2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«Hyundai Solaris»-ը Ռուսաստանում ամենազանգվածային և ամենաշատ վաճառվող կորեական մեքենաներից է: Մեքենան պատկանում է B դասի և բյուջետային սեգմենտ է։ Մեքենան զանգվածային արտադրության է 2011 թվականից Սանկտ Պետերբուրգի Hyundai Motors գործարանում։ Այս մոդելը արտադրվում է մի քանի մարմիններում։ Ամենատարածվածը սեդանն է: Այնուամենայնիվ, կա նաև Hyundai Solaris հեթչբեք: Նրա մասին կխոսենք այսօր։
Արտաքին տեսք
Արտաքինից մեքենան գործնականում չի տարբերվում իր հին գործընկերոջից: Առջևում - նույն թեք հալոգեն օպտիկա և մեծ, պարզեցված բամպեր մառախուղի լույսերով բումերանգի տեսքով: Նաև մեքենան ունի ընդգծված կողային գիծ։
Hyundai Solaris-ի հետևում կանգնած է ենթակոմպակտ հեթչբեքների տիպիկ ներկայացուցիչը՝ բեռնախցիկի փոքր կափարիչը, համեստ բամպերը և հետևի ուղղահայաց լույսերը: Ներքևում կան ռեֆլեկտորներ, իսկ կենտրոնում՝ԵՄ պետհամարանիշի կտրվածք։
Ի՞նչ են ասում ակնարկները Hyundai Solaris հեչբեքի մասին: Սեփականատերերը նշում են այն նույն խնդիրները, որոնք ունի սեդանը։ Այսպիսով, սա ներկերի շատ բարակ շերտ է: Երկու-երեք տարի աշխատելուց հետո մարմնի վրա հայտնվում են բազմաթիվ չիպսեր։ Լուսարձակներն էլ են քրտնած։ Չնայած մետաղը չի փչանում, ինչը մեծ պլյուս է։
Չափեր, բացթողում
«Hyundai Solaris» մեքենան ունի հետևյալ չափսերը. Մարմնի երկարությունը՝ 4,08 մետր, լայնությունը՝ 1,7, բարձրությունը՝ 1,47 մետր։
գետնից մաքրությունը նույնն է, ինչ սեդանի վրա (16 սանտիմետր): Այնուամենայնիվ, ավելի կարճ անիվի բազայի հետ մեկտեղ մեքենան ունի մի փոքր ավելի լավ երկրաչափական խաչ: Բայց թեթև արտաճանապարհին Hyundai Solaris-ը (հեչբեկ) իրեն լավ չի պահում: Ի վերջո, սա քաղաքային մեքենա է։
Սրահ
Ինտերիերի դիզայնը կարելի է անվանել ժամանակակից։ Մեքենան ունի V-աձև ճակատային վահանակ՝ մի քանի «ալյումինե» ներդիրներով։ Ղեկը չորս ճյուղ է, փոքրիկ կոճակներով։ Հիմնական կազմաձևում սյունակի ճշգրտումներ չկան, բայց դրանք առավելագույնն են:
Գործվածքից նստատեղեր բոլոր դեպքերում, մեխանիկորեն կարգավորվող: Առջևի նստատեղերը շարժվում են միայն առաջ և հետ. այստեղ բարձրության ճշգրտում չկա: Նստատեղերն ունեն ոչ այնքան ընդգծված հենման գլանափաթեթներ։ Բայց ընդհանուր առմամբ, դատելով ակնարկներից, սրահը հարմար է քաղաքի համար։ Աղմուկի մեկուսացումն ավելի վատ է, քան Սոնատաում, սակայն բնորոշ ճռռոցներ և «ծղրիդներ» չեն նկատվում: Կենտրոնական վահանակի վրա՝ կախվածHyundai Solaris հեչբեքի կոնֆիգուրացիան կարող է պարունակել պարզ ռադիոկապի ձայնագրիչ կամ թվային մուլտիմեդիա համակարգ: Բայց նավարկությունը դրանում թույլ է զարգացած։ Ներսում տեսանելիությունը լավ է։ Մեռած գոտիները բացառվում են։ Այնուամենայնիվ, կոշտ և կոշտ պլաստիկն անընդհատ հուշում է, որ դուք հեռու եք բիզնես դասից: Չնայած արտաքուստ ինտերիերը շատ արժանապատիվ տեսք ունի։
Բեռնախցիկ
Hyundai Solaris հեչբեքի բեռնախցիկի ծավալը 370 լիտր է: Սա 95 լիտրով պակաս է սեդանից։ Այնուամենայնիվ, այս ծավալը կարելի է ընդլայնել՝ ծալելով հետևի բազմոցի հետևի մասը։
Արդյունքում բեռնախցիկը կբարձրանա մինչև 1345 լիտր։ Բացի այդ, մարմնի վրա կան վարկանիշներ: Այնուամենայնիվ, սեփականատերերից ոչ ոք չի օգտագործում տանիքի դարակ. տնակում ստանդարտ ծավալը բավարար է:
Տեխնիկական պայմաններ
Հեչբեկ «Hyundai Solaris»-ը համալրված է նույն շարժիչներով, ինչ սեդանը։ Այսպիսով, հիմքը 1,4 լիտրանոց մթնոլորտային չորս մխոց շարժիչ է: Սա շարժիչ է 16 փականների ժամանակային մեխանիզմով և բաշխված ներարկման համակարգով: Ագրեգատի առավելագույն հզորությունը 107 ձիաուժ է։ Ոլորող մոմենտ - 135 Նմ: Կարծիքները ասում են, որ այս շարժիչը սիրում է բարձր պտույտներ: Դինամիկ արագացնելու համար դուք պետք է ետ պտուտակեք շարժիչը մինչև հինգից վեց հազար պտույտ: Այս ագրեգատը զուգակցվում է մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ՝ համապատասխանաբար հինգ կամ չորս քայլերով:
Շքեղ կոնֆիգուրացիաներում Hyundai Solaris հեչբեքը հագեցած է 1,6 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչով: Այս ագրեգատը հագեցած է բաշխված ներարկման և 16 փականների ժամանակային մեխանիզմով:Շարժիչի հզորությունը 123 ձիաուժ է։ Որպես անցակետ՝ նախատեսված է ավտոմատ կամ մեխանիկ կորեական հեչբեքի «Hyundai Solaris»-ի համար։ Այնուամենայնիվ, դրանք բոլորովին այլ տուփեր են: Մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերը յուրաքանչյուրն ունեն վեց փոխանցում: Դրանցով մեքենան ավելի խնայող է և արագանում է։
Խնդիրներ հոսանքի բաժնում
Ընդհանուր առմամբ, Hyundai Solaris հեչբեքի շարժիչները հուսալի են: Նրանք ունեն բարձր ռեսուրս և պարզ դիզայն: Այնուամենայնիվ, որոշ վարորդներ բախվել են այնպիսի խնդրի, ինչպիսին են լողացող արագությունը և պայթյունը: Վերջինս հայտնվել է 2, 8-3 հազ. արագությամբ։ Դիլերը խորհուրդ է տվել փոխարինել կայծային մոմերը և բռնկման կծիկները:
Ավտոմատ փոխանցման տուփը նույնպես որոգայթներ ունի: Այսպիսով, փոխանցման ավտոմատ ընտրիչը չի մնացել մեկ դիրքում (շեղվելով աջ և ձախ): Դիլերը չի ճանաչել այս անսարքությունը որպես երաշխիքային դեպք:
Ձեռնարկն ուներ հետևյալ «հիվանդությունը». Երբ հետադարձ փոխանցումը միացված էր, արձակվեց բնորոշ բզզոց: Սա բավականին տարածված խնդիր է՝ դատելով Solaris-ի սեփականատերերի խոսքերից։ Դիլերը փոխարինում է առանցքակալները և ճարմանդային տարրերը: 2012 թվականից հետո այս խնդիրը լուծվեց գործարանի մակարդակով։ Նոր Solaris-ն այլևս չունի այս խնդիրները։
Շասսի
Մեքենան կառուցված է լայնակի էներգաբլոկով առջեւի քարշակ «սայլի» վրա։ Առջևում անկախ կախոց է A-arms և MacPherson struts-ով: Ետևում կախված ճառագայթ է կծիկ զսպանակներով և աստղադիտակային հարվածային կլանիչներով:
Կախոցի դիզայնը անկատար է։Այդ մասին ասել են ոչ միայն փորձագետները, այլեւ իրենք՝ մեքենաների սեփականատերերը։ Ամեն ինչ հետևի ճառագայթի մասին է: Նրա պատճառով մեքենան շատ փափուկ էր և գլորվում էր անկյուններում: Հատկապես վատթարանում էր մեքենայի կառավարելիությունը ժամում 100 և ավելի կիլոմետր արագությամբ։ Եվ բեռնված բեռնախցիկով հետևի կախոցը հաճախ ծակվում էր։
Կախոցի դիզայնը վերանայվել է արտադրության վերջին տարիների մոդելների վրա: Այսպիսով, արտադրողը սեղմեց աղբյուրները, ինչ-որ չափով շասսին դարձնելով ավելի կոշտ: Գլորման խնդիրը վերացել է, բայց այժմ մեքենան շատ կոշտացել է. այն բառացիորեն ցատկում է բախումների վրա:
Շասսիի տարրերի ռեսուրսը շատ փոքր է, ասում են սեփականատերերը: Այսպիսով, գնդային հոդերը, ղեկի ծայրերը, կայունացուցիչի թփերը և ցնցող կլանիչները արագորեն ձախողվում են:
Արգելակներ
Առջևի սկավառակային արգելակներ, հետևի թմբուկային արգելակներ: Այս սխեման կիրառվում է բոլոր մոդելների վրա՝ անկախ կոնֆիգուրացիայից: Շարժիչը հիդրավլիկ է, վակուումային ուժեղացուցիչով։ Ընդհանուր առմամբ մեքենան լավ է արգելակում։ Այնուամենայնիվ, դեռ ավելի լավ է հրաժարվել ագրեսիվ վարելու ոճից։ Առջևի բարձիկների ռեսուրսը մոտ 30 հազար կիլոմետր է։ Հետևիները գնում են մոտ 80-100 հազար։
Անվտանգություն
Անվտանգության խնդրի վերաբերյալ կարելի է վստահորեն ասել, որ Solaris-ը ոչ մի կերպ չի զիջում մյուս ժամանակակից մեքենաներին։ Կատարված վթարի թեստերի արդյունքում մեքենան ստացել է հինգից չորս աստղ՝ դիմային բախման դեպքում՝ 40 տոկոս համընկնմամբ։ Հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ կան երկու անվտանգության բարձիկներ և ամրագոտիներ՝ նախահարձակիչներով: Հեչբեքը համալրված է նաև ABS համակարգով և արգելակման բաշխմամբ։ջանքեր։
Գներ, կոնֆիգուրացիաներ
Կորեական հեչբեկ «Hyundai Solaris»-ն այժմ ռուսական շուկայում վաճառվում է մի քանի մակարդակներով.
- «Ակտիվ». Սա սկզբնական սարքավորումն է, ըստ էության՝ «մուտիտ»։ Չկա օդորակիչ, ակուստիկա և այլ բան (բացառությամբ դիմացի մի զույգ էլեկտրական ապակիների): Այս տարբերակի արժեքը 779 հազար ռուբլի է։
- «Հարմարավետություն». Սա միջին հավաքածուն է: Սա ներառում է այնպիսի ընտրանքներ, ինչպիսիք են կենտրոնական փականը, էլեկտրական հայելիները, նստատեղերի տաքացվող օդափոխությունը, ռադիոն USB միակցիչով և ղեկի ձայնային կոճակները: 1,4 լիտրանոց շարժիչով Comfort տարբերակի արժեքը սկսվում է 804 հազար ռուբլուց։
- «Էլեգանտություն». Սա ամենաթանկ հավաքածուն է։ Դրա արժեքը սկսվում է 900 հազար ռուբլուց: Այս գինը ներառում է լրիվ հզորության պարագաներ, տաքացվող հայելիներ, օդորակիչ, լուսադիոդային լույսեր և ալյումինե անիվներ։
Բացի այդ, պաշտոնական դիլերը նախատեսում է մի շարք այլ տարբերակների տեղադրում: Իհարկե, այս ամենը վճարովի է։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է կորեական Hyundai Solaris հեչբեքը: Ինչպես տեսնում եք, մեքենան առանց թերությունների չէ։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով ինքնարժեքը, կարելի է ասել, որ սա այս դասի ամենամատչելի արտասահմանյան մեքենաներից է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Chevrolet Cruz» (հեչբեկ). նկարագրություն, բնութագրեր, սարքավորումներ, ակնարկներ
Աշխարհում կան շատ մարդիկ, որոնց համար մեքենան պարզապես փոխադրամիջոց է։ Նման մարդկանց պետք չեն գերարագ մեքենաներ, որոնք մեծ քանակությամբ վառելիք են սպառում և թանկ սպասարկման կարիք ունեն։ Ինչպես ցույց է տալիս վիճակագրությունը, շատերը գնում են պարզ և բյուջետային մոդելներ: Եթե խոսենք ռուսական շուկայի մասին, ապա դասի ամենահայտնիներից մեկը Chevrolet Cruze մեքենան է:
«Kia Rio» (հեչբեկ). տեխնիկական բնութագրեր, մոդելի պատմություն և ակնարկներ
«Ռիո» ընկերությունը երկար ժամանակ է, ինչ շուկայում է։ Ամբողջ աշխարհում միլիոնավոր մարդիկ ամեն օր գնում են հենց այս ընկերության մեքենաները, քանի որ դրանք տարբերվում են մնացածից իրենց ցածր գնով։
«Opel Astra» (հեչբեկ)՝ նկարագրություն, տեխնիկական բնութագրեր, սարքավորումներ
Նոր սերնդի Opel Astra հեչբեկ. մոդելի ինտերիեր և էքստերիեր, տեխնիկական բնութագրեր: Մեքենայի առանձնահատկությունները և եզակի ընտրանքները: Նոր մոդելի առկա կոնֆիգուրացիաները և գները
Ավտոմեքենա «Dacia Logan»՝ տեխնիկական բնութագրեր, նկարագրություն, սարքավորումներ
Հազվադեպ արևմտյան ականավոր արտադրողները մտածում են, թե ինչպես կարելի է սովորական գործնական մեքենա պատրաստել մարդկանց համար: Renault-ն այս ուղղությամբ զգալի առաջընթաց է գրանցել։ Նրա մեքենաներն այս առումով իսկապես հաճելի են: Անդրադառնալով իրենց արտադրանքի խնդրին, արժե մանրամասն անդրադառնալ Dacia Logan մոդելի վրա, որի ակնարկները միայն դրական են
Toyota Camry շարք. մեքենայի ստեղծման պատմություն, տեխնիկական բնութագրեր, արտադրության տարիներ, սարքավորումներ, նկարագրություն լուսանկարով
Toyota Camry-ն ճապոնական արտադրության լավագույն մեքենաներից է: Առջևի քարշակով այս մեքենան հագեցած է հինգ նստատեղով և պատկանում է E դասի սեդանին։ Toyota Camry-ի շարքը սկսվում է 1982 թվականին: ԱՄՆ-ում 2003 թվականին այս մեքենան առաջին տեղն է զբաղեցրել վաճառքի առաջատարի մեջ: Դրա մշակման շնորհիվ արդեն 2018 թվականին Toyota-ն թողարկեց այս շարքի մեքենաների իններորդ սերունդը։ «Camry» մոդելը դասակարգվում է ըստ արտադրության տարեթվի
