարզեցրեց դիզայնը: Եվ արտադրության բարձրորակ նյութերի հետ համատեղ ապահովեց հուսալի շահագործում։

Էլեկտրական պատուհան

Էլեկտրական ապակիներով ավտոմեքենայի ամբողջական հավաքածուն պարունակում է լարերի լրացուցիչ կապոցներ, որոնք կազմում են VAZ-2114 էլեկտրական պատուհանի սխեման: Բացի այդ, առջևի ուղևորի դռան երեսպատման վրա ցուցադրվում է կառավարման կոճակ: Վարորդի դռան վրա կա կոճակների բլոկ, որը կառավարում է բոլոր պատուհանները, որոնք էլեկտրական միացում ունեն VAZ-2114 էլեկտրական ապակիների համար:

Սխեման ունի հետևյալ տարրերը՝

1. Մոնտաժման բլոկ։
2. Ուղևորի առջևի դռան ESP կոճակ:
3. Ուղևորի առջևի դռան վերելակի շարժիչ։
4. Վարորդի դռան ESP շարժիչ։
5. Վարորդի դռան անջատիչ կոճակ։
6. Բոցավառման կողպեք.

Դիագրամի «A» տառը ցույց է տալիս լարերը, որոնք գնում են դեպի շղթայի սնուցման աղբյուրը, իսկ «B» տառը՝ լարերը դեպի կայանման լույսերը:

Ինչպե՞ս փոխարկել ձեռքով շարժիչը էլեկտրականի:

Եթե որոշվել է մուտքի դռների վրա ձեռքով պատուհանների փոխարեն տեղադրել էլեկտրական պատուհաններ, ապա պետք է հասկանաք, որ ոչ միայն պետք է էլեկտրական շարժիչ տեղադրել, այլև փոխել մեխանիզմի ամբողջ հավաքածուն: Անհրաժեշտ կլինի տեղադրել նոր լարերը և փոփոխել դռան երեսպատումը. պատուհանի բռնակի տեղում տեղադրել խրոցակ, անցք կտրել կառավարման կոճակը տեղադրելու համար:

Ինչպե՞ս միացնել կոճակը:

Վարորդի և ուղևորի դռների կոճակները միացված են միմյանց, ինչպես նաև ESP շարժիչին և հոսանքի լարին: Էլեկտրաէներգիայի պատուհանի կոճակի ճիշտ տեղադրում.

1. Վարորդի դռան1-ին պտուտակը միացված է ուղևորի կողմում գտնվող 6-ին: Ուղևորի դռան տերմինալ 1-ը միացված է ESP շարժիչի բացասական տերմինալին:
2. Pin 2-ը երկու կոճակների վրա միացված է հոսանքի:
3. Pin 3-ը հիմք է վարորդի կողմից և դրական մետաղալար ուղևորի կողմից:
4. Pin 4-ը երկու դեպքում էլ անցնում է չափի փոխարկիչին:
5. Կապ 5-ը հիմնավորված է բոլոր դեպքերում:
6. ESP շարժիչի դրական մետաղալարը համապատասխանում է ուղևորի դռան կոճակի 7-րդ գագաթին:

Ինչպե՞ս ապամոնտաժել VAZ-2114 դուռը:

Պատուհանի բարձրացման մեխանիզմին հասնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել դռան երեսպատումը: Բացի այդ, եթե նախատեսում եք այն փոխարինել էլեկտրական վերելակով, ապա ձեզ հարկավոր էապամոնտաժեք բացման սահմանափակիչը, քանի որ անհրաժեշտ կլինի լարերի փաթեթ մտցնել դուռը: Կտրուկը հեռացնելու համար հետևեք՝

1. Անջատեք ներքևի երեք պտուտակները, որոնք պահում են պատյանի պլաստիկ գրպանը:
2. Հանեք ներքին բռնակը պահող երկու պտուտակները: Հեղույսներին մուտք գործելու համար օգտագործեք բարակ հարթ պտուտակահան՝ կլոր խրոցակները հանելու համար:
3. Հեռացրեք դռան կողպեքի բռնակի պլաստիկ երեսպատումը: Դա անելու համար պտուտակահանով կտրեք այն և մի փոքր կողք տեղափոխելով՝ դուրս հանեք խորքից։
4. Պտուտակեք կողպեքի կողպեքի կոճակը։
5. Հեռացրեք երեսպատումը: Դա արվում է հետևյալ կերպ. Մաշկի և դռան շրջանակի միջև ընկած բացվածքում տեղադրվում է հարթ ամրակ կամ հզոր պտուտակահան: Այն պետք է տեղավորվի դռան սեղմակի և դռան շրջանակի միջև: Այնուհետև պետք է սեղմել սեղմակը, այլ ոչ թե մաշկը: Հակառակ դեպքում սեղմակի ամրացումը կարող է կոտրվել, և հետագա տեղադրման ժամանակ պատյանը ամուր չի նստի իր տեղում: Դռան ողջ պարագծի շուրջը տեղադրվում են սեղմակներ 8 հատի չափով։ Դրանք պետք է մեկ առ մեկ դուրս հանել։

Դռան եզրագծերը բաց թողնելուց հետո մի շտապեք հեռացնել այն: Եթե սա էլեկտրական շարժիչով դուռ է, ապա այն միացված է էլեկտրական պատուհանի կոճակին գնացող լարերի փաթեթով, որի ծայրամասը բաղկացած է յոթ կոնտակտներից, որոնք փակված են պլաստիկ միակցիչով: Այն անջատելու համար հարկավոր է սեղմել սողնակը փոքրիկ պտուտակահանով և դուրս քաշել այն հատվածը, որը ներառում է լարերը։

Պատուհանի կարգավորիչի փոխարինում

Եթե VAZ-2114 պատուհանի կարգավորիչը չի աշխատում, այն կարելի է փոխարինել նորով: Դա անելու համար կատարեք հետևյալը՝

1. Անջատեք բանալին10 երեք ընկույզ, որոնք պահում են ապակու ուղեցույցը:
2. Օգտագործելով 8 պտուտակաբանալի, արձակեք երեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են էլեկտրական շարժիչը կամ մեխանիկական շարժիչի փոխանցումատուփը:
3. Անջատեք ապակու ամրացման ամրակը ապակու պահարանից: Դա անելու համար արձակեք ամրակի երկու 8 պտուտակները:

Դրանից հետո դուք կարող եք դռնից դուրս հանել էլեկտրական պատուհանը։ Ապակին պետք է բարձրացված մնա: Հակառակ դեպքում անհնար կլինի հեռացնել մեխանիզմը։

Նոր վերելակը տեղադրվել է հակառակ հերթականությամբ: Այնուամենայնիվ, մի շտապեք ամրացնել ապակու ամրացման ամրակը: Նախ պետք է համոզվեք, որ ապակին ճիշտ դիրքում է ուղեցույցների մեջ և հստակ քայլում է դրանց մեջ:

Վատ կատարողականության պատճառներ

Պատճառները այնքան էլ շատ չեն, թե ինչու VAZ-2114 պատուհանի կարգավորիչը լավ չի աշխատում: Պայմանականորեն դրանք կարելի է բաժանել մեխանիկական և էլեկտրական: Դիտարկենք հիմնականները.

1. Ապակի թեքություն. Հաճախ վատ կատարման պատճառը ոչ թե պատուհանի մեխանիզմի մեջ է, այլ դրա ուղեցույցների համեմատ ապակու դիրքի խախտումը: Դա կարող է տեղի ունենալ կա՛մ փակագծի ամրակի պտուտակահանման պատճառով, կա՛մ հում ռետինը, որը ամրացնում է ապակին պահակի մեջ, դադարել է կատարել իր գործառույթները: Այս տարբերակը շատ ավելի հազվադեպ է հանդիպում:
2. Կեղտոտ ռետինե ուղեցույցներ: Ապակին շարժվում է ռետինե ժապավեններից գոյացած ակոսների ներսում։ Այս ակոսները հակված են խցանվել կեղտով: Այն, ինչպես հղկող նյութը, մեծացնում է շփման ուժը, ինչը դիմադրություն է ստեղծում ապակու շարժմանը:
3. Աղտոտված պատուհանի մեխանիզմ. ATշահագործման ընթացքում վարորդները չեն գիտակցում, որ սպասարկումն անհրաժեշտ է նաև դռների ներսում: Հատկապես դա վերաբերում է մալուխային մեխանիզմին։ Տարիների ընթացքում ոչ միայն աղտոտում է տեղի ունենում, այլև մեխանիզմի և մալուխների քսանյութը չորանում է, ինչը մեծացնում է շփման ուժը։ Առջևի ձախ էլեկտրական պատուհանն ավելի արագ է մաշվում հաճախակի օգտագործման պատճառով:
4. Հաջորդ պատճառը մեխանիզմի շարժիչի պլաստիկ ատամների մաշվածությունն է։ Այս դեպքում, երբ սեղմում եք կառավարման կոճակը, կարող եք լսել, թե ինչպես է աշխատում էլեկտրական շարժիչը, բայց ապակին չի շարժվում։
5. Մալուխի կոտրվածք. Դա պայմանավորված է սառած պատուհանները բացելու փորձերով: Անվանականը գերազանցող կրկնվող բեռների դեպքում մալուխները սկսում են շերտազատվել և աստիճանաբար ձախողվել:

Էլեկտրական պատճառները կարող են կրճատվել մինչև կարճ միացում կամ կապի կորուստ VAZ-2114 էլեկտրական պատուհանի միացումում:

Փոխարինման արժեքը

ՎԱԶ-2114 էլեկտրական ապակիների փոխարինումն ավելի էժան է, քան ձեռքով աշխատող մեխանիզմների տեղադրումը։ Եթե էլեկտրական պատուհանը պարզապես փոխելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել դռան երեսպատումը, ապամոնտաժել հին մեխանիզմը և տեղադրել նորը, ապա մեխանիկականի փոխարեն էլեկտրական տարբերակը տեղադրելու համար անհրաժեշտ է մասամբ ապամոնտաժել գործիքի վահանակը, ընտրեք էներգիայի աղբյուրը և երկարացրեք լարերը դրանից դռան ներսից: Այս աշխատանքը պահանջում է էլեկտրիկի միջամտությունը: Քանի որ հոսանք չի կարելի վերցնել ոչ մի տեղից. աղբյուրը պետք է համապատասխանի էլեկտրական շարժիչի հզորությանը, ինչպես նաև կարճ միացման դեպքում ապահովիչները պետք է պաշտպանեն հիմնականը:մեքենայի էլեկտրալարեր. Բացի այդ, էլեկտրական ապակիները պետք է աշխատեն բոցավառման անջատիչով:

Ամփոփելով, առաջին դեպքում աշխատանքի որակավորումը նվազագույն է, և դա կարող եք անել ինքներդ՝ առանց կոնկրետ գիտելիքներ ունենալու, մինչդեռ էլեկտրիկի հետ աշխատելը պահանջում է մասնագետ, ով պետք է վարձատրվի։

ՎԱԶ-2114 էլեկտրական պատուհանի գինը տատանվում է 2,5 հազարից մինչև 3,5 հազար ռուբլի՝ կախված դիզայնից և արտադրողից: Բայց ինչպես նշվեց ավելի վաղ. նախընտրելի է լծակ և դարակ տարբերակը: Եթե սարք եք գնում միայն մի կողմի համար, ապա ձախ առջևի պատուհանի կարգավորիչը ավելի թանկ կարժենա, քանի որ այն ավելի պահանջված է։