Կարո՞ղ եմ խառնել տարբեր արտադրողների սինթետիկներն ու սինթետիկները: Հնարավո՞ր է սինթետիկները խառնել տարբեր արտադրողների սինթետիկների հետ:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Որակյալ քսումը շարժիչի հուսալի և երկարատև աշխատանքի գրավականն է: Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը պարծենում են, թե որքան հաճախ են փոխում իրենց մեքենայի յուղը: Բայց այսօր մենք չենք խոսի փոխարինման, այլ լիցքավորման մասին։ Եթե առաջին դեպքում հարցեր չկան (արտահոսել, լրացվել և քշել), ապա երկրորդ դեպքում վարորդների կարծիքները տարբերվում են։ Հնարավո՞ր է սինթետիկ և սինթետիկ խառնել տարբեր արտադրողների: Ոմանք ասում են, որ դա հնարավոր է: Մյուսներն ասում են, որ դա խստիվ արգելված է: Այսպիսով, եկեք փորձենք հասկանալ այս հարցը։

Պատճառներ

Խառնելու մի քանի պատճառ կա: Օրինակ, մեկ այլ տարածաշրջան ուղևորությունից հետո ձեր յուղի մակարդակը չափիչի վրա իջել է: Հատկապես հաճախ դա տեղի է ունենում տուրբո լիցքավորված շարժիչների վրա, որոնց վազքը գերազանցում է երկու հարյուր հազարը: Բնականաբար, այնպես, որ շարժիչը չի անումփորձառու նավթային սով, անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շուտ վերականգնել դրա մակարդակը: Դուք տեղափոխվում եք մոտակա խանութ, բայց ձեր մեքենայի մեջ լցրած դարակներում յուղ չկա։ Հնարավո՞ր է սինթետիկները խառնել տարբեր արտադրողների սինթետիկների հետ: Այս մասին կխոսենք մի փոքր ուշ։ Միևնույն ժամանակ հաշվի առեք ևս մեկ լուրջ պատճառ, որի համար դուք պետք է յուղ ավելացնեք։

Սա բալոն-մխոց խմբի անսարքություն է: Այսպիսով, քսող հեղուկի սպառման վրա ազդում է բալոնի պատերի խոցման և այլ դեֆորմացիաների առկայությունը, ինչպես նաև նավթի քերիչի օղակների վիճակը: Վերջինս երկար վազքից հետո կարող է պառկել։ Նաև բալոնների էլիպսի պատճառով նավթը ներթափանցում է խցիկի մեջ: Այո, ոչ ոք չբացառեց բնական խնամքը: Բայց այն չպետք է գերազանցի ընդհանուր ծավալի 20 տոկոսը ամբողջ փոխարինման ժամանակահատվածի համար (սա 8-10 հազար կիլոմետր է): Եթե դուք պետք է հաճախակի յուղ ավելացնեք, սա առիթ է մտածելու բալոն-մխոցային խմբի սպասարկման մասին։

Նաև մեքենայի համար անհրաժեշտ է յուղ լիցքավորել վատ կնիքման պատճառով։ Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը մոռանում են փոխել ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքները (առջևի և հետևի): Մասը էժան է, բայց այն փոխարինելու համար հարկավոր է շարժիչի հատվածի կեսը պտտել (հատկապես, եթե այն հետևի յուղակնիք է)։ Փնտրեք արտահոսքի նշաններ շարժիչի և կցորդների վրա: Հնարավոր է, որ դուք պետք է լիցքավորեք յուղը հենց անորակ կնիքի պատճառով:

Հասկանալով կազմը

Հնարավո՞ր է արդյոք խառնել տարբեր արտադրողների սինթետիկներն ու սինթետիկները» հարցին պատասխանելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ արտադրանքի բաղադրությունը։Քսայուղերի երեք տեսակ կա. Բայց անկախ տեսակից, ցանկացած յուղ պարունակում է «հիմք» և մի շարք հավելումներ, որոնք տալիս են հատուկ, անհատական հատկություններ: Սա վերաբերում է սինթետիկներին, հանքային ջրերին և կիսասինթետիկներին։ Միևնույն ժամանակ, յուրաքանչյուր արտադրող օգտագործում է իր տեխնոլոգիան և մեթոդը բազայի («հիմք») ստանալու համար, ինչպես նաև հավելումների իր հավաքածուն։

Այսպիսով, նույնիսկ նույն մածուցիկությամբ, այս ապրանքները կտարբերվեն միմյանցից: Սա որոշակի դժվարություններ է առաջացնում տարբեր յուղեր խառնելիս։ Ինչպես ցույց են տվել թեստերը, ավելի մեծ չափով ապրանքները տարբերվում են հավելումների շարքից: Սա թույլ չի տալիս խառնել տարբեր արտադրողների սինթետիկները: Հնարավո՞ր է դա անել հանքային յուղերով: Պատասխանը կլինի բացասական։ Այո, հանքային ջուրն ավելի նուրբ է շարժիչի նկատմամբ։ Բայց դա չի նշանակում, որ այն կարելի է խառնել այլ արտադրողների արտադրանքի հետ։

Հետևանքներ

Ի՞նչ կպատահի, եթե շարժիչին ավելացնեք այլ արտադրողի յուղ: Ոչ ոք չի երաշխավորի, որ շարժիչը լավ կընդունի նման «կոկտեյլը»: Այլապես, տարբեր հավելումների խառնման պատճառով շարժիչի մեջ խարամ կտեղավորվի:

Երկարատև շահագործման ընթացքում դա կարող է առաջացնել օղակների կոքսացում: Արտադրանքի մի մասը նստվածք կունենա: Հավելումներն այլևս չեն ապահովի նույն արդյունավետությունը: Կխախտվի նավթային թաղանթի բաղադրությունը, ինչը կարող է հանգեցնել յուղահաղորդիչ ալիքների խցանման։ Այս ամենը հանգեցնում է շարժիչի հիմնանորոգման: Հնարավո՞ր է խառնել սինթետիկները ևսինթետիկներ տարբեր արտադրողների? Մասնագետները բացասական պատասխան են տալիս. Նման փորձերը կարող են ունենալ սարսափելի հետևանքներ։

մածուցիկության մասին

Ինչպես գիտեք, ցանկացած յուղ ունի իր SAE դասակարգումը և մածուցիկությունը: Նոր ապրանք ընտրելիս հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մածուցիկությանը: Այս պարամետրից է կախված ձմռանը շարժիչի գործարկման որակը և ամռանը դրա աշխատանքը: Հնարավո՞ր է խառնել նույն ապրանքանիշի սինթետիկներն ու սինթետիկները, բայց տարբեր մածուցիկությամբ: Դուք կարող եք դա անել, բայց դա խորհուրդ չի տրվում: Օրինակ բերենք. Դուք մեկ այլ քաղաքում եք, և ձեր վթարային յուղի մակարդակի լամպը վառվում է: Դու հանում ես ձողիկը, և այն գործնականում «չոր» է։ Բայց խանութում մի արտադրողի նույն մածուցիկությամբ յուղ չկար։

5w30-ի փոխարեն դուք գնել եք 5w40: Ինչպիսի՞ն կլինի արդյունքը։ Հնարավո՞ր է խառնել 5w30 սինթետիկները 5w40-ի հետ: Խառնելիս դուք կփոխեք մածուցիկության բնութագրերը: Այսպիսով, հեղուկը կստանա միջին պարամետր (5w35): Ի՞նչ կփոխվի ապագայում խառնելուց հետո: Ակնհայտ նշանների շարքում հարկ է նշել շարժիչի մեկնարկի նվազագույն ջերմաստիճանը: Այժմ կլինի -35 աստիճան Ցելսիուս։ Բայց ոչ ոք չի կարող գուշակել, թե այս դեպքում ինչպես կպահեն հավելումները։ Եթե սա մեկ արտադրողի արտադրանք է, ապա դուք էական վնաս չեք պատճառի: Բայց տարբեր ապրանքանիշերի յուղեր խառնելիս պետք է սպասել դժվարությունների։

Խառնել նվազագույն ռիսկով

Ուրեմն, ի՞նչ անել, եթե մակարդակն իջել է, և խանութներում նույն յուղը չի եղել։ Կան մի քանի կանոններ, որոնք պետք է իմանալ.

• Փորձեք ընտրել այնպիսի մթերքներ, որոնքորքան հնարավոր է մոտ ձեր յուղի բնութագրերին: Այսպիսով, դուք վերացնում եք ռիսկերը:
• Կարո՞ղ եմ խառնել տարբեր արտադրողների սինթետիկներն ու սինթետիկները: Մի գնեք քսանյութ այլ ընկերություններից: Յուրաքանչյուր ընկերություն օգտագործում է հավելումների իր հավաքածուն, որոնք ավելացվում են բազային յուղին: Դրա պատճառով ֆիլմի բնութագրերը կարող են զգալիորեն տարբերվել։
• Թույլ տվեք մածուցիկության նվազագույն տարբերություններին: Դուք չեք կարող օգտագործել 15w40 յուղ այն շարժիչում, որը նախկինում օգտագործել է 0w20, նույնիսկ եթե դրանք ունեն նույն արտադրողը:
• Մի փոխեք յուղի տեսակը. Եթե ունեք սինթետիկ լցոնված, ոչ մի դեպքում մի խառնեք այն հանքային և նույնիսկ կիսասինթետիկի հետ (նույնիսկ եթե մածուցիկությունը նույնն է)։ Սա լրջորեն կվնասի ձեր շարժիչին:

Ի՞նչ անել ժամանելուն պես:

Այսպիսով, դուք վերադարձաք ձեր քաղաք և մեքենան դրեցիք ավտոտնակ։ Ի՞նչ անել հետո: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ամբողջությամբ քամել նման «կոկտեյլը» և փոխել այն նոր, համասեռ յուղի։ Միջանկյալ քայլը կլինի ողողման յուղի օգտագործումը:

Բացառություն են կազմում մեկ արտադրողի կողմից սինթետիկների ավելացման դեպքերը, բայց նվազագույն տարբերվող մածուցիկությամբ (ինչպես նախկինում նշեցինք, դրանք 5w30 և 5w40 են): Եթե լցված յուղի քանակը փոքր է, անհրաժեշտ չէ ամբողջական փոխարինում կատարել։ Նման «կոկտեյլով» կարելի է քշել և դրանից դուրս։ Այս նրբերանգի մասին կխոսենք ստորև։

Անվնաս ծավալ

Ինչպես գիտեք, անհնար է ամբողջությամբ թափել յուղի ամբողջ ծավալը շարժիչից։ Ուզես, թե չուզես, բայց համակարգում դեռ կմնա 500-800 միլիլիտր հեղուկ։ Դեպիինչ է այս ամենը Եթե մի քիչ յուղ եք ավելացրել, ապա ձեզ հարկավոր չէ այլ արտասովոր փոխարինում անել։ Սա բացարձակապես անվտանգ քանակություն է, որը չի վնասի ձեր շարժիչին: Բայց հիշեք, որ դա հնարավոր է միայն նույն արտադրողի արտադրանքը խառնելիս: Բացի այդ, բաղադրությունը չպետք է շատ տարբերվի մածուցիկության բնութագրերով։

Օգտակար խորհուրդ

Երբ գնում եք երկար ճանապարհորդության, ձեր բեռնախցիկը վերցրեք մի փոքրիկ (առնվազն մեկ լիտր) սմբուկ ձեթ: Հնարավոր է, որ դրա կարիքը չունենաք: Բայց անհրաժեշտության դեպքում դուք կխնայեք շատ ժամանակ և ջանք, որը ծախսվում է համապատասխան մածուցիկության և ապրանքանիշի յուղ գտնելու վրա:

Բացի այդ, գազալցակայաններում մթերքների արժեքը մի կարգով բարձր է։ Բացի այդ, անտիֆրիզով և այլ աշխատանքային հեղուկներով փոքրիկ տարա չի լինի ավելորդ: Անտիֆրիզը, ի դեպ, նույնպես չի կարող խառնվել տարբեր դասերի և արտադրողների հետ։ Բայց սա մեկ այլ հոդվածի թեմա է:

Պատշապես անցեք այլ տեսակի յուղի

Ժամանակի ընթացքում ավտոմեքենաների սեփականատերերի մոտ ցանկություն է առաջանում հանքային ջուրը փոխել սինթետիկի կամ հակառակը։ Բայց դա պետք է արվի ճիշտ, քանի որ յուղի մի մասը դեռ կմնա շարժիչում: Հնարավո՞ր է սինթետիկները խառնել հանքային ջրի հետ: Բացարձակապես ոչ: Հետեւաբար, երբ փոխվում է մեկ այլ տեսակի հեղուկի, օգտագործեք ողողման յուղ: Շարժիչը դրա վրա աշխատելուց 5-10 րոպե թողնելուց հետո, դուք չեք կարող վախենալ հավելումների և «բազայի» անհամապատասխանությունից:

«Լվացումը» քամելուց հետո կարող եք վստահորեն յուղ լցնելմեկ այլ տեսակ՝ չվախենալով հետեւանքներից։ Մի մոռացեք նաև փոխել նավթի ֆիլտրը: Այն նաև կուտակում է բավականաչափ հեղուկ (և ոչ պակաս կեղտ տասը հազար կիլոմետրից հետո):

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք՝ հնարավո՞ր է մեքենայի շարժիչում խառնել նույն և տարբեր արտադրողների սինթետիկներն ու սինթետիկները։ Ինչպես տեսնում եք, այն լիցքավորելը միշտ չէ, որ անվտանգ է: Հիշեք, որ տարբեր ընկերություններ տարբեր մեթոդներ են օգտագործում շարժիչային յուղերի և, մասնավորապես, հավելումների փաթեթների արտադրության համար։ Իսկ թե ինչպես կպահեն դրանք մեկ այլ հեղուկի հետ խառնվելիս, կարելի է միայն կռահել։