Ավտոբուֆերներ. մեքենաների էնտուզիաստների ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

90-ականներից սկսած՝ շատ արտադրողներ սկսեցին մեքենաների սեփականատերերին առաջարկել ձեռք բերել ավտոբուֆերներ: Այս սարքերի օգտակարության մասին ակնարկները մինչ օրս մնում են երկիմաստ. ոմանք խոսում են նման տեղադրման անհերքելի առավելությունների մասին, իսկ մյուսները այն համարում են բացարձակապես անօգուտ, մինչդեռ ոմանք նույնիսկ սկզբունքորեն չգիտեն, թե դա ինչ է և ինչի համար է այն:

Պատմություն

Այն ժամանակ անհայտ TTC ընկերության հիմնադիրն աշխատում էր Կորեայում ավտոմեքենաների բոլոր տեսակի պարագաներ վաճառող փոքրիկ խանութում։ Այս դասի ընթացքում նա գաղափար ունեցավ թողարկել նոր սարքավորումներ, որոնք մենք այսօր շատերին գիտենք որպես ավտոբուֆերներ: Այս սարքի գնումից գոհ օգտատերերի արձագանքները հիմնականում շատ դրական էին, և, հետևաբար, այն սկսեց լայն ժողովրդականություն վայելել ամբողջ աշխարհում:

Յունգ Սուն տառապում էր մեջքի ցավից՝ օստեոխոնդրոզի և նյարդերի սեղմվածության պատճառով։ Մեքենան վարելիս, ամեն անգամ, երբ այն հարվածում էր ճանապարհի փոսին կամ որևէ բախման, կախոցի միջոցով ճնշում էր փոխադրվում ուղևորների խցիկի վրա, ինչը նրան ծայրահեղ անհարմարություն և ցավ էր պատճառում: Դրանից հետո նա սկսեցմտածել, թե ինչպես մեքենա վարելն ավելի հարմարավետ և հաճելի դարձնել, և, ի վերջո, մշակել ավտոբուֆերներ: Սկզբում ակնարկները աննշան էին, և առաջին նմուշներով նա չստացավ ցանկալի արդյունքներ, բայց հաջորդ 20 տարիների ընթացքում նրա զարգացումը մշտապես զարգացավ ոչ միայն նրա, այլև շատ այլ արտադրողների կողմից, որոնց հետ կապված նոր ձևեր և նյութերը սկսեցին օգտագործվել։

Այսօր այս սարքերը ժամանակակից և արդյունավետ լուծում են ցանկացած մեքենայի համար, որը նախատեսված է հարմարավետությունը բարձրացնելու և մեքենա վարելը ավելի հաճելի դարձնելու համար՝ համեմատած աշխարհի արտադրողների մեծ մասի կողմից տեղադրված ստանդարտ կախոցով մեքենա վարելու հետ: Այսօր շատ երկրներում դուք կարող եք գտնել ավտոբուֆերներ: Ռուսաստանում այս սարքերի ակնարկները սկսեցին համեմատաբար վերջերս հայտնվել:

Ի՞նչ նյութեր են դրանք պատրաստելու համար:

Շոկը ներծծող բարձիկներ պատրաստված են հատուկ թափանցիկ ուրեթանից և հատուկ կոմպոզիցիայից։ Այսպիսով, ստացվում է բարձր տեխնոլոգիական նյութ, որն արդյունավետորեն կլանում է տարբեր ցնցումներ և թրթռումներ։ Հարկ է նշել, որ ճիշտ նույն նյութն օգտագործում է սպորտային հագուստի առաջատար արտադրող Nike-ը կոշիկների արտադրության մեջ։ Այն ունի մի տեսակ հիշողության էֆեկտ, որի շնորհիվ ցանկացած ծանրաբեռնվածությունից հետո այն վերադառնում է իր սկզբնական վիճակին։ TTC-ն ավտոմոբիլային բաղադրիչների ոլորտում այս նյութի օգտագործման պայմանագիր ունի, և այս պահին դրանից միայն ավտոմոբիլային բուֆերներ են պատրաստվում։ Այս սարքի մասին մեքենաների սեփականատերերի կարծիքները շատ բան են խոսումոր նորարարական նյութն իսկապես տալիս է իր արդյունքը, և դրա օգտագործումը կարող է բարելավել վարման հարմարավետությունը։

TTS բարձերը կարելի է բնութագրել որպես բազմաթիվ փորձությունների և սխալների արդյունք, որոնք հայտնաբերվել են արտադրանքի և օգտագործվող նյութերի փորձարկման քսան տարիների ընթացքում:

Ինչպե՞ս են դրանք ազդում մեքենայի կասեցման վրա:

Շատերը կարծում են, որ զսպանակը կարող է կոտրվել, եթե դրա վրա տեղադրեք ավտոմատ բուֆերներ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի արձագանքները հաճախ ցույց են տալիս հակառակը, և մենք կփորձենք պարզել, թե ինչու:

Փորձառու վարորդների մեծ մասը հիշում է իրենց ժամանակներում տարածված ռետինե ներդիրները, որոնք բավականին ակտիվորեն տեղադրում էին իրենց մեքենաների վրա Volga-ի և Zhiguli-ի սեփականատերերը՝ իրենց մեքենան բարձրացնելու համար: Այս սարքերը կասեցման սկզբնական բնութագրերը արդիականացնելու առաջին փորձերն էին և մասամբ լուծեցին հողի մաքրության բարձրացման խնդիրը, որը շատերի համար արդիական է մինչ օրս: Իրոք, նրանց օգնությամբ հնարավոր եղավ այն բարձրացնել, բայց դրա գինը բավականին բարձր էր, քանի որ մեքենայի տարբեր կատարողական բնութագրերը կորել էին, և էֆեկտը ձեռք էր բերվել բոլորովին այլ կերպ, համեմատած այն բանի հետ, թե ինչպես են աշխատում ավտոբուֆերները: Հիմնականում բացասական ակնարկներ. «ձիավարություն, ինչպես աթոռակի վրա», ահա թե ինչպես են շատ վարորդներ նկարագրել իրենց ճանապարհորդությունները:

Իհարկե, նման իրավիճակներում զսպանակների անսարքությունների վտանգը զգալիորեն մեծանում է, քանի որ կծիկը, որի մեջ տեղադրված է կաուչուկի նման կտոր, դադարում է աշխատել՝ հրաժարվելով իրբեռնել մնացածի վրա, թեև դրանք նախատեսված չեն դրա համար: Գրեթե անմիջապես այն բանից հետո, երբ այս ներդիրները սկսեցին տարածվել մեր երկրում, Կորեայում փորձարկողները նույնպես զբաղվեցին նմանատիպ ուսումնասիրություններով։

Ինչ եղավ վերջում?

TTC-ն 20 տարի փորձարկում, մշակում և փորձարկում է տարբեր ձևեր և նյութեր ավտոբուֆերների համար: Հաշվի են առնվել նաև արդեն գոյություն ունեցող սարքերի վերաբերյալ բացասական կարծիքները, և արտադրողը փորձել է լիովին բավարարել սպառողների հետաքրքրությունը։ Հարկ է նշել, որ հենց ձևն ու օգտագործվող նյութն են ժամանակակից սարքերի և խորհրդային տարիներին օգտագործվող «ռետինեների» հիմնական տարբերությունները։ Միևնույն ժամանակ, ավտոմատ բուֆերը հիմնականում նախատեսված է վարելիս անվտանգությունն ու հարմարավետությունն ապահովելու համար, և այն, որ թույլ է տալիս մի փոքր բարձրացնել մեքենան, արդեն երկրորդական գործառույթն է:

Կորեայում նման աքսեսուարների գոյության ընթացքում զսպանակային ճեղքման դեպքեր չեն եղել՝ կապված դրա մեջ TTS ավտոբուֆերների տեղադրման հետ։ Նման սարքերի մասին կարծիքները հիմնականում միայն դրական են մնացել, քանի որ նույնիսկ եթե այն սեղմես ձեռքերով, այն հեշտությամբ կհանձնվի և կծկվի, այսինքն՝ այն փոխում է իր ձևը նույնիսկ թեթև բեռների դեպքում, էլ չենք խոսում այն մասին, թե որքան է սեղմվում մեքենայի զսպանակը։ վարել.

Եթե խոսենք այս սարքավորման օգտակար հատկությունների մասին, ապա հարկ է նշել դրա խափանումներից պաշտպանությունը, որը մոտավորապես կրկնապատկում է դրա ընդհանուր ծառայության ժամկետը: Այսպիսով, օգտակար սարքապահովում է հարմարավետություն և անվտանգություն ձեր մեքենայի համար՝ առանց որևէ բացասական ազդեցության որևէ բաղադրիչի կամ հավաքման:

Ինչո՞վ են դրանք տարբերվում spacers-ից:

Այժմ եկեք նայենք ստանդարտ spacers-ի և TTS ավտոբուֆերների միջև եղած տարբերություններին: Ավտովարորդների ակնարկները հաճախ ներառում են տեղեկատվություն, որ ավտոբուֆերները ստանդարտ զսպանակային անջատիչներ են, բայց իրականում դա ամբողջովին ճիշտ չէ: Իհարկե, դրանք տեղադրվում են աղբյուրների մեջ, և շատերը հիշում են, թե ինչպես էին պերեստրոյկայի արշալույսին նույն նպատակներով տարբեր զսպանակներ և գնդիկներ օգտագործել, բայց իրականում բավականին լուրջ տարբերություն կա այն ժամանակվա արտադրանքից. նյութական, տեխնոլոգիական արտադրություն և հիմնական նպատակներ։

Ավելի վաղ դրա համար օգտագործվում էր ստանդարտ ռետինե կտոր, որն անընդհատ պայթում էր և ճաքում, կարող էր կարծրանալ ցրտին և օգտագործվում էր հիմնականում հողի մաքրությունը բարձրացնելու համար: Ժամանակակից ավտոբուֆերները, մյուս կողմից, հատուկ նախագծված ձևեր են՝ պատրաստված ուրեթանից, ինչը մեքենային տալիս է բազմաթիվ նոր հնարավորություններ։ Այս սարքերը, որոնք հաճախ կոչվում են հարվածային կլանիչներ, հիմնականում հարմարավետության, ճանապարհի տարբեր բախումների հարթեցման և ցնցումների նվազեցման համար են, ինչն ավելի հաճելի է դարձնում մեքենա վարելը:

Ինչ են տալիս?

Սփեյսերները հիմնականում օգտագործվում են գետնի մաքրությունը բարձրացնելու համար և տեղադրվում են անմիջապես հարվածային ամրակի կամ զսպանակի տակ՝ մեծացնելու համար:մեքենայի բարձրությունը մոտ 3-5 սանտիմետրով։ Ընդ որում, այս հաճույքի արժեքը բավականին բարձր է, և ի վերջո վարորդը ստանում է հետևյալը՝

• մեքենան բարձրանում է մոտավորապես 3 սմ;
• մեքենայի կառավարումը նկատելիորեն վատանում է, և ժամանակ առ ժամանակ այն կարող է «վերադասավորվել» ճանապարհին;
• վարելու անվտանգությունը կորել է;
• Կախովի ստանդարտ երկրաչափության խախտում:

Սա շատ է տարբերվում այն բանից, թե ինչպես են աշխատում ավտոբուֆերները (հարվածները կլանող բարձիկներ): Այս սարքերի վերանայումները ցույց են տալիս, որ դրանց տեղադրման արժեքը հաճախ փոքր-ինչ ավելի էժան է, և արդյունքում ձեռք է բերվում հետևյալ էֆեկտը՝

• բարձրացնում է վարման հարմարավետությունը;
• բարելավում է կառավարումը, քանի որ մարմնի գլորումը և օրորումը նվազում են;
• Ապահովված է հարթակլանիչի պաշտպանություն խափանումներից, ինչը զգալիորեն մեծացնում է նրա ծառայության ժամկետը;
• մեքենան ավելի քիչ է թուլանում տարբեր բեռների տակ;
• մաքրումը բարձրանում է մոտ 1,5 սմ-ով (և որոշ մոդելներում դուք կարող եք ընդհանրապես ազատվել այս բարձրացումից):

Նորարարական նյութի օգտագործման և մասնագիտացված ձևի շնորհիվ օգտվողը շատ ավելի շատ առավելություններ է ստանում՝ տեղադրելով ավտոմատ բուֆերներ: Վարորդների ակնարկները հաճախ ցույց են տալիս, թե որքան ավելի արդյունավետ են այս սարքերը, համեմատած ստանդարտ սփեյսերների հետ:

Ինչպե՞ս տեղադրել դրանք:

Այս բարձիկները տեղադրելու կարգը բավականին պարզ է, և նույնիսկ դժվար չէ տեղադրել ավտոմատ բուֆերներՍոլարիս. Օգտատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ նույնիսկ սկսնակ ավտովարորդները որևէ խնդրի չեն հանդիպում, քանի որ տեղադրումն իրականացվում է մի քանի պարզ քայլով.

1. Պատրաստեք օճառի լուծույթ, ժակ և բարձ: Օճառի լուծույթը օգտագործվում է աղբյուրը ճարպից և կեղտից մաքրելու համար։
2. Բարձրացրեք մեքենան և համոզվեք, որ անիվը չի դիպչում որևէ մակերեսի:
3. Ստուգեք, արդյոք ձեր կափույրի զսպանակը թուլացած է:
4. Մաքրե՛ք աղբյուրը քսուքից և կեղտից՝ լուծույթը ցողելով և՛ դրա վրա, և՛ բարձերի վրա։
5. Տեղադրեք ավտոմատ բուֆերներ Hyundai Solaris-ի վրա միջին զսպանակի վրա: Վարորդների ակնարկները հաճախ պարունակում են տեղեկություններ, որոնց չափերը կարող են չհամընկնել, այնպես որ նախօրոք ստուգեք արտադրողի կատալոգը կամ խնդրեք խորհրդատուին, որը կօգնի ձեզ ընտրել այն բարձի մոդելը, որը կհամապատասխանի ձեր մեքենային:
6. Համոզվեք, որ զսպանակի պարույրները պատշաճ կերպով տեղադրված են ակոսներում:

Բացասական կարծիքներ

Առաջին հերթին, հարկ է նշել այն փաստը, որ այս պահին կարող եք գտնել բավականին հակասական պատասխաններ այն մասին, թե որքանով են օգտակար AMT ավտոբուֆերները: Որոշ մարդկանց ակնարկներն ասում են, որ սա փողի վատնում է, քանի որ որոշ սարքեր կորցնում են իրենց ձևը մի քանի ամիս ակտիվ վարելուց հետո, ինչպես նաև աստիճանաբար սկսում են վատ կպչել, ինչը զրոյի է հասցնում դրանց ողջ օգտակարությունը։

Նաև հաճախ մարդիկ ասում են, որ շատ մեխանիկներ չեն ասումԽորհուրդ է տրվում զսպանակներում լրացուցիչ որևէ բան տեղադրել, քանի որ եթե նման սարքերը օգտակար լինեին, դրանք կօգտագործվեին ավտոարտադրողների կողմից։ Ակնհայտ է, որ շատերը չեն լսում նրանց և դեռ դնում են չինական ավտոբուֆերներ: Նման օգտատերերի ակնարկներն ամենից հաճախ ավարտվում են նրանով, որ տարբերություն չկա, և, հնարավոր է, մաքրությունը բարձրանում է մի քանի սանտիմետրով, բայց ի վերջո այն վերադառնում է իր տեղը, և այդ սարքերի տեղադրումն ընդհանրապես չի ազդում հարմարավետության վրա:. Նման դեպքերում կարելի է ուշադրություն դարձնել, որ խոսքը հիմնականում չինական սարքերի մասին է, որոնք ավելի էժան են, բայց միևնույն ժամանակ ուրետանից չեն, և դա բավականին կարևոր է։

Ոմանք թողնում են կոնկրետ օրինակներ, թե ինչպես են օգտագործվել ինքնաբուֆերները, ակնարկներ: Chevrolet Cruze-ն, օրինակ, հագեցած է չինական բուֆերներով, որոնք մի քանի ամսում ամբողջությամբ կորցնում են իրենց ձևը։ Դրանից հետո տեղադրվում է կորեական հանդերձանքը, բայց միակ փոփոխությունը, որ նկատվում է, այն է, որ մեքենան լրիվ բեռնվածության դեպքում մի փոքր իջնում է։

Դրական արձագանք

Ավելի շատ դրական արձագանքներ ուրեթանային ավտոբուֆերներ օգտագործող մարդկանցից: Շատ օգտատերերի ակնարկները, իհարկե, բավականին կարծրատիպային են, բայց դրանց թվում կան նաև վարորդների մասին մանրամասն տպավորություններ։ Այսպիսով, շատերն ասում են, որ այս սարքերի տեղադրումից հետո շարժումը շատ ավելի մեղմ է դարձել, արագության ցանկացած բախում հեշտությամբ հաղթահարվել է, և գլանափաթեթը նույնպես նվազել է։ Ոմանք առանձին նշում են, որ նման էֆեկտի հասնելու համար պետք է չափազանց զգույշ լինելընտրել ճիշտ չափը, ճիշտ պատվիրել և հատուկ ընտրել տակառային և կոնաձև զսպանակների սարքեր, ինչը, իհարկե, շատերը չեն անում։

Ոմանք նաև նշում են, որ մեքենան սկսում է շատ ավելի հանգիստ ընթանալ աղբյուրներում ավտոբուֆերներ տեղադրելուց հետո: Մեքենաների սեփականատերերի կարծիքը նաև ցույց է տալիս, որ կայունությունը բարելավվել է, գլորվելը վերացվել է, և կանգառի հեռավորությունը զգալիորեն կրճատվել է, ինչը նույնիսկ ծանրաբեռնված մեքենան դարձնում է ավելի անվտանգ:

Փորձագիտական ակնարկներ

Ավտոմեքենայի զսպանակի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ այն աշխատում է որպես ամբողջություն, և ցանկացած նյութից (ռետանից կամ ուրեթանից) միջակայք տեղադրելուց հետո այն բաժանում եք երկու մասի, այսինքն՝ որոշակի կծիկ ամբողջովին դադարում է աշխատել։, իսկ ապագայում բեռը արդեն բաշխվում է անհավասարաչափ։ Այսպիսով, ճնշումը մեծանում է ինչպես աղբյուրի, այնպես էլ ամանի վրա։ Միևնույն ժամանակ, արժե հարգանքի տուրք մատուցել այն փաստին, որ ուրետանն իսկապես բավականին փափուկ նյութ է և, ի տարբերություն նույն ռետինի, կարող է ազատորեն կլանել տարբեր թրթռումներ, դեֆորմացնել և վերադառնալ իր սկզբնական ձևին։

Արտադրողը հաշվի է առնում բազմաթիվ նրբերանգներ, իսկ զսպանակները նախատեսված են որոշակի աշխատանքային պայմանների համար։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել լրացուցիչ միջատներ միայն այն ժամանակ, երբ ձեր գարունը սկսում է ընկնել: Այսինքն՝ դրանք օգտագործվում են որպես կոշտությունը վերադարձնելու բյուջետային միջոց։ Աղբյուրների արժեքը իրականում բավականին ցածր է, այնպես որ դուք կարող եք պարզապես փոխարինել դրանք: Բայցապա այդ սարքերից այլ սիրահարներ չես ստանում:

Այսպիսով, եթե մեքենա վարելիս ամորտիզատորների կամ զսպանակների հետ կապված խնդիրներ չեք նկատում, և միևնույն ժամանակ նրանցից չեք, ովքեր նախընտրում են ամբողջությամբ բեռնել իրենց մեքենան, ապա դա միանգամայն հնարավոր է անել առանց. ցանկացած լրացուցիչ բաղադրիչի տեղադրում: Մյուսների համար լավ գաղափար կլիներ օգտագործել այս սարքերը, քանի որ դրանք իսկապես կդարձնեն մեքենա վարելը ավելի հարմարավետ և որոշ առումներով նույնիսկ ավելի անվտանգ: