Ճանապարհային մոտոցիկլետ Honda CB 1000. բնութագրեր, շահագործում և վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Honda CB 1000 SF ծանրաբեռնված ճանապարհային հեծանիվների մոդելը ներկայացվել է հանրությանը 1992 թվականին: Արտադրվել է մինչև 1997թ. Մոտոցիկլետը համալրված է մոտ 1000 cc ծավալով ներգծային չորս մխոցային շարժիչով։ Նրա հզորությունը 98 լիտր է։ Հետ. Honda CB 1000 շարժիչը կրճատվել է միջին և ցածր պտույտների օպտիմալացման համար: Սա արվում է գործառնական տիրույթի ցանկացած կետում սահուն, վստահ ձգման հասնելու համար:

Հաջողակ հեծանիվ անցյալից

Չնայած արտադրության համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածին՝ Honda CB 1000 մոդելը դարձել է պահանջարկ ամբողջ աշխարհում։ Այսօր մոտոցիկլետների պահանջարկը կայուն է։

Հստակեցնենք, որ Honda CB 1000-ը, բացի անվանումից, ոչ մի ընդհանուր բան չունի ժամանակակից Honda CB 1000R մերկ հեծանիվի հետ, որն արտադրվում է 2007 թվականից։ Մոտոցիկլետները կառուցված են երկու տարբեր հարթակների վրա և պատկանում են տարբեր դասերի։

Honda CB 1000-ը այն հազվագյուտ հեծանիվներից է, որը չի արդիականացվել իր արտադրության ողջ ժամանակահատվածում: Միայն 1994 թվականին փորձ է արվել ստեղծել կիսաֆեյրինգով մոդիֆիկացիա, սակայն մոտոցիկլետը պահանջարկ չուներ և մեկ տարի անց այն դադարեցվեց։

Honda-ի CB դասի ճանապարհային հեծանիվները ավանդաբար ունեն հզոր էլեկտրակայաններ, որոնց շարժիչ ուժը տատանվում է 90-ից մինչև 125 ձիաուժ: հետ., ինչը բավական է քաղաքային պայմաններում արդյունավետ մանևրելու և մայրուղու վրա դինամիկ վարելու համար։ Արագությունը, որին կարող է հասնել հեծանիվը, 220 կմ/ժ է։ 1000 cc բալոններն ապահովում են դրա համար անհրաժեշտ ավելորդ հզորությունը: Իհարկե, քիչ սեփականատերեր են շահագործում մոտոցիկլետը՝ արագացնելով այն ժամում երկու հարյուր կիլոմետր արագությամբ: Ուստի կարելի է ակնկալել, որ մեքենայի մեջ ներկառուցված ռեսուրսը պահպանված է։ Հեծանիվների ամրությունը կարելի է ապահովել զգույշ վարվելով։

Տեխնիկական պայմաններ

Քաշ և չափսեր՝

• մոտոցիկլետի երկարություն - 2340 մմ;
• լայնություն - 785 մմ;
• բարձրություն - 1130 մմ;
• բարձրությունը մինչև թամբի գիծը - 810 մմ;
• անիվային բազա - 1540 մմ;
• մոտոցիկլետ չոր քաշ - 236 կգ;
• գազի բաքի տարողությունը՝ 22 լիտր։

էլեկտրակայան

Էլեկտրակայանի պարամետրերը հետևյալն են.

• մխոցների աշխատանքային ծավալը - 998 cc/cm;
• բալոնների քանակը - 4;
• դասավորություն - տող;
• առավելագույն հզորությունը՝ 98 ձիաուժ Հետ. 8600 պտ/րոպում;
• ոլորող մոմենտ - 82 Նմ 6200 պտ/րոպում;
• սեղմում - 10;
• մխոցի տրամագիծը - 77 մմ;
• հարված - 53,5 մմ;
• հովացում - ջուր;
• սնուցվում է չորս Keihin կարբյուրատորներով, 34 մմ դիֆուզորներով;
• բոցավառում - անկոնտակտ, էլեկտրոնային;
• ծախսվառելիք՝ 6,5 լիտր 100 կմ-ում։

Փոխանցում

Ճանապարհային «Honda CB 1000» մոտոցիկլետները հագեցած են հնգաստիճան փոխանցման տուփով։ Կցորդիչը բազմասկավառակ է՝ յուղի լոգարանում։ Փոխանցումները կատարվում են կիսաավտոմատ։ Շարժիչը դեպի հետևի անիվը շղթայական է՝ հագեցած երկկողմանի ձգիչով։

Շղթայի լարվածությունը կարգավորելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ սահմանափակիչ, որը երաշխավորում է շարժիչի միասնական դիրքը մոտոցիկլետի երկայնական առանցքի նկատմամբ։

Վերանորոգում

Հաշվի առնելով հեծանիվի բարձր արտադրունակությունը և դրա դիզայնի առանձնահատկությունները՝ արհեստագործական պայմաններում, ավտոտնակներում և տեղամասերում վերանորոգումը չի թույլատրվում: Որոշ բաղադրամասեր և հավաքույթներ հավաքվում են մոտոցիկլետի վրա՝ օգտագործելով ջերմամեկուսիչ, դա արվում է այնպես, որ ամրացումների մեջ ավելի քիչ պտուտակներ, պտուտակներ և ընկույզներ լինեն:

Բայց հենց վերանորոգման ժամանակ ջերմային մեթոդի պատճառով ցանկացած մաս հեռացնելու համար անհրաժեշտ են ճնշման տակ գործող հատուկ ապամոնտաժող սարքեր։ Հիդրավլիկ մամլիչը կարելի է գտնել միայն մասնագիտացված արտադրամասերում:

Վարձով է տրվում վերանորոգման, մասերի և մեխանիզմների փոխարինման կարիք ունեցող մոտոցիկլետ մասնագիտացված տեխնիկական կենտրոնում։ Honda 1000-ի վերանորոգումը էժան չէ, բայց հիմնական գումարը բաղկացած է որակյալ մասնագետների աշխատանքի դիմաց վճարելուց։ Պահեստամասերը էժան են, իսկ նոր մասերը հասանելի են ցանկացած պահի, ամբողջ տարածքում, որտեղ կան ընկերության դիլերներ: Այսպիսով, Honda 1000-ի վերանորոգումը կարժենա ոչ ավելի, քան սովորական միջին արժեքընմանատիպ իրադարձություն։

Մոդելի կատարողականի առանձնահատկությունները

Մոտոցիկլետ վարելը դժվար չէ, հիմնական հատկանիշը շնչափողն է, ունի հզորության զգալի պաշար, գրեթե մեկուկես պտույտ։ Սարքի շարժումը չափազանց փափուկ է՝ արձագանքելով ամենափոքր ջանքերին։

Շարժիչի բարձր առաձգականությունը և հզորության մեծ պաշարը թույլ են տալիս չմասնակցել փոխանցումների փոփոխությանը ամեն վայրկյան: Դուք կարող եք շարժվել ցածր արագությամբ, օրինակ, մեքենաների հոսքով քաղաքի փողոցներով, նույնիսկ երկրորդ, նույնիսկ հինգերորդ: Այս հարմարության պատճառը կայանում է Fireblade շարժիչի տեխնիկական պարամետրերի մեջ, որոնք կատարյալ ժամանակավորված և նվազեցված են հզորությունը նվազեցնելու համար: Բացի այդ, ստանդարտ շարժիչի փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցները փոխվել են այնպես, որ աշխատանքում գերակշռում են միջին և ցածր արագությունները հնարավորինս լայն տիրույթում:

Վազքի բնութագրեր

Մոտոցիկլետի կախոցը մի փոքր կոշտ է, տրամաչափված է ակտիվ օգտագործման համար: Սակայն, միևնույն ժամանակ, այն արդյունավետորեն մարում է փոքր փոսերն ու տուբերկուլյոզները։ Բացի այդ, առջևի կախոցի, կափույր պատառաքաղի կարգավորումների առկա փաթեթը թույլ է տալիս կարգավորել այն ըստ ձեր նախասիրությունների: Նույնը կարելի է ասել մոնոշոկով հետևի ճոճանակի կախոցի մասին, որը նույնպես կարգավորելի է 120 մմ ամպլիտուդով։

Հեծանիվների շահագործման մեջ նկատելի թերություն է ցածր գետնից մաքրությունը: Նույնիսկ ցածր եզրաքարը կարող է խոչընդոտ դառնալ մոտոցիկլետից դուրս գալու համար: Խլացուցիչի խողովակներն անխուսափելիորեն կծկվեն: Այս հանգամանքըպետք է հաշվի առնել և փնտրել այլ ելքի ուղիներ:

Honda 1000 մոտոցիկլետի մանևրելիությունը գերազանց է, մեքենան հնազանդ է, արձագանքում է բայքերի յուրաքանչյուր շարժմանը։ Վստահորեն մտնում է շրջադարձը նույնիսկ այն դեպքում, երբ արագությունը թույլատրելիից բարձր է։ Պարզվում է ոչ թե շրջադարձ, այլ շրջադարձ, բայց վարելու այս ոճը սազում է սեփականատերերի մեծամասնությանը:

Հարմարավետության մակարդակ

Մոդելն ի սկզբանե ստեղծվել է միջին կազմվածքով մոտոցիկլավարի համար, ուստի հարյուր ութսուն սանտիմետրից բարձր մարդը որոշակի անհարմարություններ է ունենում Honda 1000 վարելիս՝ ղեկ-բեռնախցիկ գծի երկայնքով համեմատաբար կարճ հեռավորության պատճառով:

Նորմալ հասակի հեծանվորդների համար հարմարանքը բավականին հարմարավետ է թվում: Հարթաձև նստատեղը հարմար է, ծնկները տեղադրված են վառելիքի բաքի հատուկ խորշերում, ձեռքերը բռնում են ղեկը՝ գտնվելով օպտիմալ դիրքում՝ առանց նվազագույն լարման։ Այս վայրէջքը թույլ է տալիս առանց կանգ առնելու քշել ավելի քան հարյուր կիլոմետր։