Հետևի տեսախցիկի միացման դիագրամ՝ դիագրամներ, աշխատանքային կարգ, առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենաների թիվը ճանապարհներին երկրաչափական աճ է գրանցում. Ավելի ու ավելի քիչ են ավտոկայանատեղիները։ Միևնույն ժամանակ, արտադրողները մեծացնում են մարդատար ավտոմեքենաների չափերը՝ դրանով իսկ նվազեցնելով ավտոկայանատեղիում նրանց մանևրելու ունակությունը։ Դա հանգեցնում է արտակարգ իրավիճակների՝ հետընթաց կատարելիս: Մեքենայի վրա հետևի տեսախցիկի տեղադրումը կօգնի լուծել այս խնդիրը:

Ինչի համար է տեսախցիկը

Ավտոդիզայներները հաճախ զոհաբերում են տեսանելիությունը հանուն մեքենայի արտաքին տեսքի: Սա հատկապես ճիշտ է հետևի հայելիների համար: Յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր «մեռյալ գոտին»՝ մի վայր, որտեղ տեսանելիությունը սահմանափակ է կամ բացակայում է։ Բացի այդ, փոքր խոչընդոտները եզրաքարերի, լարված շղթաների, այլ մեքենաների քարշակների տեսքով չեն երևում ետ վարելիս, նույնիսկ լավ տեսանելիությամբ հայելիներում։

Լուծումը գտնվել է կայանման սենսորների՝ սոնար սկզբունքով աշխատող սարքերի տեղադրման տեսքով։ Արտացոլված ուլտրաձայնը ստացվում է փոխարկիչի կողմից՝ նշելով մինչև հեռավորությունըխոչընդոտներ. Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը հարմար չէ բոլորի համար: Չնայած իր արդյունավետությանը, այն բավականաչափ տեղեկատվական չէ:

Մեքենայի տեսախցիկի տրամադրած տեսողական տեղեկատվությունը ավելի բովանդակալից է: Նայելով մոնիտորին, դուք կարող եք հասկանալ մեքենայի գտնվելու վայրը այլ օբյեկտների համեմատ: Եթե խոսենք սովորական հետևի տեսախցիկների մասին, ապա դիրքից բացի, նրանք էկրանին ցույց են տալիս մեքենայի չափերը և ուղղում դրանք ղեկի համեմատ: Այսինքն՝ հետընթաց կատարելիս վարորդը տեսնում է, թե ինչպես է մեքենան անցնելու խոչընդոտների միջով, եթե այն սկսի մանևրել։

Ինչպես ընտրել տեսախցիկ

Առաջին բանը, որ պետք է հասկանալ մեքենայի տեսախցիկ ընտրելիս, այն է, որ սովորական սարքերն այստեղ հարմար չեն: Պատյան հատուկ աշխատանքային պայմաններում:

1. Խցիկը պետք է ցույց տա պատկերը նվազագույն լուսավորությամբ:
2. դիմացկուն է բարձր խոնավության և ցածր ջերմաստիճանների նկատմամբ։
3. Քանի որ պատկերը ձևավորվում է վարորդի մեջքի հետևում, այն պետք է արտացոլվի եթեր հեռարձակելիս:
4. Հետևի տեսախցիկը պետք է ունենա գործիք, որը թույլ է տալիս որոշել օբյեկտների հեռավորությունը: Նման գործիքի դերը մեքենայի չափսերը ցույց տվող շրջանակն է կամ ուղեցույցը:
5. Խցիկը տեղադրված է բամպերի վրա կամ տեղադրված է պետհամարանիշի վրա։ Հետևաբար, այն պետք է ունենա համապատասխան ամրակ։

Սարքը պետք է համապատասխանի հետևի տեսախցիկի միացման ստանդարտ սխեմաներին: Սխեմաները կարող են տարբերվել՝ կախված նրանից, թե որ սարքում է պատկերը ցուցադրվում.մոնիտոր, 2 դին ռադիո, տեսաձայնագրիչ։

Վատ չէ, եթե տեսախցիկը կունենա ինֆրակարմիր լուսավորություն: Այս տարբերակը կօգնի բարելավել պատկերի որակը ցածր տեսանելիության պայմաններում:

Ո՞ր մատրիցն ընտրել

Հետևի տեսախցիկների մեջ կան երկու տեսակի մատրիցներ՝ CCD կամ CMOS: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Օրինակ, CCD-ն ավելի լավ է մթության մեջ, մինչդեռ CMOS-ն ունի ավելի լավ կատարողականություն և ավելի ցածր արժեք: Գրեթե բոլոր ժամանակակից տեսախցիկներն ունեն CMOS սենսոր:

Որո՞նք են տեսախցիկների տեղադրման եղանակները

Կան մի քանի ստանդարտ վայրեր, որտեղ դուք կարող եք տեղադրել հետևի տեսախցիկ մեքենայի վրա: Տեղադրության ընտրությունը կախված է տարբեր գործոններից՝

1. Մեքենայի թափքի տեսակը. Նկատվել է, որ կորպուսների որոշ տեսակներ, օրինակ՝ հեչբեքը, ավելի հակված են հետևի ծայրերի աղտոտմանը, քան նույն սեդանը: Հետևաբար, այս դեպքում որքան բարձր է տեղադրված տեսախցիկը, այնքան լավ։
2. Ստանդարտ հետևի տեսախցիկ միացնելու հնարավորություն: Տեղադրման համար տրամադրվում է սարք, որը փոխարինում է հետևի համարանիշի ստանդարտ լուսավորությանը: Այնուամենայնիվ, այս տեսախցիկները հասանելի չեն մեքենայի յուրաքանչյուր մոդելի համար:
3. Ունիվերսալ ամրակ. Այն թույլ է տալիս տեղադրել հարմարանքը ցանկացած հարթության վրա:
4. Տեսախցիկի տեղադրում պետհամարանիշի տակ գտնվող համարանիշի մեջ. Այս մեթոդն իրեն ապացուցել է այն դեպքերում, երբ համարանիշի տեղադրման վայրը մեքենա վարելիս ցեխով չի ծածկվում։

Տյունինգի կատեգորիայից կան բոլորովին հատուկ տեղադրման մեթոդներ: Օրինակ,բեռնախցիկի կողպեքի բալոնը հանվում է, և դրա տեղում տեղադրվում է տեսախցիկ։ Այս դեպքում կողպեքի կողպման գործառույթը ստանձնում է էլեկտրական շարժիչը:

Որո՞նք են պատկերի ելքային սարքերը

Մեքենայում օգտագործվող որոշ սարքեր արդեն ունակ են պատկերներ ցուցադրելու։ Դա կարող է լինել 2 DIN ռադիո՝ հետևի տեսախցիկով կամ DVR: Այս սարքերին ներկայացվող պահանջները պարզ են. դրանք պետք է ունենան վիդեո մուտք, որը կարող է ընդունել NTSC կամ PAL վիդեո ազդանշաններ:

Կան նաև ներկառուցված մոնիտորով ներքին հայելիներ, որոնք կարող են ցուցադրել տեսախցիկի պատկերը։

Բացասական կողմը փոքր պատկերն է: Պատկերը հետևի տեսախցիկից DVR-ին փոխանցելը նույնպես ունի այս թերությունը։

Տեսախցիկի լուծում

Չնայած այն հանգամանքին, որ ժամանակակից մոնիտորները կարող են ցուցադրել տեսանյութ Full HD և ավելի բարձր լուծաչափով, հետևի տեսախցիկի հնարավորությունը սահմանափակված է 628 x 582 պիքսել թույլատրությամբ: Դա պայմանավորված է երկու պատճառով.

1. Խցիկի մատրիցը ձևավորում է պատկեր, պրոցեսորը այն վերածում է թվային ազդանշանի:
2. Ազդանշանը փոխանցելուց հետո ստացող սարքը այն կոդավորում է անալոգային գունավոր հեռուստատեսային ազդանշանի մեջ: PAL, NTSC ստանդարտները ի սկզբանե սահմանափակված են ցածր լուծաչափով:

Տեսականորեն հնարավոր է տեսաազդանշանը թվային տեսքով փոխանցել ընդունող սարքին։ Բայց այս դեպքում մեքենայի ռադիոները, տեսաձայնագրիչները, մեքենայի մոնիտորները պետք է ունենան ներկառուցված համակարգիչ տեսամշակման համար, ինչը զգալիորենկբարձրացնի սարքի գինը։

Երկու տեսախցիկի տեղադրում

Մեքենաների որոշ սիրահարներ չեն գիտակցում, թե իրենց մեքենան որքան տեղ է զբաղեցնում տիեզերքում: Նրանց համար դժվար է կայանել ոչ միայն հետընթաց, այլ նաև դիմացը։ Այս վարորդների համար լուծումը կարող է լինել 2 հետևի տեսախցիկի միացումը: Դրանցից միայն մեկը կտեղադրվի առջեւի բամպերում։ Այս դեպքում հետևի տեսախցիկի միացման սխեման կփոխվի:

Շղթան լրացուցիչ կունենա հինգ կապանի ռելե, որը ազդանշանը կփոխանցի մի տեսախցիկից մյուսը:

Երբ մեքենան առաջ է շարժվում, ռելեը տեսաազդանշանը կթողարկի առջևի տեսախցիկից դեպի մոնիտոր: Հետ շրջելիս հակադարձ ազդանշանային լամպը էներգիա է տալիս ռելեին և այն միանում է: Այնուհետև տեսաազդանշանը սկսում է գալ հետևի տեսախցիկից:

Բացի այդ, կան երկու վիդեո մուտքով մոնիտորներ։ Նման սարքերը նախատեսված են երկու տեսախցիկ միացնելու համար և կարող են անցնել դրանց միջև։ Այստեղ հիմնականը մուտքերը չշփոթելն է։ Առջևի տեսախցիկը միացված է սպիտակին՝ անընդհատ հեռարձակելով պատկերը։ Հետևի տեսախցիկը միացված է դեղինին, որը գործարկվում է, երբ հետադարձ փոխանցումը միանում է: Այս պահին մոնիտորը պատկերը փոխում է առջևից հետևի տեսախցիկ:

Եթե կա միայն մեկ տեսախցիկ, ապա կարևոր չէ, թե որ միակցիչին է այն միացված:

Եվս մեկ կարևոր կետ՝ առջևի տեսախցիկը միացնելիս պետք է անջատել հայելային գործառույթը։

Ինչ նյութեր և գործիքներ կպահանջվեն տեղադրման համար

Պարզելու համարինչ գործիքներ կպահանջվեն, դուք պետք է որոշեք աշխատանքի ծավալը: Եթե տեղադրված է անլար տեսախցիկ, որը միանում է ներքին հայելուն, ապա գործիքներն անհրաժեշտ են միայն տեսախցիկը բամպերի կամ համարանիշի վրա տեղադրելու համար: Այս տարբերակը հարմար է տեղադրման պարզության և արագության համար, բայց ունի մեկ էական թերություն՝ էլեկտրամագնիսական ճառագայթման կողմնակի աղբյուրների միջամտությունը:

Եթե հետևի տեսախցիկը միացված է չինական ռադիոյին, ապա դուք պետք է պարզեք, թե ինչ վիդեո ստանդարտով է այն կարող աշխատել: Կարող է պատահել, որ այն աշխատում է PAL-ով, մինչդեռ տեսախցիկը փոխանցում է NTSC պատկեր: Այս դեպքում դուք կամ պետք է փոխեք ռադիոն, կամ լրացուցիչ միացնեք մոնիտորը:

Լարային միացման համար ձեզ հարկավոր է մասնակի ապամոնտաժել ինտերիերը և բեռնախցիկը: Հետևաբար, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն մի քանի տեսակի պտուտակահաններ, հատուկ շեղբեր՝ սեղմակով սեղմիչներ: Լարերը, տերմինալները, միակցիչները պետք է լինեն տեսախցիկի հետ: Նաև հավաքածուն պետք է պարունակի հրահանգներ և գծապատկեր՝ հետևի տեսախցիկը պատկերի ելքային սարքի միացմանը միացնելու համար: Բացի այդ, ձեզ հարկավոր են՝ էլեկտրական ժապավեն, տափակաբերան աքցան, մետաղալարեր, ջերմասպառող խողովակ, զոդող երկաթ և զոդում:

Դասական տեսախցիկի միացում

Չինական ռադիո ձայնագրիչների միացումը հետևի տեսախցիկին կատարվում է պարզ եղանակով, որը հատուկ գիտելիքներ չի պահանջում: Տեսախցիկի հզորությունը գալիս է հետադարձ լույսի դրական լարից: Մինուս կարելի է վերցնել ցանկացած հարմար վայրից։ Հետևաբար, երբ հետադարձ փոխանցումը միացված է, և հետընթացի լամպը վառվում է, այն ավտոմատ կերպով սկսում է աշխատելտեսախցիկ. Եվ նաև անջատվում է, երբ հետադարձ փոխանցումն անջատված է:

Այս կապակցությամբ կա մեկ նրբություն. Որոշ ռադիոկայաններ և մոնիտորներ 7 դյույմ և բարձր անկյունագծով ունեն հետևի տեսախցիկի միացման այլ սխեման: Շղթան, բացի ստանդարտ միակցիչներից, լրացուցիչ ներառում է գրգռման մետաղալար: Եթե տեսախցիկի լարը չունի, և ռադիոյի կամ մոնիտորի բնութագրերը դա են պահանջում, ապա գրգռման լարը կատարվում է լարը մի կողմից միացնելով հետադարձ լամպի պլյուսին, իսկ մյուս կողմից՝ հակադարձ լարին։ ռադիո.

Հուզման լարը կատարում է անջատման գործառույթը: Նույնիսկ եթե հետևի տեսախցիկով մոնիտորը կամ մեքենայի ռադիոն մշտական կապ ունեն դրական լարի հետ, դրանք մնում են անգործուն, մինչև ազդանշան չտրվի գրգռման լարին:

Հակադարձ տեսախցիկի միացում պլանշետին

Շատ վարորդներ օգտագործում են սմարթֆոնները և պլանշետները որպես նավիգատոր: Այս կապակցությամբ հարց է առաջանում՝ հնարավո՞ր է Android-ի հետևի տեսախցիկից պատկեր ցուցադրել պլանշետով

Պլանշետը որպես տեսախցիկի մոնիտոր օգտագործելը բավականին կոնկրետ խնդիր է: Ի վերջո, պլանշետը միակցիչում չունի ստանդարտ տեսանյութ:

Մի քանի տարի առաջ կային սարքեր, որոնք թույլ էին տալիս նկարահանել և փոխակերպել անալոգային վիդեո ազդանշան: Այս սարքը կոչվում է EasyCAP: Այն ունի ֆլեշ կրիչի չափ և միանում է պլանշետի կամ սմարթֆոնի USB պորտին:

Հարկ է նշել, որ EasyCAP-ն աշխատում էպլանշետներ Snapdragon, Tegra, Allwinner/BoxChip պրոցեսորներով։ Եվ չի աշխատում MTK պրոցեսորներով սարքերի վրա։

EasyCAP ծրագիրը մշտապես թարմացվում է: Աշխատելու համար սարքին անհրաժեշտ է Android 6.1 և ավելի նոր տարբերակ:

Եզրակացություն

Հետևի տեսախցիկի տեղադրումից հետո մեքենայի կայանման գործընթացը զգալիորեն պարզեցվում է, հատկապես, եթե այն ունի մեծ չափսեր։ Տեղադրումն ինքնին որևէ դժվարություն չի առաջացնում. բավական է ունենալ միացման հստակ հրահանգներ և սարքավորումների հետ աշխատելու փոքր փորձ: Բայց եթե չկա վստահություն ինքնատեղադրման ճիշտության մեջ, միշտ կգտնվեն մասնագետներ, ովքեր պատրաստ են օգնել հաղթահարելու այս խնդիրը: