2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Honda CBR1100XX թողարկվել է 1996 թվականին։ Այդ ժամանակ նա անմիջապես զբաղեցրեց առաջատարի դիրքը արագությամբ, սակայն ավելի ուշ, ավելի շատ կենտրոնանալով սպորտային տուրիզմի վրա, արտադրողն իր տեղը զիջեց Kawasaki-ին և Suzuki-ին, որոնք արագության ավելի բարձր ցուցանիշներ գրանցեցին։
Մի քիչ պատմություն
Այսպիսով, Honda CBR1100XX-ը, որի կատարումն այն ժամանակ բացառիկ էր, մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերեց, քանի որ բացի հզորությունից այն ուներ որակի, լավ վարման, հուսալիության և հարմարավետության հիանալի համադրություն:
Փոփոխությունները, որոնք հայտնվեցին ավելի ուշ, շատ չեն փոխվել, քանի որ մոդելը ի սկզբանե մշակվել էր շատ բարձր որակով:
Սակայն 1999 թվականին ընկերությունը որոշեց մոտոցիկլետին ավելացնել տարբերակ՝ վառելիքի ներարկման համակարգ: Առջևի լույսը, օդի ընդունիչները, յուղի հովացման համակարգերը և ճարմանդները մի փոքր փոխվել են: Հիմնական գույնը մինչ այդ սևն էր։ Բայց մի փոքր ուշ տարածվեց նաև կապույտը։
Դրանից հետո չորս տարի այլևս փոփոխություններ չեն կատարվել։ Միայն 2001 թվականին վահանակը փոքր-ինչ վերափոխվեցտեխնիկա. Բայց մեխանիկային ձեռք չտվեցին։
Honda CBR1100XX Super Blackbird և նրա մրցակիցներն այսօր
Մոտոցիկլետների համար հզորությունը, հավանաբար, հիմնական հատկանիշն է, որով առաջնորդվում է գնելիս: Super Blackbird-ը առաջատարն էր մինչև 1999 թվականը, երբ Suzuki-ն թողարկեց իր GSX 1300R Hayabusa-ն՝ արագությունն ավելացնելով ժամում ութ կիլոմետրով::
Բացի այդ, մեկ այլ ընկերություն՝ Kawasaki-ն, նույնպես դուրս եկավ իր մոդելներով՝ ZZR 1400 և ZZR 1200՝ հասնելով էլ ավելի բարձր արագության արդյունքների։ Ավելին, պայքարը ծավալվեց այս երկու արտադրողների միջև, մինչդեռ Honda-ն ավելի մեծ չափով բարելավեց սպորտային և տուրիստական ոճը:
Մոտոցիկլետի տեսք
Մինչ Honda Blackbird CBR1100XX-ի թողարկումը, արտադրողները փորձում էին նվազեցնել մոտոցիկլետների չափերը և հնարավորինս մեծացնել դրանց հզորությունը: Բայց Honda-ն գնաց այլ ճանապարհով: Նա իսկապես մեծ մոտոցիկլետ է պատրաստել: Նրա պոչը բավականին օրիգինալ ձև ունի, որը լրացնում է ներդաշնակ դիզայնը և տալիս որոշակի ագրեսիվություն։ Հիմնական մոդելի թողարկումից ի վեր մոտոցիկլետի տեսքը գրեթե չի փոխվել։
Տեխնիկական պայմաններ
Honda CBR 1100XX-ն ունի 1137 սմ ծավալով հեղուկ հովացմամբ 4 մխոցային շարժիչ՝ 2 վերևի լիսեռով: Այս բնութագրերի շնորհիվ մոտոցիկլետը սահուն երթևեկություն ունի, և երբ վարելիս կա անհավանական հարմարավետություն այս դասի համար: Օգտագործման հեշտությունը այն դարձրել է շատերի սիրելին:բայքերներ ամբողջ աշխարհում։
Փոխանցման տուփը, ինչպես Honda-ի ցանկացած մոդելում, պատրաստված է ամենաբարձր մակարդակով: Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է վերահսկել վերջնական շարժիչ շղթայի վիճակը և դրա լարվածությունը:
Շրջանակն իրականում կոշտ չէ, և դուք դա զգում եք այն վարելիս: Բայց արագ զբոսաշրջության համար այստեղ ամեն ինչ կատարյալ է՝ լավ քամուց պաշտպանություն, հարմարավետ տեղավորում, հզոր լծ և հզոր շարժիչ. սա այն ամենն է, ինչի մասին զբոսաշրջիկը կարող է միայն երազել:
Մոտոցիկլետը հասանելի է երեք տարբերակով՝
- ներարկիչ;
- կարբյուրատոր;
- ներարկիչ կատալիզատորով և լամբդա զոնդով։
Արգելակման համակարգը թույլ է տալիս արագ կանգ առնել ցանկացած արագությամբ վարելիս: Այնուամենայնիվ, սկսնակ մոտոցիկլետը հազիվ թե արժե անմիջապես նման մոտոցիկլետ գնել: Շատ փորձագետներ չեն հոգնում սա կրկնելուց։
Մոտոցիկլավարները Honda CBR1100XX-ի մասին
Բայց որոշ հեծանիվներ, ովքեր փորձել են այս հեծանիվը, այլ կերպ են մտածում: Նրանք պնդում են, որ Honda CBR1100XX Super Blackbird-ով վարելը կատարյալ կայուն է ինչպես քաղաքային վարելիս, այնպես էլ մայրուղու վրա պատշաճ արագությամբ: Ժամում ավելի քան հարյուր կիլոմետր արագությամբ մոտոցիկլետը, նրանց կարծիքով, մնում է բացարձակ կառավարելի։ Այն իրեն արդարացնում է նաև շրջադարձերում, բայց, իհարկե, ամեն դեպքում չպետք է մոռանալ զգուշության մասին։
«Սուպերկեռնեխի» հայտնվելուց ի վեր, ինչպես այն անվանում են մոտոցիկլավարները, այն դարձել է ամենահայտնին իր դասում: Ներկայումս ժամում երեք հարյուր կիլոմետրն այլևս տրանսցենդենտալ բան չէ, քանի որմոդելները դուրս եկան մեծ պոտենցիալով: Բայց թողարկման պահին հիմնական մրցակիցը՝ Kawasaki ZZR 1100-ը, արագ դուրս եկավ ամբիոնից՝ տեղը զիջելով Honda CBR 1100XX-ին:
Այսօր շատ բայքերներ նախընտրում են ձեռք բերել այլ մոդելներ, որոնք ոչ միայն չեն զիջում նրան ուժով, այլ նույնիսկ կարող են գերազանցել։ Միևնույն ժամանակ, նրանք ունեն մեկ շատ նշանակալի առավելություն, այն է՝ գերազանց վարվելակերպը։ Իհարկե, «կեռնեխի» կառավարումը լավ է։ Բայց ժամում երկու հարյուր կիլոմետրից ավելի արագության դեպքում անհանգստությունը դեռևս ի հայտ է գալիս, հատկապես շրջադարձերի ժամանակ: Իհարկե, գերազանց արգելակման համակարգը կարող է փրկել իրավիճակը: Բայց սպորտային վարելու համար մոտոցիկլավարները հակված են ավելի լավ վարելու մոդելներին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
GAZ-AAA. պատմություն, նկարագրություն, բնութագրեր
GAZ-AAA - մեքենան, որը դարձավ ամենազանգվածային եռասռնանի նախապատերազմական բեռնատար մոդելը ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում, այլև ամբողջ աշխարհում: Մեքենայի պատմություն, նկարագրություն, բնութագրեր
Sportbike Suzuki GSX-R 1000. նկարագրություն, բնութագրեր, մոդելի պատմություն
Suzuki GSX-R 1000 սպորտային մոտոցիկլետների պատմությունը սկսվում է 2001 թվականին, երբ մեկնարկեց այս մոդելի զանգվածային արտադրությունը։ Այսօր մոտոցիկլետը համարվում է Suzuki-ի դրոշակակիրը և ամենաժամանակակից սպորտային դասի մոտոցիկլետը, որը համատեղում է նորարարական մրցարշավային տեխնոլոգիաները։
LiAZ 677 ավտոբուս. բնութագրեր, ստեղծման պատմություն և նկարագրություն
Ներկայումս քչերն են հիշում LiAZ 677 ավտոբուսը, բայց բավական է ասել «անասնագլխաքանակ» կամ «լուսնագնաց», քանի որ մարդիկ սկսում են հասկանալ և հիշել։ Ինչ-որ մեկը կհիշի այս ավտոբուսը թեթեւակի հեգնական ժպիտով, ինչ-որ մեկը ավելի արհամարհանքով կժպտա։ Բայց շատ դեպքերում այս հայտնի անուններն ու այս ավտոբուսները երջանիկ են մանկության տարիներին: Եվ դա շատ հեշտ է բացատրել
GAZ-63-ը խորհրդային բեռնատար է։ Պատմություն, նկարագրություն, բնութագրեր
Չնայած այն հանգամանքին, որ ԳԱԶ-63-ի արտադրության մեկնարկից ոչ միայն շատ տարիներ են անցել, այլև այն դադարեցվել է գրեթե կես դար առաջ, այս բեռնատարը դեռ կարելի է տեսնել ճանապարհներին։ Անգամ սպորտային մրցումների է մասնակցում։ Բանակային այս լիաքարշակ բեռնատարը չի մասնակցել Հայրենական մեծ պատերազմին, սակայն արժանացել է զինվորականների ճանաչմանը և արժանի է հիշվելու։
M-2140. լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր, ստեղծման պատմություն
«Մոսկվիչ-2140» (M-2140) չորրորդ սերնդի հետևի քարշակով տիպիկ սեդան է «մեկուկես հազար» ընտանիքից։ Այն արտադրվել է AZLK-ում (Մոսկվա) 13 տարի՝ մինչև 1988 թվականը։ 1980 թվականի օգոստոսին Մոսկվայի ամառային օլիմպիական խաղերի ավարտից անմիջապես հետո նման մեքենաների թիվը գերազանցեց երեք միլիոնը, և այս մոդելի արտադրության դադարեցումից երկու տարի առաջ հաջորդ «Մոսկվիչ-1500 SL»-ը նոր ռեկորդ սահմանեց և դարձավ չորս միլիոներորդը:
