2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
OAO Avtodizel-ի Յարոսլավլի ձեռնարկություններում 2013 թվականի դեկտեմբերից արտադրվում են YaMZ-530 ընտանիքի դիզելային ագրեգատներ: Սա ներառում է միայն երկու շարժիչի մոդելներ առայժմ՝ դրանք չորս և վեց մխոցանի շարժիչներ են։
Մեր երկրում կան բազմաթիվ ձեռնարկություններ, որոնք արտադրում են բեռնատարներ, տարբեր չափերի ավտոբուսներ, ինչպես նաև շինարարության և գյուղատնտեսության համար հատուկ սարքավորումների բազմաթիվ տարբերակներ։ Որպեսզի այս ամենն աշխատի, անհրաժեշտ է ագրեգատները ապահովել շարժիչներով։ Միևնույն ժամանակ, ցանկալի է, որ այս դիզելային շարժիչներն ունենան երկար աշխատանքային ցիկլ և համապատասխանեն Եվրո-5 ստանդարտներին։
Այս նախագծի նպատակն է ստեղծել իսկական ունիվերսալ հարթակ, որի հիման վրա հնարավոր կլինի արտադրել էներգաբլոկներ գյուղատնտեսության և շինարարության ոլորտներում սարքավորումների լայն տեսականիի համար: Ի վերջո, հայտնի է, որ տրակտորի համար շարժիչի հատուկ տարբերակ կառուցելու համար կպահանջվեն բազմաթիվ տարբեր լրացուցիչ առաջադրանքներ: Հաճախ դուք պետք է վերամշակեք որոշ մանրամասներ: Սակայն Յարոսլավլի գործարանի մասնագետները երաշխավորում են, որ այս շարժիչն օգտագործելու համար դա անհրաժեշտ չէդիզայնի փոփոխություններ չեն լինի։
Ռիսկային, բայց հաջող քայլ
Յարոսլավլի ավտոգործարանը իսկապես իրական ռիսկի դիմեց: Ի վերջո, շատ ու շատ դժվար է ստեղծել YaMZ-530 դիզելային շարժիչ, որը ոչ միայն կունենա յուրահատուկ բնութագրեր, այլև կարող է մրցակցություն ստեղծել համաշխարհային արտադրողների լավագույն մոդելների համար:
Դրա համար 2000-ականների կեսերին այս նախագծում որպես գործընկեր հրավիրվեցին եվրոպացի ինժեներներ: Մի քանի տարվա մշակումից և փորձարկումներից հետո ստեղծվել է 1,1 լիտր մեկ մխոցում ներկառուցված շարժիչների շարք։
Նույն ծավալը, ի դեպ, հայտնի ապրանքանիշերի միավորների վրա, ինչպիսիք են Cummins-ը, Volvo-ն և Iveco-ն: YaMZ-530 շարժիչն ունի նաև բարձր արդյունավետություն և վառելիքի սպառում:
Ի դեպ, այս ներքին այրման շարժիչը առաջիններից է կենցաղային շարժիչաշինության ողջ պատմության մեջ: Այս ապրանքը նորույթ է դարձել ոչ միայն ողջ երկրի, այլև Avtodizel-ի համար։ Ի վերջո, այստեղ ոչ միայն նորագույն դիզայնն է, այլ նաև նախագծման և մշակման այլ մեթոդներ: Արդյունքում հնարավոր եղավ ստեղծել YaMZ-530 կոչվող էներգաբլոկը, որի ակնարկները հիմնականում ոգևորված են։
Schemes
Նոր շարժիչի սխեման որոշեց ընտրել ստորինը: Թե՛ հայրենական, թե՛ եվրոպացի փորձագետները միաձայն ասացին, որ դա ավելի լավ կլիներ ցածր արագությամբ միջին չափի դիզելային շարժիչների համար։
Շարժիչը բավականին կոմպակտ է: Սրա պատճառը գլանների գլխում լիսեռների բացակայությունն է։ Իսկ բալոնի գլուխն ինքնին չի տարբերվումբարձրությունը և այլ չափսեր։ Նաև այս շարժիչում չեք կարող գտնել երկար ժամանակի շարժիչ: Ինժեներներին հաջողվել է զգալիորեն նվազեցնել շարժվող և պտտվող բաղադրիչների և մասերի քաշը։ Դիզայնն ինքնին, այլ փոփոխությունների համեմատ, շատ ավելի հուսալի է դարձել: Միավորի շահագործումը բավականին հանգիստ է և բնութագրվում է երկարակեցությամբ: Բոլոր ամենակարևոր բաղադրիչները շարժում են ստանում ծնկաձև լիսեռի շարժիչից: Սա զգալիորեն նվազեցնում է պտտվող թրթռումները:
չամիչ
«YaMZ-530»-ի դիզայնի հետաքրքիր կետերից է հովացման համակարգը՝ հակադարձի հնարավորությամբ։ Այսպիսով, հովացուցիչը շատերի համար սովորական ձևով չի ստանում՝ ներքևից վեր, այլ վերևից ներքև:
Այսպիսով, նախ սառեցվում է ամենաթեժ հատվածը՝ բալոնի գլուխը, իսկ հետո՝ բալոնները: Ինժեներներին հաջողվել է հասնել գրեթե առավելագույն արդյունավետության այս նորամուծության ներդրմամբ։ Հարկ է նաև նշել շարժիչի բաղադրիչների և մասերի չափերի ջերմային կայունությունը: Թյուներները կգնահատեն դա: Այժմ դուք կարող եք գրեթե առանց ջանքերի պարտադրել YaMZ-530 ընտանիքի ցանկացած միավոր:
Ինժեներները կիրառել են թաց փամփուշտների տեխնոլոգիա այս էլեկտրակայանի համար: Արտադրության համար սա մի փոքր անհարմար է ստացվել, սակայն, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, բալոնները ավելի համաչափ են սառչում: Մխոց-մխոցային խումբն ավելի երկար ռեսուրս ունի: Եթե ինչ-որ բան փոխելու կարիք ունեք, կարիք չկա բալոնները ճիշտ չափի փորել: Գնահատված մասերը կարող են անմիջապես տեղադրվել: Ռեսուրս՝ ըստ հավաստիացումներիմշակողները, ավելի քան մեկ միլիոն կիլոմետր է: Սա տպավորիչ թիվ է։
Լավագույն մասեր
Զարգացնելով նոր YaMZ-530 դիզելային շարժիչը՝ մասնագետներն օգտագործել են լավագույն բաղադրիչները։ Պատկերացրեք, վառելիքի սարքավորումները պատվիրվել են ոլորտի առաջատարներից՝ Bosch-ից, մխոցային խմբի մասերը մատակարարել է Federal Mogul-ը, բալոնների բլոկը՝ Fritz Winter-ը։ Փականային կոտրիչ, ինչպես նաև ներդիրներ - և ներմուծվածները, որոնք պատրաստված են ականավոր արտադրող Mahle-ի կողմից:
Արդյունավետություն և բազմակողմանիություն
YaMZ-530 դիզելային էներգաբլոկը ամենաարդիական և առաջադեմ լուծումների մարմնավորումն է: Այստեղ գործում է մարտկոցի տիպի վառելիքի մատակարարման եզակի սխեման: Այն կառավարվում է էլեկտրոնային կառավարման համակարգով։ Բոլոր մասերը պատրաստված են բարձր ճնշման տակ աշխատելու համար:
Քսայուղային համակարգը, ինչպես նաև արդյունավետ սառեցումը թույլ են տալիս ստանալ մինչև 34 կՎտ լիտր հզորություն։ Ճանապարհի վրա շարժակների վրա հիմնված շարժիչը հնարավորություն է տալիս ագրեգատի աշխատանքը գրեթե անաղմուկ դարձնել: Փակ բեռնախցիկի օդափոխման համակարգը լիովին ինտեգրված է բալոնի գլխի կափարիչի մեջ: Այլևս սպասարկում չկա:
Այս դիզելային շարժիչի առավելություններից է նրա բարձր կոմպակտությունն ու ցածր քաշը: Սա մեծապես հեշտացնում է այն բեռնատարի շարժիչի խցիկում տեղադրելու գործընթացը: Մշակողները կարողացան դնել տարբեր տարբերակների նախագծման մեջ: Սա օդորակիչի, նախատաքացուցիչի և տաքացուցիչի համար կոմպրեսոր տեղադրելու հնարավորություն է:
Շարժիչ թելադրող նորստանդարտներ
Միավորը չափազանց հուսալի է: Ռեսուրսը շատ բարձր է։ Սպասարկման ընդմիջումները կազմում են մինչև 50000 կիլոմետր: Սա սպասարկման ծախսերը գրեթե կիսով չափ կրճատելու միջոց է: Այս շարժիչներով սարքավորումները բնութագրվում են շրջակա միջավայրի բարձր բարեկեցությամբ, անաղմուկ աշխատանքով և հարմարավետությամբ:
YaMZ-530-ի սարքն ու շահագործումը անչափ հիացնում է տերերին: Թրթռման և աղմուկի մակարդակը 92 դԲ-ից ոչ ավելի է: Սա թույլ է տալիս ընդմիշտ հրաժարվել շարժիչի խցիկի բավականին թանկ ծածկից, ինչպես նաև մեծացնում է հարմարավետությունը տնակում գտնվող վարորդի կամ ավտոբուսի ուղևորների համար:
Տնտեսական, ինչպես ներմուծված
Վառելիքի և քսանյութի ցածր սպառումը լիովին հաստատվել է բազմաթիվ փորձարկումներով:
Բալոնում 1,1 լիտր ծավալով միջին ծախսը 100 կմ-ում մինչև 26 լիտր է։ Մեքենան շարժվում է 60 կմ/ժ արագությամբ։
Դինամիկ և արդյունավետ շարժման մեջ
Սարքավորումները, որոնք հագեցած են այս էներգաբլոկներով, ստանում են զգալի առավելություններ: Բարձր ոլորող մոմենտը՝ մինչև 1226 Նմ, հասանելի ցածր պտույտների դեպքում, թույլ է տալիս մեքենային շատ դինամիկ շարժվել: Մեքենան հեշտությամբ արագանում է և հեշտ է կառավարել։
Դիզայնի առանձնահատկություններ
Բնապահպանական բարեկեցության բարձր մակարդակի հասնելու համար ինժեներները կիրառել են հատուկ համակարգ՝ EGR: այն նպաստում է գազի վերաշրջանառության գործընթացի բարելավմանը։ Դիզայնում կա նաև կատալիզատոր՝ ֆիլտրերի փոխարինման հնարավորությամբ։
Նոր կառավարման միավորի պարամետրերի մոնիտորինգ: Շարժիչը հագեցած է բազմաթիվսենսորներ, որոնք զգայուն կերպով վերահսկում են բոլոր հիմնական բաղադրիչների կարգավիճակը:
YaMZ-530 շարժիչ. բնութագրեր
Եկեք տեսնենք, թե ինչի է ընդունակ այս շարժիչի հիմնական տարբերակը: Այսպիսով, սա ներգծային, չորս մխոցանի էներգաբլոկ է: Նրա աշխատանքային ծավալը 4,4 լիտր է։ Կախված մոդիֆիկացիայից՝ չորս մխոցային տարբերակի հզորությունը կարող է տատանվել 136-ից մինչև 190 ձիաուժ։
Բազային միավորի համար ծնկաձև լիսեռի պտույտների քանակը 2300 պտ/րոպ է: Առավելագույն ոլորող մոմենտ - 710 Նմ 1600 պտ/րոպում: Ինչ վերաբերում է YaMZ-530-ի վառելիքի սպառմանը, ապա բնութագրերը ցույց են տալիս, որ միավորի ախորժակը կազմում է ժամում 143 գրամ մեկ ձիաուժի համար: Դա բավականին տեխնոլոգիական է: Հիմնական տարբերակում շարժիչի քաշը ընդամենը 480 կգ է։
Վեց մխոցային տարբերակն ավելի լավ կատարողականություն ունի: Միավորի ծավալը 6,6 լիտր է։ Սարքավորումների առումով այս տարբերակը չորս մխոցանի ամբողջական կրկնօրինակն է։ Ահա նույն շարժիչ ագրեգատները, նույն հովացման համակարգը, տեղադրված է տուրբո լիցքավորիչ։
Հզորությունը կախված մոդիֆիկացիայից կլինի 270-ից մինչև 312 ձիաուժ: Այս տարբերակի ոլորող մոմենտը 1226 Նմ է 1600 պտ/րոպում: Վառելիքի նվազագույն ծախսը՝ 194 գրամ 1 ձիաուժի դիմաց։
Եվրո 5 հավաստագրված
Յարոսլավլի «Ավտոդիզել» գործարանը, որտեղ նրանք զբաղվում են նման ագրեգատների արտադրությամբ, հաջողությամբ ստացել են YaMZ-530 շարժիչի վկայագրեր, որոնց բնութագրերը լիովին համապատասխանում են բնապահպանական նոր ստանդարտին։ Դա հնարավորություն է տվել էապես ընդլայնել արտահանման հնարավորությունները։մեքենաներ, որոնք համալրված էին նման կայանքներով դեպի եվրոպական երկրներ։
Եվրո-5 նոր տեսականին առանձնանում է զգալիորեն բարելավված կատարողականությամբ, տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշներով: Ընդլայնվել է նաև ուժային ժապավենը։ Այժմ այն 240-ից 330 ձիաուժ է։ Մեծ ոլորող մոմենտը նույնպես ավելացել է 900-ից մինչև 1370 Նմ։
Իրենց դիզայնով Եվրո-5 մոդելները գրեթե ամբողջությամբ միավորված են իրենց նմանատիպ «եղբայրների» հետ՝ նախորդ ստանդարտի համաձայն: Բնապահպանական վերջին կանոնակարգերին լիովին համապատասխանելու համար դիզայնն օգտագործում է կատալիտիկ նվազեցման համակարգ:
Առաջին օրինակները փորձարկման են ուղարկվել GAZ խմբի ռազմավարական գործընկերներին։ Դրանք կտեղադրվեն և կշահագործվեն բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպիսիք են Ural, MAZ, ինչպես նաև կհամալրվեն LiAZ ապրանքանիշի քաղաքային և ծայրամասային ավտոբուսները:
Արտադրությունը տեղադրվեց նոր տարածքներում. Բոլոր մասերը արտադրված են ամենաժամանակակից մեքենաների վրա։ Նոր արտադրամասն օգտագործում է ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիան՝ հուսալիություն և ծախսարդյունավետություն ապահովելու համար:
Ի՞նչ են ասում սեփականատերերը YaMZ-530 դիզայնի մասին: Շարժիչը ստանում է միայն դրական ակնարկներ: Այս շարժիչներն ունեն որոշ առավելություններ, որոնք չունեն արտասահմանյան շատ արտադրողներ: Այսպիսով, Յարոսլավլի միավորը զգալիորեն հաղթում է պտտման և հզորության առումով: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի սպառումը բավականին ցածր է։
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեխնիկական բնութագրեր և ակնարկներ ունի YaMZ-530 շարժիչը:Այս սարքի գնումը շահեկան ներդրում կլինի: Նման շարժիչը կծառայի երկար և արդյունավետ, ինչը նման ագրեգատների առաջնային խնդիրն է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Land Rover Freelander 2» - 2.2 դիզելային շարժիչ. տեխնիկական բնութագրեր, սպասարկում և վերանորոգում
Միջին չափսի քրոսովերը ժամանակակից մեքենաների հսկայական թվով տերերի ընտրությունն է: Հողատարածքի բարձրացումը, չորս անիվի շարժիչը և բարձր վայրէջքը գրավում են շատ մարդկանց, չնայած նրանք հազվադեպ են օգտագործում այս զինանոցը: Բացի այդ, շատ դեպքերում այս ամենը «սպառնալիք» է թվում միայն բառերով։ Իրականում կասեցման շարժումները նվազագույն են, ակտիվ աշխատանքի ընթացքում լիաքարշակ ճարմանդը գերտաքանում է, գեղեցիկ բամպերները քերծվում են նույնիսկ փոքր լանջերին, իսկ հատակի տակ ինչ-որ բան պոկելու վտանգը շատ մեծ է:
YaMZ դիզելային շարժիչ: YaMZ-236 ZIL-ի վրա
Վստահելի դիզելային շարժիչ՝ բեռնատարների, հատուկ և ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների, արդյունաբերական սարքավորումների լրացման համար, որոնք ապահովում են հզորություն-քաշ հարաբերակցություն, էժան շահագործում և ավարտված սարքավորումների երկարաժամկետ օգտագործում։
KamAZ-43118. ակնարկ, բնութագրեր, սարք և շահագործում
KAMAZ-43118 ավտոմեքենա՝ նկարագրություն, բնութագրեր, չափսեր, առանձնահատկություններ, լուսանկար. KamAZ-43118. ակնարկ, սարք, պարամետրեր, գործարկում, փոփոխություններ
YaMZ-236 շարժիչ՝ բնութագրեր, սարք, կարգավորում
YaMZ-236-ը լեգենդար դիզելային շարժիչ է, որը արտադրվում է Avtodiesel JSC-ի կողմից, որը նախկին Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանն էր: V-աձեւ այս «վեցյակը» հայտնի դարձավ Խորհրդային Միությունում, իսկ փլուզումից հետո՝ ողջ ԱՊՀ-ում։ Շարժիչը ներկայումս օգտագործվում է բեռնատարների, տրակտորների և կոմբայնների վրա: Այն կարելի է գտնել այնպիսի հայտնի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, ինչպես նաև K-700 տրակտորների վրա:
YaMZ-238 շարժիչ. բնութագրեր: Դիզելային շարժիչներ ծանր տրանսպորտային միջոցների համար
Դիզելային շարժիչները ժամանակակից աշխարհում տեղադրված են բեռնատարների, տրակտորների, գյուղատնտեսական մեքենաների և տրակտորների մեծ մասի վրա: Արտասահմանյան հուսալի շարժիչների ներքին անալոգը YaMZ 238-ն է: Այն տեղադրված է այնպիսի հայտնի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 և այլ մեքենաներ:
