UAZ դիզել. թյունինգ, շահագործում և վերանորոգում: UAZ մեքենաների ակնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՈւԱԶ մակնիշի ավտոմեքենան (դիզելային), որի շահագործումն ու վերանորոգումը պարզ է և մատչելի, արտադրվում է տարբեր մոդիֆիկացիաներով։ Դիտարկենք տարբերակների առանձնահատկությունները՝ օգտագործելով երկու հայտնի մոդիֆիկացիաների օրինակ՝ 469 և «Patriot», ինչպես նաև Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանի մեքենայի այլ տարբերակների համառոտ ակնարկ:

ՈւԱԶ-469-ում դիզելային ագրեգատի տեղադրման առանձնահատկությունները

469 սերիայի ավանդական բենզինային տարբերակի վրա շարժիչի դիզելային տարբերակը տեղադրելու ժամանակ առավել հաճախ օգտագործվում են արտասահմանյան մեքենաների համապատասխան անալոգներ (Nissan, Toyota SUVs): Էներգաբլոկի առավելությունների թվում՝

• բեռների փոխադրման լավագույն հակում;
• բենզինի համեմատ ավելի ցածր տեսակարար սպառում;
• էկոլոգիական բարեկեցություն՝ պայմանավորված բարձրորակ դիզելային վառելիքում կապարի ցածր պարունակությամբ;
• բարձր հուսալիություն և սպասարկում:

Հիմնական թերությունների թվում են դիզելային շարժիչի վատ աշխատանքը ցածր ջերմաստիճաններում, հատկապես Հեռավոր հյուսիսի շրջանների պայմաններում: Նման շարժիչի վերանորոգումը նույնպես չի գոհացնում շատ սպառողներին, քանի որարժե ավելի շատ, քան բենզինի իր գործընկերը:

UAZ-ի (դիզելային) շահագործման, թյունինգի և վերանորոգման ընթացքում հաճախ նկատվում են մթնոլորտ սև կամ կապույտ արտանետումների արտանետումներ: Սա կարելի է համարել և՛ մինուս, և՛ պլյուս՝ կախված սեփականատիրոջ գեղագիտական նախասիրություններից, բայց դա վտանգ չի ներկայացնում մեքենայի համար։ Ամեն դեպքում, ընտրությունը քոնն է:

Ինչ դիզել կարելի է դնել UAZ «Լոֆ»-ի վրա

Բենզինային շարժիչը դիզելային շարժիչի փոխելուց առաջ այս մոդելի դեպքում պետք է ուշադիր կշռել դրական և բացասական կողմերը: Եթե ունես ճիշտ սարքավորում և պատշաճ կերպով պահպանելու ունակություն, շարունակիր և փորձիր:

Երկրորդ նրբությունը, որը պետք է հաշվի առնել այս հարցում, այն է, թե ով է պատասխանատու UAZ դիզելի տեղադրման, թյունինգի, շահագործման և վերանորոգման համար: Ցանկալի է համոզվել, որ մոտակայքում կա ընկերություն, որը երաշխավորում է շարժիչների որակյալ փոխակերպումը։ Այս պրոցեդուրան կարելի է ինքնուրույն կատարել, սակայն այն բավականին դժվար է իրականացնել։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն հատուկ գործիքներ՝ հեռացնելու և տեղադրելու մեխանիզմները, որոնք դժվար է գործարկել առանց օգնականի: Լավագույն տարբերակը մասնագիտացված սպասարկման կետին դիմելն է, որտեղ մասնագետները կարճ ժամանակում ճիշտ և հուսալի կերպով կմոնտաժեն բոլոր տարրերը։

Առաջարկություններ

Առաջին հերթին, դուք պետք է որոշեք դիզելային UAZ մոդելի կոնֆիգուրացիան: Այն հաշվի է առնում միավորի չափերը, տեխնիկական պարամետրերը և արժեքը: Արտասահմանյան բարձրորակ տեղադրումների մեծ մասը բարձր գին ունի՝ սկսած 40 հազար ռուբլուց և ավելի: Բայց վճռական սեփականատերերը ներքինայս փաստը չի կանգնեցնում ամենագնացներին։

Շատ արհեստավորներ ընտրում են «C-T» («Toyota») մթնոլորտային հովացման տիպի պարզ երկլիտրանոց շարժիչ: Այս փոփոխությունը առաջացնում է բավականին ցածր հզորության վարկանիշ (88 ձիաուժ), ինչպես նաև ցածր արագության պարամետր: Nissan TD-27-ETI դիզելային շարժիչի տարբերակն ավելի ակտուալ կդառնա։ Այս տարբերակում 130 «ձի» թույլ է տալիս հաղթահարել ապրանքների և ուղևորների տեղափոխման իրական խնդիրները։

Նաև, Mercedes-ի (OM-616) միավորները համարվում են հանրաճանաչ դիզելային շարժիչներ Loaf-ի համար: Նրանք ապացուցել են, որ գերազանց են, չեն պահանջում հատուկ սպասարկում, հուսալի և գործնական են: Միակ բացասականը դինամիկայի հետ կապված խնդիրներն են։

UAZ «Patriot» դիզել (ZMZ)

Բենզինով կամ դիզելային շարժիչով այս մեքենայի փոփոխությունները հատուկ տարբերություններ չունեն: Երկրորդ տարբերակի հզորությունն ավելի ցածր է (128 ձիաուժ), սակայն թերությունը փոխհատուցվում է բարելավված պտտող մոմենտով (270 ընդդեմ 217 Նմ): Տարբերությունը հատկապես նկատելի է արտաճանապարհային հատվածում։

Հարկ է նշել, որ բենզինային շարժիչը 100 կիլոմետրում «ուտում է» մոտ 12 լիտր, իսկ UAZ դիզելային վառելիքի ծախսը 2-3 լիտրով պակաս է։ Հաշվի առնելով վարման առանձնահատկությունները և վառելիքի արժեքը. Դիզելային վառելիքում մեքենայի արագության շեմը 135 կմ/ժ է։ Սա 15 կիլոմետրով պակաս է բենզինի նմանակից: Երկու տարբեր տեսակի շարժիչների նախագծային տարբերությունների պատճառով յուրաքանչյուր տարբերակի շարժիչի խցիկը տարբեր կերպ է պատրաստված:

Շահագործման նրբերանգներ

Դիզելային վառելիքի օգտագործումշարժիչները պահանջում են որոշակի կանոնների պահպանում. Դա պայմանավորված է նրանով, որ վառելիքի այս տեսակը ջերմային պարամետրերի նկատմամբ բարձր զգայունություն ունի: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս հետևել հետևյալ խորհուրդներին.

1. Մի գործարկեք շարժիչը զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Ցանկալի է բոցավառման բանալին դնել առաջին դիրքում, այնուհետև սպասել 2-3 րոպե: Դրանից հետո շարժիչը կարող է գործարկվել, քանի որ վառելիքի ֆիլտրը նախապես տաքանում է մինչև ցանկալի վիճակ:
2. Մեքենան պետք է շրջված լինի: Առաջին 2,5 հազար կիլոմետրերի ընթացքում մեքենան օգտագործեք մեղմ ռեժիմով՝ նվազագույն ծանրաբեռնվածությամբ։
3. Լցնել վառելիքի բաքի մեջ դիզելային վառելիք, որը համապատասխանում է Եվրո-3 ստանդարտին և ավելի բարձր:

Պատահեց, որ UAZ-դիզելային թյունինգի համար շահագործումն ու վերանորոգումն ավելի թանկ արժեն, քան բենզինի անալոգները: Սակայն խնայողությունները դրսևորվում են փոխադրամիջոցի կրողունակության և շահագործման մեծացմամբ։ Այնուամենայնիվ, վարման կրիտիկական պայմաններում էներգաբլոկի ծառայության ժամկետը զգալիորեն կրճատվում է հանկարծակի գերտաքացման պատճառով:

Maintenance

Ցանկացած էներգաբլոկի կարիք ունի ժամանակին սպասարկում: Այս ընթացակարգը ներառում է նավթի փոփոխությունը յուրաքանչյուր ութ հազար կիլոմետրը մեկ։ Այս մոտեցումը հնարավորություն է տալիս ապահովել ներքին քսվող մասերի աշխատանքային ժամկետի երկարացում: Ընթացակարգը օպտիմալացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել նույն ապրանքանիշի քսանյութ:

Մեկ այլ նրբերանգ է ժամացույցի գոտու ժամանակին փոխարինումը։ Այն պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրից հետո։ ATհակառակ դեպքում մեծանում է տարրի անսպասելի կոտրման վտանգը, ինչը հղի է բալոնների գլխիկների և դրանց հարակից մասերի վնասմամբ: Անհրաժեշտ է նաև փոխել վառելիքի ֆիլտրի տարրը 8 հազար մեքենայի շահագործումից հետո։ Ինչպես վկայում են ակնարկները, UAZ «Պատրիոտը» դիզելային «շարժիչով» պահանջում է վառելիքի բաքերը լվանալ երկու տարին մեկ անգամ, քանի որ տանկերում նստվածք և հարակից բեկորներ են կուտակվում։

Շարժիչի թյունինգ

Դուք կարող եք բարելավել աշխատանքը, անկախ նրանից, թե որ շարժիչն է տեղադրված UAZ-ի վրա, հետևյալ կերպ.

1. չիպային թյունինգի անցկացում, որն արտահայտվում է էներգաբլոկի կառավարման ծրագրի արդիականացմամբ։ Ընթացակարգը հնարավորություն է տալիս բարձրացնել «շարժիչի» ընդհանուր հզորությունը, սառը մեկնարկի ժամանակ պարապ ռեժիմով մեկնարկը և շարժիչի աշխատանքը:
2. Տեղադրեք լրացուցիչ տուրբին, որը մեծացնում է էներգաբլոկի աշխատանքը: Այս ուղղությամբ կիրառվում է լրացուցիչ ծրագրային ապահովման մշակում։
3. UAZ «Patriot»-ի հետագա թյունինգը (կարծիքները դա հաստատում են) բաղկացած է ավտոմեքենայի մնացած տարրերի հետ միջոցառումներ անցկացնելուց: Այս կատեգորիան ներառում է աղմուկի, ջերմամեկուսացման և ներքին հարդարման բարելավումը:

Կառուցվածքային պահեր

Մեքենայի բալոնների բլոկը և շարժիչի գլուխը պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից՝ հատուկ եռակցման միջոցով։ Դա հնարավորություն է տվել զգալիորեն նվազեցնել էլեկտրակայանի քաշը։ UAZ Hunter շարժիչը (դիզելային ZMZ) գտնվում է մակերեսորեն, մուտքի և արտանետման փականների առանձին դիրքով:

Գազաբաշխումմեխանիզմը գործում է միջանկյալ լիսեռի և հարակից տարրերի օգնությամբ: Մեխանիզմի կայունացումն իրականացվում է հիդրավլիկ լարիչների և հատուկ հանգստացնող մեխանիզմների միջոցով։

Կցորդը գործարկվում է փոխանցումատուփով շարժվող V-գոտիների ակտիվացմամբ: Ջերմային բացվածքի կառավարումն իրականացվում է հիդրավլիկ կոմպենսատորների միջոցով։ Յուրաքանչյուր այրման պալատ ունի չորս փական, որոնք պատասխանատու են ընդունման և արտանետման համար: Սարքի մխոցային խումբն աշխատում է 1/3/4/2 սխեմայով։

Հաճախակի անսարքություններ

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս հիմնական խնդիրները, որոնք առաջանում են UAZ դիզելային վառելիքի շահագործման, թյունինգի և վերանորոգման ընթացքում:

Պատճառներ	Լուծումներ
Պոմպային հանգույցին վառելիքի մատակարարում չկա կամ վատ է	Քամիչի տարրի մաքրում
Շարժիչը գործարկելու դժվարություն զրոյից ցածր ջերմաստիճանում	Ստուգում և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինում մոմերը կամ շիկացած ռելեներ
Շարժիչը վատ է զարգացնում նշված հզորության ցուցիչները	Վառելիքը պետք է կարգավորվի
Նման խափանումներ հոսանքի կրճատման առումով	Կնքման խախտում, ժամանակի կամ տուրբինային կոմպրեսորի անսարքություն
Ծխի էներգաբլոկ	Աճել էյուղի պարունակություն, խցանված ֆիլտր, սառնագենտի արտահոսք աշխատանքային բալոններում
Յուղի սպառման ավելացում	Երկարատև աշխատանք ցածր արագություններով, հովացուցիչ նյութի կարգավիճակի ցուցիչի խափանում, օդի ֆիլտրի, թերմոստատի անսարքություն

Սպառողների արձագանք

Ինչպես հաստատում են UAZ Patriot-ի մասին ակնարկները, ագրեգատի ճիշտ տեղադրումը կարևոր դեր է խաղում դիզելային տարբերակի վրա: Բացի այդ, անհրաժեշտ է ճիշտ համապատասխանեցնել շարժիչը փոխանցման տուփին: Օրինակ, «մեքենայի» վրա բավական կլինի թարմացնել բորտ համակարգիչը, ինչը հնարավորություն կտա հնարավորինս տրամաբանական դարձնել հանգույցների ագրեգացումը։

Մեխանիկան այս առումով շատ ավելի բարդ է: Անհրաժեշտ է տեղադրել այնպիսի տուփ, որն իդեալական է հատուկ տեղադրված դիզելային շարժիչի համար (ZMZ UAZ «Hunter» կամ անալոգներ): Ամեն դեպքում, ավելի լավ է աշխատանքը վստահել մասնագետներին, եթե չկան համապատասխան հմտություններ և հարյուր տոկոսանոց վստահություն։

UAZ մեքենաների համառոտ ակնարկ

Համեմատության համար ստորև ներկայացված են Ուլյանովսկի արտադրողների վերջին սերնդի մեքենաների ամենահայտնի փոփոխությունները.

1. Մոդել ինտրիգային «Չարաճճի» անունով, սերիա 3150.
2. Բանակի պատճեն 3151.
3. Մոդելներ 31512/514/519, տարբերվում են միայն սարքավորումներով։
4. Երկար կրծքավանդակ, բեռնատար-ուղևոր, հատուկ տարբերակներ.
5. Միկրոավտոբուսներ.
6. Շտապօգնություն և շտապօգնություն.
7. Crossovers.
8. Իզոթերմտարբերակ.

Ինչ դիզելային շարժիչ տեղադրել UAZ-ում, վերը քննարկված: Այնուամենայնիվ, այս որոշումը պահանջում է հավասարակշռված մոտեցում և փորձագիտական խորհրդատվություն: