Պետք է լիցքավորել նոր մարտկոց. հրահանգների ձեռնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ավտոմեքենայի մարտկոցը կամ մարտկոցը ցանկացած մեքենայի անփոխարինելի բաղադրիչն է՝ անկախ դրա նպատակից։ Չափազանց կարևոր է, որ այն միշտ լինի լիցքավորված վիճակում, որը կոչվում է լիարժեք «մարտական» պատրաստականության։ Միևնույն ժամանակ, որոշ ավտովարորդներ հետաքրքրվում են, թե արդյոք անհրաժեշտ է նոր մարտկոց լիցքավորել այն խանութից գնելուց հետո: Անմիջապես կարելի է նշել, որ որոշ դեպքերում նույնիսկ անհրաժեշտ է դա անել: Ինչու, հիմա մենք կհասկանանք:

Ինքնալիցքաթափում

Հաճախ անձնական տրանսպորտային միջոցի շատ սեփականատերեր բախվում են այն փաստի հետ, որ նոր մարտկոց գնելուց հետո այն լիցքաթափվում է և ամբողջությամբ: Որպես կանոն, դա վկայում է վաճառողների ոչ կոմպետենտության մասին. նրանք վստահեցնում են, որ մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքավորվել է գործարանից, և գնելուց հետո լրացուցիչ ոչինչ չի պահանջվում։

Այո,Արտադրողները լիցքավորում են մեքենաների մարտկոցները մինչև առաքումը: Սակայն մինչև վերջնական սպառողին հասնելը նրանք դեռ որոշ ժամանակ պահեստում կամ խանութում են։ Թե կոնկրետ որքան ժամանակ կպահանջվի, ոչ ոք չի կարող ասել։ Դա կարող է լինել օրեր, շաբաթներ, ամիսներ:

Սրա արդյունքում տեղի է ունենում մարտկոցի հզորության անկախ լիցքաթափում: Եվ, ի վերջո, որքան երկար է մարտկոցը պառկած, այնքան ավելի է պայթում: Ուստի նոր մարտկոց գնելուց առաջ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել դրա արտադրության ամսաթիվը։

Ինքնաբացթողման պատճառ

Հասկանալու համար, թե արդյոք գնելուց հետո անհրաժեշտ է լիցքավորել նոր մարտկոցը, դուք պետք է խորանաք ինքնալիցքաթափման գործընթացի էության մեջ: Դրա տեւողությունը մեծապես կախված է բազմաթիվ գործոններից, որոնց թվում կարելի է նշել տագնապի էլեկտրիկը: Պաշտոնական հրապարակումների համաձայն՝ մարտկոցի ինքնալիցքաթափումը տեղի է ունենում 2 ամիս անց։ Բայց իրականում մարտկոցի դիզայնն ինքնին ազդում է դրա վրա։

Օրինակ, 40 Ah հզորությամբ մարտկոցը կարող է գործարկել մեքենան նույնիսկ երեք ամիս ավտոտնակում պարապ մնալուց հետո: Այնուամենայնիվ, քանի դեռ մեքենան շարժման մեջ է, անհանգստանալու ոչինչ չկա, քանի որ լիցքը համալրվում է գեներատորի աշխատանքի միջոցով։

Եթե մարտկոցը պատրաստված է ամենաբարձր մակարդակով և համապատասխանում է ժամանակակից որակի չափանիշներին, ապա այն կարող է ծառայել մի քանի տարի: Այս ժամանակահատվածը բավական է նոր մարտկոցի համար գումար խնայելու համար, քանի որ այն դեռ հավերժ չի աշխատում, և որոշակի ժամանակ անց այն պետք է փոխարինվի:

Արտադրման ամսաթիվ

Պե՞տք է արդյոք նախապես լիցքավորել նոր մարտկոցտեղադրում մեքենայի վրա? Վերևում արդեն նշվել էր, որ պետք է ուշադրություն դարձնել մարտկոցի արտադրության ամսաթվին: Մի թերագնահատեք այս պահի կարևորությունը։ Եթե մարտկոցը մեքենայի տիրոջը հասել է արտադրությունից վեց ամիս հետո կամ նույնիսկ ավելին, այն պետք է անխափան լիցքավորվի նախքան օգտագործելը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ ժամանակակից մարտկոցների պահպանման ժամկետը 1 տարի է, այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում հրաժարվել գնել այն մարտկոցները, որոնք արտադրության օրվանից անցել են 6 ամսից ավելի: Պետք է նկատի ունենալ, որ թթվային մարտկոցների ծառայության ժամկետը սկսվում է հենց այն պահից, երբ էլեկտրոլիտը լցվում է։

Դուք կարող եք գնահատել լիցքավորման մակարդակը՝ օգտագործելով վոլտմետր կամ մուլտիմետր: Ամբողջովին լիցքավորված մարտկոցն ունի 12,5-ից մինչև 12,9 վոլտ տիրույթ: Երբ լարումը 12,5 Վ կամ պակաս է, մարտկոցը պետք է լիցքավորվի մեքենային միանալուց առաջ: Հատկապես անտեսված դեպքերում պոտենցիալ տարբերությունը լիովին փոքր է` մոտ 11,9 Վ: Այստեղ դուք չեք կարող անել առանց լրիվ լիցքավորման: Թեև այստեղ դուք նույնիսկ չպետք է մտածեք, թե արդյոք նոր մարտկոց եք գնել, արդյոք անհրաժեշտ է այն լիցքավորել: Ավելի լավ է ընդհանրապես հրաժարվել նման ձեռքբերումից։

Բեռնատար պատառաքաղի օգտագործումը միշտ չէ, որ տալիս է օբյեկտիվ տեղեկատվություն: Հաճախ խանութներում օգտագործում են 50-70Ա-ից ոչ ավելի հոսանք ունեցող սարք։ Բայց ինչպե՞ս, օրինակ, ստուգել 100 Ա/ժ հզորությամբ մարտկոցի աշխատանքը նման վարդակից: Սեփական 60 Ա/ժ հզորությամբ մարտկոցի փորձարկումը այլ արդյունք ցույց կտա: Այդ իսկ պատճառով արժե մարտկոց գնել միայն ներսումստուգված կետեր։

Հավաստիացումները ենթակա են կասկածի

Անախորժություններից խուսափելու համար մարտկոց գնելուց հետո պարտադիր է ուսումնասիրել արտադրության ժամկետը։ Այս տեղեկատվությունը կարելի է գտնել ապրանքի փաթեթավորման վրա կամ կարելի է տեսնել ապրանքի մարմնի վրա:

Նաև մի ընկեք անբարեխիղճ արտադրողների կամ վաճառողների բավականին համոզիչ փաստարկների տակ։ Նրանցից ոմանք պնդում են, որ իրենց արտադրանքը ենթակա չէ ինքնալիցքաթափման։ Եվ եթե որևէ մենեջերի հարցնեք, թե արդյոք ձեզ անհրաժեշտ է լիցքավորել մեքենայի նոր մարտկոցը, նա կարող է վստահորեն ձեզ վստահեցնել, որ դա դեռ անհրաժեշտ չէ:

Առաջին հայտարարությունը (ինքնաբացարկի բացակայության վերաբերյալ) կարող է կամ նույնիսկ պետք է կասկածի տակ դրվի: Փաստն այն է, որ իրականում ոչ մի ընկերություն դեռ չի գտել նման խնդրի լուծում։ Հետևաբար, նման ֆիզիկական և քիմիական գործընթաց տեղի կունենա բացարձակապես ցանկացած մարտկոցի դեպքում՝ անկախ ապրանքանիշի հեղինակությունից և օգտագործվող տեխնոլոգիաներից։ Միգուցե ապագայում ինքնաբացարկի խնդիրը կլուծվի, բայց առայժմ ունենք այն, ինչ ունենք։

Եվ անբարեխիղճ գործիչների ու վաճառողների խայծին չընկնելու համար պետք է հետևել պարզ առաջարկություններին։ Դրանց մասին իրականում ավելի մանրամասն և կքննարկվեն:

Էլ ինչ ուշադրություն դարձնել

Մեքենայի նոր մարտկոց գնելիս անհրաժեշտ է ստուգել այն, որը կոչվում է «բոլոր ճակատներում»:

1. Նախ, հեռացրեք պաշտպանիչ թաղանթը և ստուգեք պատյանը վնասների կամ թերությունների համար: Իսկ եթե նրանքայո, մարտկոցը պետք է փոխարինվի։
2. Այժմ դուք պետք է ստուգեք լարումը: Ինչպես հիմա գիտենք, այն պետք է լինի 12,5-12,9 վոլտի սահմաններում, բայց սա առանց բեռի: Դրանով վոլտմետրի (կամ մուլտիմետրի) ցուցումները պետք է լինեն առնվազն 11 Վ: 10,8 Վ արժեքը ցույց է տալիս ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցը: Եվ դա ակնհայտորեն չարժե վերցնել:
3. Հատուկ սարք՝ էլեկտրոլիտի խտությունը ստուգելու համար։

Հիմա վերադառնանք այն հարցին, թե արդյոք լիցքավորել նոր մարտկոցը: Եթե մարտկոցը արժանապատվորեն անցել է թեստը, ապա այն կարելի է անմիջապես դնել իր արժանի տեղում՝ մեքենայի գլխարկի տակ։

Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել հատուկ թեստեր՝ մարտկոցի վիճակը գնահատելու համար: Դրանցից մի քանիսն են OptiMate Test TS120N (TecMate) և BatteryBug BB-SBM12 (Argus անալիզատորներ):

Չլիցքավորված մարտկոցի ազդեցությունը

Որպես կանոն, անձնական ավտոմեքենայի սեփականատերերի մեծ մասը որոշակի անփութություն է ցուցաբերում մարտկոցի նկատմամբ: Նրանց մտքով անգամ չի անցնում մտածել այն հարցի մասին, թե արդյոք պետք է լիցքավորել մեքենայի նոր մարտկոցը: Ասեք, դրեք նոր գնված մարտկոցը և կարող եք ապահով մոռանալ դրա գոյության մասին։ Սակայն որոշ ժամանակ անց կարող են առաջանալ որոշակի խնդիրներ, որոնք կարող են պայմանավորված լինել մի շարք նրբերանգներով՝

1. Մարտկոցի երկար պահպանման դեպքում (և նաև ամբողջությամբ չլիցքավորված), թիթեղների սուլֆացումը կարող է արդեն սկսվել։ Այնուհետև մեքենայի փոփոխիչը պարզապես չի կարող հետևել սուլֆատի թիթեղների մաքրմանը:
2. Նաև գեներատորը միշտ չէ, որ կարող է աջակցելմարտկոցի լիցքավորում, քանի որ կան այլ ընթացիկ սպառողներ՝ լուսավորություն, օդորակիչ և այլն։
3. Մեքենան կարճ տարածություններով վազելը, ներառյալ երթևեկության մեջ երկար ժամանակ պարապ մնալը, նույնպես բացասաբար է ազդում մարտկոցի վրա:

Այդ պատճառով, ամեն դեպքում, մեքենայի շահագործման ընթացքում, վաղ թե ուշ, մարտկոցը միշտ ամբողջությամբ չի լիցքավորվում։ Ի վերջո, սկսվում է շատ վարորդների համար հայտնի մի երեւույթ՝ մարտկոցի սուլֆացիա: Բայց դա կարող է հանգեցնել կարճ միացման: Արդյունքում, ամենաանպատեհ պահին մարտկոցը պարզապես խափանում է։

Պե՞տք է լիցքավորել մեքենայի նոր մարտկոց կամ մարտկոցի լիցքավորման գործառույթներ

12 Վ անվանական լարմամբ մարտկոցը լիցքավորելիս «լիցքավորիչի» ելքի պոտենցիալ տարբերությունը պետք է լինի 14-ից 14,5 վոլտ:

Միայն այս դեպքում կարող եք ամբողջությամբ լիցքավորել մարտկոցը (100%)։ Անկախ հզորությունից և կոնֆիգուրացիայից, բոլոր լիցքավորիչները ունեն էլեկտրական սկավառակ՝ վարդակից, փոխարկիչով և երկու ելքային լարերով՝ գումարած և մինուս: Բացի այդ, նրանք ունեն հոսանքի և լարման կարգավորիչներ:

Ինչ վերաբերում է բուն մարտկոցի լիցքավորման գործընթացի առանձնահատկություններին, ապա այստեղ արժե կենտրոնանալ որոշ պարամետրերի վրա։ Սա թույլ կտա ձեզ հասնել ամբողջ գործընթացի էությանը: Խոսքը, մասնավորապես, հետևյալի մասին է՝.

1. Մարտկոցի լիցքավորման կամ վերալիցքավորման օպտիմալ լարումը նրա անվանական լարման 10%-ն է: Օրինակ, 100% լիցքավորմամբ մարտկոցը ունի 12,6 պոտենցիալ տարբերությունV. Հետևաբար, 10% -ը 1,26 Վ է: Մենք գումարում ենք այս երկու արժեքները և ստանում ենք՝ 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 վոլտ - սա հենց այն լարումն է, որը ձեզ անհրաժեշտ է:
2. Լարման հետ մեկտեղ պետք է հաշվի առնել նաև ընթացիկ ուժը։ Նույն 10%-ն այստեղ հայտնվում է միայն մարտկոցի հզորությունից։ Եթե դա 60 Ա/ժ է, ապա 10%-ը, համապատասխանաբար, 6 Ա է։
3. Արագ լիցքավորման համար հոսանքը պետք է լինի 20-ից 30 Ա: Սակայն պետք է նկատի ունենալ, որ նման գործընթացը բացասաբար է անդրադառնում բուն մարտկոցի վրա, և այդ պատճառով դուք չպետք է հաճախակի օգտագործեք այս մեթոդը:
4. Գելային մարտկոցները լիցքավորելիս շատ կարևոր է վերահսկել մատակարարման լարումը: Այս տեսակի մարտկոցի կրիտիկական արժեքը 14,2 Վ է։

Հետևելով այս պարզ ուղեցույցներին՝ դուք կարող եք լիցքավորել ձեր մեքենայի մարտկոցը՝ առանց այն վնասելու վտանգի։

Լիցքավորված մարտկոցի լիցքավորում

Շատ վարորդներ, հատկապես սկսնակները, հետաքրքրվում են, թե արդյոք նոր լիցքավորված մարտկոցը պետք է լիցքավորվի: Թե՞ դա հղի է մի շարք հետեւանքներով։ Այո, կան «բարդություններ», և բավականին տխուրներ։ Եվ, առաջին հերթին, դա վերաբերում է կապարաթթվային մարտկոցներին։ Հենց նման ընթացակարգը կարող է պարզապես ոչնչացնել դրանք։

Դրա պատճառները հետևյալն են.

• Մարտկոցի լրիվ լիցքավորումից հետո թթվածինն ու ջրածինը ազատվում են: Այս առումով թթվի խտությունը կարող է զգալիորեն աճել: Ի վերջո, այն հասնում է այն կետին, երբ կապարը պարզապես սկսում է կոռոզիայի ենթարկվել, իսկ թիթեղները սկսում են ավելի արագ քանդվել։
• Ջրի գոլորշիացումը հանգեցնում էէլեկտրոլիտի մակարդակի և, համապատասխանաբար, հզորության նվազում: Ցուրտ եղանակին շարժիչը պարզապես չի գործարկվի:
• Ափսեների մերկացումը ավարտվում է դրանց արագ տաքացմամբ։ Արդյունքում՝ գերտաքացում և ակտիվ զանգվածի թափվելու վտանգ։
• Էլեկտրոլիտի ինտենսիվ եռացումը (ավելի բարձր լիցքավորման հոսանքով), ելքային գազերը պայթյուն են առաջացնում: Իհարկե, սա գազի բալոնի պատռվածք չէ, բայց դրա ուժը բավական է մարտկոցի պատյանը լրջորեն վնասելու համար։ Բացի այդ, այն կարող է թթու ցողել, որը նույնպես ոչ մի լավ բան չի անում։
• Երկարատև լիցքավորումից հետո առանց սպասարկման մարտկոցները գրեթե անհնար է վերականգնել:
• Ինտենսիվ գերլիցքավորման ժամանակ գոլորշիները նստում են մարմնի վրա, որն էլ իր հերթին հանգեցնում է տերմինալների օքսիդացման։ Սա վատթարանում է նրա և էլեկտրոդի միջև շփումը: Էլեկտրոլիտն ինքնին կարող է արտահոսել մարտկոցի պատերի երկայնքով՝ միաժամանակ կոռոզիայի ենթարկելով մարտկոցի տակ գտնվող տարածքը: Չի կարելի բացառել, որ այն կհասնի մեքենայի կողային անդամներին։

Այլ կերպ ասած, այն հարցի պատասխանը, թե արդյոք լիցքավորել նոր մարտկոցը 100% լիցքավորումով, միանշանակ է՝ ոչ մի կերպ: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք միայն վատացնել նրան կամ նույնիսկ սպանել նրան: Այնուամենայնիվ, դա չի վերաբերում վերականգնման կամ ծուլֆատացման ընթացակարգին: Ժամանակի ընթացքում թիթեղների վրա առաջանում են կապարի սուլֆատներ, որոնք պետք է հեռացվեն։ Բայց սա ևս մեկ, ոչ պակաս ծավալուն թեմա է։

Մեքենայի փոփոխիչի շահագործում

Լիովին լիցքավորված մարտկոցի վրա լարման կիրառման վտանգի դեպքում ամեն ինչ այժմ պարզ է: Այնուամենայնիվ, ի՞նչ անել, երբ մեքենան շարժման մեջ է, քանի որ գեներատորից հոսանք կա դեպի մարտկոց: Իրականում ամեն ինչ մի քանիսն է լինումհակառակ դեպքում։

Եվ հին մեքենաները, և ժամանակակից մոդելներն ունեն գերլիցքների վերացման հատուկ համակարգ։ Այդ նպատակով տեղադրվում է ռելե-կարգավորիչ, որը նպաստում է նրան, որ լիցքը սկսում է նվազել՝ մարտկոցի լրիվ լիցքավորման ժամանակ հակված լինելով զրոյի։ Ժամանակակից համակարգերում լարումն ամբողջությամբ դադարում է և վերականգնվում միայն մարտկոցը լիցքաթափվելուց հետո։

Այս առումով լրիվ լիցքավորված մարտկոցին հոսանք չի մատակարարվում, այսինքն՝ էլեկտրոնիկան այն անջատում է էներգիայից՝ որպես անհարկի: Այնուամենայնիվ, եթե դա տեղի չունենա, հետևաբար, պատճառը պետք է փնտրել անսարք ռելե-կարգավորիչում: Հետևաբար որակյալ արտադրողների մարտկոցները ծառայում են բավականին երկար՝ մոտ 5-7 տարի, ինչը չի կարող չուրախացնել։

Որպես եզրակացություն

Ի՞նչ կարելի է ամփոփել՝ գնելուց հետո պե՞տք է լիցքավորել մարտկոցը, թե՞ ոչ: Եթե նոր մարտկոցն ունի 100% լիցքավորում, ապա այն կարելի է անմիջապես միացնել մեքենան՝ առանց վերալիցքավորման։ Այնուամենայնիվ, ինչպես տեսնում եք, մարտկոցները խանութներում կարող են լինել մի քանի ամիս: Այդ իսկ պատճառով, դուք պետք է խնդրեք վաճառողին ստուգել լարումը գնելիս: Սա թույլ կտա համոզվել, որ գնորդը ապրանքներ չի ստում: