Դիզելային ներարկման պոմպ. Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դիզելային շարժիչների և բենզինային շարժիչների հիմնական տարբերությունը վառելիքի համակարգի և ներարկման համակարգի տարբեր դասավորությունն է: Դիզայնի ամենակարևոր տարրը դիզելային շարժիչի ներարկման պոմպն է: Սա բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ է:

Ինչ է ներարկման պոմպը

Այս սարքավորումը համարվում է ամենաբարդներից մեկը մյուս դիզելային էներգաբլոկների շարքում: Սարքը կատարում է հիմնական գործառույթը. Այն վառելիք է մատակարարում այրման խցիկներին շատ բարձր ճնշման տակ:

Սա անհրաժեշտ է որոշակի ճնշման տակ այրվող խառնուրդը շարժիչի այրման խցիկներին մատակարարելու համար և միայն դրա համար ճիշտ պահին: Տվյալ խառնուրդի մասնաբաժինը շատ ճշգրիտ չափվում է էլեկտրոնիկայի միջոցով: Նաև բաժինը համապատասխանում է բեռին։

ներարկման պոմպի էվոլյուցիան

Աշխարհի բազմաթիվ երկրների կառավարությունները զգալիորեն խստացրել են վնասակար նյութերի արտանետման բնապահպանական չափանիշները։ Դա հանգեցրել է նրան, որ դիզելային շարժիչի մեխանիկական բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերը սկսեցին աստիճանաբար փոխարինվել էլեկտրոնային սարքավորումներով։ Մեխանիկները չկարողացան հաղթահարել վառելիքի խառնուրդի ճիշտ չափաբաժինը պահանջվող ճշգրտությամբ: Բացի այդ,մեխանիկները չկարողացան արագ արձագանքել էներգաբլոկի աշխատանքային ռեժիմի յուրաքանչյուր փոփոխությանը:

Էլեկտրոնիկայի ամենահայտնի արտադրողներն առաջարկել են վառելիքի խառնուրդի կառավարման ժամանակակից համակարգեր: Էլեկտրոնիկայի ներդրումը հնարավորություն տվեց նվազեցնել վառելիքի այրման անկայունությունը, ինչպես նաև նվազեցրեց անհավասար պարապուրդը:

Որոշ սարքեր իրենց դիզայնում ունեին հատուկ փական արագ գործողության համար: Սա հանգեցրեց խցիկներին վառելիքի խառնուրդի մատակարարման գործընթացի բաժանմանը երկու մասի: Այս տեխնոլոգիան զգալիորեն նվազեցրել է վառելիքի այրման սրությունը։

Ներարկման ճշգրիտ հսկողությունը նաև օգնեց նվազեցնել թունավոր նյութերի արտանետումները մթնոլորտ: Նոր շարժիչներում խառնուրդն ամբողջությամբ այրվում է, իսկ արդյունավետության բարձրացումը հնարավորություն է տվել բարձրացնել արդյունավետությունը և բարձրացնել վերջնական հզորությունը։

Բաշխիչ տիպի սարքավորումները հագեցված են էլեկտրոնային կառավարման համակարգով: Էլեկտրոնիկան կարգավորում է դիսպենսերի դիրքը։ Ներառված է նաև հատուկ փական, որը թույլ է տալիս առաջ անցնել ներարկման գործընթացից:

Ներարկման պոմպերի տեսակներ

Կա պոմպերի մի քանի տեսակներ՝ ըստ ներարկման տեսակի:

Այսպիսով, կան ուղիղ գործողության սարքեր, ինչպես նաև մարտկոցների սարքավորումներ: Վերջին համակարգերում ոլորող մոմենտների կառավարման գործընթացները ուղղակիորեն վերագրվում են վարդակներին և էլեկտրոնային կառավարման համակարգերին:

Ուղիղ գործող պոմպ

Անմիջական գործողությամբ դիզելային շարժիչի ներարկման պոմպն ունի մեխանիկական սարք։ Շարժիչը հիմնված է մխոցի և թևի վրա: Այն կոչվում էմխոց զույգ. Այս տեսակի սարքավորումների վրա ցանկացած գործընթաց տեղի է ունենում միաժամանակ: Պոմպի առանձին հատվածը անհրաժեշտ չափաբաժինով վառելիք է մատակարարում դիզելային շարժիչի յուրաքանչյուր այրման պալատին: Ինչ վերաբերում է ճնշմանը, ապա այն առաջանում է պոմպի մխոցի շարժումից։ Այս սարքավորումը համալրված է բազմաթիվ արտասահմանյան դիզելային մեքենաներով։ Այս սկզբունքով կա նաև դիզելային շարժիչի բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ (Volkswagen-ը բացառություն չէ):

Մարտկոցի ներարկման պոմպ

Այստեղ ավանդական պոմպից տարբերությունն այն է, որ մխոցային շարժիչի վրա ազդում է ճնշումը անմիջապես բալոնում:

Բայց բացի սրանից նման էֆեկտ կարելի է կիրառել հատուկ զսպանակների միջոցով։ Կան նաև հիդրավլիկ կուտակիչներով սարքեր, որոնք ամենից հաճախ տեղադրվում են հզոր, բայց դանդաղ պտտվող շարժիչների վրա։

Ավելորդ է ասել, որ հիդրավլիկ կուտակիչ պոմպերն ունեն առանձին ներարկման և արտանետման գործընթացներ: Այրվող խառնուրդը բարձր ճնշման տակ մղվում է կուտակիչ և միայն դրանից հետո մտնում այրման խցիկներ: Այս մոտեցումը թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ ատոմիզացիա, ինչպես նաև խառնուրդի օպտիմալ ձևավորում, որը գերազանց է ցանկացած բեռի համար: Նման համակարգի թերությունների թվում կարելի է առանձնացնել սարքավորումների էլ ավելի բարդությունը, ինչը չի նպաստում ժողովրդականությանը։ Ժամանակակից շարժիչներն օգտագործում են էլեկտրամագնիսական փականների և էլեկտրոնային կառավարման համակարգի վրա հիմնված սարքավորումներ:

Բաշխիչ պոմպ

Այս տարրերը, համեմատած ներգծայինների հետ, հագեցած են մեկ կամ երկուսովմխոցներ, որոնք սպասարկում են բոլոր այրման խցիկները: Այս սարքերի զանգվածը և ընդհանուր չափերը շատ ավելի փոքր են: Նրանց աշխատանքի որակը շատ ավելի բարձր է։

Բայց այս համակարգերը կարճատև են: Հաճախ պահանջվում էր դիզելային շարժիչների բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերի վերանորոգում: Սա որոշեց սարքավորումների կիրառությունը՝ մարդատար ավտոմեքենաներ։

Ներքին պոմպեր

Այս սարքավորումը հագեցած է մխոցային զույգերով: Դրանք այնքան շատ են, որքան բալոնները շարժիչի մեջ: Այս մասերը տեղադրված են պատյանում, որտեղ կան դիզվառելիքի պոմպային և լիցքաթափման հատուկ ալիքներ: Մխոցը վարելու համար օգտագործվում է հատուկ լիսեռ, որը քշվում է ծնկաձև լիսեռից։ Որպեսզի պոմպը աշխատի, մխոցների զույգերը պետք է սեղմվեն խցիկների վրա: Սա արվում է զսպանակներով։

Երբ լիսեռը շարժվում է, տեսախցիկը գտնում է մղիչին, որն այդ պահին շարժվում է իր թևի երկայնքով: Երբ տարրը շարժվում է, կատարվում է վառելիքի մուտքի և ելքի անցքերի բացում և փակում: Այսպիսով, համակարգում ճնշում է հայտնվում: Արդյունքում, արտանետման փականները բացվում են, և վառելիքը վառելիքի գծով շարժվում է դեպի ներարկիչներ: Սա դիզելային ներարկման պոմպի աշխատանքն է:

Կարգավորելու համար մխոցը պտտվում է իր թեւքի մեջ: Այս պտույտը կատարելու համար սարքն ունի հատուկ հանդերձանք, որը միանում է դարակին: Վերջինս ուղղակիորեն միացված է գազի ոտնակին։ Մխոցի վերին մասը պատրաստված է թեքված: Շրջվելիս կարող եք փոխել համարըդիզելային վառելիք.

Ներքին պոմպերի այս դիզայնը ապահովում է բարձր հուսալիություն:

Մեխանիզմները քսվում են ագրեգատի քսման համակարգից շարժիչային յուղերի միջոցով: Հետեւաբար, կարելի է օգտագործել ցածրորակ վառելիք: Այս պոմպերն օգտագործվում են մեծ բեռնատարներում և օգտագործվել են մեքենաներում մինչև 2000 թվականը:

Դիզելային ներարկման պոմպի միավոր

Բաշխման ներարկման պոմպի օրինակով մենք կարող ենք դիտարկել հիմնարար սարքը: Այսպիսով, պոմպերը լինում են մեկ կամ կրկնակի մխոցով: Միևնույն ժամանակ, ապարատի մի հատվածը կարող է այրվող խառնուրդ մատակարարել մի քանի վարդակների:

Այսպիսով, սարքավորումը բաղկացած է ճնշումը նվազեցնող փականից, բոլոր ռեժիմի կարգավորիչից, արտահոսքի կցամասից, պոմպի հատվածի պատյանից, մխոցային զույգից և փականներից: Բացի այդ, սարքերը ներառում են վառելիքի մղման տարր, ներարկման առաջխաղացումը կարգավորելու լյուկ, պատյան, էլեկտրամագնիսական փական և մխոցային շարժիչ սարք։

Ինչպես տեսնում եք, սարքավորումներն ունեն բարդ կառուցվածք։ Վթարի դեպքում դիզելային ներարկման պոմպի ախտորոշումը բարդ խնդիր կլինի: Իսկ համակարգը վերանորոգելն անգամ ավտոտնակում շատ դժվար կլինի։

Խափանումների պատճառները

Այս սարքերի արժեքը բավականին բարձր է, և պոմպն ինքնին շատ պահանջկոտ է վառելիքի և քսանյութերի որակի նկատմամբ: Եթե դիզելային մեքենան օգտագործվում է վատ վառելիքի վրա, ապա այն անպայման պարունակում է տարբեր պինդ մասնիկներ։ Այս ամենը ազդում է մխոցային զույգի աշխատանքի վրա, որն ունի նվազագույն հանդուրժողականություն: Նաևցածրորակ «դիզելային վառելիքը» հեշտությամբ անջատում է վարդակները: Հաշվի առնելով ժամանակակից դիզելային ներարկման պոմպի բարդությունը, ցածրորակ վառելիքի լիցքավորման արժեքը կարող է շատ թանկ լինել: Ի դեպ, պոմպն ինքնին արժե մոտ $300։

Ամենատարածված պոմպի և ներարկիչի խափանումներից առանձնանում են հետևյալները՝

• բարձր սպառում;
• ծխի արտանետում;
• աղմուկ և այլ կողմնակի ձայներ;
• ուժի անկում;
• դժվար է սկսել։

Իհարկե, այս խափանումները կարող են առաջանալ այլ պատճառներով:

Իսկ պարզելու համար, թե արդյոք դիզելային շարժիչների բարձր ճնշման պոմպերի վերանորոգման կարիք կա, անհրաժեշտ է հատուկ ստենդ։ Այս սարքավորումը հասանելի է միայն սպասարկման կայաններում, որոնք մասնագիտացած են նման սարքավորումների մեջ: Ժամանակակից պոմպերը չունեն այն ճշգրտումները, որոնք թույլ կտան ախտորոշել: Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք դիմել մասնագետների օգնությանը։

Մեքենաների վերանորոգում

Վերանորոգման անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով:

Շատ անսարքություններ չեն կարող շտկվել ձեռքով: Այնուամենայնիվ, եթե վերանորոգումը հանգում է մաշված մասերի փոխարինմանը, դա հեշտությամբ կատարվում է ավտոտնակում: Բայց դուք դեռ պետք է հարմարեցնեք սարքավորումները մասնագիտացված ստենդում:

Այսպիսով, պատճառներից մեկը դիզելային շարժիչի ներարկման պոմպի մաշվածությունն է։ Սա որոշելը բավական հեշտ է: Էլեկտրակայանը կաշխատի չափազանց անհավասար և բարձր ձայնով։ Դա նաև դժվարացնում է սկսելը և կորցնել հզորությունը: Անորակ վառելիքի մասին արդեն ասվել է։ Ավելին՝սպասարկումն ազդում է էլեկտրոնիկայի վրա: Վերանորոգման համար հաճախ անհրաժեշտ է լինում պարզապես փոխարինել մաշվածը։ Բայց դրա համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել սարքը: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ, բայց առանց համապատասխան գիտելիքների, ավելի լավ է դիմել մասնագետներին։

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որոնք են բարձր ճնշման վառելիքի պոմպերը և ուսումնասիրեցինք դրանց խափանման պատճառները։