Ինչպե՞ս են դասավորված հետևի հարվածները:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ժամանակակից ամորտիզատորի հիմնական գործառույթներից մեկը վարորդին և ուղևորներին հարմարավետություն ապահովելն է: Այս տարրը ծառայում է նաև փոսերին և բոլոր տեսակի արագաչափերին հարվածելիս մարմնի բեռը նվազեցնելու համար, քանի որ հարվածը սկզբում փոխանցվում է անիվներին, իսկ հետո՝ մարմնին։ Այս ծանրաբեռնվածությունը ինչ-որ կերպ նվազեցնելու համար առջևի և հետևի հարվածային կլանիչները մեղմացնում են այս ուժը՝ սեղմելով մի քանի սանտիմետր երկարություն։

Ի՞նչ է այս մասը: Առջևի և հետևի շոկի կլանիչները փոքր բալոններ են, որոնց ներսում կա յուղ: Հենց այս բաղադրիչն է նվազեցնում մեքենայի շասսիի բեռը և ջանքերը: Եթե այս մեխանիզմը չի արտադրվել համապատասխան տեխնոլոգիայով, ապա այն այլեւս չի կարող ապահովել նման անխափան աշխատանքը։ Հետևաբար, երբ ընտրելով այս մասերը, միշտ կենտրոնացեք մասի արտադրողի և կազմի վրա: Այժմ գազի շոկի կլանիչները լայն ժողովրդականություն են ձեռք բերել: Չնայած դրանք ավելի կոշտ են, քան նավթը, դրանք ավելի հուսալի են շահագործման մեջ: ԻնչԻնչ վերաբերում է արտադրողներին, ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ վարորդներ են գնում ճապոնական դարակաշարեր KYB-ից:

Անկախ նրանից՝ դա հիդրավլիկ, թե հիդրօպնևմատիկ ցնցող կլանիչ է (նավթ կամ գազ), նրա հիմնական գործառույթը մնում է անփոփոխ։ Վերոնշյալ հենակետերից որևէ մեկը թուլացնում է իներցիոն ուժի թրթռումները, որոնք առաջանում են մեքենան բախվելիս:

Ընդհանուր առմամբ, այս մեխանիզմը նախատեսված է ոչ միայն ինտերիերն ավելի մեղմ դարձնելու համար։ Այժմ մենք կներկայացնենք մեքենաների և բեռնատարների համար ամորտիզատորների մի շարք հիմնական գործառույթներ՝

• Կախովի մասերի շարժման հսկողություն, ներառյալ զսպանակները:
• Ապահովեք արդյունավետ արգելակումը բոլոր ճանապարհային պայմաններում։
• Կառավարեք մեքենայի կայունությունը (հետևի և առջևի ամորտիզատորները կառավարում են մեքենայի գլորումը և թրթռումը վարելիս):
• Նվազեցրեք մաշվածությունը այլ ներքաշային համակարգերի վրա:



• Նաև VAZ ամորտիզատորը մեքենային ապահովում է անվադողերի օպտիմալ շփում ճանապարհի հետ, դրանով իսկ անիվներն էլ իրենց հերթին այնքան էլ չեն մաշվում։ Արգելակման համակարգը, ի դեպ, այս մեխանիզմների շնորհիվ ունի նաև ծառայության ժամկետի ավելացում, քանի որ վերջիններս նվազեցնում են բեռը ոչ միայն անվադողերի, այլև բարձիկների վրա։

Եթե վերը նշված բոլոր գործառույթները վերաբերում են երկու շոկի կլանիչներին (հետևի և առջևի), ապա ստորև կնշենք այն գործառույթները, որոնք կատարում են միայն հետևի մեխանիզմները:

• Նախ, նրանք կանխում են չբխող զանգվածի տատանումները մարմնի համեմատ:
• Երկրորդ,Հետևի հարվածային կլանիչները կլանում են թրթռման էներգիան և այն վերածում ջերմության: Սա նվազեցնում է հետևի անիվների բեռը:

Ելնելով դրանից՝ մենք տեսնում ենք, որ առջևի և հետևի ամորտիզատորները մեխանիզմներ են, որոնք ապահովում են ոչ միայն հարմարավետություն վարորդին և ուղևորներին, այլև անվտանգություն։ Ուստի յուրաքանչյուր 60-80 հազար կիլոմետրը պետք է փոխարինել այս հատվածը։ Այս արժեքին հասնելուց հետո առջևի և հետևի ամորտիզատորներն այլևս չեն կատարի վերը նշված բոլոր գործառույթները, ինչը նշանակում է, որ դա վատ կլինի ոչ միայն ձեզ համար հարմարավետության, այլև մեքենայի կախոցի բոլոր մասերի համար։