Mercedes-Benz Axor. մոդելներ, բնութագրեր, շահագործում և սպասարկում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Mercedes»-ը հայտնի ապրանքանիշ է ավտոմոբիլային աշխարհում։ Մերսեդես արտադրող Daimler ընկերությունը երեկ չի ծնվել և վաղուց է իր տեղը գրավել արևի տակ։ Դժվար է անվանել դաս, որտեղ մենք չենք տեսնի հայտնի շրջանակը՝ ապրանքանիշի լոգոն։ Շքեղության հավակնությամբ մեքենաներ, բեռնատարներ, տրակտորներ և նույնիսկ Ֆորմուլա 1-ի մեքենաներ: Ավելին, վերը նշված բոլորը, բացառությամբ վերջինի, ունեն բազմաթիվ տարբերակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարելի է բաժանել։

Այսպես են բաժանվում կոնցեռնի բեռնատարները. Ընդ որում, հարկ է նշել, որ և՛ Mercedes բեռնատարը, և՛ Mercedes տրակտորը, որոնք ունեն ընդհանուր անվանում, բաժանված են ինդեքսի միայն վերջին թվանշաններով։ Օրինակ, այսօրվա դրոշակակիր Actros-ն ի սկզբանե բեռնատար էր, բայց միևնույն ժամանակ տրակտորների մի ամբողջ շարք՝ տարբեր անիվի բանաձևերով և օգտակար բեռներով, դուրս է գալիս այս անվան տակ։ Բացի այդ, նշում ենք, որ պաշտոնական շրջանակներում խոսվում է Նաբերեժնիե Չելնիի գործարանների համալիրի միջև համաձայնության մասին.(արտադրող KamAZ) և Գերմանիայի ներկայացուցիչները, որի արդյունքը պետք է լինի Ռուսաստանում առաջատար տրակտորի հավաքումը։

Նկարագրություն

Ինչպես Mercedes-Benz-ի առաջատարը, Axor-ը պատկանում է ծանր բեռնատարների ընտանիքին: Առաջին մեքենան հավաքվել է 2001 թվականի սկզբին։ 2004 թվականին իրականացվել է ռեստիլինգ, ապա 2006 թվականին Aksor մոդելի տեսականին համալրվել է երկու և երեք առանցք բեռնատարներով։ Նրանց արտադրությունը շարունակվում է։ Ստանալով ժամանակակից տեսք՝ Aksor-ը դարձել է Daimler կոնցեռնի կողմից արտադրված ծանր բեռնատարների շարքի միջին օղակը։ Շարքում ավագը առաջատար Actros-ն է, կրտսեր ներկայացուցիչը՝ Ատեգոն։

Այսօր միջնեկ եղբոր ընտանիքը բաղկացած է երկսռնանի տրակտորներից, բեռնատարներից, ինչպես նաև տարբեր տեսակի թափքերի տեղադրման շասսիներից։ Biaxial-ն ունի 18000 կգ զանգված և ներկայացված է երկու տարբերակով՝ լիաքարշակ (4x4) կամ ստանդարտ (4x2) անիվի բանաձևով: Mercedes-Benz Axor-ի շարքում կան նաև եռասռնանի բեռնատարներ։ Համախառն քաշը՝ 26000 կգ։ Քշեք մեկ կամ երկու առանցքներով: Aksora շասսին հասանելի է նաև 2, 3 կամ նույնիսկ 4 առանցքներով: Վերջին տարբերակն օգտագործում է 8x4 անիվների դասավորություն (երկու առանցք շարժվում են):

Շրջանակը, ինչպես շատ այլ տարրեր, «Աքսոր»-ը փոխառել է ավագ եղբորից։ Բայց մինչ արտադրության մեկնարկը, բոլոր օգտագործված ագրեգատները վերանախագծվեցին հատուկ այս գծի համար, որն անցում է հին, մեծամասնության միջև:ծանր, իսկ ամենաերիտասարդը՝ ամենաթեթևը՝ մոդելները։ Aksor-ի տնակը տեղափոխվել է ավելի երիտասարդ տարբերակից, և հաճախորդին տրվում է ընտրություն 4 տեսակի միջև՝ ամենակարճից մինչև ամենաերկարը, մեկ կամ երկու քնապարկով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նա տեղափոխվել է ավելի երիտասարդ տարբերակից, բեռնատարի վարորդը կարող է վստահ լինել Mercedes մեքենայի որակի վրա: Տրակտորները հագեցած են նստարաններով խցիկներով, որոնց լայնությունը մեկ մետր է։

Էլեկտրակայաններ և հարակից

Շարժիչների ընտրությունը գծի համար սահմանափակված է երեք տարբերակով: Aksora-ի համար առաջարկվող շարժիչի առավելագույն հզորությունը կկազմի 428 ձիաուժ։ Հետ. Ավելի հզոր շարժիչներ դրված են միայն հին տարբերակի վրա։ Բոլոր նոր մեքենաները, անկախ շարժիչից, հագեցած են 12-աստիճան փոխանցման տուփով և սկավառակային արգելակներով։ Առանձին-առանձին հարկ է նշել ավտոմատ կողպման և քաշման կառավարման համակարգը: Չնայած մեքենայի ցածր դասին, ձմեռային ճանապարհներին այն կկարողանա ավելի վատ շարժվել, քան իր ավագ եղբայրը։

Համեմատելի է հին մոդելի հետ

Մենք կշարունակենք հետագա նկարագրությունը՝ համեմատելով երկու տող՝ մեր տեսության հերոսին և Mercedes-Benz Actros-ին: Այս երկու մոդելները տարբերող առաջին հետաքրքիր մանրամասնությունն այն է, որ Aksor-ը մշակվել է Թուրքիայում՝ թուրքական Daimler գործարանում։ Ըստ այդմ, մեքենան դուրս է եկել ավելի տաք երկրների համար, ինչը չի խանգարում նրան շրջել Եվրոպայի միջին գոտիով (ներառյալ Ռուսաստանը): Ավելին, կարելի է նշել, որ թուրքական մոդելը ստացել է ներգծային շարժիչ՝ ի տարբերություն ավանդական V-ի։ Մշակողները պնդում են, որ այս դիզայնը կնվազեցնի վառելիքի սպառումը ևպարզեցնել սպասարկումը Mercedes-Benz Axor-ի սեփականատիրոջ համար: Ավագ եղբոր շրջանակից անվտանգության սահմանն առավել ողջունելի է ճանապարհներին, որոնք երբեմն կարելի է պարզապես ուղղություններ անվանել: Վահանակն ավելի պարզ է, քան դրոշակակիրը, բայց չի կորցրել իր տեղեկատվական բովանդակությունը:

Հարկ է նշել, որ նոր մեքենան դարձել է ավելի պահանջկոտ դիզվառելիքի որակի նկատմամբ, թեև դրա սպառումն ավելի ցածր է, քան կենցաղային բեռնատարներինը։ Ռուս արհեստավորներին հաջողվեց լուծել այս խնդիրը՝ վառելիքի մատակարարման համակարգում մի քանի լրացուցիչ ֆիլտր ավելացնելով։ Ի տարբերություն իր ավագ եղբոր՝ Aksor-ը նավթի կնիքների արտահոսքի հետ կապված խնդիրներ ունի։ Գործարանն այդ մասին գիտի, բայց դեռ փոփոխություններ չեն արվել։ Ուստի վարորդին կարելի է խորհուրդ տալ ճանապարհին պահեստամասեր ունենալ։

Նաև թուրքերի հնարամտությունը (կարդա՝ Mercedes-Benz Axor-ի թերությունները) կարելի է վերագրել հեղուկների միավորմանը, ինչի հետևանքով մեքենան ուղղակի չի ցանկանում գործարկել սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ։ Այնուամենայնիվ, եթե սովորական մարտկոցը նորմալ է, ապա այն ի վիճակի է քաշել շարժիչը: Խնդիրները կարող են կապված լինել կապող ձողի ծայրերի հետ: Հետևիները շարժական են, բայց եթե առջևիները ձախողվեն, ապա հատվածը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի։ Այժմ վերլուծենք Aksor գծի մի քանի մոդելներ։

1835

Նախ եկեք նայենք Mercedes Benz Axor 1835-ի բնութագրերին: Եկեք որպես օրինակ վերցնենք բեռնատար տրակտորը:

Այսպես՝

• անիվի բանաձև - 4x2;
• բեռնատարողություն - 18000 կգ;
• օդաճնշական մղիչ;
• շարժիչ - 354 ձիաուժ էջ, մոդել OM 457 LA;
• Եվրո 3;
• ծավալ - 12 լ;
• 9 MT;
• 1 մահճակալ;
• թամբի բարձրություն - 1,15 մ.

1840

Ինչպես նախորդ մոդելը, Mercedes-Benz Axor 1840-ն ունի 18000 կգ բեռնվածքի առավելագույն հզորություն:

Հատկություններ.

• օդաճնշական մղիչ;
• շարժիչ - 401 ձիաուժ Հետ. OM 457LA;
• Եվրո - 3;
• 6 մխոց, ներգծում;
• առավելագույնը արագություն - 90 կմ/ժ;
• վառելիքի բաք - 650 լ;
• 16 MT;
• 2 նստատեղ + 2 մահճակալ;
• բարձրություն - 3500 մմ;
• երկարություն - 5800 մմ;
• լայնություն - 2500 մմ (եվրոպական ստանդարտ);
• անիվ բանաձեւ - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS-ը շատ ընդհանրություններ ունի իր նախորդի հետ: Անվան մեջ երկու լրացուցիչ տառ նշանակում է բարելավված տարբերակ:

Պարամետրեր՝

• անիվի բանաձևը նույնպես 4x2 է (ընդհանուր առմամբ, ավելի հզոր տրակտորների և բեռնատարների համար օգտագործվում է 3 առանցք);
• կրողունակությունը - 18000 (ինչպես ավագ եղբորը, մոդելի առաջին երկու թվանշանները պատկերացում են տալիս այս պարամետրի մասին);
• շարժիչ - 412 ձիաուժ էջ;
• մխոցների դասավորությունը, ծավալը և տեսակը նույնական են:

Փաթեթը ներառում է օդորակիչ, ֆիրմային մեքենայի ռադիո (Mersedes), շարժիչի արգելակ և ավելի հզոր ջեռուցիչ (4 կՎտ նախորդ մոդելի երկուսի դիմաց):

Նաև, դիմապակու վերևում բնորոշ «գլխարկի» ավելի բարձր խցիկի շնորհիվ, կան ընդարձակ խցիկներ ճանապարհին անհրաժեշտ բոլոր մանրուքների համար:Ավելի մեծ իրեր, ինչպիսիք են ժեկը, գտնվում են ներքևի երկհարկանի տակ գտնվող դարակում: Mercedes-ի խոհունությունը թույլ է տալիս կառավարել էլեկտրական լյուկը, միացնել լույսը և ջեռուցիչը ներքևի հատակից, մինչդեռ ստանդարտ կոճակները տեղադրված են վահանակի վրա։

Եզրակացություն

Վերջապես, մի քանի խոսք գնային քաղաքականության մասին։ Նոր բեռնատար գնելիս նրանք շահագրգռված են կրողունակությամբ, հարմարավետությամբ, շահագործման հարմարավետությամբ և այլն: Յուրաքանչյուր հաճախորդ ունի իր ցանկը: Իսկ գերմանական Actros-ն ունի այս ամենը։ Բայց այն դիրքավորվում է որպես առաջատար, ուստի նման գնումը բավականին թանկ հաճույք է: Միևնույն ժամանակ, նա ունի կրտսեր եղբայր Mercedes Benz Axor-ը, որը մենք նկարագրել ենք վերանայման մեջ: Այն արժե ավելի քիչ, թեև այն առանձնապես չի տարբերվում իր ավագ եղբորից։ Իսկ գերվճարել ֆլագմանի համար, թե ոչ, դա գնորդն է: