Դիզելային լոկոմոտիվ TGM-4. բնութագրեր, շահագործման ձեռնարկ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Սովետական TGM-4 շունտավոր դիզելային լոկոմոտիվը, որը ստեղծվել է TGMZ-ի հիման վրա, նորացված մոդիֆիկացում է՝ կատարելագործված դիզելային էներգաբլոկով: Շարժիչը անընդմեջ գլանաձեւ դասավորությամբ սարք է, ունի ջրային հովացում և մատակարարվող օդային խառնուրդի սառեցման համակարգ։ Սառնագենտը շրջանառվում է տուրբինի միջոցով, իսկ մեկնարկը կատարվում է էլեկտրական մեկնարկիչով:

Լոկոմոտիվի հիդրավլիկ փոխանցման տուփը կարող է օգտագործվել ոչ միայն մանևրելու, այլև գնացքի ռեժիմում։ Յուրաքանչյուր դիրք ունի հակադարձ: Մեկ այլ տարբերակիչ դետալ է PK-35 կոմպրեսորը: Այն ակտիվանում է լրացուցիչ լիսեռով, որը բաշխում է ուժը՝ օգտագործելով հատուկ ճարմանդ: Հնարավոր է անալոգը տեղադրել PK-3, 5 կամ VU ֆիրմային անվանումով:

Ձգողական պարամետրեր

TGM-4 դիզելային լոկոմոտիվն ունի ձգողական պարամետրեր, որոնք կարող են օգտագործվել մշակված գնացքի ծանրաբեռնվածությունը, արագությունը և ճանապարհորդության ժամանակը որոշելու համար: Այս տեսակի շունտային լոկոմոտիվներն օգտագործվում են երկու հիմնական աշխատանքային ռեժիմով՝ հաշվի առնելով դիզելային լոկոմոտիվի էներգիայի ծախսերին և օժանդակ ռեսուրսներին համապատասխան ձգողականության առավելագույն արժեքները և նվազագույն բեռները::

Մի շարք հանգույցներ ևմանրամասներ:

• վարորդի խցիկ;
• մարմին, որի տակ դրված են հիմնական տանկերը և մարտկոցները;
• երկու մեքենայական միավոր;
• դիզելային օդի մաքրիչ;
• երկրպագու;
• սառեցնող բլիթներ;
• կոմպրեսոր;
• արտանետվող շարժիչի համակարգ;
• շարժիչի սենյակ;
• յուղի սառեցնող սարք և հիմնական օդային տուփեր։

Շարժումն իրականացվում է առանցքային փոխանցման տուփերի կարդան շարժիչի և հիդրավլիկ փոխանցման փոխազդեցության միջոցով: Հիմնական մասերը տեղադրված են TGM-4 դիզելային լոկոմոտիվի շրջանակի վրա։ Ի թիվս այլ կարևոր մանրամասների, որոնք արժե ուշադրություն դարձնել.

• շրջանակ;
• ռադիատորի բաժիններ;
• ավտո կցորդիչ;
• էլեկտրասարքավորում;
• նուրբ և կոպիտ յուղի և վառելիքի զտիչներ;
• կառավարման վահանակ;
• էլեկտրոնևմատիկ փականներ;
• ձեռքի արգելակ;
• յուղի պոմպ.

Դիզելային լոկոմոտիվ TGM-4. բնութագրեր

Հետևյալը ներկայացված են տվյալ լոկոմոտիվին հատուկ տեխնիկական պլանի պարամետրերը.

• Դիզելային լոկոմոտիվի տեսակ՝ շունտավորման տարբերակ։
• Դիզելային գործարանի հզորությունը 750 ձիաուժ է։
• Աքսերի պարամետրեր - 2/2.
• Սպասարկման քաշը - 80 տ.
• Անիվով ռելսերին փոխանցվող բեռը 196 կՆ է։
• Շանթինգ/գնացքի գնահատված արագությունը 27/55 կմ/ժ է:
• Հետք - 1520 մմ։
• Կորերի վրա համապատասխանության նվազագույն շառավիղը 40 մ է։
• Շարժիչ առանցքների թիվը – 4.
• Երկու սայլակ.
• Տրամագիծանիվներ - 1050 մմ։
• Տուփեր - գլանակիր տեսակ։
• Վառելիքի տարողությունը՝ 3300 լիտր։
• Ջրային/յուղային համակարգի հզորությունը - 380/300լ.
• Ավազի պաշար - 0,9 տ.
• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն – 12, 6/3, 14/4, 6 մ.
• տրոլեյբուսի հիմք - 2, 1 մ.

էլեկտրակայան

ՏԳՄ-4 դիզելային լոկոմոտիվի դիզելային ագրեգատը համապատասխանում է ԳՕՍՏ 4393-82 ստանդարտին և նշվում է 6ChN-21: Այն հագեցած է վեց բալոններով՝ յուրաքանչյուրը 210 մմ տրամագծով։ 210 միլիմետր մխոցի հարվածով սեղմման հարաբերակցությունը 13,5 է: Բալոններն աշխատում են հաջորդականությամբ՝ 1/5/3/6/2/4:

Լեռնաձիգ լիսեռը շարժման ձախ ուղղություն ունի՝ կապված էներգիայի հանման եզրերի հետ: Լեռնաշղթայի առավելագույն արագությունը 1400 rpm է: Այս գործողությունը կառավարվում է ութ դիրքով աստիճանավոր օդաճնշական համակարգով, որը տեղադրված է անմիջապես դիզելային շարժիչի վրա: Շարժիչը միացված է էլեկտրական մեկնարկիչի միջոցով:

Վառելիքի և յուղի համակարգ

Դիզելային վառելիքի սպառումը TGM-4 դիզելային լոկոմոտիվի շահագործման ընթացքում ամբողջ հզորությամբ մոտ 158 ձիաուժ է: Խառնուրդը մատակարարվում է րոպեում 8 լիտր հզորությամբ վառելիքի պոմպով: Պաշտպանությունն իրականացվում է նուրբ և կոպիտ ֆիլտրերի տեսքով: Էներգաբլոկը հագեցած է վեց փակ տիպի վարդակներով։ Վառելիքը մատակարարվում է ճնշման տակ 27 լ / րոպե արագությամբ: Պոմպը սնուցվում է էլեկտրական շարժիչով և ունի վառելիքի նախնական զտիչ:

Քսայուղային համակարգԴա ճնշման տակ գտնվող շրջանառության միավոր է: Քսայուղի հատուկ սպառումը ժամում 2,86 գ/լ-ից ոչ ավելի է: Համակարգը հագեցած է փոխանցման տիպի յուղի պրիմինգի պոմպով, որի մատակարարումը կազմում է րոպեում մոտ 60 լիտր հեղուկ: Կան կոպիտ և նուրբ ֆիլտրի տարրեր: Ճնշումը նավթագծում լրիվ հզորությամբ և 75 աստիճան աշխատանքային ջերմաստիճանում առնվազն 0,4 ՄՊա է: Ելքի առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը 95 աստիճան Ցելսիուս է։

Արգելակներ

TGM-4 դիզելային լոկոմոտիվի շահագործման ձեռնարկում ասվում է, որ յուրաքանչյուր ուղևորությունից առաջ անհրաժեշտ է ստուգել արգելակային համակարգի հուսալիությունը: Անսարքության դեպքում զորավարժությունները պետք է հետաձգվեն մինչև անսարքությունների վերացումը: Շոգեքարշի արգելակային միավորը ներառում է հետևյալ մեխանիզմները՝

• Տեսակ - Կոշիկ.
• Արգելակի ակտիվացում՝ մեխանիկական և օդաճնշական տարբերակ։
• Գնացքի մեքենավար կռունկ No. 394 օդային բաշխիչներով, որոնք հագեցած են օժանդակ արգելակով No. 254:
• Ձեռքի արգելակ, որն ապահովում է 320 կՆ ճնշում առանցքի վրա։
• Օդային/ձեռքով հավաքման առանցքների քանակը – 4/2:
• Արգելակի բալոնների արդյունավետությունը 0,38 ՄՊա է։

Cab

Սայլակները ամրացվում են շրջանակին զսպանակային կախոցով, որն ապահովում է լավ մանևրելիություն: Շարժիչի հատվածը հագեցած է կրկնակի դռներով և շարժական տանիքով, որը թույլ է տալիս ազատորեն ներս մտնել վերանորոգման աշխատանքների համար։

Վարորդի խցիկը համապատասխանում է պահանջներինԳՕՍՏ-70, ունի աղմուկի և թրթռումների նվազեցված մակարդակ՝ միևնույն ժամանակ բավարարելով սանիտարական չափանիշներին ներկայացվող բոլոր նվազագույն պահանջները: Կառավարման և կառավարման սարքերը տեղադրվում են հնարավորինս հարմար, ինչը հնարավորություն է տալիս լոկոմոտիվը մեկ անձի մոտ վարել: Գործողությունների բոլոր առաջարկվող ուղեցույցները կրկնօրինակված են վահանակի վրա լուսային ազդանշանների տեսքով:

Փակվում է

ՏԳՄ-4 դիզելային լոկոմոտիվի բնութագրերը վերը նշված են: Սերիական արտադրության ընթացքում արտադրվել է այս շարքի մոտ հինգ հազար միավոր լոկոմոտիվ։ Մեքենայի հետագա փոփոխությունները համարվում էին անշահավետ, և այդ պատճառով մշակողները սկսեցին նախագծել սկզբունքորեն նոր մոդելներ տարբեր պարամետրերով:

Հարկ է նշել, որ խնդրո առարկա լոկոմոտիվի բոլոր ատյանները հաջողությամբ շահագործվել են հետխորհրդային տարածքի ճանապարհներին։ Նրանք շատ պահպանելի են և հազվադեպ են ձախողվում առանց վերականգնման հնարավորության: Որոշ փոփոխություններ դեռևս կարելի է գտնել, հիմնականում մուտքի ճանապարհներին: