Կարո՞ղ եմ խառնել տարբեր գույների անտիֆրիզ: Անտիֆրիզ կարմիր, կանաչ, կապույտ - ո՞րն է տարբերությունը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր մեքենայի դիզայնը ապահովում է հովացման համակարգ: Այն ծառայում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում առաջացած ջերմությունը դեպի դուրս հեռացնելու համար: Ձմռանը հովացման համակարգի աշխատանքը նպաստում է ուղևորների խցիկի տաքացմանը։ Այսօր մենք կքննարկենք՝ հնարավո՞ր է խառնել տարբեր գույների անտիֆրիզը, ինչպես նաև պարզել հեղուկների միջև տարբերությունն ըստ երանգների։

Բնութագիր

Նախ նշում ենք, որ ցանկացած հովացուցիչ նյութ՝ լինի դա արտասահմանյան, թե ռուսական արտադրության, անգույն է։ Այս գործոնը ոչ մի կերպ չի ազդում որակի վրա։ «Բայց ինչու՞ են դրանք բազմագույն: -հարցնում ես։ Ո՞ր հակասառիչը ընտրել՝ կարմիր, կանաչ, կապույտ: Որն է տարբերությունը? Արտադրողները իրենց արտադրանքը դասակարգում են այս կերպ. Ցանկացած հեղուկ առանձնանում է բաղադրիչների առկայությամբ, որոնք թույլ չեն տալիս սառչել ցածր ջերմաստիճանում։ Այս ցուցանիշը կարող է տատանվել մինուս 15-ից մինուս 40 աստիճան Ցելսիուս: Ստորև մենք կանդրադառնանք տարբերություններին:

Ինչ տարբերություն

Արտադրողներ տարբեր գույներինշեք անտիֆրիզ - կարմիր, կանաչ, կապույտ: Ո՞րն է տարբերությունը:

Կարմիրն ունի բյուրեղացման բարձր շեմ: Մինչեւ մինուս 40 աստիճան ջերմաստիճանում չի սառչում։ Միևնույն ժամանակ, այն ունի բարձր ծառայության ժամկետ՝ մինչև հինգ տարի: Հաջորդը կանաչ է: Այս անտիֆրիզները սառչում են մինուս 25 աստիճան Ցելսիուսի պայմաններում: Նրանց ծառայության ժամկետը երեք տարի է։ Իսկ վերջին կատեգորիան կապույտն է (aka «antifreeze»): Սպասարկում է ամենաքիչը՝ 1-2 տարի։ Սակայն սառեցման ջերմաստիճանի շեմը ամենաբարձրերից մեկն է և մինուս 30 աստիճան Ցելսիուս է։

Խմբեր

Այսպիսով, արտադրողները յուրաքանչյուր գույնը վերաբերվում են որոշակի դասի: Դրանցից մի քանիսը կան՝

• G11.
• G12.
• G13.

Յուրաքանչյուր խումբ ունի իր երանգը: Ստորև մենք կդիտարկենք հակասառիչը ըստ գույնի և կպարզենք յուրաքանչյուր կատեգորիայի առանձնահատկությունները:

Կանաչ

Այս անտիֆրիզը պատկանում է առաջին խմբին։ Իր բաղադրության մեջ այն ունի քիմիական և օրգանական հավելումներ։ Հիմքը, ինչպես բոլորը, էթիլեն գլիկոլն է։ Նաև կանաչ հակասառիչը պարունակում է սիլիկատներ և կարբոքսիլաթթվի փոքր տոկոս: Այս խառնուրդը, այսպես ասած, թաղանթով «պատում է» հովացման համակարգի բոլոր ներսը և ակտիվորեն պայքարում կոռոզիայից:

Նման անտիֆրիզ օգտագործելու առավելությունների թվում հարկ է նշել բարձր հակակոռոզիոն հատկությունը։ Ֆիլմի շնորհիվ համակարգը երկար է ծառայում և չի ժանգոտվում տարբեր աշխատանքային ռեժիմներում։ Թերությունների թվում է ցածր ծառայության ժամկետը, որը կազմում է երեք տարի։Պետք է նշել նաև ջերմության ցածր ցրումը, որը կանխում է նույն թաղանթը։ Իր կյանքի վերջում անտիֆրիզը սկսում է նստվածքներ ձևավորել հովացման համակարգում: Եթե այն ժամանակին չփոխարինվի, այն կարող է խցանել շարժիչի փոքր ալիքները:

Կարմիր

Այս փոփոխությունը (G12) ավելի առաջադեմ է:

Ահա բաղադրության մեջ՝ օրգանական հավելումներ և կարբոքսիլաթթու։ Այս խառնուրդը ալիքների ներսում թաղանթներ չի ստեղծում, ինչը բարելավում է ջերմության փոխանցումը: Այն նաև տեղայնացնում է ժանգը կարբոքսիլաթթվի գործողության պատճառով: Ժամանակի ընթացքում կարմիր անտիֆրիզը չի նստում: Վաճառքում շատ ավելի տարածված է, քան կանաչը: Թերություններից պետք է նշել, որ դրանք չեն պաշտպանում ալյումինե ռադիատորները օքսիդացումից։ Բայց եթե ունեք պղինձ կամ արույր, կարմիր հակասառիչը լավագույն ընտրությունն է։

Մանուշակագույն

Մեզնից քչերն են տեսել դրանք ուղիղ եթերում, բայց այդպիսի գործիքներ նույնպես կան: Նրանք համեմատաբար վերջերս են հայտնվել՝ 2012թ. Նրանք պատկանում են 13-րդ խմբին։ Մանուշակագույնը լոբրիդային անտիֆրիզ է, որը չի պարունակում էթիլեն գլիկոլ: Ենթադրվում է, որ այն շատ թունավոր է: Բայց ինչպե՞ս է այն ապահովում ջերմության ցրում, եթե հիմնական բաղադրությունը առանց էթիլեն գլիկոլի է: Փոխարենը արտադրողներն օգտագործում են ավելի էկոլոգիապես մաքուր պրոպիլեն գլիկոլ: Այն պակաս թունավոր է և էկոլոգիապես մաքուր: Ինչ վերաբերում է մյուս բաղադրիչներին, ապա մանուշակագույն հակասառիչը պարունակում է սիլիկատներ և կարբոքսիլաթթու, որոնք մեզ արդեն հայտնի են որպես հակակոռոզիոն միջոց նախորդ խմբերում։

Կապույտ

Սա հայտնի է բոլորինմեզ անտիֆրիզ, որը հայտնվել է անցյալ դարի հեռավոր 70-ական թվականներին։ Այն պարունակում է 20 տոկոս թորած ջուր։ Մնացած ամեն ինչ էթիլեն գլիկոլ է: Հաշվի առնելով այս համամասնությունը, անտիֆրիզը ունի մինչև մինուս 30 աստիճան ջերմաստիճանի շեմ: Ի դեպ, մնացած բոլոր «գունավոր» անալոգները ներառում են թորած ջրի միայն 5 տոկոսը։

Ուստի անտիֆրիզը հաճախ եռում է։ Արդեն 110 աստիճանում այն դառնում է անարդյունավետ։ Եվ հաշվի առնելով, որ արտասահմանյան մեքենաների որոշ շարժիչներ ունեն մոտ «հարյուրավոր» աշխատանքային ջերմաստիճան, ապա դրանցում այդ գործիքի օգտագործումը պարզապես վտանգավոր է։ Սա անպայման կթեթևացնի շարժիչը: Հետեւաբար, հակասառիչը հարմար է միայն կենցաղային մեքենաների համար, ոչ ավելին: Իսկ կյանքի տեւողությունը մինչեւ երկու տարի է։ Տարիների ընթացքում նրա ջերմության ցրման հատկությունները նվազում են։ Նույն կարմիր հակասառիչը «սնուցում է» հինգ տարի առանց որևէ խնդրի։ Բայց ինքնարժեքի առումով այն 50-80 տոկոսով ավելի թանկ է։

Կարո՞ղ եմ խառնել տարբեր գույների անտիֆրիզ:

Այսպիսով, պատկերացրեք իրավիճակը. երբ արթնանում եք, գնում եք ավտոտնակ և ստուգում հովացուցիչ նյութի մակարդակը: Դուք բացում եք կափարիչը, և դա նվազագույն է: Ինչ անել? Հնարավո՞ր է տարբեր գույների անտիֆրիզ խառնել: Դա բացարձակապես անհնար է անել։

Եվ նույնիսկ եթե անտիֆրիզի գույնը նույնն է։ Յուրաքանչյուր արտադրողի հատկությունները կարող են զգալիորեն տարբերվել: Ինչու չեք կարող խառնել տարբեր գույների անտիֆրիզը: Նման գործողությունը կարող է խաթարել կազմը և փոխել հավելումների համամասնությունը: Դրա պատճառով շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում հեղուկը փրփրում է:Այս դեպքում ջերմատախտակը նվազագույն կլինի, և եթե դուք ժամանակին չնկատեք խնդիրը (ինչը տեղի է ունենում 90 տոկոս դեպքերում), կարող եք հեշտությամբ գերտաքացնել շարժիչը։ Պետք չէ փորձարկել և մտածել, թե «ինչպիսի հակասառիչ կարելի է խառնել»։ Պատասխանը նույնն է՝ չես կարող, նույնիսկ եթե գույները նույնն են։

Պատշապես նոսրացնել

Ի՞նչ անել, եթե տանկի մակարդակը իջել է նվազագույնի: Նոր անտիֆրիզի տարա գնելը թանկ է, այն փոքր սմբուկի մեջ «լիցքավորելու համար» վերցնելը մահացու է շարժիչի համար։ Բայց քանի որ բոլոր անտիֆրիզները պարունակում են թորած ջուր, մենք այն կնոսրացնենք դրանով։ Համամասնությունը չպետք է գերազանցի կեսը: Այսինքն՝ 50 տոկոս էթիլեն գլիկոլ՝ 50 տոկոս թորած ջուր։ Սա իդեալական է, եթե անհրաժեշտ է փոքր քանակությամբ հեղուկ ավելացնել տանկի մեջ: Որպես կանոն, ժամանակի ընթացքում այն անհետանում է դրանից։ Ի՞նչ տեղի կունենա, եթե հակասառիչը խառնեք ջրի հետ: Դրա առկայությունը չի փոխում հովացուցիչ նյութի կազմը և հատկությունները: Հավելումների հավասարակշռությունը չի խախտվում, ջերմաստիճանի շեմը չի բարձրանում։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք լցնում եք ավելի քան մեկ լիտր ջուր, ձմռան նախաշեմին, դուք պետք է կատարեք հովացուցիչ նյութի ամբողջական փոխարինում: Մեծ համամասնություններով նման խառնուրդը արագ սառչում է: Սա պետք է հաշվի առնել։ Եթե բաքում ավելացրել եք ոչ ավելի, քան 300 միլիլիտր թորած ջուր, ապա ձմռանը կարող եք դա անել առանց հակասառեցման փոխարինելու:

Այլ վտանգներ

Այժմ մենք գիտենք «հնարավո՞ր է տարբեր գույների հակասառեցման խառնել» հարցի պատասխանը։ Դա անելու համար օգտագործեք միայն թորած ջուր: Ցանկացած հեղուկի մասին «ծորակից» չպետք է բացառվի։ Դա ոչ միայն կվատթարացնի հակասառեցման հատկությունները, այլեւ սկզբումեռալը (որը տեղի կունենա նման շարժիչի 20 րոպե աշխատելուց հետո) մասշտաբներ կզարգանա։

Դա վերացնելը շատ դժվար է։ Գործընթացը ուղեկցվում է ռադիատորի կանոնավոր լվացմամբ և ապամոնտաժմամբ: Ամենավատ դեպքերում կշեռքը խցանում է փոքր ալիքները: Երբեք մի օգտագործեք ծորակից ջուր: Միայն թորած։

Եզրակացություն

Այսպիսով, պարզեցինք՝ հնարավո՞ր է խառնել տարբեր գույների անտիֆրիզը և ինչպիսի՞ տարբերություններ կան նման հեղուկների միջև։ Նոր հովացուցիչ նյութ գնելիս հիշեք, որ ցանկացած գույն արտադրողի ընտրությունն է: Երբեմն նույն գույնի հեղուկների բաղադրությունը կարող է զգալիորեն տարբերվել: Ուշադիր նայեք այն խմբին, որին պատկանում է ապրանքը: Հաշվի առեք նաև ձեր մեքենայի ապրանքանիշը: Եթե սա արտասահմանյան մեքենա է, ապա պետք չէ դրա մեջ անտիֆրիզ լցնել, որքան էլ այն թանկ լինի։ Իսկ հովացուցիչ նյութի մակարդակը պահպանելու համար ձեռքի տակ պահեք թորած ջրի տարա: