2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Իրենց մեքենայի համար նոր կոշիկ ընտրելիս շատերը բախվում են եզրի վրա անհասկանալի նշումների հետ։ Բոլորը հասկանում են ստանդարտ պարամետրերը՝ անիվի շառավիղը, պրոֆիլի լայնությունը, սեզոնայնությունը: Բայց դրանցից բացի, գնելիս պետք է հաշվի առնել շատ այլ բաներ՝ մոնտաժային անցքի տրամագիծը, սկավառակի օֆսեթը, մոնտաժային անցքերի գտնվելու վայրը։ Այս բոլոր բնութագրերը պետք է համապատասխանեն ձեր մեքենայի պարամետրերին: Դուք կարող եք պարզել, թե ինչ է շրջանակի PCD-ն և ինչպես ընտրել ճիշտ նոր շրջանակները այս հոդվածից:
Սկավառակի պիտակներ
Շրջանը մեքենայի ամենակարևոր մասերից մեկն է: Ի վերջո, հենց անիվն է պատասխանատու քարշի համար։ Շատ բան կախված է տանդեմի «անվադող-սկավառակ»-ից՝ մեքենայի վարքագիծը ճանապարհին, կառավարումը, վառելիքի սպառումը և, վերջապես, ամենակարևորը՝ ձեր անվտանգությունը: Ավելորդ է ասել, որ սկավառակների ընտրությանը պետք է հատուկ զգուշությամբ մոտենալ:
ԱռաջԱնիվներ գնելու համար անհրաժեշտ է պարզել, թե որոնք են հարմար ձեր մեքենայի համար: Դա կարելի է անել՝ համեմատելով սկավառակի արտադրողի կողմից ներկայացված առաջարկվող պարամետրերն ու թվերը: Ահա սկավառակի մակնշման օրինակ՝ 8, 5Jx15H2 PCD5150 ET40 d54.1: Առաջին հայացքից այս թվերը սարսափելի են. որքա՞ն պետք է դրանք ներկայացնեն։
Առաջին թիվը (8, 5) ցույց է տալիս եզրի լայնությունը: Այս պարամետրը անհրաժեշտ է անիվների համար անվադողեր ընտրելիս: Հաջորդը մոնտաժման տրամագիծն է (15) - անվադողի համար նախատեսված անիվի եզրի չափը: Հաջորդը մոնտաժային անցքերի տեղադրությունն է (5150): Առաջին նիշը ցույց է տալիս սկավառակի անցքերի քանակը, իսկ երկրորդը ցույց է տալիս շրջանագծի տրամագիծը, որի վրա տեղադրված են մոնտաժային անցքերը: Սկավառակի օֆսեթ (ET) կարող է լինել կամ դրական կամ բացասական: Արտադրողները խորհուրդ են տալիս վարորդներին խստորեն պահպանել արտադրողի կողմից առաջարկվող սկավառակի օֆսեթը: Հակառակ դեպքում, բեռի տակ, սկավառակը կարող է պարզապես կոտրվել: Վերջինը մոնտաժային անցքի տրամագիծն է, որը սովորաբար ունիվերսալ է և հարմար է միանգամից մի քանի մակնիշի մարդատար ավտոմեքենաների համար:
PCD – ի՞նչ է դա:
Անվադողերի տեղադրման դեպքում դուք հաճախ կարող եք լսել պտուտակների օրինակի մասին: Ինչ է սա? Անիվի PCD-ն նշանակում է Pitch Circle Diameter - մոնտաժային անցքերի գտնվելու վայրը: Ժողովրդի մեջ դա կոչվում է պարզապես՝ սկավառակի հորատման պարամետրեր։ Սա անիվների ամենակարևոր բնութագիրը չէ, բայց դեռ պետք է իմանալ: Հորատումը ներառում է մասի մշակում մեխանիկական գործողության միջոցով: Հատուկ գայլիկոնով սկավառակի վրա անցքեր են բացվում։ նրանց խորությունը ևգտնվելու վայրը, ինչպես նաև տրամագիծը կարևոր դեր են խաղում անիվների տեղադրման գործում: PCD-ն նշանակում է շրջանագծի տրամագիծը միլիմետրերով, որտեղ գտնվում են անիվի ամրացման անցքերը:
Այսօր անիվը փորելու մի քանի եղանակ կա: Հետեւաբար, եթե դուք գնում եք ոչ օրիգինալ պահեստամաս, ապա ավելի լավ է մի քանի անգամ համոզվեք, որ այն համապատասխանում է ձեր մեքենայի ապրանքանիշին։
Սկավառակի հորատում
Սկավառակի հորատումը շատ կոնկրետ պարամետր է, որը շատ արտադրողներ դնում են ցանկի վերջում կամ ընդհանրապես չեն նշում: Եվ շատ ապարդյուն, քանի որ ոչ միայն անիվի տրամագիծն է ազդում մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի վրա: Փաստն այն է, որ մոնտաժային անցքերի օգնությամբ է, որ սկավառակը ամրացվում է հանգույցի վրա: Նույնիսկ ամենափոքր անհամապատասխանությունները կարող են հանգեցնել տհաճ հետեւանքների։ Ահա դրանցից մի քանիսը.
- Ծեծող մեքենա.
- Անիվն անջատված է։
- Ավելացել է բեռնվածությունը մեքենայի սկավառակի վրա և դրա հետագա դեֆորմացիան:
Այդ իսկ պատճառով դուք պետք է հիշեք, որ սա PCD է և անպայման հաշվի առեք այն նախքան սկավառակներ գնելը:
PCD գործնականում
Ինչպե՞ս է գործնականում ավտոմատ անիվների ընտրությունը: Օրինակ, դուք ունեք Mazda մակնիշի մեքենա՝ 5114,3 մմ ամրացման անցքով: Ենթադրենք, դուք խանութում տեսաք սկավառակներ, որոնք ունեն 5111 մմ պարամետրեր: Թվում է, թե անցքերի թիվը նույնն է, և դրանց չափերը տարբերվում են ընդամենը 3 միլիմետրով։ Բայց այս միլիմետրերը կարող են տխուր կատակ խաղալ ձեզ հետ: Թանկարժեք մեքենաների մոդելներում, որոնք սովորաբար տեղադրվում ենԱլյումինե անիվներ, PCD տրամագիծը կարող է տարբերվել 0,5 մմ-ով: Կան նաև ավելի քիչ նկատելի տարբերություններ. BMW-ի համար PCD հորատումը ունի 5120 պարամետր, իսկ Jaguar-ի համար նույն ցուցանիշը 120,6 մմ է: Այնուամենայնիվ, մեկ ընկերության սկավառակները չեն աշխատի մեկ այլ մեքենայի համար: Նա կարող է կանոնավոր կերպով վարել դրանք մեկ տարուց ավելի, բայց մասերը աստիճանաբար կմաշվեն, և ճանապարհն այնքան էլ հարթ չի լինի։
Ինչպես ճանաչել PCD
Դուք կարող եք փորձել որոշել սկավառակի պտուտակային նախշը ինքներդ՝ աչքով: Բայց շատ ավելի լավ է դա անել հատուկ չափումների օգնությամբ, և նույնիսկ ավելի լավ՝ այս գործը փոխանցել մասնագետների ձեռքին։ Մոնտաժային անցքերի քանակը կարելի է անմիջապես հաշվել: Իսկ մոնտաժային անցքերի տրամագիծը որոշելու համար անհրաժեշտ է տրամաչափ: Ամենածայրահեղ դեպքում կարող եք նաև օգտագործել քանոն կամ ժապավեն:
Հաշվի համար օգտագործվող բանաձևն է PCD=const x N.
- N - պտուտակների միջև հեռավորությունը;
- Const-ը հաստատուն արժեք է՝ կախված պտուտակների քանակից:
Կարևոր նրբություն այն է, որ դուք պետք է չափեք անցքերի կողային (ծայրահեղ) պատերից հեռավորությունը:
Տրամագիծ տարբեր մակնիշի մեքենաների համար
Եթե դուք ինքներդ չեք կարողանում որոշել շրջանակի PCD-ի պարամետրերը, լավ կլինի տեղեկությունների համար ճշտեք արտադրողի հետ: Որո՞նք են PCD-ի պարամետրերը տարբեր մակնիշի մեքենաների համար:
Աուդիի նոր մոդելների համար անիվի պտուտակի նախշը միշտ նույնն է և կազմում է 5112 մմ: Հին մոդելների վրա անցքի տրամագիծը մի փոքր ավելի փոքր է `4108 (մինչև 1995 թ.): Գերմանական BMW արտադրողն ունի մշտականPCD չափս 5120։ Daewoo-ի համար, որը հայտնի է ռուսական ճանապարհներին, պտուտակների նախշը կախված է մոդելից և տատանվում է 4110-ից մինչև 4114.3: Ամերիկյան Ford-ն ունի 5108 փոքր PCD ավտոմատ անիվ: Բայց չեմպիոն է դառնում VAZ-ը, որը կանգ է առել բնորոշ 498-ի վրա։
Էլ ինչ պետք է իմանաք սկավառակի անցքեր հորատելու մասին
Կենտրոնական անցքի տրամագիծը պետք է իդեալականորեն համապատասխանի հանգույցի անցքի տրամագծին: Եթե այս երկու պարամետրերը համընկնում են, անիվը նախապես կենտրոնացած է հանգույցի վրա: Ապագայում դա մեծապես հեշտացնում է անիվի տեղադրումը և պտուտակների ամրացումը: Կենտրոնացումն ավարտվում է անիվը տեղադրելու համար անցքերի համընկնումը ստուգելով: Եթե պարամետրերը չեն համընկնում, ապա անվադողերի տեղադրման ժամանակ ձեզ կարող է ելք առաջարկել՝ էքսցենտրիկ: Դրա կոնը ազատ շարժական է, մինչդեռ մի մասը տեղադրված է մոնտաժային անցքերում, իսկ մյուսը տեղադրված է հանգույցի ամրացման մեջ: Այս միջոցը կարելի է ձեռնարկել սկավառակները ժամանակավորապես փոխարինելու համար, սակայն խորհուրդ չի տրվում անընդհատ օգտագործել էքսցենտրիկներ։
Փորձագետների խորհուրդներ
Արտադրողները սովորաբար ընդունում են PCD հորատման պարամետրերը մի փոքր ավելի մեծ, քան իրականը: Դրա պատճառով էլ ավելի հեշտ է դառնում սխալվել ճիշտ եզրագծերի ընտրության հարցում: Որպեսզի դա տեղի չունենա, տեղեկությունների համար ճշտեք արտադրողների հետ, այնուհետև չափեք ինքներդ: Նման կրկնակի մեթոդը կպաշտպանի ձեզ նյարդայնացնող սխալներից։ Օրինակ, PCD 598-ով սկավառակը կարող է տեղադրվել 5100 պարամետրերով հանգույցի վրա: Թվում է, թե երկու միլիմետրը էական դեր չի խաղա։ Բայց սրա արդյունքում միայն մեկըընկույզ հինգից. Մնացածը թուլացած կամ թեքված կլինի հանգույցի վրա:
Ամենակարևորը հիշելն է, որ հնարավոր է անիվներ տեղադրել սխալ տրամագծով, և նման ակտից խնդիրն անմիջապես չի դրսևորվի։ Բայց անավարտ կծկվելու պատճառով անիվը աննկատորեն կքամվի կողքից այն կողմ, ինչը ի վերջո կարող է հանգեցնել շատ լուրջ հետևանքների։ Ավելին, նրանք չեն կարողանա ձեզ պատմել նույնիսկ անվադողերի տեղադրման հետ կապված խնդիրների մասին, քանի որ սովորաբար նույնիսկ մասնագետները չեն կարողանում նկատել նման աննշան շեղումներ։ Եթե դուք նախատեսում եք օգտագործել ադապտերների օղակները սկավառակների տեղադրման ժամանակ, ապա ավելի լավ է հրաժարվել այս գաղափարից: Մեքենայի կառուցվածքի խախտումը կարող է լիովին վտանգավոր լինել:
Ինչպես ընտրել ճիշտ սկավառակ
Բացի PCD-ից, կան մի շարք այլ նրբերանգներ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել ճիշտ սկավառակներ ընտրելիս: Դուք պետք է իմանաք լայնությունը և տրամագիծը, օֆսեթի չափը, մեքենայի հանգույցի տրամագիծը: Որքան այս տվյալները համընկնեն արտադրողների առաջարկվող բնութագրերի հետ, այնքան լավ: Դուք կարող եք պարզել այս պարամետրերը կատալոգներից կամ ինքնուրույն չափման միջոցով: Եթե որոշեք ինքներդ չափել սկավառակի բնութագրերը, ապա հատկապես զգույշ եղեք։
Ցավոք, տարբեր մակնիշի մեքենաների համար այս բոլոր բնութագրերը կարող են բավականին տարբեր լինել: Հետեւաբար, Mazda-ի անիվները Ford-ի վրա դնելը շատ անխոհեմ է։ Նույնիսկ եթե դրանք տեղավորվեն տրամագծով, նմանությունը կսահմանափակվի այսքանով։ Տարբեր ապրանքանիշերի անիվները շատ են տարբերվում միմյանցից, այդ իսկ պատճառով մասնագետները խորհուրդ են տալիս վստահելիից գնել միայն օրիգինալ անիվներմատակարարներ.
Եզրակացություն
PCD-ն շատ ուժեղ ազդեցություն ունի անիվների ամրացման վրա: Լավագույնն այն է, որ մեքենայի վրա տեղադրեք արտադրողի առաջարկած անիվները: Եթե դա հնարավոր չէ, փորձեք ընտրել սկավառակներ, որոնց պարամետրերը հնարավորինս մոտ են դրանց: Այսպիսով, դուք պաշտպանում եք ձեր կյանքը և երկարացնում մեքենայի անիվների կյանքը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոմատ փոխանցում. ինչպե՞ս օգտագործել: Ավտոմատ փոխանցման միացման և կառավարման ռեժիմներ
Այսօր շատ սկսնակ վարորդներ և փորձ ունեցող ավտովարորդներ ընտրում են ավտոմատ փոխանցման տուփով ավտոմեքենա: Սկսնակները հաճախ վախենում են մեքենա վարելիս արագությունը փոխելու անհրաժեշտությունից, փորձառու վարորդները գնահատել են ավտոմատ փոխանցման տուփով հագեցած մեքենայում հանգիստ և չափված վարելու հնարավորությունները:
Ավտոմատ փոխանցման ճարմանդներ (շփման սկավառակներ): Ավտոմատ տուփ՝ սարք
Վերջերս ավելի ու ավելի շատ վարորդներ նախընտրում են ավտոմատ փոխանցման տուփը: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Այս տուփն ավելի հարմար է օգտագործման համար, չի պահանջում հաճախակի վերանորոգում ժամանակին սպասարկումով: Ավտոմատ փոխանցման սարքը ենթադրում է մի շարք բաղադրիչների և մեխանիզմների առկայություն: Դրանցից մեկը ավտոմատ փոխանցման տուփի շփման սկավառակներն են: Սա կարևոր դետալ է ավտոմատ փոխանցման տուփի կառուցվածքում։ Դե, եկեք տեսնենք, թե ինչի համար են ավտոմատ փոխանցման ճարմանդները և ինչպես են դրանք աշխատում:
Ավտոմատ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ՝ լուսանկար, աշխատանքի սկզբունք, անսարքություններ, ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի փոխարինում
Վերջին շրջանում մեծ պահանջարկ են ձեռք բերել ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները։ Եվ որքան էլ վարորդներն ասում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը անվստահելի մեխանիզմ է, որի պահպանումը թանկ է, վիճակագրությունը հակառակն է ասում: Ամեն տարի մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներն ավելի քիչ են լինում։ «Մեքենայի» հարմարավետությունը գնահատել են շատ վարորդներ։ Ինչ վերաբերում է թանկ սպասարկմանը, ապա այս տուփի ամենակարևոր մասը փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչն է:
Մեքենայի ավտոմատ փոխանցման սարքը և աշխատանքի սկզբունքը. Ավտոմատ փոխանցման տեսակները
Վերջերս ավտոմատ փոխանցման տուփերը գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Նման տուփն ավելի հեշտ է գործել և չի պահանջում խցանումներում անընդհատ «խաղալ» կալանքի հետ: Խոշոր քաղաքներում նման անցակետը հազվադեպ չէ: Բայց ավտոմատ փոխանցման սարքը զգալիորեն տարբերվում է դասական մեխանիկայից: Շատ վարորդներ վախենում են նման տուփով մեքենաներ վերցնել: Սակայն մտավախություններն արդարացված չեն։ Պատշաճ շահագործման դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կծառայի ոչ պակաս, քան մեխանիկական:
Ավտոմատ ապակի գծանշում. Ավտոմոբիլային ապակու գծանշումների վերծանում
Յուրաքանչյուր ավտովարորդ ուշադրություն է դարձրել մեքենայի ապակու անկյուններից մեկում տառերի և թվերի առկայությանը։ Եվ թվում է, թե սա պարզապես անհասկանալի նշանակումների ամբողջություն է։ Բայց իրականում պիտակավորումը շատ տեղեկատվություն է պարունակում: Այսպես կարող եք պարզել ապակու տեսակը, թողարկման ամսաթիվը, ով է արտադրել ավտոմատ ապակին և ինչ չափանիշներին է այն համապատասխանում։ Ինչպես դա անել, նկարագրված է ստորև:
