2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ճապոնիայում շատ մեքենաներ արտադրվում են ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Սա վերաբերում է գրեթե բոլոր ապրանքանիշերին՝ Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi: Պետք է ասեմ, որ ճապոնացիներն ունեն ավտոմատ փոխանցման տուփերի բավականին հուսալի մոդելներ։ Դրանցից մեկը Aisin ավտոմատ փոխանցման տուփն է: Բայց նա նույնպես փորձանքի մեջ է ընկնում: Մեր հոդվածում մենք կխոսենք Aisin ավտոմատ փոխանցման 4-րդ և 6-րդ փոխանցման առանձնահատկությունների, ինչպես նաև մեքենաների սեփականատերերի ակնարկների մասին այս փոխանցման մասին:
Բնութագիր
Ուրեմն ի՞նչ է այս փոխանցումը: Սա ճապոնական արտադրության ավտոմատ փոխանցման տուփ է, որը կարող է նախատեսված լինել տարբեր քայլերի համար։ Սկզբում արտադրվում էին միայն չորս արագությամբ տուփեր։ Այժմ «Aisin» 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել
Այս տուփը տեղադրված է բյուջետային և միջին դասի մեքենաների մեծ մասի վրա: Ինչ վերաբերում է պրեմիում սեգմենտին, ապա այն նախատեսում է ապրանքանիշի ութաստիճան փոխանցման տուփAA80E. Aisin ավտոմատ փոխանցման սարքը ներառում է՝
- ոլորող մոմենտ փոխարկիչ.
- Հիդրոբլոկ.
- Մոլորակային հանդերձանքի հավաքածու.
- Դիֆերենցիալ (կիրառվում է առջևի քարշակով մեքենաների համար):
- Հովացման համակարգ.
- Պոմպ.
- Կառավարման համակարգ.
Տուփի ներսը լցված է հատուկ յուղով։ Սա ATP հեղուկ է: Այն ոչ միայն քսում է շփման մասերը, այլև թույլ է տալիս փոխանցել ոլորող մոմենտ՝ կատարելով «խոնավ» կալանքի ֆունկցիա։
Կարծիքներ
Մեքենավարները Aisin ավտոմատ փոխանցման ակնարկներում նշում են, որ այն բավականին հուսալի է: Այս տուփի առավելությունների թվում ակնարկներում նրանք նշում են՝
- Փոքր, բայց արդյունավետ հիդրավլիկ միավոր: Սա նպաստում է տուփի ավելի կոմպակտ չափսին (որը հատկապես կարևոր է մարդատար ավտոմեքենաների համար) և ապահովում է մասերի արդյունավետ քսում:
- Լիովին ավտոմատացված տուփի կառավարում: Սա թույլ է տալիս ավելի քիչ վառելիք օգտագործել։
- Սահուն տեղաշարժ.
- Լավ դինամիկ կատարում: Եթե սովորական ոլորող մոմենտ փոխարկիչը դանդաղեցնում է արագացումը, ապա Aisin ավտոմատ փոխանցման ցուցիչը ոչ ավելի վատ է, քան մեխանիկայի վրա:
- Հուսալիություն. Այս տուփերը լավ ռեսուրս են ցույց տալիս անբարենպաստ պայմաններում: Այսպիսով, մինչև հիմնական վերանորոգումը, նման մեքենան կարող է անցնել մոտ 400 հազար կիլոմետր:
- Պարզ դիզայն։ Սա թույլ է տալիս ոչ միայն խնայել վերանորոգման վրա, այլև կատարել անկախ սպասարկում: Այսպիսով, ATP հեղուկի փոխարինումը կարող է կատարվել ձեռքով: Բավական է գնել համապատասխան յուղ«Aisin» ավտոմատ փոխանցման համար: Բայց նաև մի մոռացեք մաքրող տարրի մասին: Յուղին զուգահեռ փոխվում է նաև Aisin ավտոմատ փոխանցման տուփի ֆիլտրը։
Որոշ դեմ
Հաճախակի բեռների և սպորտային ռեժիմի օգտագործման դեպքում ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կալանքը կարող է անօգտագործելի դառնալ: Փոխում է նաև գույնը և յուղը։ Կարմիրից դառնում է սև։ հեղուկի աղտոտումը չպետք է թույլատրվի: Այն դեպքում, երբ մխոցների շփումը մաշվել է մինչև երկաթ, յուղը հագեցած է սոսինձային բաղադրությամբ: Սա բացասաբար է անդրադառնում հիդրավլիկ բլոկի փականների աշխատանքի վրա: Կծիկները կարող են կպչել և՛ «տաք», և՛ «սառը»՝ թույլ չտալով էլեկտրամագնիսների և զսպանակների ժամանակին բացել հեղուկի ալիքները: Սա հանգեցնում է ձգողականության կորստի և տուփերի ճարմանդների մաշվածության ավելացմանը:
Maintenance
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել յուղը ավտոմատ փոխանցման տուփում յուրաքանչյուր 100 հազար կիլոմետրը: Իսկ եթե մեքենան օգտագործվում է էքստրեմալ պայմաններում (հաճախակի խցանումներ և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում վարելիս), ապա այդ ժամկետը պետք է կրկնակի կրճատվի։ Փոխարինման համար պահանջվում է 7-ից 10,5 լիտր ATP հեղուկ: Պահանջվում է նաև նուրբ զտիչ: Զգացվում է, կրկնակի թաղանթով։ Այն պետք է փոխվի նույն հաճախականությամբ, ինչ փոխանցման յուղը:
Ախտորոշում
Ինչպե՞ս հասկանալ, որ տուփը վերանորոգման կարիք ունի: Երրորդ կողմի մի քանի նշաններ կարող են հայտնել այս մասին՝
- Խայթոցներ, երբ փորձում են արագություն բարձրացնել: Սա սովորաբար տեղի է ունենում առաջին փոխանցումից երկրորդ փոխանցման ժամանակ:
- Ոտքեր կայանելիս: Այն զգացվում է, երբ վարորդը տեղափոխում է տուփի ընտրիչը«Կայանատեղից» մինչև «Drive» ռեժիմ: Մեքենան կարծես թռչում է։
- Արագացման դինամիկայի կորուստ. Սա դրսևորվում է փոխանցումներից մեկի կամ միանգամից մի քանիսի մեջ սայթաքելու մեջ:
Դուք նաև պետք է վերահսկեք յուղի մակարդակը: Եթե դա բավարար չէ, դա կհանգեցնի համակարգում ճնշման անկմանը, ինչպես նաև փոխանցման տուփի գերտաքացմանը։
Վերանորոգում
Ինչպե՞ս են վերականգնվում վերը նշված անսարքությունները: Դրա համար կատարվում է փոխարինում՝
- Կնքման տարրեր. Դրանք ներառում են կնիքներ և միջադիրներ: Սա պարտադիր պրոցեդուրա է, որը պետք է արվի, եթե ճիրաններն այրվեն։ Աղտոտված յուղը, որը հագեցած է մաշվածության արտադրանքներով, հանգեցնում է տեֆլոնի օղակների մաշման: Դրանք արտադրվում են որոշակի հանդուրժողականությամբ: Ամենափոքր մաշվածության դեպքում ATP հեղուկը սկսում է «թունավորվել»
- Frictions. Դրանք ենթակա չեն վերականգնման և փաթեթի փոփոխության։ Այն դեպքում, երբ պողպատե սկավառակների այրումը ախտորոշվել է, յուղը նույնպես փոխվում է, քանի որ այն աղտոտվում է հրակայուն խեժերով: Տեղադրվում են նաև նոր պողպատե եզրեր։
- Սոլենոիդներ. Դրանց փոխարինումը կատարվում է միայն հիդրավլիկ միավորը ապամոնտաժելուց և անսարքությունները վերացնելուց հետո: Հետազոտվում է նաև մոլորակային հանդերձանքը։ Այն կարող է նաև պահանջել փոխարինում, բայց շատ հազվադեպ:
- Թավայի միջադիրներ. Սա ամենաանվնաս գործողությունն է։ Սովորաբար պահանջվում է յուղի փոփոխությունից հետո, երբ ֆիլտրը տեղադրելու համար ջրամբարն ինքնին ապամոնտաժվում է:
- Պոմպի թեւ և լցոնման տուփ։ Այս տարրերը կարող են ժամանակի ընթացքում կոտրվել: Դրան նպաստում են շփման կալանքից մշտական թրթռումները:կողպման ճարմանդ։
Վերանորոգման առանձնահատկություններ
Միջին բարդության աշխատանքի դեպքում փականի մարմինը հանվում և նորոգվում է։ Այս գործողությունը պահանջում է նավթի ավելացում 2,2 լիտր ծավալով: Կապիտալ վերանորոգման ժամանակ տուփը ապամոնտաժվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի վերանորոգմամբ։ Կլաչ փաթեթը և յուղը ամբողջությամբ փոխված են։ Նվազագույն վերանորոգման դեպքում կաթսան հանվում է, էլեկտրամագնիսները մաքրվում են և ֆիլտրը փոխվում։ Միաժամանակ ավելացնում են մոտ մեկ լիտր ձեթ։
Կարևոր է. եթե տուփի մեջ փոքր քանակությամբ յուղից ճնշում չկա, դա կհանգեցնի ճարմանդների փաթեթների այրմանը:
Վերանորոգման պրոցեդուրան ինքնին պետք է իրականացվի մասնագիտացված ծառայություններում։ Անկախ նրանից, թե որքան պարզ է ավտոմատ փոխանցման տուփը, այն վերականգնելը հեշտ գործ չէ: Կարևոր է ոչ միայն մասերի ճիշտ տեղադրումը, այլև տուփը ճիշտ հավաքելը։
Էլեկտրոնիկա
Բացի մեխանիկական մասից, Aisin 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով կարող են լինել նաև էլեկտրական անսարքություններ։ Այսպիսով, տուփը թույլ լարերի ամրացումներ ունի, ինչը կարող է հանգեցնել կառավարման ազդանշանի անհետացման:
Այս դեպքում մասնագետները կատարում են համակարգչային ախտորոշում և կարդում բոլոր սխալները։ «Վազող» դեպքերում կարող է օգնել միայն էլեկտրոնային կառավարման միավորի փոխարինումը։ Բայց շատ իրավիճակներում վերանորոգումը սահմանափակվում է մի շարք էլեկտրական կարգավորիչների փոխարինմամբ: Դրանք ներառում են solenoids:
- Գծային ճնշման կարգավորում.
- Clutch-ի հերթափոխի որակ։
- ոլորող մոմենտ փոխարկիչի արգելափակումներ։
Եթե նման անսարքությամբ երկար վարեք, դա կվառի սկավառակները և խնդիր կառաջացնի մնացած հիդրավլիկ թիթեղների էլեկտրամագնիսների հետ:
Այլ անսարքություններ
Ավտոմատ փոխանցման տուփ «Aisin»-ը թույլ կողմեր ունի. Դա նավթի պոմպ է և կնիքի արտահոսք: Եթե այս խնդիրը ժամանակին չշտկվի, դա կհանգեցնի պոմպի երեսպատման մաշվածությանը: Վերջինս նույնպես շուտով կարող է անօգտագործելի դառնալ։ Դրա անսարքությունն ուղեկցվում է փոխանցման հատվածում բնորոշ ձայնով։ Միևնույն ժամանակ մաշվում է Aisin ավտոմատ փոխանցման հիդրավլիկ տրանսֆորմատորի արգելափակման էլեկտրամագնիսական սարքը։
Մեկ այլ խնդիր, որն առաջանում է այս տուփերի հետ կապված, մխոցներն են: Դրանք հենց հիդրավլիկ ափսեի նախագծման մեջ են: Դրանց մաշվածությունը կարող է առաջացնել փոխանցման տուփի անկայուն աշխատանքը տարբեր ռեժիմներում:
Ամփոփում
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է Aisin ավտոմատ տուփը: Ընդհանուր առմամբ, այս փոխանցումը բավականին հուսալի է: Այն չունի փխրուն հանգույցներ, ինչպես DSG-ում կամ փոփոխիչում, ինչպես նաև ավելի դիմացկուն է բեռների և գերտաքացումների նկատմամբ: Բայց ոչինչ հավերժ չէ, ուստի ժամանակի ընթացքում տուփը կարող է ուշադրություն պահանջել: Սխալները կարող են լինել և՛ մեխանիկական, և՛ էլեկտրական: Կարևոր է դա բացահայտել վաղ փուլում: Հակառակ դեպքում, մի խնդիր կհանգեցնի շատ ուրիշների: Հարկ է նշել նաև, որ վեցաստիճան Aisin տուփերի էլեկտրամագնիսական փականների ընտրությունը կատարվում է ըստ մեքենայի VIN համարի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոմատ փոխանցման ճարմանդներ (շփման սկավառակներ): Ավտոմատ տուփ՝ սարք
Վերջերս ավելի ու ավելի շատ վարորդներ նախընտրում են ավտոմատ փոխանցման տուփը: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Այս տուփն ավելի հարմար է օգտագործման համար, չի պահանջում հաճախակի վերանորոգում ժամանակին սպասարկումով: Ավտոմատ փոխանցման սարքը ենթադրում է մի շարք բաղադրիչների և մեխանիզմների առկայություն: Դրանցից մեկը ավտոմատ փոխանցման տուփի շփման սկավառակներն են: Սա կարևոր դետալ է ավտոմատ փոխանցման տուփի կառուցվածքում։ Դե, եկեք տեսնենք, թե ինչի համար են ավտոմատ փոխանցման ճարմանդները և ինչպես են դրանք աշխատում:
Մեքենայի ավտոմատ փոխանցման սարքը և աշխատանքի սկզբունքը. Ավտոմատ փոխանցման տեսակները
Վերջերս ավտոմատ փոխանցման տուփերը գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Նման տուփն ավելի հեշտ է գործել և չի պահանջում խցանումներում անընդհատ «խաղալ» կալանքի հետ: Խոշոր քաղաքներում նման անցակետը հազվադեպ չէ: Բայց ավտոմատ փոխանցման սարքը զգալիորեն տարբերվում է դասական մեխանիկայից: Շատ վարորդներ վախենում են նման տուփով մեքենաներ վերցնել: Սակայն մտավախություններն արդարացված չեն։ Պատշաճ շահագործման դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կծառայի ոչ պակաս, քան մեխանիկական:
Ավտոմատ փոխանցման տուփ՝ յուղի ֆիլտր: Ինքներդ յուղի փոփոխություն ավտոմատ փոխանցման տուփում
Ժամանակակից մեքենաները համալրված են տարբեր փոխանցման տուփերով։ Սրանք տիպտրոնիկներ, CVT, DSG ռոբոտներ և այլ փոխանցման տուփեր են
Ավտոմատ փոխանցման տուփ («ավտոմատ») Jatco. ակնարկներ
Ռուսական մեքենաների վրա ավտոմատ փոխանցման տուփ տեղադրելու կարդինալ որոշմանը անհամբեր սպասում էին ռուս ավտոմոբիլիստները։ Ավտոմատ փոխանցման տուփով վարելը շատ ավելի հեշտ է։ Ներքին արտադրողի տարբերակների բացակայության դեպքում շատերը ստիպված էին գնել օգտագործված հետշուկային մեքենաներ: Կոմպակտ ճապոնական Jatco գրոհային հրացան տեղադրելու առաջարկը փոքրածավալ Lada Granta-ի կամ Lada Kalina-ի վրա բավականին ընդունելի տեսք ուներ։
Ավտոմատ փոխանցման տուփ, Toyota. բնորոշ անսարքություններ
Ռուսաստանում վաճառվող արտասահմանյան մեքենաները հաճախ հագեցած են ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Նման ագրեգատը շատ ավելի հարմար և հարմարավետ է, հատկապես քաղաքում շրջելիս: Որպես կանոն, ավտոմատ փոխանցումներն ունեն բավականին երկար ռեսուրս և ժամանակին և իրավասու սպասարկման դեպքում կարող են շատ երկար աշխատել: Գրեթե բոլոր անսարքությունները տեղի են ունենում հենց սեփականատերերի մեղքով, ովքեր չեն հասկանում ավտոմատ փոխանցումների սպասարկումը:
