Թարթող «ստուգում» և տրոյտ շարժիչ. ախտորոշում, պատճառների որոնում և վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Մեքենան բարդ բաղադրիչների և մեխանիզմների համալիր է։ Անկախ նրանից, թե ինչպես են ավտոարտադրողները բարելավում արտադրության տեխնոլոգիան և բարձրացնում հուսալիությունը, ոչ ոք պաշտպանված չէ հանկարծակի վթարներից: Սա վերաբերում է բոլոր մեքենաների սիրահարներին: Ինչպես արտասահմանյան թանկարժեք մեքենայի սեփականատերը, այնպես էլ աջակցվող VAZ-ը կարող են հանդիպել այնպիսի անսարքության, ինչպիսին է շարժիչի անջատումը: Դե, եկեք հաշվի առնենք, թե ինչու է «չեկը» թարթում մեքենայի վրա, իսկ շարժիչը տրոյտ է:

Ի՞նչ է շարժիչի անջատումը:

Նախ, եկեք նայենք այս հասկացության սահմանմանը: Այս տերմինը հայտնվել է 4 մխոց շարժիչի դիզայնի շնորհիվ, որտեղ, եթե մխոցներից մեկը խափանվեր, մնացին միայն երեք աշխատանքային մխոց: Այնուամենայնիվ, եռապատկումը կիրառելի չէ միայն չորս մխոցանի ներքին այրման շարժիչների համար: Այժմ այս հայեցակարգը կիրառվում է բոլոր ներքին այրման շարժիչների վրա՝ վեց և նույնիսկ տասներկու մխոց:

Նշաններ

Ինչպե՞ս գիտեք, որ շարժիչը տրոիտ է: Նման անսարքության դեպքում շարժիչի «ստուգումը» միշտ չէ, որ բռնկվում է: Հետևաբար, կարևոր է տեղյակ լինել երրորդ կողմի նշաններին, որոնք կարող են վկայել խնդրի մասին՝

• Շարժիչի թրթռման բարձրացում. Այն զգալիորեն նկատելի է ցածր և պարապ արագության դեպքում։
• Փոխեք մոմերի գույնը: Հեռացնելուց հետո նրա գլուխը մուգ կլինի: Քանի որ խառնուրդը չի բռնկվում, մոմը պատվում է մուրով և մուրով։
• Վառելիքի սպառման աճ. Այս հատկությունը կապված է նախորդի հետ։ Քանի որ խառնուրդը դյուրավառ չէ, այն պարզապես դուրս է գալիս արտանետվող խողովակի մեջ:
• Շարժիչի հզորության կորուստ. Քանի որ շարժիչը աշխատում է երեք բալոններով, այն չունի բավարար էներգիա պահանջվող ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար։
• Արտահոսքի ձայն. Դա անկայուն կլինի։
• Սև կամ թանձր սպիտակ ծխի տեսքը արտանետվող խողովակից:
• Ընդմիջվող ցնցումներ արագացման և միատեսակ շարժման ժամանակ: Բացի այդ, այս ախտանիշը վկայում է սխալ կրակի մասին: Այս սխալը հաճախ կապված է բռնկման համակարգի հետ:

Արժե ուշադիր լսել շարժիչի բնույթը։ Եթե շփումը մեծանում է միջին և բարձր արագությամբ, կարելի է ենթադրել, որ շարժիչի փականները ճիշտ չեն աշխատում: Պարզ պատճառներից մեկը փականի մաքրման բարձրացումն է:

Ամեն դեպքում, եթե գտնում եք վերը նշված ախտանիշներից մեկը կամ մի քանիսը, դուք պետք է ձեռնարկեք ուղղիչ գործողություններ:

Եռապատկման պատճառները

Եթե VAZ մակնիշի ավտոմեքենայի վրա թարթում է «չեկը», իսկ շարժիչը պտտվում է, դա կարող է ցույց տալ.հետևյալ խնդիրները՝

• Օդի արտահոսքի առկայություն արգելակման համակարգում (կարող են խնդիրներ լինել վակուումային ուժեղացուցիչի հետ):
• Բոցավառման ժամանակի ճշգրտման ձախողումներ:
• Սխալ կայծային մոմերը.
• Բարձրավոլտ լարերի ամբողջականության խախտում.
• Սխալ է բռնկման կծիկ։
• Խցանված օդի զտիչ (շարժիչը թթվածնի պակաս ունի):
• Կարբյուրատորի կարգավորումների խախտում (տարածվում է հին մեքենաների համար):
• Գազաբաշխման մեխանիզմի կարգավորման ձախողումներ։

Ավելի լուրջ խնդիրներից, որոնց պատճառով թարթում է «չեկը» և շարժիչի թևը, կարելի է առանձնացնել..

• Մաշված մուտքի կամ արտանետման փականը: Սա կարող է լինել այրվածք կամ ափսեի մեխանիկական դեֆորմացիա:
• Մուտքային բազմակի արտահոսք.
• Մաշված յուղակնիքներ (այս դեպքում շարժիչը հազար կիլոմետրում ծախսում է մոտ մեկ լիտր յուղ):

Որոշեք անսարք բալոն

Ո՞ր բալոնի պատճառով է «չեկը» թարթում և սեղմում շարժիչը: Ախտորոշումը ցույց կտա արդյունքը։ Դուք կարող եք ինքներդ կատարել այս գործողությունը՝

• Հերթական կերպով անջատեք զրահապատ լարերի ծայրերը յուրաքանչյուր մոմից: Ցանկալի է դա անել ռետինե ձեռնոցներով՝ էլեկտրական ցնցումներից խուսափելու համար։
• Ստուգեք, թե որքան է փոխվել շարժիչի բնույթը: Եթե շարժիչն էլ ավելի ուժեղ է աշխատում, ուրեմն մխոցը լավն է։ Եթե մետաղալարը հեռացնելուց հետո շարժիչը գործում է այնպես, ինչպես նախկինում, համապատասխանաբար, այս մխոցըթերի։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ լարը անջատելիս պետք չէ գլխարկը վերցնել: Դուք պետք է վերցնեք մետաղալարը, բայց ուշադիր: Այն չպետք է ուժով քաշվի, հակառակ դեպքում լարը կարող է վնասվել:

Ստուգելու մեկ այլ եղանակ համակարգչային ախտորոշումն է: Այս դեպքում մենք միացնում ենք ախտորոշիչ սարքավորումը ODB II միակցիչին և միացնում բռնկումը: Այնուհետև համակարգիչը կկարդա բոլոր սխալները: Եթե սա Toyota մեքենա է, ապա երրորդ մխոցում սխալ կրակելը կնշվի p0303 սխալով:

Ի՞նչ է հաջորդը?

Սկսեք փոքրից: Չաշխատող բալոն հայտնաբերելուց հետո կայծային մոմը պետք է ստուգվի: Այս մասին ավելի ուշ:

Ինչպե՞ս ստուգել կայծային մոմերը:

Դրա համար մեզ անհրաժեշտ է հատուկ մոմի բանալի: Բոլոր աշխատանքները կատարվում են սառը շարժիչով։ Շատ մեքենաների վրա մոմերի հասանելիությունը սահմանափակված չէ: Բայց որոշ մոդելներում (օրինակ, Nissan Qashqai) դրա համար նախ պետք է հեռացնել ոչ միայն դեկորատիվ ծածկը, այլև պլաստիկ մուտքի կոլեկտորը, ինչպես նաև շնչափողը: Այս ագրեգատներն ապամոնտաժելիս պահեստավորեք նոր միջադիրներ:

Մոմը հանելով՝ արժե քննել դրա վիճակը։ Այն չպետք է ունենա որևէ հուշատախտակ։ Անհրաժեշտ է նաև ստուգել բացը հատուկ զոնդով: Յուրաքանչյուր մեքենայի համար այն անհատական է, բայց հաճախ 0,8 միլիմետր է։

Եթե բացը չափազանց մեծ է, կայծը պարզապես չի կարող առաջանալ, ինչի պատճառով էլ «չեկը» բռնկվում է, և շարժիչը շարժվում է:Եթե մոմի վրա մեծ բաց կա, դա կարելի է հեշտությամբ շտկել: Դա անելու համար բավական է մի փոքր թեքել էլեկտրոդը, իսկ հետո նույն զոնդով ստուգել հեռավորությունը։ Եթե մոմը մուր ունի, այն կարելի է մաքրել։ Դուք կարող եք նաև փոխարինել այն հայտնի նորով: Այս դեպքում մենք հաստատ կիմանանք, թե որն է խնդիրը՝ մոմերի, թե այլ բանի մեջ։

Բարձրավոլտ լարեր

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե մոմը փոխարինելուց հետո «չեկը» բռնկվի և շարժիչը նորից միանա: Նման իրավիճակում կարելի է ենթադրել, որ պատճառը բարձրավոլտ լարերի մեջ է։ Այն կարելի է ստուգել երկու եղանակով՝

• Վիզուալ. Մենք հանում ենք մեր մետաղալարը և նայում դրա ամբողջականությանը: Բարձր լարման տարրը չպետք է պարունակի ճաքեր, կտրվածքներ կամ քերծվածքներ: Այս ախտանիշներից որևէ մեկը կարող է առաջացնել մետաղալարերի խզում, ինչը կհանգեցնի, որ կծիկը չի կայծում նույնիսկ հայտնի լավ մոմը: Դուք կարող եք նաև ստուգել մետաղալարը այլ կերպ: Մթության մեջ դուք պետք է հետևեք նրա աշխատանքին: Եթե «ծղրիդները» տեսանելի են, դա ցույց է տալիս, որ մեկուսացման ուժեղ քայքայում կա:
• Օգտագործելով մուլտիմետր: Սա ախտորոշման ավելի ճշգրիտ միջոց է։ Բարձր լարման լարերի դիմադրությունը չափելու համար մուլտիմետրը միացված է օմմետր ռեժիմին: Այնուհետեւ, օգտագործելով զոնդերը, դուք պետք է շոշափեք մետաղալարերի երկու կողմերը: Այնուհետև սարքը կցուցադրի տեղեկատվություն: BB լարերի դիմադրությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 10 կՕմ: Եթե ցուցանիշը նորմայից բարձր է, դա ցույց է տալիս խափանման առկայությունը:

Իդեալում, բարձր լարման լարերը պետք է փոխվեն որպես հավաքածու:

Խնդիրներ վառելիքի հետ և այլհամակարգեր

Այրման «ստուգումը» կարող է պայմանավորված լինել նաև վառելիքի համակարգի անսարքությամբ։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչը նույնպես կաշխատի: Ընդհանուր իրավիճակ է վառելիքի անբավարար քանակությունը, որը մատակարարվում է բալոնին: Սա կարող է ցույց տալ, որ ներարկիչները կեղտոտ են: Բայց նաև եռապատկում է տեղի ունենում այլ պատճառներով։ Սա է՝

• Վառելիքի կեղտոտ զտիչ.
• Խնդիրներ վառելիքի պոմպի հետ։
• Օդի հոսքի անսարք ցուցիչ.
• Շնչափող փականի մաշվածություն.

Խորհուրդ է տրվում ստուգել սեղմման մակարդակը: Եթե միևնույն ժամանակ մխոցում սեղմումը ցածր է (այն տարբերվում է հարևան բալոններից 2 կամ ավելի միավորով), դա կարող է վկայել լուրջ մեխանիկական անսարքությունների մասին, ինչպիսիք են՝

• մխոցների այրում.
• Մխոցի օղակի հագնում.

Այս իրավիճակում այլևս հնարավոր չի լինի անսարքությունը շտկել սեփական ձեռքերով։ Պահանջում է շարժիչի ապամոնտաժում և բարդ վերանորոգում։

Եթե մեքենա LPG-ով

Շատ հաճախ LPG սարքավորումներով մեքենաներում նման խնդիր է լինում։ Ինչու՞ է շարժիչը պտտվում, իսկ «չեկը» թարթում է: Դրա մի քանի պատճառ կա.

• Խցանված գազի ֆիլտր: Ինչ սերունդ էլ լինի HBO-ն, այն միշտ ունի գազի զտիչ: Սա փոքր չափի տարր է, որը սովորաբար տեղադրվում է գոլորշիացնող ռեդուկտորի կողքին: Միջին հաշվով, ֆիլտրի ռեսուրսը 20-30 հազար կիլոմետր է: Բայց եթե դուք լիցքավորել եք անորակ վառելիքով, ապա այս ժամկետը կարող է ավելի վաղ գալ: Որպես կանոն, ֆիլտրը խցանված է գրաֆիտի չիպսերով, ինչը թույլ չի տալիս գազը հետագայում անցնել ռեդուկտորային թաղանթներով:Դուք կարող եք ինքներդ փոխարինել մաքրող տարրը: Դա անելու համար նախ պետք է փակել բաքի ծորակը, միացնել շարժիչը և մշակել գծից մնացած գազը: Այնուհետև ետ պտուտակեք գլխարկը վեցանկյունով և փոխարինեք ֆիլտրը: Արժե նաև տեղադրել նոր միջադիր: Աշխատանքն ավարտելուց հետո մի մոռացեք կրկին ետ պտուտակել վառելիքի բաքի վրա գազի մատակարարման փականը: Սկզբում շարժիչը դժվար կլինի գործարկել, բայց հետո այն կկայունանա (քանի որ վառելիքը ժամանակ է պահանջում փոխանցման տուփ մտնելու համար):
• Սխալ են գազի ներարկիչներ. Խնդիրն արդիական է չորրորդ սերնդի HBO-ի համար։ Միաժամանակ ավելանում է գազի սպառումը, առաջանում է պայթյուն և եռապատկում։ Ինչպե՞ս շտկել այս խնդիրը: Որպես կանոն, խնդիրը շտկվում է վարդակների լվացման և չափաբերման միջոցով: Սակայն, ի տարբերություն նախորդ դեպքի, դժվար կլինի ինքնուրույն կատարել այս աշխատանքները։ Այստեղ ավելի լավ է օգնություն փնտրել մասնագետներից։

Այլ խնդիրներ կարող են կապված լինել բոցավառման համակարգի հետ, սակայն այս անսարքությունները ոչնչով չեն տարբերվում հասարակ բենզինով աշխատող մեքենաներից՝ առանց LPG-ի: Եթե շարժիչը անջատվում է լարերի կամ մոմերի պատճառով, դուք պետք է գործեք նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում:

Թթվածնի սենսոր

Այժմ բոլոր մեքենաները հագեցած են կատալիզատորներով։ Կատալիզատորի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է լամբդա զոնդ: Սա հատուկ սենսոր է, որը կարդում է մնացած թթվածինը, որի հիման վրա շտկվում է խառնուրդը և բռնկումը։

Եթե լամբդա զոնդը անսարք է, մեքենան կարող է ավելի շատ վառելիք ծախսել, քան պետք է: Բացի այդ, վահանակը լուսավորվում է:«ստուգել». Այնուամենայնիվ, շարժիչը կարող է չաշխատել: Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը: Քանի որ նոր կատալիզատորը շատ թանկ է, շատերը պարզապես տապալում են դրա «լցոնումը» և թթվածնի սենսորի փոխարեն խցան են դնում: Այսպիսով, ECU-ն կենթադրի, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում, և «չեկը» այլևս չի վառվի վահանակի վրա:

Ամփոփում

Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք, թե ինչու է մեքենայի վրա «չեկը» թարթում, և միևնույն ժամանակ շարժիչը տրոյտ է։ Խափանումների ամենատարածված պատճառներն են անսարք մոմը կամ բարձր լարման լարերի ոլորման խափանումը: Դուք կարող եք դա ստուգել ինքներդ, նույնիսկ առանց ախտորոշիչ սարքավորումների (չնայած, ժամանակ խնայելու համար ավելի լավ է օգտագործել այն և պարզապես կարդալ սխալի կոդերը): Բոլորը կարող են փոխարինել մոմը կամ մետաղալարը: Դրա համար հատուկ գործիքներ պետք չեն: Այնուամենայնիվ, եթե «ստուգումը» միացված է փականների այրման կամ օղակների մաշվածության պատճառով, ինչպես ցույց է տրված սեղմման չափումը, այս իրավիճակում կարող է օգնել միայն պրոֆեսիոնալ մասնագետը: