ZIL-pickup. նկարագրություն լուսանկարով, բնութագրերով, ստեղծման պատմություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

ZIL պիկապի առաջին փորձնական մոդելը կառուցվել է անցյալ դարի 50-ականներին։ Մշակումն իրականացվել է Լիխաչովի անվան կապիտալ գործարանի նախագծային բաժնում։ Տրանսպորտային միջոցի սահմանումը ըստ նշանակության՝ վառելիք տեղափոխող թեթև բեռնատար է փորձառու կառավարական լիմուզինների փորձարկման ժամանակահատվածի համար: Երկարացած քթով և կծկված կորպուսով մոդելը զվարճալի և որոշ չափով անհնազանդ տեսք ուներ:

Արտասովոր տեսքի շնորհիվ մեքենան ստացել է «Չեբուրաշկա» մականունը։ Նկատի ունեցեք դրա բնութագրերը և ժամանակակից վերականգնման մեթոդները:

Երկրորդ սերունդ

ZIL-pickup-ը կրկին հիշել է իրեն 80-ականների կեսերին: Գործարանում, սեփական կարիքների համար, ZIL-4104 մարդատար ավտոմեքենայի հիման վրա կառուցել են «Չեբուրաշկա»-ի երկու նմուշ։ Օգտագործված շարժիչը 315 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ էր, որը փոխազդում էր հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ երեք ռեժիմով։ «Երկվորյակները» ստացել են 95-50 և 91-50 (MNP) պետական համարները.

Այս շարքի ներկայացուցիչները հագեցված էին սովորական խցիկներով ZIL-131 եռասռնանի բեռնատարից, միացյալ բեռնատարից պատրաստվածծառ. Դրանց վրա հովանոցներ են տեղադրվել՝ երկարությամբ ծածկելով յուրաքանչյուր հարթակի երեք քառորդը։ Պիկապներն օգտագործվել են կենցաղային նպատակներով՝ փորձարկվելով ըստ վազքի:

Հատկություններ

ZIL պիկապի վառ տեսքը մագնիսի պես գրավել է անցորդների և այլ վարորդների աչքերը։ Պետավտոտեսչության աշխատակիցներն անմասն չեն թողել «Չեբուրաշկա»-ն. Բեռնատարը հաճախ կանգնեցնում էին ոչ թե փաստաթղթերն ու այլ ձեւականությունները ստուգելու, այլ հազվագյուտ մեքենայի տեխնիկական հատկանիշներով հետաքրքրվելու համար։ Փորձագետները գնահատել են շարժիչի հատվածը, որտեղ տեղավորված էր V-աձև բենզինային «ութնյակը»:

Հետաքրքիր փաստեր

2012 թվականին Autoexotica ավտոմեքենաների փառատոնում կարելի էր տեսնել գեղեցիկ նարնջագույն ZIL պիկապ մեքենա (լուսանկարը վերևում): Դիզայնի ձևավորումը փոքր-ինչ կրկնօրինակել է անցյալ դարի կեսերի արտասահմանյան դիզայներների գլուխգործոցները։ Ընդհանուր առմամբ մեքենան բավականին պարկեշտ ու ներդաշնակ տեսք ուներ։ Դժվար էր ճանաչել Չեբուրաշկային, որը ժամանակին օգտագործվում էր տեխնիկական և չափիչ սարքավորումների տեղափոխման համար։

Արագ հղում. ZIL լիմուզինների շրջանակային մասի վրա հնարավոր է եղել ամրացնել թափքի տարբեր տարբերակներ։ Հենց այդ ժամանակ էլ ծագեց փոքրիկ բեռնատար մեքենա ստեղծելու գաղափարը։ Այն ժամանակ, երբ նա հայտնվեց փողոցում, նա ցնցեց բացարձակապես բոլորին։ Ցավոք, այս նախագիծը արագորեն կրճատվեց, ուստի միայն մի քանի օրինակ ծնվեց: Այնուամենայնիվ, եղան նրանք, ովքեր կարողացան վերականգնել մոռացված մեքենան։

ՌեմեյքZIL-130 պիկապ բեռնատարում

Ավտոմոբիլային ստուդիայի աշխատակիցն իր օգնականների հետ որոշել է զբաղվել Չեբուրաշկայի վերականգնմամբ։ Սկզբում նրանք մշակեցին Վոլգայի հիման վրա պիկապ մեքենա կառուցելու գաղափարը: Ford Rancher-ի և Chevrolet El Camino-ի ոճը համարվում էր նախատիպ։ Նոր մեքենայի կորպուսը գրեթե պատրաստ էր, բայց V-8 շարժիչի մատակարարման հետ կապված խնդիր կար։ Արդյունքում նրանք սկսեցին դիտարկել այլ տարբերակներ, այդ թվում՝ մեկ այլ դոնոր մեքենայի ձեռքբերում։

Մեկ ընդհանուր ընկեր օգնեց դիզայներներին, ովքեր առաջարկեցին մշակել Ford E-250 Ecoline-ը: Առաջին նրբաբլիթը գնդացավ (երբ ամերիկացու շրջանակին փորձեցին «Վոլգա» կորպուս դնել): Բավական զվարճալի ստացվեց, բայց ոչ ավելին։ Հետո մի շարք երկար մտորումների փրկեց գործը. ԶԻԼ-130 վառելիքի մեքենան պատահաբար գրավել է էնտուզիաստների աչքը։ Պիկապ բեռնատարը, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորև, սովորաբար կառուցվել է դրա հիմքի վրա։

Եվ դա պարզապես անմիտ զգացմունքային որոշում չէ: Նշված բեռնատարը օպտիմալ կերպով միավորել է 50-ականների ամերիկյան լավագույն մոդելների համադրությունը, այն է՝

• օրիգինալ կլոր դիզայն;
• պանորամային ապակի;
• լայնթևեր;
• օպտիմալ չափ ընտրված շրջանակի համար:

Պատրաստում

Ակտիվ աշխատանքը ZIL-130 խցիկով պիկապ մեքենա ստեղծելու ուղղությամբ սկսվեց հենց այս տարրի որոնմամբ: Հարմար տարբերակ է ձեռք բերվել երկրաբանական հետախուզական բազայում։ «Բնիկ» բեռնատարով խցիկը աշխատում է 1976 թվականից Բևեռում, հագեցած է կրկնակի ապակեպատմամբ, սպիրտային շերտով, պատուհանների ճաղավանդակներով, մորթյա մեկուսացումով։ներքին մասը. Ճիշտ է, հատակը պետք էր մարսել։

Ռադիատորի գրիլը վերցված է 130 ZIL-ի առաջին տարբերակներից։ Այս հատվածը գտնելու համար երկար ժամանակ պահանջվեց, քանի որ դժվար էր գտնել չկոտրված ու փտած տարբերակ։ Գործը նորից օգնության հասավ, վանդակաճաղը հայտնաբերվել էր ավտոսրահներից մեկում, և ոչ ոք իսկապես չկարողացավ բացատրել, թե որտեղից է այն հայտնվել:

Դոնորի մասին

Ինչպես արդեն նշվեց, դոնորը Ford E-250 Econoline-ն էր, որը ստանդարտ ամերիկյան լրիվ չափի պիկապ մեքենա է: Դրա բնութագրերը՝

• երկարություն - մոտ 6000 մմ;
• լայնություն - 2000 մմ;
• զսպված քաշը - 2, 3 տոննա;
• շրջանակ - հզոր սպար;
• առաջատար շարժիչ - հետևի առանցք;
• փոխանցում - ավտոմատ փոխանցում;
• շարժիչի տեղաշարժ - 4,2 լ;
• գնահատված հզորություն - 200 ձիաուժ էջ;
• ոլորող մոմենտ - 400 Նմ.

Դոնորում շատ նկատելի էր Ford ավտոբուսի տաքացուցիչը, որը չափսերով բավականին տպավորիչ է։ Նորաստեղծ մեքենայի վրա հնարավոր չի եղել տեղադրել այս տարրը օդորակիչով (ոչ խցիկում, ոչ էլ գլխարկի տակ):

Շարունակել թյունինգի թյունինգ ZIL-130

Հիմնական փուլերից մեկը շրջանակի մասի կրճատումն էր։ Այս անհրաժեշտությունն առաջացել է երկար բազայով պիկապ բեռնատարի ոչ այնքան հարմար կառավարման շնորհիվ։ Խնդիրները ծագում են ավտոտնակից դուրս գալու պահից: Արդյունքում՝ ապամոնտաժվել է թափքը, պտուտակի լիսեռը, գազի բաքը, աշխատանքային գծերը։ «Կտրելուց» հետո մեքենան բոլորովին այլ տեսք ստացավ։

Ներքինը սահմանելու համարԱմերիկյան շրջանակի խցիկը, սովետական մեքենայի հատակն ու ուժային կառուցվածքը պետք է արմատապես վերամշակվեին: Արդյունքում, խցիկի ստորին հատվածը հեռակա կարգով հիշեցնում էր աղբամանի համադրություն գրանիտի կտորով։ Մենք լրջորեն մոտեցանք նաև ոտնակային համակարգի մշակմանը։ Չեբուրաշկայում նախնական վայրէջքը անհարմար է հատկապես բարձրահասակ մարդկանց համար։ Պեդալների հավաքը 150 միլիմետրով առաջ է շարժվել, ինչը հնարավորություն է տվել որոշակիորեն բարելավել իրավիճակը։ Հնարավոր է դարձել անգամ մեկ ոտքը խաչել (եթե հետ ես շարժվում):

Խոշոր բարելավումներ

Այս փուլում ZIL-130-ի հիման վրա պիկապ մեքենա ստեղծելու համար աշխատանքներ են տարվել կասեցման հետ, քանի որ ներքևում գտնվող մեքենան հնարավոր չէր պատրաստել: Դա պայմանավորված է շրջանակի իրական մեծությամբ, թեև խցիկը ամրագրված է հնարավոր ամենացածր բարձրության վրա: Առջևի զսպանակները կրճատվել են մեկուկես պտույտով։ Խոշոր տարրերը կտրելուց հետո մեքենան պառկեց բամպերի վրա, և պահանջվեց վերամշակում: Հետևի գործընկերները փոքր-ինչ շփոթվեցին, բայց գործընթացը մի փոքր ավելի հեշտ էր:

Հիմնական խնդիրների թվում՝

• դժվարություն ականջօղերի թևերի մեջ թթված և խրված ամրակները հանելու դժվարություն;
• պողպատի որոշակի կատեգորիա ընտրելու անհրաժեշտություն;
• Երկար անիվային բազան և ավտոմատ փոխանցման տուփի նախագծային նրբությունները թույլ չեն տալիս նվազեցնել գետնից հեռավորությունը, երբ այն ստիպողաբար իջեցվում է, մեքենան պարզապես պառկում է «փորին»:

Արդյունքում ZIL պիկապ բեռնատարի բարձրությունը կազմել է 1900 մմ (ստանդարտ պարամետրը՝ 2400 մմ): Առջևի անիվները մնացին նույնը, բայց ուղին մի փոքր ավելացվեց հատուկ միջակայքերի միջոցով, անվադողերն ընտրվեցին R16 245/75: Հետևում մշակված միացում, անվադողերմոտեցել է տիպի R16 295-315/70. Մի փոքր ժամանակ հատկացվեց թեւերի հետ աշխատելու համար՝ գաղափարներն իրականություն դարձնելու համար: Դիզայնը եզակի է, բայց անցյալ դարի 50-ականներին նվիրվածությամբ:

Երկրորդ տարբերակ

ZIL պիկապ թյունինգի մեկ այլ տարբերակ նույնպես իրավունք ունի գոյություն ունենալ: Ճիշտ է, այն մինչ այժմ տեսականորեն ներկայացված է, ուստի չկա աշխատանքի փուլային նկարագրություն, բայց կա հստակ պատկերացում մանիպուլյացիայի ընդհանուր սկզբունքի մասին։

Սկսելու համար՝

1. Շրջանակի հիմք - բնօրինակ մոդելը մնում է որոշակի կրճատումներով:
2. Կամուրջներ՝ անփոփոխ՝ ամերիկյան «կոլեգաներից» բաղադրիչներ ավելացնելու հնարավորությամբ։ Սա կապահովի հավաքման հուսալիությունը, սկավառակային արգելակների տեղադրումը։
3. Կասեցում - գարնանային հավաքույթը մնում է: Թող մի քիչ դաժան տեսք ունենա, բայց «էժան ու ուրախ»: Եթե ցանկանում եք արմատական փոփոխություն կատարել, ապա օդաճնշական դիզայնը կլինի լավագույն լուծումը, որի դետալները կարելի է գտնել ժամանակակից շուկայում առանց խնդիրների։
4. Երկվորյակ անիվներ՝ միշտ հետևի առանցքի վրա: Հակառակ դեպքում մեքենան անհարմար տեսք կունենա։
5. Էներգաբլոկ փոխանցման տուփով - ավելի լավ է վերցնել արտասահմանյան անալոգներից: Այստեղ ընտրությունը բավականին լայն է։ Հարմար է որպես բնիկ V-8 և «Cummins», «Caterpillars» և այլն:

Cab and interior

Խցիկի խցիկի ձևափոխումն ինքնին հանուն համամասնությունները փոխելու իմաստ չունի: ZIL-ի վրա հիմնված պիկապ մեքենան դեռ պետք է մնա բեռնատար, թեև մի փոքր այլ ուղիովդասակարգում. Վերցրեք գոնե նույն ամերիկացիները, ովքեր ակտիվորեն ստեղծում են եզակի պիկապ բեռնատարներ՝ հիմնված միջին ծանրության մեքենաների վրա: Ցանկության դեպքում կարող եք տեղադրել կրկնակի խցիկ, ապա որոշ փոփոխություններ կպահանջվեն: Նույնիսկ Չեբուրաշկա հրշեջների խցիկները ժամանակին տեղադրվել, կառուցվել և եռակցվել են:

Սրահի սարքավորումները ևս մեկ ուղղություն են սեփական երևակայությունը և դիզայներական լուծումները ներկայացնելու համար։ Առաջին հերթին անհրաժեշտ է ապահովել պատշաճ աղմուկ և ջերմամեկուսացում, ձևափոխել նստատեղերը, ղեկը, վահանակը, լուսավորությունը։ Ավելին, արդիականացման տարրերի ընտրությունը գործնականում անսահմանափակ է: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք թողնել նվազագույն Spartan սարքավորումները:

Բեռնման հարթակ

Պատմականորեն այնպես է պատահել, որ պիկապների հայրենիքում մեքենայի բեռնատար հատվածն օգտագործվել է խանութից ապրանքների առավելագույն տեղափոխման համար կամ վառելափայտ՝ պիկնիկի համար։ Ստեղծված մոդելի վրա դուք կարող եք անել նույնը: Անհրաժեշտության դեպքում թույլատրվում է բեռնել և տեղափոխել բավականին ծանր, բայց կոմպակտ մինչև մի քանի տոննա կշռող իրեր։ Այս տարրի արտադրության համար ձեզ հարկավոր է ևս մեկ զույգ առջևի փեղկեր, մետաղական թիթեղ և հիմքի վրա ամրացված ամրապնդող պրոֆիլ: Բոլոր մասերն ընտրված են այնպես, որ կարողանան դիմակայել այն բեռին, որին ուղղված է շասսին:

Ամփոփելով թյունինգի երկրորդ տարբերակի վերը նշված բոլոր մանիպուլյացիաները՝ կարելի է նշել, որ սա բավականին վերացական նախագիծ է։ Այն կյանքի կոչելու համար կպահանջվի մեծ գումար, ժամանակ և ջանք: Միևնույն ժամանակ, ոչ ոք ձեզ որևէ երաշխիք չի տա ճանապարհների օրինական տեղաշարժի հնարավորության համար։ Բացի այդ,Կպահանջվի մի քանի դիվերսիֆիկացված մասնագետների մասնակցություն, որոնք կօգնեն բացահայտել և մտածել բոլոր տեխնիկական և կառուցվածքային նրբերանգների շուրջ:

Ամփոփում

Շատ լավ է, որ կան այդպիսի էնտուզիաստներ, ովքեր երկրորդ կյանք են հաղորդում մոռացված կամ փոքրածավալ խորհրդային մեքենաներին։ Դրանցից շատերը իսկական առաջընթաց էին ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Պիկապ ZIL «Չեբուրաշկան» ամենահետաքրքիր նախագծերից մեկն է, որը դուք կարող եք գնահատել: