Սկավառակ՝ շարժիչ - հրում

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Մեքենայի ճարմանդը օգտագործվում է ծնկաձև լիսեռը և փոխանցման տուփը միացնելու և անջատելու համար՝ այդպիսով փոխանցելով ոլորող մոմենտ անիվներին կամ կանգնեցնելով փոխանցումը: Մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենայում, միշտ մեկնարկելիս, փոխանցումները փոխելիս և արգելակելիս պետք է ձեռքով միացնել կամ անջատել կալանքը, այսինքն՝ միացնել կամ անջատել ծնկաձև լիսեռը և փոխանցման տուփը:

Սկավառակ

Սկավառակների աշխատանքը դրանք իրար քսելն է, և դրանցից յուրաքանչյուրը գտնվում է իր լիսեռի վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր սկավառակի մակերեսը անհավասար է: Այսպիսով, կա ճարմանդային ճնշման թիթեղ (միացված շարժիչին) և ճարմանդով շարժվող թիթեղ (միացված փոխանցման տուփին):

Ինչպե՞ս է աշխատում ճարմանդային սկավառակը:

Սահուն միացման ժամանակ զսպանակների ազդեցության տակ ճնշման թիթեղը քսվում է շարժվողին։ Մեքենան շարժվում է, երբ այս երկու սկավառակներն էլ մաշված են, այսինքն՝ դիպչում են և սկսում պտտվել նույն ուղղությամբ: Կցորդիչ սարքը կարող է ունենալ կամ մեկ շարժիչ սկավառակ կամ երկու; դրանք կոչվում են, համապատասխանաբար, մեկ սկավառակ և կրկնակի սկավառակ: Այսպիսով,առաջինները հիմնականում օգտագործվում են մարդատար մեքենաներում, փոքր բեռնատար մեքենաներում, ինչպես նաև առևտրային տրանսպորտային միջոցներում և ավտոբուսներում: Նրանք ունեն ամենապարզ սարքը և ցածր գինը, հուսալի և կոմպակտ, մինչդեռ ունեն բարձր մաշվածության դիմադրություն; դրանք հեշտ է պահպանել, ապամոնտաժել և վերանորոգել: Ներքին արտադրության մեքենաների մեծ մասը հագեցած է, այսպես կոչված, չոր շփման կցորդիչներով: Նրանց սարքում առանձնանում է մի խումբ մասեր, որոնք միանում, անջատում և քշում են ճարմանդը։ Այսպիսով, միացումը տեղի է ունենում աղբյուրների գործողության ազդեցության տակ, մինչդեռ անջատումը տեղի է ունենում ոտնակը սեղմելիս այս ուժը հաղթահարելու միջոցով: Շփման ճարմանդները, կախված աղբյուրների տեսակից, տարբեր են: Հիմնական տարբերությունը հենց աղբյուրների մեջ է։ Ճիրանում դրանք կարող են լինել ծայրամասային, ինչպես նաև դիֆրագմատիկ: Ճիրանների ավելի տարածված տեսակը ժամանակակից մեքենաների վրա տեղադրված մեխանիկական փոխանցումներն են՝ դիֆրագմային զսպանակով: Ինչ վերաբերում է կրկնակի թիթեղային ճարմանդներին, ապա դրանք լայնորեն կիրառվում են բեռնատարներում, քանի որ մեքենայի մեծ զանգվածի պատճառով անհրաժեշտ է մեծացնել շփման մակերեսը` միաժամանակ անփոփոխ թողնելով ճարմանդների արտաքին չափերը։

Կլանչի փոխարինման կարգը՝

1. Ապամոնտաժվում է ճարմանդային հանգույցը:
2. Ուսումնասիրվում են թռչող անիվի, կցորդիչ սկավառակների շփման մակերեսները, ուշադրություն է դարձվում մաշվածության հետքերին, քերծվածքներին։
3. Մաշվածության դեպքում փոխարինվում են բաղադրամասեր՝ ճոճանակ, սկավառակներկլատչ, նշանադրության կլատչ։
4. Կլանիչը տեղադրվում է։ Ճնշման ափսեը պետք է ամրացվի ճոճանի վրա, պտուտակով; ճնշման շարժիչ սկավառակը ուղղված է իր դուրս ցցված մասով:
5. Պատշապես տեղադրելու դեպքում ճարմանդը պետք է ազատ պտտվի: Բոլոր անհրաժեշտ մասերը պետք է յուղված լինեն։