Suzuki Djebel 200 մոտոցիկլետի ակնարկ. նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Suzuki Djebel 250 մոտոցիկլետը ստեղծվել է 1992 թվականի աշնանը։ Նրա նախորդը Suzuki DR-ն է, որից նոր մոդելը ժառանգել է հին շարժիչը՝ օդ-յուղի շրջանառության սառեցմամբ և շրջված առջևի պատառաքաղով, որն օգտագործվում է նաև DR-250S-ի վրա: Բացի առկա ատրիբուտներից, ավելացվել է մեծ լուսարձակ՝ պաշտպանիչ սեղմակով։ Վառելիքի բաքը մնացել է անփոփոխ։ Հեծանիվն արտադրվել է մինչև 1994 թվականը։ Suzuki Djebel 200 մոտոցիկլետի ակնարկը ներկայացված է ստորև։

Սկսել արտադրությունը

Հեծանիվն իր դեբյուտը կատարեց 1993 թվականի կեսերին, այն բանից հետո, երբ նրա իրավահաջորդը՝ SX-2000R-ը, դադարեցվեց արտադրությունը: Մոտոցիկլետը գրեթե անմիջապես հայտնի դարձավ և, հաշվի առնելով մեծ պահանջարկը, արտադրվում էր ընդհատումներով մինչև 2005 թվականը:

Սկզբում Suzuki Djebel 200 enduro մոդելը վաճառվում էր միայն ներքին ճապոնական շուկայում, այնուհետև փոքր խմբաքանակներ ուղարկվեցին Եվրոպա, որտեղ կարճ փորձարկումից հետո մոտոցիկլետը դարձավ.լինել բավականին ակտիվ. Ցածր արժեքը և որակը ազդում են:

Բացի այդ, 200 մոդելը նախատեսված էր երկակի օգտագործման համար՝ գյուղական վայրերի և քաղաքային մայրուղիների համար: Նշենք, որ մոտոցիկլետը երկու առաջադրանքներն էլ պատվով է կատարել։ Մոդելը հուսալի է, հեշտ է աշխատել և համեմատաբար էժան է պահպանել:

Ծառայություն ինչպես կա

Մեքենայի հանրաճանաչությանը նպաստեց Suzuki-ի սպասարկման լայն ցանցը, որը այն տարածեց ամբողջ Եվրոպայում: Այդ պատճառով պահեստամասերի հարցը չբարձրացվեց, ցանկացած դետալ կարելի էր ստանալ մեկ ժամվա ընթացքում, իսկ վերանորոգումն ու փոխարինումը խնդիր չէր, քանի որ որակյալ մասնագետներն ամենուր պատրաստ էին աշխատելու։ Ի թիվս այլ բաների, մոտոցիկլետը կառուցվածքային առումով պարզ էր, առանց որևէ երեսպատման: Փոքր վերանորոգման հետ կապված շատ գործողություններ սեփականատերերը կարող էին հեշտությամբ կատարել ինքնուրույն՝ առանց մեծ դժվարության, եթե ձեռքի տակ լինեին ամենապարզ գործիքը՝ մուրճը, ստեղների հավաքածուն և այլ սարքեր:

Suzuki Djebel 200-ը փոփոխվել է 1997 թվականին: Վայրէջքը կատարվել է ավելի ցածր, բայց գետնից ազատությունը մնացել է նույնը: Գունավորումը բազմազան էր. Քողարկման մի քանի կոմբինացիաներ, արծաթագույն բաք՝ սև եզրագծով: Ցեխակապեր երկու թևերի վրա, յուղի հովացուցիչ՝ շարժիչի ավելի արդյունավետ սառեցման համար: Արտահանման անվանումը՝ «Տրոյան-200». Որոշ թերահավատներ կասկածում էին «տրոյական» բառին, քանի որ բոլորին է հայտնի տրոյական ձիու պատմությունը։ Իսկ չկա՞ինչ որսորդություն, գնորդները հարցնում էին միմյանց: Այնուամենայնիվ, հարմարավետ դինամիկ մոտոցիկլետի անիվի առաջին իսկ կիլոմետրերը փարատեցին բոլոր կասկածները։

Գույնը նշանակություն ունի

Սկզբում մոտոցիկլետը պահանջված էր հիմնականում գյուղական բնակչության շրջանում, հետո սկսեցին ավելի վառ գույներով ներկել, և իրավիճակը հարթվեց, «Ջեբել 200»-ն այժմ գնեցին նաև քաղաքաբնակները։ Իհարկե, յուրաքանչյուր գնորդ ուներ իր կարծրատիպային մոտեցումը, ինչ-որ մեկին դուր եկավ նարնջագույն կամուֆլյաժը, իսկ ինչ-որ մեկը նախընտրեց ավելի համեստ գունային սխեման: Այնուամենայնիվ, բոլորը միակարծիք էին մի բանում՝ և՛ գյուղացիները, և՛ քաղաքաբնակները կցանկանային գնել հուսալի, անփորձանք մոտոցիկլետ, իսկ թե ինչ գույնի, դա կարելի է ավելի ուշ քննարկել:

Հեծանիվը որոշ ժամանակ արտադրվում էր որպես «Jebel 250», բայց շուտով արտադրությունն ամբողջությամբ անցավ «Jebel 200»-ի, քանի որ վառելիքի խնայողությունները զգալի էին: Եվ այս տարբերակը ստացվեց ամենահաջողվածը, «200»-ի արտադրությունը շարունակվեց բավականին երկար, և ոչ միայն գազի ցածր սպառման պատճառով. «200»-ի օգտին մի շարք փաստարկներ կային. որոնցից դիզայնի հուսալիությունն էր։

Հեծանիվը նախատեսված չէր ոչ ռինգում, ոչ էլ կոշտ տեղանքում մրցարշավների համար: Դա պարզ մեքենա էր՝ սովորական պայմաններում պարզ շահագործման համար: Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ դժվար է դիմադրել լավ մայրուղու երկայնքով վազքի, հատկապես երիտասարդ մոտոցիկլավարի համար: «Ջեբել 200»-ի արագությունը պատշաճ էր և կազմում էր ժամում մոտ 180 կմ։ Որոշ սեփականատերեր նույնիսկ հյուրընկալել են մինի-մրցույթների միջևինքներդ, պարզապես ստուգելու մեքենայի տեխնիկական հնարավորությունները: Եվ հեծանիվը երբեք չի ձախողվել:

Կարծիք և հաճախորդների ակնարկներ

Մոտոցիկլ «Suzuki Jebel 200»-ը վերաբերում է արագության լավ բնութագրերով կիսասպորտային հեծանիվներին: Սեփականատերերը հիմնականում նշում են հուսալիությունը, լավ սպասարկումը և էժան սպասարկումը: Եվ միայն դրանից հետո են խոսում արագության որակների մասին։ Այնուամենայնիվ, հաճախորդների կարծիքները բաժանված չեն կատեգորիաների, այլ հաշվի են առնվում առանց բացառության:

Suzuki Djebel 250 բնութագրեր

Քաշ և չափսեր՝

• հեծանիվի երկարություն - 2150 մմ;
• բարձրություն - 1150 մմ;
• լայնություն - 820 մմ;
• բարձրությունը թամբի գծի երկայնքով - 810 մմ;
• անիվի բազա - 1412 մմ;
• գազի բաքի տարողությունը - 13 լիտր;
• մոտոցիկլ չոր քաշը 108 կգ;
• վառելիքի սպառում - 3,6 լիտր 100 կմ-ում։

Դինամիկ ցուցանիշներ՝

առավելագույն հզորությունը՝ 24 ձիաուժ s

Մոդել «Suzuki Jebel 200»

Սուզուկի DF200E-ի ներկայացումը պետք է սկսվի շարժիչից: DR200SE ապրանքանիշի շարժիչն արժե ուսումնասիրել իր բոլոր մանրամասներով: Այն իրեն դրսևորեց լավագույն կողմից դեռ այն ժամանակներում, երբ կոմպակտ մեկ մխոցային շարժիչների դարաշրջանը նոր էր սկսվում:

Մոտոցիկլետի շարժիչը Suzuki Djebel («Suzuki Djebel 200») առանձնանում է հիմնականում լավ դինամիկայով, որը,սկզբունքորեն, enduro դասի բոլոր շարժիչները պատկանում են՝

• շարժիչի տեսակ - SOHS, չորս հարված, մեկ մխոց;
• աշխատանքային բալոնի տարողություն - 198 խմ. տես;
• հովացման համակարգ - օդ;
• մխոց, տրամագիծը - 66 մմ;
• հարված - 58,2 մմ;
• սեղմում - 9, 4;
• սնունդ՝ կարբյուրացված, «Mikuni» BST31;
• բոցավառում - անհպում, էլեկտրոնային, ապրանքանիշի CDI;
• առավելագույն հզորություն - 20 ձիաուժ: Հետ. 8500 պտ/րոպում;
• առավելագույն ոլորող մոմենտ - 18,6 Նմ 7000 rpm-ում;
• փոխանցում - հինգաստիճան մեխանիկական:

Շասսի

Այստեղ բնութագրերը հետևյալն են.

• առջևի կախոց - հեռադիտակային պատառաքաղ, կափույր;
• հետևի կախոց - ճոճանակ, մոնոշոկով և կարգավորվող սեղմիչով;
• առջևի արգելակ - օդափոխվող սկավառակ, միջին պերֆորացիա;
• հետևի արգելակ - թմբուկ, ինքնակարգավորվող;
• շրջանակ - պողպատ, եռակցված, բազմապրոֆիլ;
• քշել դեպի վարել անիվ - շղթա։

Փոքր պարզաբանումներ

1. 1993 թվականին մեկնարկեց Suzuki Djebel 200-ի արտադրությունը: Մինչև 1996 թվականը արտադրվեց մոտոցիկլետի առաջին սերունդը, տարբերությունը SE-1 անվանման ցուցանակի և լուսարձակների քառակուսի պաշտպանությունն էր:
2. 1996-ին սկսվեց երկրորդ սերնդի Suzuki Djebel 200-ի հավաքումը: Տարբերությունը SE-II անվանման ցուցանակն է և լուսարձակների կլոր պաշտպանությունը:
3. Suzuki Djebel 200-ի վերջին խմբաքանակը թողարկվել է 2005 թվականին: