2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Փորձագետները Suzuki RF400 մոտոցիկլետն անվանում են ոչ միանշանակ։ Իսկ ոմանց համար դա նույնիսկ տարօրինակ է թվում։ Ինքներդ դատեք. հզոր ագրեսիվ սպորտային հեծանիվ սիրտը բանտարկված է բավականին միջակ մարմնում: Նրանք, ովքեր հնարավորություն են ունեցել առաջին անգամ վարել այս հեծանիվը, հաճախ ասում են, որ շարժիչը նեղ է և ձանձրալի, նրա հարուստ ներուժը պարզապես չի կարող դրսևորվել: Իսկ նրանք, ում հաջողվել է սիրահարվել այս հեծանիվին և բավականին երկար վարել այն, թաքուն հայտնում են, որ այն զուրկ չէ քմահաճ բնավորությունից և բնավորություն է ցուցաբերում ոչ միայն արագընթաց վարելիս։
Միևնույն ժամանակ մոտոցիկլետը բավականին տարածված է։ Պարզապես բացատրվում է՝ գինը բավականին ժողովրդավարական է, չափերը՝ լրիվ չափսի, իսկ Suzuki RF400-ի արտաքին տեսքը շատ ավելի հաճելի է, քան դրա կատարողական բնութագրերը։
Շարժիչ
GSX-R 400-ի շարժիչն իր ողջ փառքով տեղափոխվեց այս մոդել: Կտրուկ, հնազանդ, ճկուն, այս շարժիչը որոշ չափով ընկճված է բավականին անարտահայտիչ շասսիի ընկերակցությամբ: Բացի այդ, ինչպես հայտնում են այս մոդելի հեծանիվների տերերը, երբեմն ստիպված ես լինում գործ ունենալ բավականին բարձր պահանջների հետ։ Վառելիքի ներարկման համակարգում ամենափոքր անսարքությունը և շարժիչըսկսում է տատանվել. Եթե կարբյուրատորը նույնիսկ մի փոքր հոգնում է, կարող եք վերջ տալ մոմերին։ Անմիջապես յուղով կլցվեն ու կմեռնեն, մեկընդմիշտ։ Վառելիքի փականների նստատեղերը և ասեղի գլխարկները նույնպես պետք է միշտ լինեն իդեալական վիճակում:
Խնդիրներ կարող են առաջանալ նաև սպասարկման հետ կապված, օրինակ՝ երբեմն գեներատորի ռոտորը ծնկաձև լիսեռի միջից հանելու համար պետք է օգտագործել սրճաղաց: Հնարավոր չէ այն պոկել՝ օգտագործելով գործիք և զգալի ֆիզիկական ուժ:
Այնուամենայնիվ, շարժիչը իզուր չի կոչվում ամենահաջող որոշումը, որն ընդունվել է այս մոդելի մշակման ժամանակ։
Փոխանցում
Անցակետի աշխատանքը չի կարելի իդեալական անվանել. Նա որոշ չափով անորոշ է: Հիմնականում հանգույցը հուսալի է և աշխատում է անթերի, բայց կան աննշան թերություններ: Օրինակ, հինգերորդ և վեցերորդ փոխանցումների միջև կեղծ չեզոք սահում է:
Ռամա
Ապարատը կառուցված է պողպատե շրջանակի վրա: Այստեղ ոչ մի նորարարություն և նորարարական լուծումներ չեն կարող գտնել, որքան էլ որ ջանք գործադրեք: Ամեն ինչ միանգամայն նորմալ է։
Նման բյուջեի, բայց պողպատի նման ամուր նյութի օգտագործումը տվել է իր ակնկալվող արդյունքները: Նախ, սա լավ պլյուս է անվտանգության համար, և երկրորդը, դա նույնքան տպավորիչ մինուս է գնի պիտակի վրա: Բայց կա մի կողմնակի ազդեցություն՝ Suzuki RF400 մոտոցիկլետի չոր քաշը փոքր չէ։
Kit
Suzuki-ի դիզայներները ևս մեկ անգամ ապացուցեցին, որ իզուր չեն ուտում իրենց հացը։ Մոտոցիկլետն իսկապես գեղեցիկ ու ոճային է ստացվել։ Իսկական սպորտային տուրիստ՝ բոլոր բնորոշ հատկանիշներով։
Պլաստիկ թափքի հավաքածուի ձևավորման մեջ սահում են առանձնահատկությունները,հիշեցնում է Ferrari-ի սուպերքարերը: Մոդելի ամենահիշարժան և ճանաչելի առանձնահատկություններից են «ջերմերը», որոնց միջոցով օդ է արտանետվում ռադիատորից։
Աստառը նաև պահպանում է մի քանի գաղտնիք՝ տանկի մոտ թաքնված ձեռնոցների խցիկների տեսքով: Նստատեղերի տպավորիչ տարողունակությունը նույնպես լավ նորություն է:
կախազարդ
Շատ սեփականատերեր բողոքում են, որ բոլոր կախոցները չափազանց փափուկ են: Սա հատկապես ուժեղ է զգացվում երկար ճանապարհորդության ժամանակ:
Ճիշտ է, այս խնդիրը լուծելու միջոց կա։ Արժե յուղը փոխել ավելի մածուցիկով, քանի որ այս թերությունն այնքան էլ հստակ չի զգացվի։
Արգելակներ
Պետք է ասել, որ Suzuki RF400-ը մոտոցիկլետ է, որը նախատեսված է տպավորիչ արագության համար։ Նրա դասակարգային պատկանելությունն ինքնին խոսում է։ Նման պայմաններում բացարձակապես միջակ արգելակները շփոթեցնող են։ Նրանք լավ են աշխատում, բայց առանձնահատուկ արժանիքների մասին խոսելու կարիք չկա։
Թերություններից հարկ է նշել տրամաչափերի թթվայնությունը, որը ժամանակ առ ժամանակ առաջանում է։
Օդաչուների և ուղևորների հարմարավետություն
Շատերը գիտեն, որ Suzuki-ից ցանկացած սպորտաձևում մոտոցիկլավարի վայրէջքը յուրահատուկ է, մինչդեռ ոտքերը քաշված են: Եթե ոչ սա, ապա մոտոցիկլետը կարելի էր բավականին հարմարավետ անվանել։ Քամու պաշտպանությունը տպավորիչ է, այն կօգնի հաղթահարել բարձր արագությունները: Նստատեղը ընդարձակ է և փափուկ։ Կոկիկը հասանելի է և լավ կարդում է։
Ուղևորների հարմարավետությունը նույնպես բարձր է, քանի որ այն պետք է լինի սպորտային տուրիստական մոտոցիկլետի վրա: Երկար ճանապարհորդության ժամանակ դա երկուսի համար էլ հարմար կլինի։
Փոփոխություններ
Suzuki RF400 մոտոցիկլետն արտադրվել է 1994-ից 2000 թվականներին և այս ընթացքում այն առանձնապես փոփոխված չի եղել: Որոշ սերիաներում անալոգային սարքավորումները փոխարինվեցին թվայինով, սակայն տպավորիչ ներդրման մասին խոսք չկա։ Ժամանակ առ ժամանակ արտադրողը փորձում էր ինչ-որ բան խաբել նկարչությամբ՝ գնորդներին առաջարկելով կա՛մ միագույն, կա՛մ երկգույն տարբերակներ։ Suzuki RF400RV-ն, որն արտադրվել է 1997-1998 թվականներին, տեխնիկական առումով չի տարբերվել, սակայն ստացել է թափքի նոր գույն՝ բալի։ Նախկինում աշխարհը տեսել էր մոդելի միայն կարմիր, կապույտ և սև տարբերակները։
TTX
Ստորև բերված աղյուսակը թվարկում է մոդելի հիմնական կատարողական բնութագրերը:
| Շարժիչ, տես3 | 398 |
| Գլանների քանակը | 4, հերթագրված |
| DOHC | + |
| Սառեցում | հեղուկ |
| ոլորող մոմենտ (առավելագույնը) | 38 ժամը 9500 |
| Հզորություն, լ. s. | 53 |
| Չոր քաշ, կգ | 185 |
| Նավարկության արագություն, կմ\ժ | 160 |
Վճիռ
Հաճախորդների պահանջարկը լավագույն հաճոյախոսությունն է արտադրողին, և Suzuki RF400-ն օգտվում է այս պահանջից: Եվ չնայած այն ունի որոշ հակասական առանձնահատկություններ, ժանրի իսկական գիտակները չեն կարող դա անտեսել:
Արտահայտիչ արտաքինը, իսկական սպորտային հոգին և հարմարավետությունը երկար ճանապարհորդության ժամանակ անում են իրենց գործը՝ գրավելու բայքերների սրտերը: Իսկ համեմատաբար ցածր գինը միայն նպաստում է շուկայում արդեն իսկ տպավորիչ հաջողությանը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Suzuki մոտոցիկլետ. մոդելի տեսականի. բնութագրեր և գներ
Ճապոնական Suzuki Motor Corporation ինժեներական ընկերությունը արտադրում է հսկայական թվով տրանսպորտային միջոցներ, ներառյալ ոչ միայն մեքենաներ, այլ նաև մոտոցիկլետներ, որոնցից տարեկան արտադրվում է ավելի քան 3,2 միլիոն միավոր: Ներկայումս դրանք ակտիվորեն ներմուծվում են Ռուսաստան։ Suzuki մոտոցիկլետների տեսականին տպավորիչ է, բայց շուկայում արդիական են միայն տասը (թողարկում 2017-2018): Նրանցից ամենատարածվածները կքննարկվեն այս հոդվածում:
BMW R1200GS՝ դասական «զբոսաշրջիկ» իր իսկական տեսքով
BMW R1200GS-ը էնդուրո զբոսաշրջային հեծանիվ է բավականին հզոր 1170cc շարժիչով: Սա այն մոդելն է, որը մեծապես ընդլայնեց տուրիստական դասի հեծանիվների հայեցակարգը:
«Օրիոն»՝ սպորտային բնույթի մոտոցիկլետ
«Orion» - ընդգծված սպորտայինությամբ մոտոցիկլետ, խորը քայլքով բարակ անիվները ցույց են տալիս հեծանիվի պատրաստակամությունը բարձր արագությամբ արտաճանապարհային վարելու համար:
Suzuki SX4 - ճապոնական սպորտային քրոսովեր եվրոպական ճանապարհներին
Suzuki SX4-ը ճապոնական շուկա մտավ 2006 թվականի հուլիսին։ Ճապոնիայում գնորդների համար սա նոր մոդել էր: Մինչ այդ այն արդեն վաճառվել էր Եվրոպայում։ Այս հաջորդականությունը ցույց է տալիս, որ մեքենան նախատեսված է Եվրոպայի հաճախորդների համար: Ընկերությունից ոչ ոք չի հերքում այս փաստը, քանի որ. Suzuki SX4 սեդանը արտադրողի համար ռազմավարական նշանակության երրորդ մոդելն է
Suzuki SV 650, ճանապարհային հեծանիվ՝ սպորտային բնավորությամբ
Suzuki SV 650 մոտոցիկլետը, որի ակնարկները ավանդաբար դրական էին, բոլորի տերերի մոտ առաջացրեց նույն արձագանքը. «Հաճույքի աղբյուր»: Եթե մենք հավաքենք SV 650-ի տերերի պատասխանները և ամփոփենք դրանք, ապա մոտոցիկլետի բոլոր կառուցվածքային բաղադրիչներից շարժիչը գրավչության առումով առաջին տեղում է, V-աձև հոյակապ էներգաբլոկ:
