2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Էկոլոգիական չափանիշներն աշխարհում տարեցտարի ավելի են կոշտանում։ Այս պահին Եվրամիության երկրներում օգտագործվում են Եվրո-4-ից ոչ ցածր արտանետումներով ավտոմեքենաներ։ Ռուսաստանում նրանք ավելի քիչ պահանջկոտ են արտանետվող գազերի բնապահպանական բարեկեցության նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ժամանակակից Lada-ն և GAZ-ը հագեցած են այնպիսի սարքով, ինչպիսին կատալիզատորն է: Ի՞նչ է այս տարրը: Ինչպե՞ս է նա աշխատում: Ինչպե՞ս ստուգել կատալիզատորի առողջությունը: Այս ամենը և ավելին. մանրամասն՝ մեր հոդվածում:
Բնութագիր
Ուրեմն ի՞նչ է կատալիզատորը: Այս տարրը արտանետման համակարգի բաղադրիչներից մեկն է: Կատալիզատորը գտնվում է խլացուցիչի դիմաց, արտանետվող խողովակից հետո (եթե մեքենան ունի ռեզոնատոր, ապա դրա դիմաց):
Սարքի ամբողջական անվանումը կատալիտիկ փոխարկիչ է: Ինչի՞ն է դա ծառայում: Այս սարքը նախատեսված է արտանետվող գազերի թունավորությունը նվազեցնելու համար: Այսպիսով, կատալիզատորը այրում է վնասակար նյութերը՝ թույլ չտալով նրանց դուրս գալ մթնոլորտ։ Արտանետումները դառնում են ավելի մաքուր և ավելի քիչ վնասակար շրջակա միջավայրի համար:
Դիզայն
Եկեք նայենք կատալիզատոր սարքին: Այս տարրը բաղկացած է մի քանի մասերից՝
- Դեպքեր.
- Օպերատորի արգելափակում։
- Ջերմամեկուսիչ.
Ինչպե՞ս է ամեն ինչ աշխատում: Ցանկացած կատալիզատորի հիմնական տարրը կրող բլոկն է: Պատրաստված է կերամիկայից։ Սա փոխարկիչի ամենաթանկ բաղադրիչն է: Տարրի ներսում (միջուկում) կան բազմաթիվ մեղրախորիսխներ, որոնք կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։
Այսպիսի տեսք ունի կատալիզատորը հատվածում: Այս բջիջներով անցնում են արտանետվող գազերը։ Դրանց շնորհիվ զգալիորեն մեծանում է կատալիզատոր նյութերի հետ գազերի շփման տարածքը։ Հաջորդ շերտը ջերմամեկուսացումն է, որը նվազեցնում է ջերմության կորուստը սարքի ներսում: Ի վերջո, վնասակար նյութերը պետք է այրվեն, և դրա համար կարևոր է հասնել առավելագույն ջերմաստիճանի կերամիկական միջուկում: Եվ վերջապես այս ամենը տեղադրված է մետաղյա պատյանում։ Այն բավականաչափ հաստ է, ուստի դրա այրումը, ինչպես խլացուցիչի վրա, բացառված է: Ավելին, կա ջերմամեկուսիչ շերտ։
Ինչպե՞ս է այն աշխատում:
Ինչպե՞ս են կատալիզատորով անցնող գազերը մաքրվում վնասակար նյութերից: Ամեն ինչ շատ պարզ է. Կերամիկական բլոկի ներսում կան նյութեր-կատալիզատորներ։ Սրանք են պալադիումը և պլատինը, ինչպես նաև ռոդիումը: Այս նյութերն օգնում են արագացնել քիմիական ռեակցիաները: Այսպիսով, չայրված ածխածնի օքսիդները վերածվում են ածխածնի երկօքսիդի, իսկ ածխաջրածինները՝ ջրի գոլորշու։
Կատալիզատորի արդյունավետությունը ձեռք է բերվում միայն բարձր ջերմաստիճաններում՝ 400 աստիճան Ցելսիուսից ոչ ցածրՑելսիուս։ Այդ իսկ պատճառով սարքը գտնվում է արտանետվող կոլեկտորի արտանետվող խողովակի անմիջապես հետևում։ Այնուամենայնիվ, միշտ չէ, որ հնարավոր է հասնել նման ջերմաստիճանի, հատկապես ձմռանը սկզբում: Հետևաբար, արտանետման մի մասը չի մաքրվում, և անցնում է մաքրիչի միջով «անգործ»:
Արդյունավետությունը բարձրացնելու և քիմիական գործընթացները արագացնելու համար դուք պետք է միշտ պահպանեք բարձր ջերմաստիճան կատալիզատորում: Ինչպե՞ս հասնել դրան: Դրա համար սարքում տեղադրված է թթվածնի սենսոր: Այն կարդում է արտանետման մասին անհրաժեշտ տեղեկատվությունը, այնուհետև ազդանշան է ուղարկում կառավարման միավորին: Իսկ արդեն ECU-ից ազդանշան է ուղարկվում ընդունման կոլեկտոր, որտեղ փոխվում է վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը։ Նման ճշգրտումների շնորհիվ էլեկտրոնիկան ավտոմատ կերպով պահպանում է ցանկալի ջերմաստիճանը կատալիզատորի ներսում: Օդային խառնուրդի հարստացման շնորհիվ տարրերի տաքացումը մեծանում է։
Ինչպե՞ս ստուգել կատալիզատորը առանց այն հեռացնելու: Առաջին ճանապարհ
Ցանկացած չեզոքացուցիչ նախատեսված է աշխատանքի որոշակի ժամանակահատվածի համար։ Սովորաբար այդ սարքերը սպասարկում են 200 հազար կիլոմետր: Այս ժամանակահատվածից հետո միջուկի ներսում կուտակվում են բավականաչափ ավելորդ նյութեր, որոնք խցանում են այն։ Ինչպե՞ս ստուգել մեքենայի կատալիտիկ փոխարկիչը առանց այն հեռացնելու: Սա կարելի է որոշել անուղղակի նշաններով՝
- Մեքենայի վառելիքը սպառվում է։
- Առաջադրման կորուստ.
- Ջրածնի սուլֆիդի ուժեղ հոտ է գալիս.
- Շարժիչը միացնելու դժվարություն: Եվ դա տեղի է ունենում նույնիսկ «տաք»: Սրա պատճառը խցանված կատալիտիկ փոխարկիչն է: Դժվար է արտանետվող գոլորշիներն անցնել աղտոտված ցանցի միջով:
Այս բոլոր ախտանիշները կարող են ուղեկցվել դեղին գույնովցուցիչ լամպ գործիքի վահանակի վրա: Կարծես ստորև ներկայացված լուսանկարին:
Եթե CHECK լույսը միացված է գործիքների վահանակի վրա, և մեքենայի վարքագիծը փոխվել է դեպի վատը, սա առիթ է մտածելու կատալիզատորի խցանման մասին։
Ինչու է դա տեղի ունենում:
Այս երեւույթի միայն մի քանի պատճառ կա. Սա կատալիտիկ շերտի կամ կերամիկական բաղադրիչի ոչնչացումն է կամ բջիջների աղտոտումը մուրով: Նաև հազվադեպ չէ, երբ կատալիզատորի բջիջները պարզապես հալվում են: Այս երևույթի համատեքստում հետևյալն է.
Սա նշանակում է, որ տարրը խցանված է և պետք է փոխարինվի: Նույն ախտանիշները կարող են առաջանալ դիզելային շարժիչներում, որտեղ կատալիզատորի փոխարեն օգտագործվում է մասնիկների ֆիլտր: Այս ախտանիշները չպետք է անտեսվեն:
Ինչպե՞ս ստուգել կատալիզատորը խցանման համար: Մեթոդ թիվ 2 - ճնշման չափիչ
Այս մեթոդի էությունը արտանետման համակարգի հետադարձ ճնշման ստուգումն է: Ինչպե՞ս ստուգել կատալիտիկ փոխարկիչը խցանման համար: Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է ճնշման չափիչ և ադապտեր: Վերջինս պետք է լինի այնպիսի տրամագծով, որ սերտորեն տեղավորվի թթվածնի ցուցիչի տեղը։
Այսպիսով, մենք հանում ենք լամբդա զոնդը և այնտեղ ադապտերով տեղադրում ենք ճնշման չափիչ: Ինչպե՞ս ստուգել կատալիզատորը: Մենք գործարկում ենք շարժիչը, բարձրացնում ենք արագությունը մինչև 2,5 հազար և նայում ընթերցումներին: Նորմալ ճնշումը պետք է լինի առնվազն 0,34 կգ/քառակուսի սանտիմետր: Եթե մակարդակը փոքր է, ապա տարրը խցանված է։
Այս կերպ կարող եք ստուգելկատալիզատոր VAZ 2170 կամ ցանկացած արտասահմանյան ավտոմեքենա. Միակ խնդիրը թթվածնի սենսորի ապամոնտաժման դժվարությունն է: Հաճախ նա «կպչում է» կատալիզատորին։ Անհրաժեշտ է նաև հասնել կապի առավելագույն խստության: Եթե արտանետումը «կտրվի», ապա ցուցումները կլինեն ոչ ճշգրիտ։
Երրորդ ճանապարհ - շարժիչի փորձարկիչ
Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է: Դուք կարող եք օգտագործել շարժիչի փորձարկիչ: Դրա համար կայծային մոմի փոխարեն տեղադրվում է հսկիչ սենսոր, որը գրանցում է ճնշումը համակարգում: Այնուհետև համակարգչի վրա վերցվում է օսցիլոգրամ, որի հիման վրա եզրակացություն է արվում կատալիզատորի սպասարկման հնարավորության մասին։ Մեթոդը բավականին ճշգրիտ է, բայց ոչ բոլորն ունեն ձեռքի տակ գտնվող շարժիչի փորձարկիչ: Հաճախ նման ծառայություն կարելի է պատվիրել մասնագիտացված սպասարկման կայաններում:
Չորրորդ մեթոդ - տեսողական զննում
Ինչպե՞ս ստուգել կատալիզատորը ձեր սեփական ձեռքերով: Այս մեթոդը հասանելի է բոլորին, բայց մենք անմիջապես նշում ենք դրա թերությունները: Դուք, անշուշտ, դժվարություններ կունենաք տարրը ապամոնտաժելու համար: Հաճախ պտուտակները ամուր «կպչում» են, և դրանք կարելի է կտրել միայն սրճաղացով։ Իհարկե, դուք կարող եք դրանք փոխարինել:
Բայց դա լրացուցիչ ծախս է: Տարրը հեռացնելուց հետո կտեսնեք մեղրախորիսխների վիճակը։ Եթե դրանց մակերեսին հալման հետքեր կան, ապա նման կատալիզատորն այլևս պիտանի չէ օգտագործման համար։ Հաճախ, դրա փոխարեն, տեղադրվում է սովորական spacer կամ կրակի արգելակ: Քանի որ տարրը ներսում թանկարժեք մետաղներ է պարունակում, դրա գինը 500 դոլարից է։ Ամենաէժան ելքը ECU որոնվածով բոցկապի տեղադրումն է: Բլոկում մաքրող տարր է «կտրվել», որպեսզի հետագայում մակագրությունը չհայտնվի վահանակի վրաՍտուգեք.
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես ստուգել կատալիզատորը սեփական ձեռքերով, ինչպես է աշխատում և աշխատում այս տարրը: Դիտեք վազաչափի ցուցանիշը և լսեք շարժիչի աշխատանքը: Եթե մեքենան բավականին հին է, համոզվեք, որ հանեք կատալիզատորը՝ մեքենան շատ ավելի հեշտ կլինի «շնչել»:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես ստուգել ռելեը մեքենայում մուլտիմետրով. քայլ առ քայլ հրահանգներ
Երբ մեքենայի կամ մոտոցիկլետի մարտկոցը, այսպես ասած, վատ լիցքավորված կամ վերալիցքավորված է, ապա առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել գեներատորի ռելեին: Իհարկե, այս խնդիրը կարող է առաջանալ բազմաթիվ այլ պատճառներով, բայց ամենից հաճախ այն գտնվում է ռելեում: Բայց ինչպես ստուգել ռելեը մուլտիմետրով:
Ինչպես ստուգել ջերմաստիճանի ցուցիչը՝ նկարագրություն, քայլ առ քայլ հրահանգներ և առաջարկություններ
Շարժիչային և այլ տրանսպորտային համակարգերի աշխատանքը վերահսկվում է որոշակի սենսորների միջոցով: Դրանք տեղակայված են համակարգի տարբեր մասերում: Ինչպես ստուգել հովացուցիչի, օդի և այլ կառավարման սարքերի ջերմաստիճանի ցուցիչը, կքննարկվի հոդվածում
Ինչպես ճիշտ կայանել հետընթաց՝ քայլ առ քայլ հրահանգներ և առաջարկություններ
Հետ-ետ կայանելու ունակությունը հատկապես արդիական է ներկայումս: Խոշոր քաղաքների բնակիչների համար կարող է դժվար լինել ազատ կայանատեղի գտնելը, ուստի մեքենաների միջև նույնիսկ անհարմար բացեր են օգտագործվում: Այս իրավիճակում կարևոր է իմանալ, թե ինչպես վարվել՝ կայանելու և մոտակա մեքենաներին հարվածելուց խուսափելու համար: Այս հոդվածում կարող եք գտնել լրացուցիչ տեղեկություններ այն մասին, թե ինչպես կայանել հետընթաց մեքենայում, խորհուրդներ սկսնակների համար և այլ օգտակար տեղեկություններ:
Ինչպես փոխել հովացուցիչը. քայլ առ քայլ հրահանգներ, առանձնահատկություններ և առաջարկություններ
Հովացուցիչ նյութը շարժիչի բաղադրիչների սահուն և պատշաճ աշխատանքի բաղադրիչներից է: Վաղ թե ուշ անհրաժեշտ է դառնում փոխարինել հովացուցիչ նյութը մեքենայում: Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր պետք է իմանա, թե ինչպես փոխել հովացուցիչը, քանի որ սպասարկման կայանների համար միշտ չէ, որ միջոցներ կան
Ինչ լցնել մարտկոցը. քայլ առ քայլ հրահանգներ, առանձնահատկություններ և առաջարկություններ
Մարտկոցը ցանկացած մեքենայի ամենակարեւոր տարրերից մեկն է: Նա է, ով մատակարարում է մեկնարկային հոսանքը մեկնարկիչին, որը հետագայում պտտում է ծնկաձև լիսեռը և գործարկում շարժիչը:
