YaMZ-236 շարժիչ՝ բնութագրեր, սարք, կարգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

YaMZ-236-ը լեգենդար դիզելային շարժիչ է, որը արտադրվում է Avtodiesel JSC-ի կողմից, որը նախկին Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանն էր: V-աձեւ այս «վեցյակը» հայտնի դարձավ Խորհրդային Միությունում, իսկ փլուզումից հետո՝ ողջ ԱՊՀ-ում։ Շարժիչը ներկայումս օգտագործվում է բեռնատարների, տրակտորների և կոմբայնների վրա: Այն կարելի է գտնել այնպիսի հայտնի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, ինչպես նաև K-700 տրակտորների վրա:

Այս մոդելի ամենամոտ գործընկերներն են YaMZ-238 8 բալոնների համար և YaMZ-240 - 12 մխոց: YaMZ-236-ն ունի բազմաթիվ փոփոխություններ՝ տարբեր քանակությամբ ձիաուժով:

Արարման պատմություն

1950-ականներին Յարոսլավլի գործարանը պետական հատուկ պատվեր ստացավ ավելի հզոր դիզելային շարժիչների ստեղծման համար, որոնք պետք է փոխարինեին հնացած YaAZ-ին։ Ենթադրվում էր, որ այս շարժիչները ավելի հզոր և ավելի խնայող լինեին, քան իրենց նախորդները: Մյուս կողմից, պետությունը ցանկանում էր ստանալ ունիվերսալ ներքին այրման շարժիչ, որը կարող է օգտագործվել տարբեր մակնիշների վրա։մեքենաներ։

ԽՍՀՄ ականավոր դիզայներ և վաստակավոր գիտնական Չերնիշև Գ. Դ.-ի ղեկավարությամբ ստեղծվեց YaMZ-236 շարժիչը, ինչպես նաև այն ժամանակվա դիզելային շարժիչների ընտանիքի մնացած մասը: Նա նաև մշակել է նույնքան լեգենդար միավորների շարք ԿԱՄԱԶ-ի համար:

Այսպիսով, ծնվեց ՍԱՌՑԸ, որը մինչ օրս հայտնի է շատերի համար։ Այն ունի բարձր հզորություն, հուսալիություն, հեշտ վերանորոգում, հեշտ սպասարկում և էժան պահեստամասեր: Մեծ ռեսուրսը և պահպանման հնարավորությունը թույլ են տալիս նրան հավատարմորեն ծառայել երկար տարիներ:

Արտադրություն հիմա

Այսօր YaMZ-236-ի արտադրությունը շարունակվում է, թեև նրա իրավահաջորդը՝ YaMZ-530-ն արդեն գոյություն ունի։ Վաճառված շարժիչների ծավալները չեն նվազում, սակայն Ուկրաինայում ռազմական գործողությունների պատճառով դադարեցվել է Կրեմենչուգ ավտոհավաքման գործարանի մատակարարումը, որը արտադրում էր հայտնի KRAZ բեռնատարները։ Իհարկե, Յարոսլավլի գործարանը կորցրեց շարժիչների վաճառքի հատվածը, բայց դա չնվազեցրեց արտադրությունը։

Տեխնիկական պայմաններ և սարք

YaMZ-236 շարժիչն ունի բավականին բարձր տեխնիկական բնութագրեր։ Այն հագեցած է 6 բալոններով, որոնք դասավորված են զուգահեռ և ունեն 90 աստիճան թեքության անկյուն։ Վառելիքը մտնում է անմիջապես բալոնների մեջ, այսինքն՝ ուղղակի ներարկում: Շարժիչում ճնշումը 16,5 մթնոլորտ է։ Մխոցը հիմքում ունի 130 մմ տրամագիծ, իսկ վերանորոգման տարբերակում՝ 140 մմ՝ 140 մմ հարվածով։

Շարժիչը հագեցած է մեխանիկական տիպի բարձր ճնշման վառելիքի պոմպով և ներարկիչներով, որոնք ուղղակիորեն ևներարկել յուրաքանչյուր գլան: Յուրաքանչյուր բլոկի գլուխ ունի 6 փական՝ 3 մուտք և 3 արտանետում։

Հովացման համակարգ՝ հարկադիր շրջանառությամբ հեղուկ, որն իրականացվում է ջրի պոմպի միջոցով։ Շարժիչը գոտի է, որը պտտում է պոմպի ճախարակը ծնկաձև լիսեռի ճախարակից:

YAMZ-236 շարժիչը ունի 11 լիտր ծավալ, հզորությունը տատանվում է 150-ից 420 ձիաուժ։ Վերջին մոդելներում այն հասցվել է 500 ձիաուժի: Վառելիքի սակագնի բարձրացման հետ կապված՝ YaMZ-236-ի արտադրողները, որոնց սպառումը 100 կմ-ի համար կազմում էր 40 լիտր, այս ցուցանիշը նվազեցրին մինչև 25 լիտր։

Հիմնական էներգաբլոկը պատրաստված էր թուջից մինչև 2010 թվականը, մինչև որոշվեց այն տեղափոխել ալյումինի, ինչպես բալոնի գլխիկը։ Սա հնարավորություն տվեց պարզեցնել գլանների պարանոցի վերանորոգման և ձանձրալի ընթացակարգը, և հղկելը դարձավ ավելի ճշգրիտ: Միևնույն ժամանակ միավորի բլոկը չի կորցրել իր նախկին ուժը։

YaMZ-236-ի հիմնական բնութագրերը ցույց են տալիս, որ շարժիչն ունի բավականին պարզ դիզայն, որն ապահովում է վերանորոգման և սպասարկման հեշտությունը:

Կարգավորում

YaMZ-236-ը, որը ձեռքով կարգավորվում է, պահանջում է հատուկ գործիք: Այն ներառում է բավականին շատ գործողություններ։ Դիտարկենք հիմնական մանիպուլյացիաները, որոնք պետք է իրականացվեն՝

• Փականի կարգավորում, որն իրականացվում է YaMZ-236 շարժիչի համար նախատեսված հատուկ զոնդի միջոցով: Շարժիչի դիզայնը թույլ է տալիս այս գործողությունը կատարել փականի կափարիչը հեռացնելով:
• Կլանչի կարգավորում, ավելի ճիշտ այս գործընթացը կոչվում է հավասարակշռում։ Այն անցկացվում էհատուկ տաղավար։
• Վառելիքի մատակարարման կարգավորում ներարկման պոմպի միջոցով:

Բոլոր կարգավորումները կատարվում են միայն ավտոտեխսպասարկումներում, քանի որ դրանք պահանջում են հատուկ գործիք, որը դժվար է գտնել ավտոտնակում:

Maintenance

YaMZ-236 դիզելային շարժիչի սպասարկումը բավականին պարզ է, եթե գիտեք, թե ինչպես և ինչ անել: Հաշվի առեք հիմնական գործողությունները, որոնք ներառված են ծառայության մեջ.

1. Յուղի փոփոխություն. Սովորաբար այս շարժիչի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել քսանյութ M10G2K տիպի դիզելային շարժիչների համար:
2. Զտիչի տարրերի փոխարինում. Շարժիչն ունի մի քանի զտիչներ, որոնք պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր 15000 կմ-ում։ Սրանք նավթի ֆիլտր են, վառելիքի կոպիտ և նուրբ ֆիլտրի տարր, բոլոր ֆիլտրերի վերանորոգման հավաքածուներ:
3. Ներարկման կարգավորում, այլ կերպ ասած՝ փչող ներարկիչներ։
4. Փականի կափարիչի միջադիրների և բալոնի գլխի փոխարինում: Որոշ դեպքերում ծղոտե ներքնակի երեսպատման նյութը փոխվում է։
5. Խստացրեք կամ փոխեք շարժիչ գոտիները:

Ահա, սկզբունքորեն, ներկայացված են սպասարկման բոլոր գործողությունները, որոնք իրականացվում են YaMZ-236-ում: Մնացած ամեն ինչ փոխվում է ընթացիկ և պլանավորված վերանորոգման մեջ։

Վերանորոգում

YaMZ-236 շարժիչի վերանորոգումը կատարվում է միայն ավտոտեխսպասարկումներում, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ են հատուկ սարքավորումներ և գործիքներ։ Դրանք ներառում են այնպիսի ստենդեր՝ էներգաբլոկի և դրա տարրերի ապամոնտաժման և հավաքման, հավասարակշռման, կարգաբերման և փորձարկման համար։

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև հատուկ սարքավորում:

• Ձանձրացնող և հղկող մեքենա.
• Հղկման սարքավորումներև հղկել ծնկաձև լիսեռը։
• Կանգնեք ծալքավոր լոգանքով։
• Փականների նստատեղերը հղկելու համար փականներ։
• Փականների ուղղորդված տեղադրման սարքավորում:
• Խառատահաստոց և ֆրեզերային մեքենա.
• Ինժեկտորի մաքրման տակդիր.
• Սեղմել առանցքակալները և կնիքները սեղմելու համար:
• Արգոնային զոդում, որոշ դեպքերում։
• Այլ հատուկ նշանակության դիզելային շարժիչների վերանորոգման գործիքներ և սարքավորումներ:

Ինչպես երևում է ցուցակից, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն շատ ստենդեր և սարքավորումներ, որոնք ոչ բոլոր մեքենաների սպասարկումն է կարող իրեն թույլ տալ:

YaMZ-236 շարժիչի վերանորոգումն իրականացվում է մի քանի փուլով. Դրանք բոլորը բավականին բարդ են, և յուրաքանչյուրի համար պատասխանատու է նեղ մասնագետը: Հերթով դիտարկեք բոլոր փուլերը՝

1. Ապամոնտաժում. Հավանաբար, արդեն պարզ է, որ ներքին այրման շարժիչը ապամոնտաժվում է սովորական երկարացված գործիքների և օդամղիչ ատրճանակի միջոցով։
2. Ախտորոշեք անսարքությունները և որոշեք փոխարինվող պահեստամասերի ցանկը:
3. Ծղկաձև լիսեռի մանրացում և գլանների բլոկի պատրաստում:
4. Բոլոր պահեստամասերի և հավաքույթների լվացում։ Այն սովորաբար իրականացվում է տաք կերոսինով։
5. Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, հավաքումը տեղի է ունենում։

YaMZ-236-ի ապամոնտաժման գործընթացը տևում է մոտ 6-8 ժամ: Մոնտաժման համար մասերը պատրաստելու համար պահանջվում է մոտ 16-20 ժամ՝ կախված անսարքության բարդությունից: Մոնտաժման գործընթացը տևում է մինչև 36 ժամ: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե որքանով են մաշված հիմնական ագրեգատներն ու բաղադրիչները և որքանով են դրանք նախապատրաստել վերջնական փուլին:աշխատանք։

Ապագայի պլաններ

2020 թվականին Յարոսլավլի գործարանը նախատեսում է դադարեցնել YaMZ-236 շարժիչների արտադրությունը, քանի որ դրան փոխարինելու համար պատրաստվում է նոր YaMZ-660, որը կուժեղանա 100 ձիաուժով, իսկ ծավալը կաճի մինչև 12,5 լիտր։ Միևնույն ժամանակ, բալոնների և փականների դասական դասավորությունը կմնա: Նախատեսվում է նորամուծություն լինել բարձր ճնշման էլեկտրոնային վառելիքի պոմպը, որը կունենա Եվրո-5 ստանդարտ, որը թույլ կտա շարժիչներին դուրս գալ համաշխարհային շուկա։ Նախատեսվում է նաև շարունակել YaMZ-236-ի հիման վրա դիզելային էլեկտրակայանների արտադրությունը։