Ինչպես ստուգել ռելեը մեքենայում մուլտիմետրով. քայլ առ քայլ հրահանգներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Երբ մեքենայի կամ մոտոցիկլետի մարտկոցը, այսպես ասած, վատ լիցքավորված կամ վերալիցքավորված է, ապա առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել գեներատորի ռելեին: Իհարկե, այս խնդիրը կարող է առաջանալ բազմաթիվ այլ պատճառներով, բայց ամենից հաճախ այն գտնվում է ռելեում: Բայց ինչպես ստուգել ռելեը մուլտիմետրով: Եկեք խոսենք այդ մասին։

Այս տարրը նախատեսված է մարտկոցը պաշտպանելու և երկար տարիներ երկարացնելու համար: Եվ այս ամենը չնայած իր կոմպակտությանը։ Հետևաբար, եթե հանկարծ նկատեք, որ գիշերվանից հետո մեքենան լավ չի գործարկվում, նկատում եք սպիտակ բիծ և վատ գործարկում, ապա ժամանակն է բարձրանալ կափարիչի տակ: Հետևաբար, կարևոր է իմանալ, թե ինչպես ստուգել մեկնարկային ռելեը մուլտիմետրով, քանի որ եթե ամեն ինչ մնա այնպես, ինչպես կա, մարտկոցը բավականին արագ «կմեռնի»:

Սահմանում

Ռելեը մուլտիմետրով ստուգելուց առաջ դուք պետք է հասկանաք, թե որն է այն ընդհանրապես՝ ռելե: Սա սարք է, որը նախատեսված է հոսանքը կարգավորելու համարմեքենայի փոփոխիչ, որը թույլ չի տալիս լիցքավորել մարտկոցը: Հետևաբար, այս տարրի շնորհիվ մարտկոցներն ավելի երկար են աշխատում:

Մեծ հաշվով, ռելեը լարման կայունացուցիչ է, որը թույլ չի տալիս 14,5 վոլտից ավելի լարումներ: Այս չափիչը չափազանց ճշգրիտ է և պարտադիր է բոլոր տեսակի մեքենաների համար: Այնուամենայնիվ, կան մի քանի տեսակի ռելեներ:

Տեսակներ

Ամփոփելու համար կա ընդամենը երկու տեսակ, և դրանք աշխատում են նույն սկզբունքով` բարձրացնում կամ իջեցնում են լարումը մինչև պահանջվող ցուցանիշը` 14,5 վոլտ: Առաջին տեսակը - ռելեը համակցված է խոզանակի հավաքման հետ: Այն սովորաբար կցվում է հենց գեներատորին, իսկ ռելեն ինքնին գտնվում է այն պատյանում, որտեղ տեղադրված են խոզանակները:

Նաև ռելեը կարող է պատրաստվել որպես առանձին սարք, որը տեղադրվում է մեքենայի թափքի վրա, և դրանից լարերը գնում են դեպի գեներատոր, այնուհետև դեպի մարտկոց։

Երկու տեսակի ռելեների պատյանները լցնում են սոսինձով կամ հերմետիկով և ընդհանրապես չեն նորոգվում։ Այսպիսով, եթե մուլտիմետրով ստուգենք էլեկտրամագնիսական ռելեն ու պարզվի, որ այն չի աշխատում, ապա ստիպված կլինենք երաշխիքով գնել նորը։ Բարեբախտաբար, այն էժան է, հատկապես հայրենական VAZ մեքենաների համար: Հետևաբար, ավելի հարմար և հեշտ է գնել նոր ռելե, քան կոտրել հինը:

Եթե այն «մահացել է», ապա մարտկոցը կլիցքավորվի։ Սա նշանակում է, որ ժամանակն է փոխել ռելեը: Բայց դրա համար կարևոր է իմանալ, թե ինչպես ստուգել ռելեը մուլտիմետրով, քանի որ մենք պետք է պարզենք, որ այն գտնվում է դրա մեջ, և ոչ թե գեներատորի որևէ այլ մասում: Առնվազն երկու տարբերակ կաստուգումներ՝ առանց մեքենայից հանելու և հանելու միջոցով։

Ինչպե՞ս փորձարկել գեներատորի ռելեը մուլտիմետրով առանց այն մեքենայից հանելու:

Կարգավորիչի ձախողման նշանները հստակ տեսանելի են: Հատկապես, եթե դրսում սառչում է: Մարտկոցը միշտ կամ թերլիցքավորված կլինի կամ գերլիցքավորված: Առաջին դեպքում մարտկոցի թույլ լիցքը հեշտ է որոշել, թե ինչպես է մեկնարկիչը պտտում շարժիչը: Հազիվ կշրջի, և ապարդյուն։ Երբեմն, երբ դուք պտտում եք բանալին, ընդհանրապես ոչինչ չի պատահում, և վահանակի լույսերը մարում են:

Մարտկոցի լիցքավորումը գործնականում չի տարբերվում: Նույնը տեղի կունենա, գումարած, մարտկոցի տարաների էլեկտրոլիտը կեռա: Դուք կարող եք որոշել գերբեռնվածությունը՝ նվազեցնելով էլեկտրոլիտային բանկերում: Գոլորշիացման արդյունքում մարտկոցի վերևում կարող է ձևավորվել նաև սպիտակ ծածկույթ: Մարտկոցի տակ գտնվող մարմնի մասերը նույնպես կարող են սպիտակ ծածկույթ ունենալ: Սովորաբար նման ախտանիշներով վարորդները կարծում են, որ մարտկոցը վնասված է, բայց իրականում դրա հետ ամեն ինչ կարգին է, և գործը ռելե-կարգավորիչում է, և դրա վրա է, որ առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել։ Բայց դրա համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ստուգել ռելեը մուլտիմետրով:

Դա հեշտ է անել: Դա անելու համար վերցրեք մեր մուլտիմետրը և դրեք այն վոլտմետր ռեժիմին: Դրանով մենք կարող ենք չափել լարումը մարտկոցի տերմինալներում, երբ շարժիչը աշխատում է: Նկատի ունեցեք, որ երբ շարժիչն անջատված է, նորմալ լարումը պետք է լինի 12,4-12,7 Վ-ի սահմաններում։ Եթե, օրինակ, լարումը 12 Վ է, ապա մարտկոցը պետք է լիցքավորել և փնտրել պատճառները։պակաս լիցքավորված։

Նորմալ սթրեսներ

Այնպես որ, միացրեք շարժիչը, մուլտիմետրը դրեք 20 Վ վոլտմետր ռեժիմի և միացրեք նրա զոնդերը տերմինալներին: Եթե լարումը 13,2-14 Վ-ի սահմաններում է, ապա մարտկոցի հետ ամեն ինչ կարգին է։ Շարժիչի արագությունը բարձրացնել մինչև 2000-2500: Այս դեպքում լարումը պետք է բարձրանա մոտավորապես մինչև 13,6-14,3 Վ, ինչը նույնպես նորմալ սահմաններում է: Այժմ արագությունը բարձրացրեք մինչև 3500, իսկ լարումը պետք է բարձրանա մինչև 14-14,5 Վ: Մոտավորապես այս նշաններում աշխատանքային ռելեով աշխատող մարտկոցում պետք է լինի լարում:

Աննորմալ արժեքներ մուլտիմետրի վրա

Եթե արժեքները շեղվում են նշվածներից վեր կամ վար, ապա դա ցույց է տալիս ռելեի անսարքությունը: Օրինակ, եթե շարժիչի արագության բարձրացմամբ լարումը իջնում է մինչև 12 Վ, ապա այստեղ ինչ-որ բան ակնհայտորեն սխալ է: Նաև լարման բարձրացումը մինչև 15-16 Վ վկայում է ռելե-կարգավորիչի անսարքության մասին:

Հոսանքի ալիքները միշտ չէ, որ վկայում են ռելեի անսարքության մասին, բայց շատ հաճախ: Երբեմն գեներատորն ինքնին կարող է ձախողվել: Ամեն դեպքում, եթե հոսանքի բարձրացումներ լինեն, նախ պետք է փոխեք կարգավորիչը, իսկ եթե խնդիրը չվերանա, ապա պետք է փոխեք գեներատորը և ամբողջությամբ ստուգեք համակարգը։

Ստուգում ենք համակցված ռելե-կարգավորիչը

Եթե խոզանակի հավաքածուն համապատասխանեցված է ռելեին, ապա գեներատորը պետք է հեռացվի ստուգման համար: Նախ անհրաժեշտ է ստուգել համակցված ռելե-կարգավորիչ սխեման, որն այսօր օգտագործվում է բազմաթիվ արտասահմանյան և նույնիսկ հայրենական մեքենաների վրա:մեքենաներ.

Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել և ապամոնտաժել գեներատորը, քանի որ մեզ անհրաժեշտ միավորը կցված է գեներատորի լիսեռին, որի երկայնքով անցնում են խոզանակները: Մենք փնտրում ենք «պատուհան» գեներատորի վրա խոզանակների համար, արձակեք ամրացնող պտուտակը, հանեք խոզանակի հավաքույթը և մաքրեք այն։ Այն սովորաբար ծածկված է գրաֆիտի փոշով։

Այժմ մենք պետք է հավաքենք հատուկ միացում՝ օգտագործելով կարգավորվող բեռի սնուցման աղբյուր: Մեզ պետք է նաև մարտկոց, քանի որ սնուցման աղբյուրը կամ լիցքավորիչը առանց դրա չի աշխատում։ Այսպիսով, լիցքավորիչը միացնում ենք մարտկոցին և զուգահեռ ռելե-կարգավորիչին, իսկ վերջինիս միացնում ենք նաև 12 Վ լարման լամպ։

Այս միացումով լամպը կվառվի. սա նորմալ է, քանի որ խոզանակի հավաքումը հաղորդիչ է, իսկ հանգիստ վիճակում այստեղ լարումը 12,7 Վ է: Այժմ մենք պետք է բարձրացնենք լարումը լիցքավորիչի վրա: մինչև 14,5 Վ. Լամպը, երբ դրան հասնում է ցուցիչը, պետք է մարի: Ի վերջո, 14,5 Վ-ը լարման աճի «կտրող» է: Իսկ եթե լամպը մարում է, նշանակում է ռելեն աշխատել է, և սկզբունքորեն աշխատում է։

Հակառակ դեպքում, եթե լարումը հասնում է 15-16 Վ-ի, իսկ լույսը վառվում է, նշանակում է ռելեը չի անջատվում։ Այս դեպքում այն պետք է փոխարինվի նորով։

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ստուգել կարգավորիչի ռելեը մուլտիմետրով, և կարող եք դա անել ինքներդ: