KamAZ-43118. ակնարկ, բնութագրեր, սարք և շահագործում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ԿամԱԶ-43118 կենցաղային ավտոմեքենան քառանիվ քարշակ բեռնատար է, որն ունի բարձր թռիչքային հնարավորություն: Ստանդարտ տարբերակում մեքենան արտադրվում է բորտային հարթակով։ Դիզայներները նախատեսում են հատուկ սարքավորումներով լրացուցիչ սարքավորումների հնարավորություն՝ որոշակի առաջադրանքներ կատարելու համար։ Փաստորեն, այս տեխնիկան բազմաֆունկցիոնալ ամենագնաց մեքենա է, որը նախատեսված է արտաճանապարհային լուրջ պայմանները հաղթահարելու համար: Մեքենան հայտնի է տարբեր ոլորտներում և ազգային տնտեսության մեջ՝ շնորհիվ իր լավ միջերկրային ունակության, մատչելի գնի, պատշաճ բեռնվածքի հզորության: Փրկարարական ծառայություններում և բանակում իրականացվում են առանձին փոփոխություններ։

Ընդհանուր տեղեկություններ

KamAZ-43118-ը այս տեսակի մեքենաների ամենահայտնի փոփոխություններից է: Եզակի մեքենայի մշակումը սկսվել է անցյալ դարի ութսունականների վերջին։ Այդ ժամանակ Կամայի գործարանի ինժեներները լրջորեն սկսեցին մտածել առաջադեմ բեռնատար մեքենա ստեղծելու մասին, որն ունի բարձրացված միջքաղաքային հնարավորություններ: Սա մեծապես պայմանավորված էր նրանով, որ պետական կարևոր ստորաբաժանումները (հրշեջներ, բանակ, ԱԻՆ ևմյուսները) ունեին բարձր սպասարկման, հուսալիության, շահագործման հեշտությամբ սարքավորումների խիստ կարիք: Այն ժամանակ գործնականում չկային կենցաղային բեռնատարներ, որոնք համապատասխանում էին նշված պարամետրերին։

Արարման պատմություն

1992 թվականին Կամայի ավտոմոբիլային գործարանը պաշտպանության նախարարությունից պատվեր ստացավ նման բեռնատարների մշակման և արտադրության համար: 4310-ի փոփոխությունը հիմք է հանդիսացել KamAZ-43118 անունով նոր մոդելի ստեղծման համար: Հարկ է նշել, որ նախորդը մշակվել է դեռևս 60-ականների վերջին ZIL-ի դիզայներների կողմից: Այնուհետև արտադրական օբյեկտները տեղափոխվեցին ներկայիս վայր։

Թարմացված շարքի բեռնատարը շատ հաջող ստացվեց, զանգվածային արտադրությունը սկսվեց 1995 թվականին։ Առաջին տատանումները գործնականում արտաքինից չէին տարբերվում այս արտադրողի այլ անալոգներից, դրանք անմիջապես հայտնի դարձան հետխորհրդային տարածքում: Մեքենան ստացել է օրիգինալ խցիկ՝ առանց կապոտի, ցանցի վրա ֆիրմային տարբերանշանով, մեծ դիմապակին՝ միջնորմով երկու մասի բաժանված։ Սալոնի հարմարավետության մակարդակը նվազագույն է։ Պատկերը լրացվում էր մետաղյա զանգվածային բամպերով, որի մեջ ներկառուցված էին թեթև տարրեր: Մեքենայի դիզայնը դաժան և զուսպ է ստացվել։

Վերականգնում

KamAZ-43118-ը ենթարկվել է լուրջ արդիականացման 2010թ. Արդյունքում փոխվել է բեռնատարի արտաքին տեսքն ու տեխնիկան։ Սալոնի շրջանակը պահպանվել է գրեթե առանց վերափոխման, սակայն դրա նոր դիզայնն արվել է ավելի ժամանակակից տարբերակով։ Որոշ մանրամասներ բարելավվել են և փոխարինվել նոր տարրերով։

Մեքենան հագեցած էր պարզեցված ձուլածո բամպերով, մեկ տոնով խցիկի գունային սխեմայով, ինչպես նաև փոփոխված հետևի հայելիներով: Բացի այդ, կողային երեսպատումները ինտեգրվել են, իսկ վանդակաճաղը ամբողջությամբ վերափոխվել է: Restyling-ը անդրադարձավ նաև օպտիկայի վրա։ Գլխի լույսի տարրերը, շրջադարձային ազդանշանները և չափերը միավորվում են մեկ միավորի մեջ: Առջևի ապակին դարձել է միաձույլ, ինչն էլ ավելի է բարելավել տեսանելիությունը։ Ինձ հաճելիորեն զարմացրեց հարդարման որակը, և գլխավոր նորամուծություններից մեկը քնապարկի տեսքն էր, թեև ի սկզբանե մեքենան համարվում էր կարճ և միջին հեռավորությունների փոխադրող։ Ստանդարտ տրամադրվում է փափուկ ներքնակ։ Կառուցվածքային առումով մեքենան դարձել է շատ ավելի դիմացկուն և հուսալի։

Փոփոխություններ

Այժմ արտադրվում են KamAZ-43118 մեքենայի մի քանի տարբերակ: Հիմնական տարբերակը ակտիվորեն օգտագործվում է տարբեր էներգետիկ և շինարարական ոլորտներում: Բեռնատարը, շնորհիվ իր բարձր հնարավորության, օգտագործվում է դժվար հասանելի վայրերում փայտանյութ և այլ ապրանքներ տեղափոխելու համար:

Մեքենայի դիմացկունությունը նպաստում է նրա ժողովրդականությանը: Արտադրվում են բեռնատարների հետևյալ փոփոխությունները՝

• Կարճ փայտյա բեռնատարներ.
• Տանկեր.
• KAMAZ-43118 բեռնատար ամբարձիչներ մանիպուլյատորով։
• Հորատման կայաններ.
• Հրշեջ մեքենաներ.
• Տրակտորներ.

Միևնույն ժամանակ, բեռնատարը, անկախ իր տարբերակից, առանձնանում է վստահ և հուսալի աշխատանքով ցանկացած ճանապարհային և եղանակային պայմաններում, ինչը ոչ բոլոր մրցակիցներն են կարող անել։

KAMAZ-43118:Տեխնիկական բնութագրեր

Հետևյալը նշված մեքենայի հիմնական պարամետրերն են.

• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 8,58/2,5/3,45 մ.
• Անիվի բազա – 66 (3,69 մ).
• Ճանապարհի բացթողում - 38,5 սմ.
• Պլատֆորմի չափերը ինքնաթիռում փոփոխությունների համար - 6, 1/2, 32/0, 5 մ.
• Շրջադարձի շառավիղ – 12,3 մ.
• Սուրբ քաշը՝ 10,3 տ.
• Բեռը առջևի առանցքի/հետևի բեռնատարի վրա – 4, 78/5, 52 տ.
• Ամբողջ քաշը / որպես ճանապարհային գնացքի մաս - 21, 6/33, 6 տ.
• Հզորության վարկանիշ – 11, 22 տ.

Բավականին մեծ քաշով այս բեռնատարը պարզվեց, որ շատ մանևրելի է, վառելիքի ընդունելի ծախսով (մոտ 33 լիտր 100 կմ-ում): Մեքենան հագեցած է վառելիքի զույգ բաքերով՝ 210 և 350 լիտր տարողությամբ։ Բարձրանալու առավելագույն անկյունը 60 աստիճան է, արագության սահմանափակումը՝ 90 կմ/ժ։

KAMAZ-43118 շարժիչներ

Որպես ստանդարտ, մեքենան հագեցած է դիզելային վառելիքի վրա տուրբինային գերլիցքավորմամբ (740,50-300) V տիպի էներգաբլոկով: Բնապահպանական դասի համապատասխանության ստանդարտը Եվրո-4 է:

Շարժիչի հիմնական պարամետրերը՝

• Աշխատունակությունը – 11,76 լ.
• Հզորությունը - 300 ձիաուժ.
• Բալոնների քանակը - 8 հատ
• սեղմում – 17.
• ոլորող մոմենտ - 1177 Նմ.

ԿԱՄԱԶ-43118 մեքենայի որոշ մոդելներ մանիպուլյատորով համալրվել են 740.30-260 տիպի դիզելային էլեկտրակայանով։ Նրա բնութագրերը՝

• Աշխատանքային ծավալը՝ 10,85 լ.
• Հզորությունը անվանական արժեքով - 260 «ձի»:
• ոլորող մոմենտ սահմանաչափում՝ 1060 Նմ։
• Բալոնների քանակը – 8.
• Կոմպրեսիոն սեղմում – 16, 5.
• Բնապահպանական ստանդարտ – Եվրո-4.

Բոլոր շարժիչներն ապահովված են էլեկտրական ջահով սարքով, որը հեշտացնում է ագրեգատի գործարկումը ցուրտ սեզոնում: Բացի այդ, հնարավոր էր պատվիրել նախատաքացուցիչ՝ պոմպային մեխանիկական տիպով։

Սարքի առանձնահատկություններ

ԿԱՄԱԶ-43118 տրակտորը հիմնված է ամրացված շասսիի վրա, որը նախատեսված է տարբեր կցորդների լայն տեսականի տեղադրելու համար: Դիտարկված փոփոխությունը անալոգներից տարբերվում է կրող հզորության մեծ ցուցանիշով: Բեռնատարի հիմնական կառուցվածքային տարրերը հայրենական արտադրանքներն են:

Դիֆերենցիալները լիաքարշակ շասսիի վրա ունեն սիմետրիկ կոնֆիգուրացիա բոլոր առանցքների վրա: Որպես հիմնական կախոց օգտագործվում է գարնանային հավաքույթ: Նաև այս շարքի մեքենաների համար հատուկ մշակվել են օրիգինալ օդաճնշական անվադողեր՝ ավտոմատ ճնշման կարգավորմամբ։ Այս տարրերը դիմակայում են ավելացած բեռի, պարամետրեր - 425/85 R21:

Արգելակման համակարգ

Ուսումնասիրելով ԿԱՄԱԶ-43118-ի տեխնիկական բնութագրերը՝ անդրադառնանք մեքենայի արգելակներին։ Այստեղ հիմնական ագրեգատը օդաճնշական է, 40 սանտիմետր տրամագծով թմբուկները տեղադրված են անիվների վրա։

Կայման արգելակն ակտիվանում է բռնակը անհրաժեշտ դիրքի վրա տեղափոխելով: Տրված է նաև պահեստային համակարգ, որը ծառայում է մեքենան խափանման դեպքում կանգնեցնելու համար։հիմնական բլոկ. Կառավարումը նախագծված է նույնը, ինչ կայանման անալոգինը:

Այս դիզայնով վարորդը կարող է արգելակել սայթաքուն ճանապարհի մակերեսների վրա՝ լծակը մեկ երրորդով վեր բարձրացնելով: Բռնակի առավելագույն բարձրացումն ակտիվացնում է մնացած արգելակները ճանապարհային գնացքում վարելիս: Օժանդակ անալոգը ակտիվանում է հատուկ կոճակի միջոցով: Նման համակարգն ապահովում է բոլոր տեսակի ճանապարհների և արտաճանապարհների վարման անվտանգությունը։

Փոխանցում

Հրշեջ KamAZ-43118-ը, ինչպես այս շարքի մոդիֆիկացիաների մեծ մասը, հագեցած է երկու տեսակի փոխանցման ագրեգատներով: Սա կարող է լինել մեր սեփական արտադրության փոխանցման տուփ տասը միջակայքի համար կամ փոխանցման տուփ ZF տիպի 9 ռեժիմով: Երկու տարբերակներն էլ մեխանիկական են, հիմնական փոխանցումը կապված է առանցքակալների և բեռնախցիկի լիսեռի ագրեգացման հետ։

Վերջնական շարժիչի փոխանցումները գործում են մինչև մաշվածության սահմանը, ուստի հիմնական հանդերձանքը շահագործման ընթացքում չի ապամոնտաժվում: «Ռազդատկա»՝ երկու աստիճանով մեխանիկական մեխանիզմ՝ արգելափակված կենտրոնական դիֆերենցիալով, օդաճնշական կառավարմամբ։ ZF տարբերակը ավելի հուսալի է և ունի ավելի լավ դինամիկա, ինչպես նաև ավելացել է աշխատանքային ռեսուրսը:

Հարմարավետություն

ԿամԱԶ-43118 բեռնատարը, որի չափերը նշված են վերևում, ունի խցիկ, որը չունի հարմարավետության բարձր մակարդակ։ 2010 թվականից հետո այս տարրը ենթարկվել է արդիականացման, այն սկսել է համալրվել փոքր, բայց հարմարավետ մահճակալով։ Տնակում կա հարմարավետ աթոռօդային կախոցով և մեխանիկական տիպի կարգավորմամբ։

Ուղևորի նստատեղերը պատրաստված են ավելի համեստ դիզայնով։ Ժամանակակից նյութերի ներքին երեսպատումը բարելավում է ջերմային և ձայնային մեկուսացումը: Ցանկության դեպքում առկա է բազկաթոռների տեղադրում, օդորակիչ, նստատեղերի տաքացում, պատուհանների էլեկտրական վերելակներ և աուդիո համակարգ։ Բացի այդ, մեքենան կարող է համալրվել հակագողության համակարգով, որը հնարավոր է բացել հատուկ բանալիով: