Ավտոբուֆերներ. արտադրողի ակնարկներ: Հարվածները կլանող բարձեր մեքենայի համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ արտադրողները վարորդներին առաջարկում են նոր սարքեր՝ մեքենա վարելիս անվտանգությունն ու հարմարավետությունը բարձրացնելու համար: Նման եզակի նորարարական արտադրանքներից է ավտոբուֆերը: Սա ոչ այլ ինչ է, քան հարվածները կլանող բարձ, որը տեղադրված է մեքենայի զսպանակների վրա: Ինչի համար են օգտագործվում ավտոբուֆերները: Փորձագետների ակնարկները միանշանակ են. Այս մասի տեղադրումն ամենաէժան գարնանային կասեցման թյունինգն է մեքենաների բոլոր ապրանքանիշերի համար:

Արարման պատմություն

Ավտոբուֆերներ մեքենաների զսպանակների համար սկսեցին արտադրվել 90-ականների սկզբին Հարավային Կորեայում։ Հենց այդ ժամանակ էլ ավտոպարագաների փոքրիկ խանութի վաճառող պրն. Jung Mun Soo-ն հանդես եկավ նոր եզակի արտադրանք ստեղծելու գաղափարով։ Ներկայիս աշխարհահռչակ TTC ընկերության հիմնադիրն ինքն է տառապել մեջքի ցավից։ Բժիշկները նրա մոտ ախտորոշել են օստեոխոնդրոզ և սեղմված նյարդեր։ Յունգ Սուն ցավ է զգացել մեքենա վարելիս, երբ անիվը հայտնվել է անցքի կամ ընկճվածության մեջ: Զգալի անհարմարություն են բերել նաև ճանապարհի տարբեր բախումները, որոնք փոխանցվել ենկասեցման միջոցով անմիջապես սրահ: Սա ինքնաբուֆերներ ստեղծելու գաղափարի նախապայմանն էր:

Սակայն առաջին փորձերն ու քայլերը ցանկալի արդյունք չտվեցին։ Բայց հարվածները կլանող բարձը, այնուամենայնիվ, ստեղծվեց։ Եվ այսօր, ավելի քան երկու տասնամյակ անց, կարող ենք ասել, որ հարավկորեական ընկերությունը արտադրում է մի արտադրանք, որը թույլ է տալիս ավելի շատ հարմարավետություն հաղորդել վարելիս, քան ստանդարտ կախոցով մեքենա վարելիս։

Այս բոլոր տարիների ընթացքում TTS-ն անընդհատ կատարելագործում է իր ավտոբուֆերները: Նա փորձարկեց իր արտադրանքը ձևի և նյութերի ամենափոքր փոփոխության դեպքում: Արդյունքում աշխարհի վարորդներին ներկայացվեց այս հրաշալի ապրանքը, որն այսօր հասանելի դարձավ ռուսաստանցիներին։

Վերջին քսան տարիների ընթացքում TTC-ն իր արտադրությունը կենտրոնացրել է միայն հարվածները կլանող բարձերի արտադրության վրա: Այս ընթացքում ընկերությունը մշակել է իր սեփական նոու-հաուն և եզակի տեխնոլոգիաները, որոնք օգտագործում է տեխնոլոգիական գործընթացում:

Տանը TTC-ն իր ապրանքը վաճառում է 5000 վաճառքի կետերում։ 2009 թվականից ի վեր ավտոբուֆերներն արտահանվել են Ամերիկա, Բրազիլիա, Մեքսիկա, Չինաստան և Հարավարևելյան Ասիա, որտեղ դրանք մեծ հաջողություն են վայելում մեքենաների սեփականատերերի շրջանում:

2007 թվականին ընկերությունը հաջողությամբ անցավ միջազգային սերտիֆիկացում, որի արդյունքում TTC ստացավ համապատասխան վկայական։

TTC պոլիուրեթանային միջակայքերը շատերի կողմից համարվում են վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում մշակված լավագույն ամորտիզացիոն արտադրանքը:

Անհրաժեշտությունըինքնաբուֆերներ

Հարցը կլանող բարձերի հիմնական գործառույթն է ապահովել վարորդի անվտանգությունն ու հարմարավետությունը ճանապարհորդության ընթացքում։ Բացի այդ, այս հատուկ spacer-ի տեղադրումը երկարացնում է ինքնին կախոցի կյանքը: Այս հարցը հատկապես արդիական է ռուսական ճանապարհներով վարելիս։

Գարնան վրա տեղադրված ավտոբուֆերները բարելավում են մեքենայի աշխատանքը: Այս մասով մեքենայի վարման կատարումը ստանում է օդային կասեցման ազդեցություն: Մեքենայի գետնից ազատությունը մեծանում է, իսկ էներգիայի կլանումը բարելավվում է ճանապարհին բախվելիս:

Պրեմիում դասի մեքենա գնած ավտովարորդը նման խնդիրներ չունի։ Միայն այս մոդելներում ապահովված է օդաճնշական կախոց: Այնուամենայնիվ, այժմ բոլոր ռուսները հնարավորություն ունեն տեղադրել ավտոմատ բուֆեր: VAZ («Լադա»), «Kia» և շատ այլ մեքենաներ, այս մասով համալրվելուց հետո, ճանապարհորդության ընթացքում ուրախացնում են նաև իրենց տերերին հարմարավետությամբ։

Producers

Ի՞նչ ավտոբուֆերներ են առաջարկվում այսօր սպառողներին: Մեր շուկայում լայնորեն ներկայացված են կորեական, ռուսական և չինական արտադրության ցնցող բարձեր։ Ինչ վերաբերում է Միջին Թագավորության ապրանքներին, ապա դա պարզապես կեղծ է: Չինական ավտոբուֆերների ակնարկները և՛ մասնագետների, և՛ վարորդների վերաբերյալ, անշուշտ, կստանան բացասական: Հարվածները կլանող այս բարձը տարբերվում է ցածր որակով և կարճ ժամկետով: Գրեթե բոլոր մեքենաներում, որոնց վրա տեղադրված է նման ավտոբուֆեր, դրա դեֆորմացման և ֆունկցիոնալ հատկությունների կորստի գործընթացը սկսվում է մեկ տարի անց։

Այսպիսով, հարվածները կլանող բարձ ընտրելիս իմաստ ունի կանգ առնել միայն կորեական կամ ռուսական արտադրողի մոտ: Նման թյունինգը իսկապես կբարելավի մեքենայի աշխատանքը և արժանի ներդրում կլինի։

Ինչի՞ց են պատրաստված ավտոբուֆերները:

Կորեական TTC ընկերության հարվածները կլանող եզակի բարձի արտադրության նյութը թափանցիկ ուրետան է։ Սա շատ ամուր և առաձգական նյութ է, որը կարող է ոչ միայն լուրջ բեռներ վերցնել, այլև թուլացնել այդ թրթռումները և ցնցումները, որոնք մտնում են խցիկ անիվներից: Արժե ասել, որ ուրետանն իր կիրառությունը գտնում է հայտնի Nike ընկերության սպորտային կոշիկների արտադրության մեջ։

Նաև ավտոբուֆերները կարող են պատրաստվել քլորոպրենային կաուչուկից: Այնուամենայնիվ, այս նյութը ավելի թանկ է։

Ուրեթանային միջերեսային բարձերի առանձնահատկություններից մեկը երկար կամ կարճատև դեֆորմացիայից հետո իրենց սկզբնական ձևը վերականգնելու ունակությունն է: Այնուամենայնիվ, ըստ այս բնութագրի, այս նյութը չի տարբերվում սիլիկոնից, որն օգտագործվում է ռուսական ավտոբուֆերների արտադրության մեջ: Նման ամորտիզացիոն բարձերը պակաս դիմացկուն չեն։ Բացի այդ, նրանք սեղմվելուց հետո կարողանում են արագ վերադառնալ իրենց սկզբնական տեսքին։ Սիլիկոնը յուրահատուկ հատկություններով նյութ է։ Ավելին, դրանք պահպանվում են նույնիսկ ծանրաբեռնվածության, բարձր ջերմաստիճանի և ագրեսիվ պայմաններում: Օրինակ, նման spacer-ի ֆունկցիոնալությունը պահպանվում է մինուս 60-ից պլյուս 200 աստիճանի սահմաններում: Նման որակներ գործնականում չկան։հայտնի նյութերից մեկը։ Բացի այդ, սիլիկոնը չի փոխազդում քիմիական նյութերի հետ, ինչպիսիք են թթուները և ալկալիները, կերոսինը, բենզինը և այլն: Սա թույլ է տալիս այն համարել բարձի բարձիկների արտադրության լավագույն նյութերից մեկը, քանի որ զսպանակային պարույրների ներսում այն անընդհատ պետք է լինի: ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի և սեղմող ուժերին։

Իր բնութագրերով սիլիկոնը շատ գերազանցում է ուրեթանին, որն ունի +100 աստիճան ջերմակայունության վերին սահման, իսկ մինուս վաթսուն դեպքում դառնում է փխրուն: Իհարկե, նման ջերմաստիճանները պարզապես չեն կարող լինել մեր կլիմայական պայմաններում։

Սակայն պետք է նկատի ունենալ, որ արդեն -18-ին պոլիուրեթանի ֆիզիկական հատկությունները սկսում են փոխվել։ Այն սկսում է աստիճանաբար կարծրանալ, և դա նվազեցնում է ցնցումների կլանող հատկությունները: Այդ իսկ պատճառով ցրտադիմացկուն սիլիկոնը լավագույն նյութն է, որից պատրաստվում են ավտոբուֆերներ, որոնց գինը, ի դեպ, ավելի ցածր է, քան հարավկորեական գործընկերներինը։ Բացի այդ, պոլիուրեթանը, չնայած նավթամթերքների նկատմամբ իր դիմադրությանը, սկսում է քայքայվել քլոր պարունակող թթուների, ացետոնի, ֆորմալդեհիդի և որոշ այլ նյութերի հետ փոխազդելու ժամանակ։

Սարք

Ավտոբուֆերը պառակտված օղակ է՝ ներսում հատուկ օվալաձեւ անցքերով: Հենց նրանք են թույլ տալիս, որ բեռը ստանալու պահերին հարվածներ կլանող բարձը ազատ սեղմվի։ Ինքնաբուֆերի վերևում և ներքևում կառուցվածքայինորեն տրված են ակոսներ: Դրանց միջով ամրացվում են աղբյուրի պարույրները։ Հենց ակոսների բարձր կողմերի շնորհիվ է, որ ավտոմատ բուֆերը ամուր պահվում է կախոցի վրա և դուրս չի ցատկում դրանից։նույնիսկ արագ վարելիս։

Ինչպե՞ս են աշխատում բուֆերները: Առասպել կա, որ դրանց տեղադրումը անպայմանորեն կփակի աղբյուրի կծիկը։ Այնուամենայնիվ, դա այդպես չէ: Բուֆերներն աշխատում են նրա հետ: Դա ապացուցվել է աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողների կողմից իրականացված բազմաթիվ փորձարկումներով։

Ռուսական և հարավկորեական ավտոբուֆերները տարբերվու՞մ են իրենց դիզայնով: Ցանկացած մասնագետի վերանայումը կհաստատի, որ արժեզրկման համար նախատեսված այս բարձիկները իրենց դիզայնով նույնն են: Երկուսն էլ նախագծված են այնպես, որ կասեցման բոլոր թրթռումները մաքսիմալ խոնարհվեն: Սակայն այս հարցում որոշակիորեն հաղթում է ռուսական սիլիկոնը։ Այս նյութը ավելի առաձգական է, քան պոլիուրեթանային: Սա թույլ է տալիս spacer-ին հնարավորինս հավասարաչափ բաշխել բեռը ամբողջ աշխատանքային տարածքում:

Որո՞նք են նման ավտոբուֆերների առավելությունները: Ցանկացած վարորդի արձագանքը ցույց կտա, որ նման մասի պաշտպանությունը հատկապես ազդում է կոշտ ճանապարհներով շարժվելիս, օրինակ՝ գյուղական վայրերում: Ինչ վերաբերում է կորեական պոլիուրեթանային ավտոբուֆերին, ապա վարորդը դրանով իրեն հարմարավետ կզգա միայն հարթ գծերի վրա։

հարվածները կլանող բարձի ընտրություն TTS-ից

Այսօր կորեական spacer արտադրողներն առաջարկում են իրենց արտադրանքը որոշակի չափսերով: Ավելին, ավտոբուֆերների ընտրությունն ուղղակիորեն կախված է շրջադարձի հեռավորությունից և զսպանակային նյութի տրամագծից: Այս ցուցանիշների հիման վրա ցնցող բարձը կարող է պատկանել ստանդարտ շարքի այս կամ այն դիրքին: Այն ներառում է տառերի նշումներով չափեր: Սրանք են K և S, A ևB, C և D, E և F. Յուրաքանչյուր դիրքի ավտոբուֆերների չափերը տարբերվում են մյուսներից ակոսների միջև տարբեր հեռավորություններով: Այն գտնվում է 13-ից 68 միլիմետրի սահմաններում։ Բացի այդ, նման շարքի յուրաքանչյուր դիրքը նախատեսված է որոշակի գարնան տրամագծի համար: Այն կարող է հավասար լինել 125-180 մմ: Հարվածների կլանող բարձերի տարբեր չափսերը տարբերվում են նաև շրջադարձային հեռավորության թույլատրելի միջակայքում: Այս արժեքը գտնվում է 12-14-ից մինչև 63-73 մմ միջակայքում:

Ինչպե՞ս են ընտրվում ինքնաբուֆերները: Չափերն ըստ մեքենայի մոդելի կարելի է գտնել կատալոգում: Այս հավաքածուները պարունակում են շուկայում առաջարկվող գրեթե բոլոր մեքենաները: Ավտոբուֆերներ կան Kia-ի և Audi-ի, Mercedes-ի և այլնի համար, լավ, եթե նման տեղեկություն ձեզ հասանելի չէ, ինչպե՞ս են այս դեպքում ընտրվում ավտոբուֆերները: Չափերն ըստ մեքենաների մոդելների այստեղ կարիք չեն լինի։ Դա անելու համար դուք պետք է որոշեք աղբյուրի պարամետրերը, օգտագործելով սովորական քանոն: Այս դեպքում չափումները կատարվում են այն վայրերում, որտեղ շրջադարձերը գտնվում են միմյանցից ավելի մեծ հեռավորության վրա: Պետք է հաշվի առնել, որ բեռնված կախոցը պետք է չափվի: Դա անելու համար դուք կարող եք պարզապես ծանր առարկա դնել բեռնախցիկում: Ինչ վերաբերում է մեքենայի առջևին, ապա այն բեռնված է մշտապես տեղադրված շարժիչով։

հարվածները կլանող բարձերի ընտրություն ռուս արտադրողից

Մեր երկրում արտադրված ավտոբուֆերներ գնելու համար պետք չէ կատալոգն ուսումնասիրել կամ զսպանակը չափել։ Ռուսական ամորտիզատորների բարձիկները հարմար են բոլոր մակնիշի քրոսովերների և մեքենաների համար։ Արտադրանքի տրամագիծը, անհրաժեշտության դեպքում, միայն անհրաժեշտ կլինիմի փոքր կարգավորեք՝ մի փոքր կտրելով դրա ծայրերը։

Տեղադրում

Դուք կարող եք ապահովել հարմարավետ և անվտանգ երթևեկություն ձեր իսկ ձեռքերով: Միևնույն ժամանակ, ավտոբուֆերների տեղադրումը շատ ժամանակ չի պահանջում: Նախ պետք է մեքենան ժեկով բարձրացնեք, այնուհետև զսպանակի պարույրների միջև տեղադրեք ամորտիզատորի բարձը՝ դրանք դնելով հատուկ ակոսների մեջ։

Ավելի ապահով ամրացման համար ավտոմատ բուֆերը լրացուցիչ ամրացվում է պլաստիկ սեղմակով: Տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում օճառով քսել զսպանակը և կեղտից մաքրված բարձը։

Արժեքը

Ինչի՞ վրա են առաջին հերթին ուշադրություն դարձնում վարորդները, երբ որոշում են տեղադրել ավտոբուֆերներ: Ապրանքի գինը կարևոր չափանիշ է։ Երբեմն հենց նա է որոշիչ դեր խաղում ցնցումները կլանող բարձ ընտրելիս։

Կոմպլեկտում TTS ավտոբուֆերները գնորդին կարժենան 8600 ռուբլի: Իհարկե, սա զգալի գումար է կախոցը կարգավորելու համար: Նրանց համար, ովքեր ձգտում են գումար խնայել, շուկայում առաջարկվում են ռուսական անալոգներ: Նրանց հավաքածուն՝ բաղկացած երկու կտորից, կարժենա ընդամենը 1000 ռուբլի։ Միևնույն ժամանակ, հարկ է հիշել, որ կորեական արտադրանքի ինքնարժեքը ոչ այլ ինչ է, քան վճարում ապրանքանիշի համար, որը ներառում է գովազդի և ներմուծողի ծախսերը։

Հաշվի առնելով վերը նշված բոլոր նրբությունները՝ յուրաքանչյուր գնորդ պետք է քաշի տարբեր արտադրողների ավտոբուֆերների բոլոր դրական և բացասական կողմերը և ընտրի իր համար ամենահարմար տարբերակը։

Բարձի բարձիկների առավելություններն ու թերությունները

Մինչև ձեր մեքենայի վրա spacers տեղադրելու հարցը որոշելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք ավտոբուֆերների բոլոր դրական և բացասական կողմերը: Բացահայտդրանց առավելություններն են՝

- մեքենայի ավելի փոքր «կտուցը» ուժեղ արգելակման ժամանակ;

-բարելավում է մեքենայի կայունությունը և նվազեցնում նրա ճոճվելն ու գլորումը;

-նվազեցնում է անհարմարությունը արագընթաց վարելիս;

- ցնցումների և ցնցումների նվազեցում ասֆալտային հոդերի և ռելսերի հատման ժամանակ;

-հարվածի կլանիչների վնասման ռիսկի և դրանց արտահոսքի հավանականության նվազեցում;

-կախովի աշխատանքի արդյունավետության բարձրացում;

-խցիկում գտնվող մարդկանց հոգնածության նվազեցում մեծ տարածություններով շարժվելիս;- արտադրանքի երկար սպասարկման ժամկետը ավելի քան երեք տարի:

Բացի այդ, ավտոմատ բուֆերը տեղադրելուց հետո մեքենայի բեռնաթափումը զգալիորեն կրճատվում է, երբ այն բեռնված է ծանր առարկաներով: Սա նկատելի է նույնիսկ տեսողականորեն։ Այնուամենայնիվ, նման համեմատաբար էժան կասեցման թյունինգը մեծացնում է դրա կոշտությունը: Ոչ բոլոր վարորդները ոգևորությամբ են ընկալում նման փոփոխությունները։ Բացի այդ, եթե դուք գնում եք անորակ ուրեթանային միջատներ, այս բարձիկները կարող են արագ կորցնել իրենց ձևը:

Ավտոբուֆերների թերությունը ամրացման հաճախակի ընդմիջումներն են. այն ժապավենային սեղմակները, որոնք օգտագործվում են զսպանակին ամրացնելու համար: Որպես կանոն, վարորդները սկսում են խոսել նման խնդրի մասին երեք-չորս ամիս սփեյսեր օգտագործելուց հետո։ Այս թերությունը վերացնելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս նորից ամրացնել հատվածը։

Ավտոբուֆերների թերությունը նրանց բարձր գինն է: Սիլիկոնից կամ պոլիուրեթանից մի կտոր, անկախ նրանից, թե որքան բարձր տեխնոլոգիաներ ունի, պետք է ավելի էժան լինի, ըստ որոշ վարորդների:

Ո՞ր ամրացումների համար են խորհուրդ տրվում ավտոմատ բուֆերներ:

Տեղադրումից հետոspacers-ը, վարորդը կկարողանա գնահատել իր տրամադրած բոլոր առավելությունները: Նախ, ավտոմատ բուֆերը ազդում է զսպանակի կոշտության վրա: Կախոցի այս ցուցանիշը մեծանում է իր սեղմման հետ: Բայց երբ ձգվում է, աղբյուրի բոլոր բնութագրերը մնում են անփոփոխ: Այդ իսկ պատճառով նման թյունինգը խորհուրդ է տրվում «հոգնած» և կախվող զսպանակների, ինչպես նաև փափուկ կախոցի համար։

Ավտոբուֆերների տեղադրման ժամանակ մաքրությունը փոքր-ինչ փոխվում է: Այո, նույնիսկ որոշ ժամանակով: Նրանց, ովքեր ցանկանում են ավելացնել այս ցուցանիշը, խորհուրդ է տրվում տեղադրել spacer անմիջապես գարնանային գավաթի տակ: Այս տարբերակն ավելի խելամիտ կլիներ։

Կարծր կախովի մեքենաների սեփականատերերը չպետք է տեղադրեն ավտոբուֆերներ: Փաստն այն է, որ զսպանակի չափազանց կոշտությունը զգալիորեն կբարձրացնի մարմնի վրա հարվածային բեռների արժեքը: Եվ դա կհանգեցնի դրա մեջ ճաքերի և բացերի առաջացմանը: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք ընտրություն կատարել հարմարավետ երթևեկության և մարմնի արագ կրման միջև։