2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Isuzu Trooper-ը դասական ճապոնական արտաճանապարհային մեքենա է: Այն բոլորովին այլ անուններով արտահանվել է տարբեր երկրներ։ Մոդելը ներկայումս արտադրության մեջ չէ։ Isuzu Trooper անվամբ այս ամենագնացը չի առաքվել Ռուսաստան, բայց դեռ առկա է օգտագործված մեքենաների ներքին շուկայում։
Առաջին սերունդ
Մեքենայի առաջին սերունդն արտադրվել է տասը տարի (1981-1991 թթ.): Կար կարճ անիվի բազա՝ երեք դռնով և լրիվ չափի մոդել՝ հինգդռնանի թափքով։ Նա ուներ ամուր հետևի առանցք և անկախ առջևի կախոց:
Isuzu Trooper շարժիչը կարող է ունենալ 2.0 և 2.2 լիտր ծավալ: Մեքենան ուներ չորս անիվի շարժիչ և հագեցած էր սկավառակային արգելակներով։ Վաճառքի մեկնարկից հինգ տարի անց (1986 թ.) էներգաբլոկների գիծը համալրվեց նոր 2,3 լիտրանոց շարժիչով։ Այս շարժիչը խաթարեց ամենագնացի հեղինակությունը. էներգաբլոկը շատ փխրուն էր: 1987 թվականին ընկերությունը լքեց այս շարժիչը և սկսեց տեղադրել ստանդարտ V6 էներգաբլոկ՝ ծավալով.2,8 լիտր (փոխառված General Motors-ից): Միևնույն ժամանակ, ընկերությունն ակտիվորեն զարգացնում է իր նոր շարժիչը։
Նույն տարում մշակվել է 2,6 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչ: Isuzu Troopers-ի վերջին մոդելն ուներ պառակտված հետևի առանցք: 1987 թվականին մեքենան փոխվեց, նրա օպտիկան փոխվեց, այսուհետ Isuzu Trooper-ը համալրվեց ուղղանկյուն լուսարձակներով։
Երկրորդ սերունդ
Նոր սերնդի Isuzu Trooper-ի առաջին ներկայացուցիչը դուրս եկավ հավաքման գծից 1991 թվականին: Այնուհետև կային երեք դռնով կարճ անիվի մեքենաներ և հինգ դռնով լիարժեք երկարանիվ մեքենաներ։
Մեքենան համալրված էր 3,2 լիտրանոց V6 շարժիչներով։ Նման ագրեգատի հզորությունը տպավորիչ 200 ձիաուժ էր։ հետ, կար նաև դիզելային շարժիչ։ Դրա ծավալը 3,1 լիտր էր՝ 120 լիտր հզորությամբ։ Հետ. Դա չորս մխոցանի գծային էլեկտրակայան էր։ Զուգակցված շարժիչներից որևէ մեկի հետ՝ տեղադրվել է ոլորող մոմենտ փոխարկիչ։
Մենք պետք է արժանին մատուցենք շարժիչի ինժեներներին, քանի որ նրանց սարքը ամենապարզն էր: Այս մեքենայի մասին նույնիսկ ասացվածք կա. դրա տերերից շատերն ասում էին, որ Isuzu Trooper-ի վերանորոգումը կարելի է անել անտառում՝ հենց ծնկներիդ վրա:
Կարծիքներ
Ամերիկայի երկրորդ սերունդը սկանդալ առաջացրեց. Պարզվել է, որ մոդելը անբավարար է: Սրա պատճառը եղել է մեքենայի որոշակի անկայունությունը, որը հանգեցրել է նրա շրջվելու։ Իսուզուն վրդովվել է ստեղծված իրավիճակից և սկսել դատավարություն: Դատավարությունը երկար էր, երբեմն կողմ էր բռնումԻսուզուն, երբեմն էլ անցնում էր հակառակորդի կողմը: Ընկերությունը, ի վերջո, չկարողացավ հաղթել ԱՄՆ-ում գտնվող ամերիկացիների դեմ (զարմանալի չէ):
Փորձարկումների ընթացքում մեքենաների վաճառքն ընկել է ռեկորդային ցածր մակարդակի և երբեք չի կարողացել բարձրանալ այն բարձր մակարդակին, որը եղել է մինչև փորձարկումների սկսվելը: Կարծիք կա, որ այդքան պարզ և նույնիսկ ստոր ձևով ամենագնացների սեգմենտում ԱՄՆ շուկայում առաջատար տեղն ազատվել է ուշացած ամերիկյան արտադրողների համար։ Մինչ սկանդալը Isuzu-ն վաճառքի առաջատարն էր և գրեթե չուներ արժանի մրցակիցներ։
Բայց իրական ակնարկներում Isuzu Trooper-ը գովում է: Այո՛, տարիներն իրենց վնասն են տալիս, և մեքենաները փտում են, բայց սա բնական գործընթաց է։ Բայց մեքենայի սպասունակությունը և դրա գրեթե անսահման ռեսուրսը այն ժամանակների ճապոնական մեքենաների այցեքարտն է։
Վերջնական կարծիք
Սա աշխատանքային ջորի է, որը կարող եք վարել ցանկացած ճանապարհով, այո, կան ճանապարհներ, այս ամենագնացը շարժվում է նույնիսկ ցանկացած կոշտ տեղանքով: Նա չի վախենում ոչ մի խոչընդոտից։
Արդյո՞ք Ձեզ անհրաժեշտ է մեքենա՝ ամեն օր անտառ դուրս գալու և պարզապես վարելու համար: Դուք գիտե՞ք, թե ինչպես ինքներդ վերանորոգել մեքենաները: Ապա Isuzu Trooper-ը ձեզ համար է: Դրա մեջ ոչ մի խրթին էլեկտրոնիկա չկա, դրա մեջ ընդհանրապես ոչ մի ավելորդ բան չկա։ Բայց միևնույն ժամանակ պետք է ասել, որ սա հարմարավետ մեքենա է, որը կարծես լողում է հարթ ճանապարհի վրա։
Բոլոր պահեստամասերը կարելի է գտնել և գնել։ Դա հնարավոր է դառնում այն ժամանակվա միավորման շնորհիվ։ Միևնույն ժամանակ, պետք է շնորհակալություն հայտնել ճապոնական ավտոարտադրողներին, քանի որ ընկերություններըաջակցել մեքենաների բաղադրիչների արտադրությանը, որոնք վաղուց դադարեցվել են: Բաղադրիչների գները ողջամիտ են:
Ամենագնացը ոչ մի տպավորություն չի թողնում շրջակա վարորդների վրա, ովքեր սիրում են նույն տեսակի փոքր մեքենաները, սակայն իրավիճակը քաղաքից դուրս փոխվում է։ Եթե ինչ-որ մեկը, ով չի նկատել ձեզ քաղաքի Isuzu Trooper-ի վրա, փորձանքի մեջ ընկնի և խրվի ցեխի մեջ մինչև կողային հայելիները, նա շատ կզարմանա, երբ նրան առանց որևէ խնդրի դուրս հանեք այնտեղից ձեր «տանկի» վրա:.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Lincoln Continental. հավերժական դասական
Լեգենդի վերածնունդ: Lincoln Continental-ը մոդել է, որը ստիպում է յուրաքանչյուր մարդու սիրտն ավելի արագ բաբախել: Շքեղության և հարստության, հզորության և հզորության հոմանիշ այս մեքենան ճանաչվել է ամենաթանկներից մեկը աշխարհում:
Պարզ աշխատասեր Իսուզու Էլֆ
Isuzu Elf բեռնատարները երկար ու փառավոր պատմություն ունեն: Սա առաջին ճապոնական բեռնատար արտադրողի ամենահին մոդելներից մեկն է (և միակն է, որն այս պահին անկախ է անդրազգային մտահոգություններից): Ռուսաստանում այս մեքենաները արժանիորեն հայտնի են իրենց ավանդական ճապոնական որակի, հուսալիության և ոչ հավակնոտության համար:
Ford Super Duty՝ հավերժական դասական
ԱՄՆ ավտոարդյունաբերությունը վերելքներ ու վայրէջքներ ապրեց, ներդրեց առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, դանդաղեցրեց զարգացման տեմպերը։ Բայց բոլոր «ամերիկացիները» հաստատ կարող են պարծենալ կառուցման որակով, էրգոնոմիկայով ու արագությամբ, դինամիկությամբ։ Հաշվի առեք մի ամբողջ արդյունաբերության առավելություններն ու թերությունները, օգտագործելով Ford Super Duty-ն որպես օրինակ:
Էժան մեքենաներ՝ անկախության ճանապարհ, թե՞ հավերժական խնդիրներ
Էժան մեքենաները նախատեսված են համեմատաբար քիչ գումարի համար՝ մարդուն որոշակիորեն տեղաշարժվելու ազատություն տալու համար։ Սրա հետ մեկտեղ մենք հաճախ ունենք կանոն՝ էժան նշանակում է անորակ։ Ուրեմն ի՞նչ են էժան մեքենաները՝ ազատությո՞ւն, թե՞ նոր գլխացավանք։
Opel Vivaro. ոճային աշխատասեր
Ընտանիքում մեծ մեքենա ունենալու անհրաժեշտությունն առաջանում է տարբեր պատճառներով։ Opel Vivaro-ն գեղեցիկ մեքենա է, որը կարելի է դասակարգել որպես կոմերցիոն մեքենա: Երկու ամենավաճառվող մոդելների կոնֆիգուրացիաներն են ֆուրգոնը և միկրոավտոբուսը
