Turbocharger KamAZ. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Բեռնափոխադրումների առանձին խնդիրների լուծումը պայմանավորված է զարգացած հզորությամբ. KamAZ տուրբո լիցքավորիչը թույլ է տալիս մեծացնել մեքենայի աշխատանքային հզորությունը՝ մնալով ամենաարդյունավետ միջոցներից մեկը՝ չնայած գիտնականների և դիզայներների ջանքերին՝ պոտենցիալ նոր գաղափարներ առաջ մղելու հարցում: Հաշվի առեք այս սարքի բնութագրերն ու առանձնահատկությունները։

Նպատակակետ

Դիզելային շարժիչի ստանդարտ աշխատանքը ներառում է այրման խցիկում վառելիք-օդ խառնուրդի ձևավորում օդի ծավալից, որը «իր սեփական ուժի ներքո» մտնում է մխոցն իջեցնելիս: Այս դեպքում վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում, մինչդեռ պոտենցիալ էներգիան կորչում է, և էներգաբլոկը չի զարգացնում այն հզորությունը, որին ունակ է։ KamAZ տուրբո լիցքավորիչը թույլ է տալիս ստիպողաբար մեծացնել այրման պալատ մտնող օդի քանակը։ Սա խնդրի ամենապարզ, բայց նաև ամենաարդյունավետ լուծումն է։

Նշված միավորը գտնվում է ճնշման տակ: Արդյունքում վառելիք-օդ բաղադրությունն ավելի լավ է այրվում՝ թթվածնով հագեցվածության արդյունքում։ Եթե ավելի մանրամասն դիտարկենք, թե ինչպես է գործընթացը «ավելի լավ»,պետք է հասկանալ, որ վառելիքի միավորի քանակությունը ավելի շատ էներգիա է տալիս, ինչը մեծացնում է շարժիչի հզորությունը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, KamAZ-5490 տուրբո լիցքավորիչը տալիս է հզորության բարձրացում մինչև 40%: Հատկանշական է, որ հզորության վարկանիշի բարձրացումը չի պահանջում շարժիչի կառուցվածքային փոփոխություններ։

Հատկություններ

Վառելիքի ավելի ակտիվ և խիտ այրումը զգալիորեն նվազեցնում է թունավոր արտանետվող գազերի արտանետումը։ Ծխի քանակությունը նվազում է նաև մնացորդային պինդ արտադրանքի (մուր) նվազման պատճառով։ Պարզ ասած, շարժիչի ընդհանուր բնապահպանական անվտանգությունը մեծացել է:

KamAZ-ի վրա տուրբո լիցքավորիչ տեղադրելը մեծացնում է վառելիքի ծախսը: Բայց, ընդհանուր առմամբ, նման շարժիչում էներգիայի միավոր ստանալու համար վառելիքի ծախսերը ավելի ցածր են, քան սովորական նմանակում: Այսինքն՝ գերլիցքավորված «շարժիչը» «շատակեր» է, բայց նաև ավելի հզոր։ Արդյունքում, տուրբինով էներգաբլոկի օգտագործումը որոշակի հզորություն ստանալու համար ավելի շահավետ է, քան սովորական դիզելային շարժիչի վրա նույն ցուցանիշի հասնելը: Ստորև ներկայացված է գազատուրբինի ճնշման դիագրամ:

1 - ջերմափոխանակիչ; 2 - հովացման համակարգի ռադիատոր; 3 - երկրպագու; 4 - շարժիչ; 5-ը և 6-ը տուրբո լիցքավորիչներ են։

Սարք

KAMAZ տուրբո լիցքավորիչներն ունեն պարզ դիզայն։ Փաստորեն, այս սարքում փոխազդում են երկու տարր (կենտրոնախույս կոմպրեսոր և գազատուրբին): Առաջին բաղադրիչ մասը բաղկացած է այս մասերից

• կմախք խխունջի տեսքով;
• անիվներ հատուկ կոնֆիգուրացիայի շեղբերով;
• անցքեր, որոնց միջով օդը մտնում է, հոսումդիֆուզորի միջոցով դեպի շարժիչի ընդունման կոլեկտոր:

Գազային տուրբինն ունի նմանատիպ կառուցվածք, միայն օդի փոխարեն այնտեղ սնվում են արտանետվող գազեր, որոնք թափվում են արտանետման համակարգ։

Երկու տարրերի անիվները միացված են կենտրոնական թափքով, իսկ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է գլանափաթեթի միջոցով։ Հետևաբար, ագրեգատի շահագործման համար էներգիան արտադրվում է արտանետվող գազերից։

1 - կրող; 2 - էկրանի մաս; 3 - մարմին; 4 - դիֆուզոր; 5 - կնքման օղակ; 6 - ընկույզ; 7 - նավթի ռեֆլեկտոր; 8 - կոմպրեսորային անիվ; 9 - յուղի արտանետման էկրան; 10 - կափույր; 11 - առանցքակալների կմախք; 12 - ամրացումներ; 13 - ադապտեր; 14 - միջադիր; 15 – տուրբինային էկրան; 16 - անիվ; 17 - մարմին; 18 - կնիք.

Աշխատանքի սկզբունք

ԿԱՄԱԶ տուրբո լիցքավորիչում (Եվրո-1/2/3/4) արտանետվող գազերը սնվում են տուրբինի մեջ, փոխազդում են անիվի շեղբերների հետ՝ փոխանցելով դրան սեփական կինետիկ ներուժը, պտտելով այն մինչև 75 հազար պտույտ րոպեում։ Տուրբինային տարրը ոլորող մոմենտը փոխակերպում է կոմպրեսորային անալոգային, որը ընդունում է մթնոլորտային օդը՝ ակտիվորեն նետելով այն պատերին և արագացնելով այն մեծ արագությամբ: Այնուհետև զանգվածը մտնում է նեղացող դիֆուզորի հատվածը, որտեղ այն սեղմվում է՝ ճնշման տակ մատակարարվում է ընդունման կոլեկտորին, այնուհետև այրման խցիկներին:

Քանի որ տուրբինը կայուն գործում է բարձր ճնշման և մեխանիկական սթրեսի պայմաններում, նրա մարմինը պատրաստված է հատուկ ամրացված համաձուլվածքներից: Անիվների բարձր արագությունն ապահովելու համար առանցքակալների լավ քսում է պահանջվում:Այս վիճակն ապահովվում է յուղագծերի միջոցով, որոնք միացված են շարժիչի քսման համակարգին։

Հարկ է ճշտել, որ KamAZ բեռնատարները հագեցած են երկշարք V-աձեւ շարժիչներով։ Նրանց համար նպատակահարմար է օգտագործել զույգ տուրբինային կոմպրեսորներ (յուրաքանչյուր շարքի համար մեկ տարր): Ավելի խնայող է օգտագործել երկու փոքր մոդելներ, քան մեկ մեծ միավոր: Դիտարկվող սարքերի տուրբիններն ունեն համեմատաբար փոքր չափսեր՝

• թռիչքի տրամագիծը՝ 61 մմ-ից ոչ ավելի;
• նման տուրբինի և կոմպրեսորի չափսերը՝ 220 մմ;
• մեկ տարրի զանգվածը հավաքում մոտ 7 կգ է։

Նման կոմպակտ ագրեգատների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս կտրուկ բարձրացնել շարժիչի պարամետրը:

Տեսակներ և դասեր

Ժամանակակից շուկայում գոյություն ունեն շարժիչների չորս կատեգորիա, որոնք համապատասխանում են բնապահպանական չափանիշներին: Կախված այս պարամետրերից, ընտրվում է կոմպրեսորի տեսակը և ապրանքանիշը: Այս տեղեկատվությունը ներկայացված է ստորև բերված աղյուսակում:

Շարժիչ	Եվրո դաս	Կոմպրեսորի տեսակ
KAMAZ 740.10 և 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 և 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
ԿԱՄԱԶ բեռնատարներ 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Բոլոր վերը նշված ապրանքանիշերը բարելավվել են մինչև Եվրո 2
ԿԱՄԱԶ բեռնատարներ 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Models K27-TI և շվեյցարական Schwitzer S2B

KAMAZ տուրբո լիցքավորիչը (Եվրո 4) տեղադրված է բեռնատարների որոշ մոդիֆիկացիաների վրա: Այն մինչ այժմ համագործակցում է միայն Cummins շարժիչի հետ, դիզայնով և պարամետրերով տարբերվում է ներքին գործընկերներից:

Producers

Նշված սարքերը արտադրվում են սահմանափակ թվով արտադրողների կողմից: Դրանց թվում՝

1. ԿամԱԶ բաժնետիրական ընկերությունն իր շարժիչների համար արտադրում է ստանդարտ տարբերակներ՝ մատչելի։ «Եվրո 0-2» մոդիֆիկացիայի միջակայքում.
2. Ասոցիացիա «Տուրբոտեխնիկա» (գտնվում է Մոսկվայի մարզում, Պրոտվինո): Ընկերությունը մասնագիտացած է տարբեր մոդելների TKR KAMAZ տուրբո լիցքավորիչների արտադրության մեջ։
3. «Տուրբոինժեներ» ընկերություն. Առաջարկում է K27-TI-ի տարբերակներ, ստանդարտներ «Եվրո 1»-ից մինչև «Եվրո 3»:
4. BZA Society-ը, որը գտնվում է Բելառուսում, առաջարկում է TKR7 տիպի միավորների անալոգներ:
5. Չեխական գործարան Ստրակոնիցեում։ Այստեղ պատրաստվում են K-27-ի բարձրորակ կրկնօրինակներ, որոնց գինը մի փոքր բարձր է հայրենական արտադրանքից։
6. Գերմանական Borg Warner Turbo համակարգերը վաճառում են բարձրորակ տուրբինային կոմպրեսորներ Schwitzer ապրանքանիշով:

ԿամԱԶ-ի համար բոլոր ագրեգատները ներկայացված են աջ կամ ձախ տարբերակով: Սա կարևոր է հաշվի առնել ապրանքը գնելիս, քանի որ հակառակ շարքում տեղադրումը հնարավոր չէ:

Հնարավոր անսարքություններ

Որովհետևսարքը զգալի սթրեսի մեջ է, զարմանալի չէ, որ վաղ թե ուշ այն կոտրվում է։ Ընդհանուր անսարքությունները ներառում են՝

1. Անբավարար նավթի մատակարարում. Չոր առանցքակալների աշխատանքը հանգեցնում է լիսեռի տեղաշարժի, որը հղի է անիվների դեֆորմացիաներով և ամբողջ միավորի ամբողջական ձախողմամբ:
2. Օտար առարկաների ներթափանցում կառուցվածք: Այս դեպքում, փականից կամ մխոցից մի փոքր կտոր կամ բեկորներ բավական կլինի, որպեսզի ռոտորը խցանվի: Ամենից հաճախ նման անսարքությունը տեղի է ունենում շահագործման կանոնների խախտման պատճառով: Նույնիսկ կտորին կամ ռետինին հարվածելը հանգեցնում է տարրի շեղբերի թեքմանը:
3. ԿամԱԶ տուրբո լիցքավորիչի միջադիրի դեֆորմացիա և մաշվածություն: Այս դեպքում թերի տարրը պետք է փոխարինվի։

Ամենից հաճախ ձախողման պատճառը յուղի պակասն է: Դա կարող է տեղի ունենալ նույնիսկ այն բանից հետո, երբ շարժիչը կանգ է առել:

Վերանորոգման առաջարկություններ

Կան այլ պատճառներ, թե ինչու են տուրբինային կոմպրեսորները խափանում: Շատ դեպքերում խնդիրը լուծվում է արմատապես՝ ձեռք բերելով նոր մոդել։ Չնայած վերանորոգումն ավելի էժան կլինի, սակայն վերակառուցված ագրեգատը երկար չի տևի, ինչը լրացուցիչ ծախսեր կպահանջի։

Սարքի վերանորոգումը բարդանում է նրանով, որ մասը ենթարկվում է զգալի բեռների։ Հետևաբար, ոսկերչական ճշգրտությունը պահանջվում է պահեստամասերի մշակման և տեղադրման գործում: Սա պահանջում է հատուկ սարքավորումներ և գործիքներ: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ձեռք բերել նոր սարք, քանի որ դրանց գինը մատչելի է։ Միայն թանկարժեք անալոգների վերանորոգումը մասամբ արդարացված է։

Տեղադրում

Հետևյալ առաջարկություններ են KAMAZ տուրբո լիցքավորիչը (Եվրո 2) տեղադրելու համար.

1. Նախ փոխեք յուղը, օդի զտիչը և յուղի զտիչը:
2. Անհրաժեշտ է ապահովել, որ բոլոր խրոցակները հեռացվեն միավորից:
3. Մանրապես մաքրեք բոլոր մուտքային և ելքային խողովակները:
4. Տեղադրեք նոր միջադիր:
5. Հետևեք արտադրողի փաստաթղթերով առաջարկվող ձգման ոլորող մոմենտին:
6. Շարժիչը միացնելուց հետո ստուգեք մեխանիզմը արտահոսքի համար, բեռնելուց առաջ շարժիչը մի քանի րոպե թողեք անգործության:

Օգտատիրոջ կարծիքներ

Իրենց պատասխաններում սեփականատերերը նշում են KamAZ տուրբինային կոմպրեսորի նախագծման և փոխարինման պարզությունը: Նշված միավորը հասանելի է տարբեր տեսակների, ինչը հնարավորություն է տալիս ընտրել անհրաժեշտ մոդելը՝ կախված շարժիչի տեսակից: Թերությունները ներառում են կենցաղային մոդիֆիկացիաների վատ սպասարկումը, սակայն ցածր գները այս թերությունն են: