Honda Civic Hybrid. նկարագրություն, բնութագրեր, շահագործման և վերանորոգման ձեռնարկ, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Եվրոպայի և Ասիայի շատ երկրներում հիբրիդային մեքենաները բավականին երկար ժամանակ դարձել են նորմ: Նրանք ունեն մի ամբողջ շարք առավելություններ և մեծ պահանջարկ ունեն: Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, ապա այդպիսի մեքենաներ բավականին քիչ են, թեև կան։ Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք Honda Civic Hybrid-ին, որը շատ դրական արձագանքներ է ստացել սեփականատերերի կողմից: Կխոսենք շինարարական առանձնահատկությունների, դիզայնի և տեխնիկական բաղադրիչի մասին։

Առաջին ելույթ

ES9 - 2003 Քաղաքացիական հիբրիդ: Այս սերնդի արտադրությունը տեւեց 2 տարի։ Եթե բաց թողնեք որոշ մանրամասներ, կարող եք մտածել, որ սա սովորական «Civic» սեդան է։ Կափարիչի տակ տեղադրված է LDA գծի շարժիչ՝ զուգակցված էլեկտրական շարժիչով: Պտույտը՝ 168 Նմ, իսկ հզորությունը՝ 98 ձիաուժ։ Ինչ վերաբերում է բուն էլեկտրական շարժիչին, ապա այն կազմում է մոտ 13 ձիաուժ և 50 Նմ պտտող մոմենտ:պահ. Սա այնքան էլ չէ, որքան ժամանակակից հիբրիդային մեքենաները, բայց 15 տարեկան մեքենայի համար դա բավականին լավ ցուցանիշ է։

Integrated Motor Assistant (IMA) Honda-ի հիբրիդային տեխնոլոգիան է: Ամբողջ էլեկտրական բաղադրիչը հասնում է էլեկտրական շարժիչին և մարտկոցներին: Համակարգը գտնվում է էլեկտրաէներգաբլոկի հսկողության տակ։ Իրականում IMA-ի էությունը չափազանց պարզ է՝ խնայել վառելիքը: Եթե սովորական մեքենայում էներգիան արգելակման ժամանակ ոչ մի տեղ չի գնում, ապա այստեղ դա այդպես չէ: Արգելակման ժամանակ կինետիկ էներգիան գալիս է էլեկտրաշարժիչին, որն աշխատում է գեներատորի սկզբունքով և ելքը էներգիա է մարտկոցների համար։ Դիզայնում էլեկտրական շարժիչը զբաղեցնում է թռչող անիվի տեղը, այսինքն՝ այն տեղադրված է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև։

2006-2010 Մոդել թողարկում

Նույն տարում թողարկվեցին 8-րդ սերնդի Honda Civic Hybrid-ը և FD3-ը: Նույն սեդանից բազան մնաց։ Հետևաբար, մենք կարող ենք խոսել հարմարավետության նախկին մակարդակի և 4D մոդելին բնորոշ այլ բնութագրերի մասին:

IMA տեխնոլոգիայի գործարկման սկզբունքը մնացել է նույնը, սակայն զգալի փոփոխություններ են եղել դեպի լավը։ Օրինակ՝ բենզինի էներգաբլոկի հզորությունը 10 լիտր էր։ Հետ. ավելի ու հասել 95 լիտրի։ հետ, իսկ էլեկտրաշարժիչը սկսեց դուրս տալ արդեն 20 լիտր: Հետ. 1.3 լիտրանոց շարժիչի համար 115 լ. Հետ. սա շատ լավ արդյունք է: Ոլորող մոմենտը՝ 167 Նմ, միայն 123-ը ներքին այրման շարժիչից է, մնացածը էլեկտրական շարժիչի արժանիքն է։

Էլեկտրակայանքի ընդհանուր զանգվածը նվազել է մոտ 5%-ով, սա 20%-ով հզորության աճով է։ Մարտկոցներից ելքը եղել է30%, ավելի փոքր քանակությամբ։ Մոտ 10%-ով ավելացել է նաև արգելակման ժամանակ մարտկոցների ստացած էներգիայի քանակը։ Մեքենան դարձել է ավելի խնայող՝ մոտ 5%։ ICE-ը նույնպես ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների: Մասնավորապես, տեղադրվել է i-VTEC համակարգը երեք աշխատանքային ռեժիմով (հանգիստ վարում, ակտիվ վարում, պարապուրդ):

Շարժիչի ռեժիմներ

Այս պահը մանրամասն նկարագրության կարիք ունի: Honda Civic Hybrid-ը ներառում է երկու շարժիչ շարժման մեկնարկի պահին: Երբ մեքենան արագանում է մինչև 30 կմ/ժ, ներքին այրման շարժիչն անջատվում է, իսկ Civic-ը վերածվում է լիարժեք էլեկտրական մեքենայի։ Մեկ այլ իրավիճակ, երբ բենզինի էներգաբլոկն անջատվում է, արգելակումն է: Էլեկտրական շարժիչը սկսում է աշխատել գեներատորի սկզբունքով և էներգիա է կուտակում մարտկոցներում։ Պարապ վիճակում աշխատում է նաև միայն էլեկտրական շարժիչը։

Վառելիքի ամենաբարձր սպառումը տեղի է ունենում կտրուկ արագացման պահին, երբ ներքին այրման շարժիչը անցնում է առավելագույն հզորության, իսկ էլեկտրաշարժիչը՝ առավելագույն հզորության: Մեկ այլ հետաքրքիր առանձնահատկություն է օդորակիչի համար առանձին էլեկտրական շարժիչի առկայությունը: Այս նորամուծությունն արվել է այն պատճառով, որ նախորդ սերնդում ներքին այրման շարժիչը չէր անջատվում, երբ օդորակիչը ակտիվ էր, այս մոդելում նման թերություն չկա։ Բայց մեքենայի դիզայնում կարդինալ փոփոխություններ չեղան։ Աերոդինամիկան որոշակիորեն բարելավվել է, ինչը դրական է ազդում վառելիքի սպառման վրա։

Honda Civic Hybrid. վարորդների ակնարկներ

Հիբրիդային մոդելներն ունեն մի շարք առավելություններ՝ ըստ սպառողների: Մեկ առավելությունն այն է, որ 8-րդսերունդ, դա միշտ միայն առավելագույն կոնֆիգուրացիան է: Ժողովը բացառապես ճապոնական է։ Շատ հաճախ ուշադրությունը կենտրոնանում է այն փաստի վրա, որ քաղաքային պայմաններում շարժիչը 1, 4-ը 1, 8-ից վատը չէ: Բայց սպառումը մեծության կարգով պակաս է, մինչդեռ գերազանց ձգողականությունը:

Կախոցի կոշտությունը ավելի մոտ է փափուկին: Սա հատկապես զգացվում է, եթե մեքենան մի փոքր ծանրաբեռնված է։ Բայց մաքրությունը փոքր է, այն ընդամենը 135 մմ է: Քաղաքի համար սա նորմալ ցուցանիշ է, բայց գյուղական ճանապարհին պետք է զգույշ լինել, որ չպոկես բամպերը կամ այլ բան: Թեև ներքևի մասում ելուստներ չկան, սովորաբար խնդիրներ չեն լինում։

Ինչ վերաբերում է սպասարկմանը, Honda Civic-ը կարելի է համեմատել Corolla-ի հետ: Ճիշտ է, եթե դուք հեռու եք գնացել մեծ քաղաքից, ապա էլեկտրականության լուրջ խափանումով, միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել մասնագետներ, որոնք պատրաստ են վերանորոգման: Հակառակ դեպքում, ըստ վարորդների, ուշադրության է արժանի։

Honda Civic հիբրիդային բնութագրեր

Արժե ուշադրություն դարձնել նաև տեխնիկական բաղադրիչին։ Ինչպես նշվեց վերևում, մեքենայի վրա տեղադրված է բենզինի էներգաբլոկ: Այն 8 փական է՝ 95լ տարողությամբ։ հետ, աշխատում է V- գոտի վարիատորի հետ միասին: Honda Civic Hybrid-ը հարյուրավորների է արագանում ընդամենը 11,5 վայրկյանում: Բավականին լավ է, հաշվի առնելով, որ եզրաքարը մոտ 1,3 տոննա է: Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա համակցված ցիկլում այն կազմում է մոտ 5 լիտր։ 50 լիտրանոց բաքով դա բավական է երկար ճանապարհորդությունների համար՝ առանց լիցքավորման։

MacPherson տիպի անկախ կախոց -փորձարկված և պարզ: Հետևի կախոցը բազմակողմանի է: Մեքենան հագեցած է առջևի օդափոխվող և հետևի սկավառակային արգելակներով։ Այս լուծման արդյունավետությունը նկատել են շատ վարորդներ։ Ընդհանուր առմամբ, Honda Civic-ն ունի անվտանգության մեծ սահման, այն լավ պահանջարկ ունի Եվրոպայում: Հարմարավետ և տնտեսական, սովորաբար աշխատանքից և տնից մեքենա վարելու համար այլ բան պետք չէ:

Որքա՞ն արժե հիբրիդային մեքենայի վերանորոգումը:

Այս թեմայի շուրջ շատ հակասություններ կան: Բայց մեքենայի սպասարկումը էժան է, թե ոչ, ամեն մեկն ինքն է որոշում։ Շատ բան կախված է բաղադրիչների որակից և աշխատանքի ժամանակին: Մարտկոցների վերանորոգումը էժան չէ, բայց ավելի հեշտ է դրանք փոխարինել, քան դափի հետ պարել՝ մարտկոցները վերակենդանացնելու հույսով: Էլեկտրական շարժիչը կարող է պատրաստվել առանց զգալի ծախսերի, սովորաբար խելացի ավտոէլեկտրիկը կհաղթահարի այս խնդիրը: Հակառակ դեպքում ծառայությունը ոչնչով չի տարբերվում սովորական բենզինային սեդանից։

Մյուս բանն այն է, որ մեքենայի բազային արժեքը չափազանց բարձր է համարվում։ Գոնե Civic բենզինը շատ ավելի էժան է գնել։ Հիբրիդ գնելը նպատակահարմար է միայն շրջակա միջավայրի պահպանման տեսանկյունից։ Բայց ինչպես նշվեց վերևում, այս մեքենան այնքան էլ տարածված չէ Ռուսաստանում, ուստի շատ դիլերներում և պարզ սպասարկման կայաններում չպետք է հույս դնել մարդասիրական գնի վրա: Բարձրորակ Honda Civic Hybrid-ի վերանորոգումը կարելի է անել ամենուր հեռու, ուստի ավելի լավ է այցելել միայն ապացուցված վայրեր։

Ուղեցույց դեպիգործողություն

Նոր կամ օգտագործված ավտոմեքենա գնելիս պետք է հիշել դրա սպասարկման մասին: Օգտագործեք Honda Civic Hybrid Owner's Manual-ը` ճիշտ ստուգման կամ փոխարինման միջակայքը ընտրելու համար: Այս գիրքը պարունակում է այս մեքենայի մասին բոլոր օգտակար տեղեկությունները: Ներառում է հավաքման կամ ապամոնտաժման մեթոդները, մասերի համարները և համապատասխան գործիքները:

Նախկինում դուք կարող էիք գնել սեփականատիրոջ ձեռնարկը, եթե այն չունեիք ձեր մեքենայում, բայց այսօր կա ինտերնետ, ուստի հասանելի է պարզ անվճար ներբեռնում: Մեկ այլ կարևոր կետ է հավատարիմ մնալ մեքենայի պլանավորված սպասարկմանը: Օրինակ՝ մոմերը պետք է փոխել 30000 կիլոմետրը մեկ, իսկ օդի զտիչը ստուգել 15000 կիլոմետրը մեկ։ Հետևաբար, եթե դուք ինքներդ եք սպասարկում ձեր մեքենան, ապա ձեռնարկում կարող եք գտնել ցանկալի հանգույցը և դրա մանրամասն նկարագրությունը: Honda Civic Hybrid-ը մեքենա է, որը պահանջում է կանոնավոր սպասարկում որակյալ բաղադրիչներով:

Պե՞տք է գնեմ այս մեքենան:

Այս հարցը տալիս են շատ վարորդներ իրենց առաջին կամ հաջորդ մեքենան ընտրելիս: Ցավոք, այս հարցին միանշանակ պատասխան տալն անհնար է։ Ինչ-որ մեկը կգնահատի գերազանց մանևրելու ունակությունը, բայց դժգոհ կմնա դինամիկայից և այլն: Ամեն դեպքում, նման գնում կատարելուց առաջ անհրաժեշտ է ամեն ինչ կշռել։ «Honda Civic»-ը հիանալի մեքենա է իր ուժեղ և թույլ կողմերով։ Այն չափազանց հուսալի չի համարվում, բայց դրա մասին վատ բաներ էլ չես կարող ասել։ Բայց հիբրիդային մոդելի գինը անհիմն բարձր է: Երևի սա էԳործոնն ազդում է Ռուսաստանում պահանջարկի վրա.

Մի քանի փաստ Honda հիբրիդի մասին

Հիբրիդային մեքենաների զարգացումն ամբողջությամբ կախված է էլեկտրական առաջընթացից: Civic-ում բոլոր տեխնոլոգիաները հիանալի դրսևորված են։ Օրինակ, իր նախորդի համեմատ, 8-րդ սերունդը պարծենում է էլեկտրական շարժիչի ոլորուն լարերի ավելի կոմպակտ դասավորությամբ և հզորության 50%-ով և ոլորող մոմենտների ավելացումով 110%-ով: Կցանկանայի մի քանի խոսք ասել Honda-ի շասսիի մասին: Սա դասական ամերիկյան MacPherson տեսակի կախոց է։ Դարակաշարային ղեկը բենզինային Honda-ի վրա հոսանքի ղեկով և հիբրիդով էլեկտրական հոսանքով: Էլեկտրահիդրավլիկ արգելակման համակարգը բավականին բարդ է և պահանջում է կանոնավոր սպասարկում: Բայց արգելակները իրենց գործն անում են 100%։

Մի փոքր մեքենայի սրահի մասին

Մեքենայի ինտերիերին ուշադրություն դարձնելը պարտադիր է։ Ի վերջո, դա նրան դուր է գալիս, թե ոչ, շատ կարևոր է։ Ինչ վերաբերում է հիբրիդին, ապա Civic 4D-ից առանձնահատուկ տարբերություններ չկան։ Բայց եթե ուշադիր նայեք, դեռ տարբերություն կա։ Օրինակ, վահանակի գտնվելու վայրը տարբեր է: Հիբրիդային տարբերակում այն երկաստիճան է։ Վերևում տեղադրված է արագաչափը, վառելիքի հոսքաչափը և բաքում մնացած վառելիքը: Ստորև բերված է արագաչափ, մարտկոցի մակարդակ և IMA: Նստատեղերը ծածկված են կաշվով, իսկ ղեկն ունի մեդիա կառավարում և կրուիզ-կոնտրոլ։ Թևատակերի մեջ կա USB պորտ, որը երբեմն շատ մեքենաներում շատ է պակասում։ Հետևի նստատեղերը կարող են ծալվել՝ ուղեբեռի տարածքը մեծացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ, «Քաղաքացիականը» լիովին արդարացնում է կոչումըհեչբեկ C-class.

Ամփոփել

Այս հոդվածում մենք վերանայեցինք հիանալի ճապոնական Honda Civic Hybrid ավտոմեքենան: Նրա մասին վարորդների ակնարկները հիմնականում դրական են, թեև երբեմն լինում են նաև բացասական: Սակայն տեխնիկական առումով մեքենան ուշադրության է արժանի։ Ներքին և արտաքին տեսքը նման են 4D մոդելին, ուստի նրա երկրպագուները պետք է գնահատեն այն: Չպետք է շատ բան սպասել մեքենայից, բայց դա կարող է զարմացնել նույնիսկ փորձառու ավտովարորդին: Գերազանց դինամիկա և հարմարավետության մակարդակ: Հուսալի աշխատող և տնտեսող շարժիչ: Honda-ն ամեն տարի միլիոնավոր դոլարներ է ծախսում անվտանգության նորագույն համակարգերի մշակման վրա՝ ինչպես ակտիվ, այնպես էլ պասիվ, այնպես որ դուք ապահով կզգաք այս մեքենայում: Մեքենան շատ պարկեշտ է, բայց հիբրիդային մոդելը մի քիչ թանկ է։