M-2140. լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր, ստեղծման պատմություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Մոսկվիչ-2140» (M-2140) չորրորդ սերնդի հետևի քարշակով տիպիկ սեդան է «մեկուկես հազար» ընտանիքից։ Այն արտադրվել է AZLK-ում (Մոսկվա) 13 տարի՝ մինչև 1988 թվականը։ 1980-ի օգոստոսին Մոսկվայի ամառային օլիմպիական խաղերի ավարտից անմիջապես հետո նման մեքենաների թիվը գերազանցեց երեք միլիոնը, և այս մոդելի արտադրության դադարեցումից երկու տարի առաջ հաջորդ Moskvich-1500 SL-ը նոր ռեկորդ սահմանեց և դարձավ չորս միլիոն: Ավաղ, մինչև այս մոդելի արտադրության դադարեցումը հնարավոր չէր արտադրել ևս մեկ միլիոն M-2140 ավտոմեքենա։

Լինելով 412 ինդեքսով նախորդ «Մոսկվիչների» ընտանիքի խորը վերամշակումը՝ այն այնքան գրավեց շատ վարորդների սրտերը, որ նրանք շարունակում են գնել այն նույնիսկ 21-րդ դարում և ոչ մի կերպ հավաքագրման կամ եսասիրական նպատակներով: Դրանք վերականգնվում են, իսկ պահեստամասերը պատվիրվում են ոչ միայն Ռուսաստանից, այլ նաև դրսից, և քշում են, սակայն, զգույշ և ոչ ձմռանը։ Այսպիսով, գերմանացին, ով ձեռք է բերել այս մոդիֆիկացիայի «Մոսկվիչը»,Լինելով ԳԴՀ քաղաքացի (այժմ քչերն են հիշում մեր այս սովետական օտար երկիրը), 40 տարվա գործունեության ընթացքում նա անցել է ավելի քան մեկ միլիոն կիլոմետր դրա վրայով և ոչ մի կերպ չի համաձայնում այն վերածել ժամանակակից մեքենայի։

Արարման պատմություն

Անցյալ դարի 80-ականների սկզբին «Մոսկվիչ» մակնիշի ավտոմեքենան (այսուհետ՝ AZLK) արտադրողը ծանր ժամանակներ էր ապրում։ «Մոսկվիչ-412» մեքենաների ընտանիքը սպառել էր իր արդիականացման ռեսուրսը, և պահանջվում էր կոնցեպտուալ նոր մոդել։ Նման խոստումնալից մոդելները, որոնք մշակվել են որպես AZLK-ի և GAZ-ի արտադրանքների միջև, ինչպիսիք են Սերիա 3-5-ը և Սերիա C-ն (Կոկորդիլոս Gena) չեն արտադրվել:

Նախորդ մեքենաների խորը բարելավում

Հնարավոր չեղավ ստեղծել սկզբունքորեն նոր մեքենա, և նրանք որոշեցին ամեն կերպ արդիականացնել 408 և 412 սերիաները։Երեք ընկերություններ զուգահեռաբար աշխատել են այս նախագծերի վրա՝

• AZLK ուղղակիորեն։
• Գերմանական Porsche Design ֆիրման.
• Ամերիկյան Լոուլիի Փարիզի մասնաճյուղ։

Արդյունքում, օտարերկրյա նախագծերը մերժվեցին, և «Մոսկվիչ-408» մակնիշի ավտոմեքենայում մարմնավորված ավանդույթների իրավահաջորդը դարձավ «Մոսկվիչ-2138»-ը և «Մ-412»-ը՝ 2140, համապատասխանաբար «Մոսկվիչ-2140»-ը: Վերականգնման աշխատանքները սկսվել են 1975 թվականին։ Այն արագ իրականացվեց, իսկ մեկ տարի անց մեքենան անցավ սերիական արտադրության։ Այս երկու մոդելները տարբերվում էին միայն արտաքին դիզայնով և շարժիչով։

Արտահանման տարբերակ

ԱԶԼԿ մասնագետների արձագանքը ԱՄՆ-ում պատվիրված նախագծի մասին հաղորդագրությանը հետաքրքիր է.1500 ընտանիքի մոդիֆիկացիաները՝ արտասահմանյան վաճառքներն ավելացնելու համար, վճարվել է 80 հազար ԱՄՆ դոլար։ «Եթե մեզ այս գումարը տրվեին ռուբլով, մենք ավելի լավ կանեինք», - ասում էին խորհրդային ինժեներները: Ի վերջո, դա ստացվեց: Ամերիկյան տարբերակը «կոտրվել է մինչև մահ», և մեր մասնագետները մշակել են «Luxury SL» մոդիֆիկացիան անվճար (միայն մեկ աշխատավարձի և ընթացիկ բոնուսի համար): Այս մոդիֆիկացիան արտադրվել է AZLK-ի կողմից՝ համագործակցելով հարավսլավացիների հետ (Ֆիրմա Saturnus)՝ վճարելով ապրանքների փոխանակման եղանակով ստացված դետալների համար՝ հենց մեքենաներով։

M-2140-ի արտահանման տարբերակի արտադրությունը 2140SL (1500SL, 2140-117) ինդեքսով սկսվել է 1981 թվականին։ Այս մեքենան պարծենում էր նոր գործիքների վահանակով, պլաստիկ բամպերներով՝ քրոմապատ աստառով և ձուլվածքներով, ինչպես նաև մետաղական գույնով, որն այն ժամանակ հազվադեպ էր: Ներքին հավաքման մեքենաները հիմնականում գնում էին սոցիալիստական համայնքի երկրներում, իսկ պտուտակահան մեքենաները գնում էին կապիտալիստական երկրներում։

Համագումար ԽՍՀՄ-ից դուրս

Մոսկվիչ մեքենաները «պտուտակահան հավաքելու» ռեժիմով, ներառյալ M-2140-ը, հավաքվել են Բուլղարիայում և Բելգիայում։ Միևնույն ժամանակ, արտադրության ծավալները բավականին մեծ էին. տարեկան ավելի քան երկու տասնյակ հազար ավտոմեքենա։ Ավելին, եթե Բուլղարիայում, որը սոցիալիստական երկիր էր, մեր տեխնոլոգիական գործընթացը գրեթե ամբողջությամբ դիտարկվում էր, ապա Բելգիան, որպես կապիտալիստական երկիր, էական փոփոխություններ կատարեց այս գործում։ Այսպիսով, ֆիրման Scaldia-Volga S. A. կարող է ապահովել անգլերեն կամ ֆրանսիական շարժիչ, ինչպես նաև փոխել ինտերիերը և դիզայնը: Արդյունքում, Moskvich-ը վաճառվել է չորս հարդարման մակարդակներով՝ Normal, L. S., Elita ևՀանրահավաք. AZLK-ի ֆինն դիլեր Konela-ն (հետևի տեսադաշտի հայելիներ, լուսարձակների բարձր ճնշմամբ լվացող մեքենաներ) նույնպես մեղք է գործել փոքր նախավաճառքի վերամշակմամբ:

Փոփոխություններ

M-2140-ն ուներ բազմաթիվ փոփոխություններ: Ստորև մենք թվարկում ենք դրանցից մի քանիսը.

• «Մոսկվիչ-2140Դ». Սովորական թափք թուլացած շարժիչով, որը նախատեսված էր այն ժամանակ սովորական և էժան վառելիքի A-76 տեսակի համար։
• «Մոսկվիչ-214006 (214007)». Արտերկրում վաճառքի տարբերակ։
• «Moskvich-2140-117» կամ 2140SL. Շքեղ տարբերակ արտասահմանյան վաճառքի համար (մոդել արտադրվել է 6 տարի):
• «Մոսկվիչ-2140-121». Տաքսիի հատուկ տարբերակ՝ նստատեղերով ծածկված կաշվե փոխարինողով (արտադրված է 6 տարի):
• «Moskvich-21403» - «հաշմանդամ» RU-ով (արտադրվել է 9 տարի):
• «Մոսկվիչ-21406». Գեղջուկ տարբերակ՝ բարելավված միջքաղաքային հնարավորություններով և թուլացած շարժիչով, հատուկ արգելակներով, ամրացված կախոցով, հուսալի քարշակային սարքով (արտադրվել է 10 տարի):
• «Մոսկվիչ-21401»՝ բժշկական սեդան (հիվանդներին տնային պայմաններում սպասարկելու համար): Ինտերիերի ախտահանումը հեշտացնելու համար այն հնարավորինս արհեստական ծագման նյութերով պաստառապատվել է։
• «Մոսկվիչ-214026» (214027). Սա արտահանման տարբերակ է անգլիախոս երկրների համար, որոնք ունեն ձախակողմյան երթեւեկություն (ղեկը աջ կողմում է): Երկու տարբերակ կար՝ նորմալ և մերձարևադարձային (արևադարձային) կլիմայի համար։
• Մոսկվիչ-2315. Սա բաց և փակ թափքով սեդան է (մոդելը հավաքվել է 5 տարվա ընթացքում փոքր խմբաքանակներով մերժված մեքենաներից):
• «Մոսկվիչ-2137» -«մեկուկես հազար» ընտանիքի կայարան (10 տարի չի լքել հավաքման գիծը).
• Moskvich-2734-ը բեռնատար ֆուրգոն է փոքր բեռների տեղափոխման համար (այս փոփոխությունը արտադրվել է 6 տարի):
• «Moskvich-1600 Rallye» (AZLK 1600 SL Rallye) - M-2140-ի սպորտային տարբերակներ, որոնք նախատեսված են տարբեր հանրահավաքների մասնակցելու համար: Նրանք տարբերվում են հոմոլոգացման ժամկետներով՝ համապատասխանաբար 1976 և 1983 թվականներ։ Նրանք ունեին հարկադիր շարժիչներ և սկզբունքորեն տարբեր փոխանցման տուփեր M-2140 փոխանցումատուփից, ինչպես նաև արգելակներ:

Շինարարության նկարագրություն

Անցյալ դարի երկրորդ կեսի պահանջներին համապատասխանող արդիականացված թափքի և լուսային սարքավորումների շնորհիվ «Մոսկվիչ-2140» մակնիշի ավտոմեքենան սկսեց լիովին համապատասխանել այն ժամանակ գործող երթևեկության անվտանգության չափանիշներին։

Նաև, միջազգային համապատասխան պահանջները չխախտելու համար, ինչը կարևոր նշանակություն ուներ այս մեքենան արտասահմանում վաճառելիս, այն համալրվել է նորագույն առջևի սկավառակային արգելակներով, անվտանգության ղեկով և փափուկ վահանակով։ Նստատեղերի վրա տեղադրվել են գլխաշորեր։ Դեմ առ բախման դեպքում նրանք մեղմացնում էին գլխի հարվածը, երբ մարմինը իներցիայով հետ էր վերադառնում: Հայտնվել է վթարային ահազանգ (նույնիսկ ավելի վաղ, քան «Ժիգուլիի» վրա), իսկ արտաքին լուսավորությունը և արգելակային լույսերը ավտոմատ կերպով նվազեցրել են դրանց պայծառությունը գիշերը։

Լրացուցիչ փոփոխություններ M-2140

Ներդրվել է 1982 թվականին, լրացուցիչ փոփոխությունները հիմնականում ազդել են նրա արտաքին տեսքի վրա։ Անհետացել են օդափոխիչները, անիվների գլխարկները, քրոմապատ վանդակաճաղը և հետևի լույսերի միջև սև շերտագիծը: Տեղադրվել է «լյուքս» ղեկ և սրահի տաքացուցիչ,Բամպերների դիզայնում փոփոխություններ են կատարվել. Գործող անվանումները փոխարինվել են «Մոսկվիչ» և «ԱԶԼԿ» անուններով։

Այս մեքենաների մեծ մասը հագեցված էին պողպատե լարային անվադողերով, իսկ ոմանք ունեին նույնիսկ հետևի ապակիների սառեցման սարք:

M-2140-ի հիմնական բնութագիրը տեղափոխվող բեռի քաշն է։ Ավտոմեքենայի այս մոդելն ինքնին կշռում էր մեկ տոննայից մի փոքր ավելի և կարող էր կրել մինչև 400 կիլոգրամ առավելագույն բեռ: Մեքենայում կարող են լինել վարորդ և չորս ուղևոր, պահեստային անիվ և բեռնախցիկի պարունակությունը մեքենայի ներսում, ինչպես նաև տանիքի դարակ՝ մինչև 0,5 ցենտներ ծանրաբեռնվածությամբ։ Միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ էր հետևի անիվները մղել համապատասխան մթնոլորտ և պահպանել արագության սահմանաչափը միջինից ոչ ավելի։

Ինչպիսի՞ն է M-2140-ը: Լուսանկարները կարելի է տեսնել հոդվածում։ Այս մեքենաներն այս օրերին հազվադեպ են երևում փողոցներում։

M-2140. Տեխնիկական պայմաններ

Մոսկվիչ-2140 մեքենայի հիմնական մոդելն ուներ հետևյալ պարամետրերը՝

• Դռներ (հատ) - չորս.
• Ուղևորներ (անձեր) - չորս.
• Չափս երկարությունը՝ 425 սանտիմետր։
• Չափը 155 սանտիմետր լայնություն է։
• Բարձրությունը (առանց լրացուցիչ բեռի) - 148 սանտիմետր։
• Առանցքների միջև հեռավորությունը 240 սանտիմետր է։
• Չափաչափը 127 սանտիմետր է։
• Մաքսազերծում - 17 սանտիմետր:
• Շարժիչ M-2140 - չորս մխոց, բենզին, կարբյուրատորի տեսակ, չորս հարված։
• Շարժիչի զուտ ծավալը 1,48 խորանարդ դեցիմետր է։
• N շարժիչ (հզորություն) - յոթանասունհինգՁիու ուժ. Հարյուր կիլոմետր արագացում քսան վայրկյանում:
• Փոխանցման տուփ - փոխանցում (չորս քայլ - չորս փոխանցում առաջ և մեկ ետ).
• Դամպերներ (հարվածի կլանիչներ) - հեղուկ (հիդրավլիկ), հեռադիտակային։
• Արգելակման համակարգ՝ սկավառակներ առջևում և թմբուկներ հետևում։
• Բենզինի սպառումը մոտ ինը լիտր է հարյուր կիլոմետրում:
• Արագություն (առավելագույնը) - 142 կիլոմետր ժամում:
• Զուտ քաշը մեկ տոննա է։
• Ամբողջ քաշը առանց լրացուցիչ ծանրաբեռնվածության - 1080 կիլոգրամ։
• Ամբողջ քաշը առավելագույն լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ՝ մինչև մեկուկես տոննա։

Մասնակցություն սպորտային մրցումների

«Մոսկվիչ-2140»-ը չկարողացավ «փառքով» շրջանցել իր նախորդին սպորտային մրցավազքում, չնայած անհատական հաղթանակներ ունեցավ սոցիալիստական երկրների, Սատուրնուսի (Հարավսլավիա) և նույնիսկ հազարավոր լճերի (Ֆինլանդիա) բարեկամության գավաթի փուլերում։): Ճիշտ է, ռալիի մեքենաներում M-2140-ից մնացել էր գրեթե մեկ թափք, քանի որ մնացած ամեն ինչ գոնե արդիականացված էր, և մասերի մեծ մասը պարզապես փոխարինվեց նրանցով, որոնք կարող էին աջակցել մեքենայի մասնակցությանը այս մրցումներին: Թեեւ ի սկզբանե պարզ էր, որ նա չի կարող ամբիոն բարձրանալ։ Դա մրցավազք էր «սեփական պոչի» կամ AZLK-ի պատմության մեջ վերջին ետնաքարշակ «Մոսկվիչի» «ֆանտոմի» համար։։

Գին

Այս մեքենան այս պահին երկրորդային շուկայում կարելի է ձեռք բերել միջինը 15-ից 30 հազար ռուբլի գնով։ Կան նաև գրեթե կատարյալ նմուշներ,վաճառվել է 150 հազար ռուբլով: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ մոդելների մեծ մասը վատ վիճակում է: Առաջին հերթին, «մոսկվացիները» պահանջում են զոդում: Գնելուց հետո պետք է մարսել հատակը, գոգերը և կամարները։

Եզրակացություն

AZLK-ը տանուլ տվեց AvtoVAZ-ի հետ պայքարում, այդ թվում՝ գին/որակ հարաբերակցությամբ։ M-2140-ի պահանջարկն ընկել է ռեկորդային նվազագույնի: Այսպիսով, 1984 թվականին թողարկված տասը «Մոսկվիչից» ինը չեն գնել, եղել է փաթեթավորում։ Նրա վարկանիշն այնքան իջավ, որ նա միայն մի փոքր կարողացավ շրջանցել Զապորոժեց մակնիշի «կուզիկ» մեքենայից։ Իսկ 1988-ի ամռանը վերջին Moskvich-2140-ը դուրս եկավ AZLK գործարանի հավաքման գծից: