Mitsubishi. նոր «Pajero-Sport». Սեփականատիրոջ ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Կրոսովերների դասը շատ տարածված է Ռուսաստանում։ Այս մեքենաներն ունեն լավ բնութագրեր՝ բարձր գետնանցում, ընդարձակ սրահ և ընդարձակ բեռնախցիկ: Բայց շատ քրոսովերների խնդիրն այն է, որ նրանք վախենում են արտաճանապարհից: Շատ օրինակներ ունեն նույն հնարավորությունը, ինչ սովորական առջևի քարշակ սեդանը: Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ժամանակակից, գործնական և հուսալի ամենագնաց:

Շատերն ընտրում են նոր «Pajero-Sport»-ը: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ այս մեքենան դեռևս «հին դպրոց» է և կարող է հավանականություն տալ 90-ականների բազմաթիվ ջիպերի: Իհարկե, տերերն ամեն օր ճանապարհից դուրս չեն գա։ Հետևաբար, հարմարավետությունը, էրգոնոմիկան և անվտանգությունը հեռու են վերջին գործոններից, որոնց վրա ուշադրություն են դարձրել ինժեներները: Այսպիսով, ինչ է նոր Pajero-Sport-ը: Սեփականատիրոջ ակնարկները, բոլոր թերությունները, առավելությունները, ինչպես նաև ամենագնացի լուսանկարը` ավելի ուշ մեր հոդվածում:

Նկարագրություն

Mitsubishi-Pajero-Sport-ը ներկայացնում էդասական միջին չափի շրջանակի ամենագնաց՝ լիաքարշակով: Այս պահին արտադրվում է Pajero-ի երրորդ սերունդը։ Թիրախային լսարանը ընտանեկան մարդիկ են, ովքեր գնահատում են գործնականությունը և սիրում են դուրս գալ ճանապարհից: Ի տարբերություն անալոգների, այս մեքենան ի վիճակի է արտաճանապարհային ավելի շատ ցույց տալ, քան մնացածը: Առաջին անգամ Mitsubishi-Pajero-Sport ամենագնացների երրորդ սերունդը ներկայացվել է 2015 թվականին Բանգկոկի ավտոսրահում։ Մեքենայի սերիական արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Նորույթը պաշտոնապես վաճառվում է Ռուսաստանում։

Դիզայն

Այս մոդելը արտադրվել է 90-ականներից։ Այդ ժամանակից ի վեր դիզայնը զգալիորեն փոխվել է: Մեքենան նույնիսկ նման չէ նախորդ սերնդին։ Առջևում կարելի է տեսնել լայն ուղղանկյուն վանդակաճաղ՝ ընդգծված մեղրախորիսխներով, խիստ քսենոնային օպտիկայով և ռադիատորի նեղ ցանցով։ Այս ամենը կոկիկ կերպով զարդարված է կոտրված քրոմի շերտերով։ Ներքևում կան զույգ կլոր լուսարձակներ: Նկատի ունեցեք նաև, որ քրոմը առկա է կողային հայելիների վրա, պատուհանների մոտ և դռների բռնակներին:

SUV-ի պրոֆիլը խիստ և դինամիկ է ստացվել. Այս դիզայնը ակտուալ կլինի դեռ երկար տարիներ՝ ի նմանություն տասներորդ Lancer-ի: Ըստ ակնարկների՝ նոր Mitsubishi Pajero-Sport-ը (SUV-ի լուսանկարը մեր հոդվածում է) գրավում է հոսքի մեջ գտնվող բազմաթիվ հետիոտների և վարորդների ուշադրությունը, ինչը չի կարելի ասել եվրոպական ծագման այլ ջիպերի և քրոսովերների մասին։

Հետևի դիզայնը երկիմաստ է: Ոմանք գովում են նրան, ոմանք՝ ոչ։ Իրոք, ձևըՀետևի լույսերը օրիգինալ են. Հետևից մեքենան ավելի շատ նման է L200 պիկապ բեռնատարի, քան հինգ ուղևորանոց ամենագնացի:

Pajero-Sport թափք և կոռոզիա

Նոր Pajero-Sport-ը ժանգոտվու՞մ է: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ ճապոնացիները չկարողացան լիովին հաղթահարել կոռոզիան: Ցավոք սրտի, սունկ կարող է հայտնվել նաև երրորդ սերնդի ամենագնացների վրա։ Հաճախ կոռոզիան նկատելի է բեռնախցիկի կափարիչի վրա: Սեփականատերերը, ովքեր օգտագործում են մեքենան խոշոր քաղաքներում, տառապում են ռեակտիվներից. շրջանակը արագ ծածկվում է ժանգով եռակցված հոդերի վրա: Չի կարելի ասել, որ մարմինը փտում է, բայց համեմատաբար նոր ամենագնացի վրա սնկերը հաստատ դուր չեն գա: Ինչ վերաբերում է ներկման որակին, ապա «ճապոնացիների» համար ներկի հաստությունը ստանդարտ է. դիմային մասում կարող են հայտնվել չիպսեր և տարբեր կետեր: Սակայն նման պատկեր այժմ նկատվում է գերմանական ամենագնացների վրա։

Չափեր, բացթողում

Ինչպես արդեն ասացինք, Mitsubishi Pajero Sport-ը միջին չափի ամենագնաց է: Մեքենան ունի ստանդարտ չափսեր իր դասի համար: Մարմնի երկարությունը 4,79 մետր է, լայնությունը՝ 1,8, բարձրությունը՝ 1,82 մետր։ Ի տարբերություն երկրորդ սերնդի, նորույթը դարձել է մի փոքր երկար ու բարձր։ Անիվային բազան 2800 մմ է։ Միևնույն ժամանակ, մեքենան հպարտանում է գետնից տպավորիչ հեռավորությամբ: Դրա արժեքը 218 միլիմետր է։

Pajero-Sport-ը իսկապես ուժեղ արտաճանապարհային է: Մեքենան հեշտությամբ մագլցում է զառիթափ բլուրները և կարողանում է հաղթահարել նույնիսկ 70 սմ երկարությամբ պտույտները՝ առանց լրացուցիչ շնչափողի։ Ժամանման անկյունը՝ 30 աստիճան, ելքը՝ 24։ Բայց ինչպես ասում են ակնարկները՝ նոր «Mitsubishi-Pajero-Sport»-ը։Դիզելն ունի պահեստային անիվ ներքևի տակ: Նրա մոտ դժվար կլինի հասնել։ Պահպանում է միայն այն փաստը, որ ջիփն ունի բարձր գետնից ազատություն և կարճ հետևի լույս: Ի դեպ, ճապոնական ամենագնացի քաշը երկու տոննայից մի փոքր ավելի է։

Սրահ

Եկեք շարժվենք ճապոնական ամենագնացի ներսում։ Անմիջապես նշում ենք, որ մեքենայում վայրէջքը հարմար է։ Ներսում վարորդին դիմավորում է կոմպակտ բազմաֆունկցիոնալ ղեկը՝ ճշգրտումների հնարավորությամբ և տեղեկատվական գործիքների վահանակ՝ բորտային համակարգչով։ Աջ կողմում յոթ դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան է: Ստորև ներկայացված է կլիմայի կառավարման միավորը: Բայց անկախ նրանից, թե ինչպես են նրանք կատարելագործել նոր Pajero-Sport-ը, բացասական արձագանքները դեռևս առկա են: Առաջին հերթին, սեփականատերերը նախատում են վայրէջքը. Այո, բարձրահասակ է, և տեսարանը հիանալի է, բայց պետք է ընտելանալ նստատեղին։ Մեջքը ոչ թե պարզապես իջնում է, այլ հետ ու վար: Աթոռի բարձը նույնպես անսովոր բարձրանում է։

Ինչ վերաբերում է հարդարման նյութերի որակին, ճապոնացիներն այստեղ փորձել են։ Ներքին մասում օգտագործվում է պինդ պլաստիկ արծաթագույն և փայլուն ներդիրներով: Աղմուկի մեկուսացումը նույնպես լավ է: Ժամում 100 կիլոմետր արագության դեպքում կարելի է շշուկով խոսել։ Չնայած շրջանակի առկայությանը, ներսում շատ ազատ տարածություն կա: Բավական է ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում - նշեք սեփականատերերի ակնարկները: Նոր «Pajero-Sport»-ը հետնամասում ունի հարմարավետ երեք տեղանոց բազմոց։ Նաև մեքենան կարող է թերբեռնված լինել նստատեղերի երրորդ շարքով, որոնք կծալվեն։ Ձայնի որակը արժանի է ուշադրության: Երաժշտությունը հիանալի է հնչում բոլոր հաճախականություններում. կարծիքներն ասում են:

Բեռնախցիկ

Եթե խոսենք դասական հինգ տեղանոց տարբերակի մասին, ապա այն պարծենում է շատ ընդարձակ բեռնախցիկով: Դրա ծավալը 700 լիտր է։ Այս դեպքում նստատեղերի երկրորդ շարքը կարող է փոխակերպվել՝ կազմելով հարթ հատակ։ Արդյունքում բեռնախցիկի ծավալն ավելանում է մինչեւ աներեւակայելի 2,5 հազար լիտր։ Նման ծավալուն բեռնախցիկը հնարավոր է դարձել՝ շարժելով պահեստային անիվը։ Ինչպես ասացինք, այժմ այն գտնվում է հատակի տակ։

Ինչո՞ւ է սաստում Pajero-Sport-ը

Ինչպես նշվում է ակնարկներում, «Mitsubishi-Pajero-Sport»-ը նոր թափքում ունի մի շարք թերություններ։ Թերությունները այնքան էլ շատ չեն, բայց, այնուամենայնիվ, մենք թվարկելու ենք դրանք՝

1. Շատ քիչ խորշեր և գրպաններ: Բջջային հեռախոսդ դնելու տեղ չկա։
2. Ռադիո ձայնագրիչը կարող է մոլորվել: Պետք է խոթել ֆլեշ կրիչը, որպեսզի գլխավոր սարքը նորից կարդա երաժշտությունը:
3. Երգերի միջով արագ ոլորում չկա:
4. Ղեկը միայն մասամբ է տաքացվում։
5. Ավելորդ ծանուցումներ հաճախ են հայտնվում։ Սա հատկապես վերաբերում է անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգին: Ամենափոքր սխալի դեպքում (և դա տեղի է ունենում բավականին հաճախ), համակարգը անմիջապես տեղեկացնում է վարորդին վտանգի մասին: Բացի այդ, համակարգը կհայհոյի սենսորներից մեկի անսարքության պատճառով։ Իսկ նորերի արժեքը շատ բարձր է, ասում են սեփականատերերը։ Համակարգն անջատելու ոչ մի միջոց չկա, և դուք պետք է ընտրեք՝ լսել տհաճ ձայներ կամ ճեղքել նոր ճնշման սենսորի համար: Նաև համակարգիչը կարող է ազդանշաններ ստանալ, երբ լվացքի հեղուկի մակարդակը ցածր է:

Տեխնիկականբնութագրեր

Շարժիչային սարքերի շարքը ներառում է մեկ բենզինային և մեկ դիզելային շարժիչ: Առաջին բաները առաջին հերթին:

Այսպիսով, բենզինի գիծը ներկայացված է մթնոլորտային երեք լիտրանոց շարժիչով՝ 24 փականանոց ժամանակացույցի մեխանիզմով, որը համապատասխանում է Եվրո-5 ստանդարտին: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 209 ձիաուժ է։ Պտույտը 4 հազար պտույտներում՝ 279 Նմ։ Այս էներգաբլոկն ունի էլեկտրոնային ժամանակի կառավարման համակարգ։

Դիզելային ագրեգատը 2,4 լիտր ծավալով զարգացնում է 181 ձիաուժ հզորություն։ Շարժիչը ունի ալյումինե բլոկ, փոփոխական երկրաչափության տուրբին, ուղղակի ներարկում և փականների փոփոխական ժամանակացույց: Այս ամենը մեծ ոլորող մոմենտ տվեց։ Դրա արժեքը 430 Նմ է։ Պահի գագաթնակետը ընկնում է 2,5 հազար հեղափոխությունների վրա։

Հիմա փոխանցման մասին: Նոր Pajero-Sport-ի համար մշակվել է ավտոմատ ութաստիճան փոխանցման տուփ՝ մեխանիկական տեղաշարժով: Մեքենայում կան նաև թիավարման սարքեր։ Հիմնական դիզելային տարբերակը գտնվում է մեխանիկայի վրա: Բացի այդ, ճապոնական ամենագնացը համալրված է երկրորդ սերնդի Super Select լիաքարշակ փոխանցման տուփով և Torsen սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալով: Վերջինս ունակ է մոմենտ բաշխել 40-ից 60 հարաբերակցությամբ համապատասխանաբար առջևի և հետևի առանցքների համար։ Զգալի գումարածը հարկադիր արգելափակման առկայությունն է: Մեքենան ունի նաև քարշի կառավարման համակարգ, որն աշխատում է չորս ռեժիմով՝

• խիճ;
• քարեր;
• ավազ;
• կեղտ.

Հսկումն իրականացվում է հատուկ լվացքի միջոցով, որը գտնվում է վարորդի և առջևի ուղևորի կենտրոնական թունելի վրա։

Դինամիկա, հոսքի արագություն

Եթե խոսենք բենզինային տարբերակի մասին, ապա «Pajero-Sport»-ը հարյուրավորների է արագանում 11,7 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը ժամում 182 կիլոմետր է։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա անձնագրային տվյալներով մեքենան խառը ռեժիմում ծախսում է 10,9 լիտր։ Բայց ինչպես ասում են նոր Mitsubishi Pajero Sport-ի սեփականատերերի ակնարկները, իրականում մեքենան ուտում է մոտ 12 լիտր: Իսկ քաղաքում ախորժակը նույնիսկ ավելանում է մինչև 14,5 լիտր։

Հիմա դիզելային տարբերակի մասին։ Ըստ ակնարկների՝ նոր Mitsubishi Pajero-Sport դիզելային շարժիչը մեխանիկայի վրա 11,4 վայրկյանում հասնում է հարյուրների: Ավտոմատ տարբերակները մի փոքր ավելի դանդաղ են: Այս արագության նշագծին նրանք հասնում են 12,3 վայրկյանում։ Վառելիքի սպառումը հաճելի է: Քաղաքում մեքենան ծախսում է 10 լիտր, մայրուղու վրա՝ 8։ Եվ դա պայմանով, որ ինքնին մեքենան կշռի ավելի քան երկու տոննա։

Ո՞ր շարժիչն է ավելի լավ ընտրել:

Ինչպես ասում են ակնարկները, նոր «Pajero-Sport» դիզելային շարժիչը մեխանիկայի վրա իդեալական է: Մեքենան ներքևից լավ է արագանում՝ միաժամանակ քիչ վառելիք ծախսելով։ Արագացման դինամիկան ավելի վատ չէ, քան բենզինային տարբերակը: Հետեւաբար, 2,4 լիտրանոց շարժիչը օպտիմալ է ռուսական պայմանների համար: Գլխավորը տեխնիկական սպասարկումը ժամանակին կատարելն ու բարձրորակ վառելիքով լիցքավորելն է։

Շասսի

Pajero-Sport ամենագնացը կառուցվել է հինգերորդ սերնդի L200 պիկապ բեռնատարի հիման վրա: Հետեւաբար, շրջանակը հիմք դարձավ մարմնի համար: ճակատանկախ կախոց է՝ կրկնակի ոսկորներով։ Հետևում անընդհատ կամուրջ է պարուրաձև աղբյուրների վրա։ Ղեկը` կրճատված, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Արգելակները ամբողջությամբ սկավառակ են։ Բացի այդ, կա ABS համակարգ և արգելակային ուժի բաշխում։

Ինչպե՞ս է իրեն պահում նոր Pajero-Sport-ը շարժվելիս: Կարծիքները ասում են, որ ճապոնական ամենագնացն ունի շատ փափուկ կախոց: Չնայած անվադողերի ստորին պրոֆիլին, մեքենան հիանալի կերպով լրացնում է բախումները և կուլ է տալիս բոլոր փոսերը: Ի տարբերություն երկրորդ սերնդի, հետևի ծայրն այստեղ չի ցատկում, և կախոցը չի ճեղքում, - ասվում է ակնարկներում: Նոր «Pajero-Sport»-ը սկսեց ավելի լավ արձագանքել ղեկին և լավ շրջվել։ Այո, այն դեռևս հսկայածավալ ամենագնաց է, բայց գլանափաթեթներն այժմ նվազագույն են՝ համեմատած իր նախորդի հետ, նշում են սեփականատերերը: Արգելակման համակարգը արժանի է ուշադրության։ Պեդալը կարող է ճշգրիտ չափաբաժինով ջանք գործադրել: Ձեռքի արգելակն այժմ էլեկտրոնային է: Շատ հարմար է ամենօրյա օգտագործման համար։ Սակայն փորձառու ջիպերներն ասում են, որ այս համակարգը այնքան էլ հուսալի չի լինի։

Արժեքը և սարքավորումները

Ռուսական շուկայում այս մեքենան հասանելի է մի քանի մակարդակներով՝

• «Հրավիրել»;
• «Ինտենսիվություն»;
• Instyle.

Մեքենայի նախնական արժեքը 2 մլն 200 հազար ռուբլի է։ Այս գնով գնորդը ստանում է դիզելային ամենագնաց՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով։ Նաև «Հրավիրել» տարբերակը ներառում է հետևյալ տարբերակները՝

• տաքացվող առջևի նստատեղեր;
• 18 դյույմսկավառակներ;
• պարզ աուդիո համակարգ;
• գործվածքների սրահ;
• երկու առջևի անվտանգության բարձիկներ;
• ABS և կայունության կառավարում։

«Intense» տարբերակն ունի ավտոմատ փոխանցման տուփ, յոթ անվտանգության բարձիկներ, անձրևի և լույսի սենսոր, ղեկի և հետևի նստատեղերի տաքացում: Ի թիվս այլ հատկանիշների, շարժիչը միացրեք կոճակով: Նման մեքենայի համար դիլերը պահանջում է 2 միլիոն 450 հազար ռուբլի: Նույն մակարդակի սարքավորումներով, բայց բենզինային շարժիչով տարբերակը արժե 2,600,000 ռուբլի:

Առավելագույն սարքավորումները չեն ներառում դիզելային շարժիչ: Այստեղ հասանելի է միայն բենզինային V-աձև «վեցը»: «Pajero-Sport» վերին կոնֆիգուրացիայի արժեքը 2 միլիոն 800 հազար ռուբլի է: Այս գինը, բացի ավտոմատ փոխանցման տուփից, ներառում է՝

• առջևի նստատեղերի ուժային;
• կաշվե ինտերիեր;
• LED օպտիկա;
• parktronic;
• ստորագրված երաժշտություն 8 բարձրախոսների համար;
• շրջապատող տեսախցիկ և բազմաթիվ էլեկտրոնային օգնականներ։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք վերանայեցինք նոր Mitsubishi Pajero Sport-ի ակնարկները և պարզեցինք դրա բոլոր առանձնահատկությունները: Այս մեքենան լավ ընտրություն է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել ոչ միայն մեծ մեքենա, այլ իսկական ամենագնաց, որը սարսափելի չէ շաբաթը մեկ անգամ հանգստի գնալ անտառ կամ գետ: Մեքենան մեծ ներուժ ունի։ Բայց դուք պետք է կարողանաք ընտրել շարժիչը և տուփը: Ըստ ակնարկների՝ նոր Mitsubishi Pajero Sport-ը բենզինովշարժիչը և ավտոմատ փոխանցման տուփը հարմար է մեծ քաղաքների բնակիչների համար։ Եթե սա միլիոնավոր քաղաք չէ, և դուք սիրում եք դուրս գալ բնություն, ապա անպայման պետք է գնեք դիզելային տարբերակ մեխանիկայի վրա: Այս մեքենան հավատարմորեն կծառայի երկար տարիներ։