Պարզ աշխատասեր Իսուզու Էլֆ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Isuzu Elf բեռնատարները երկար ու փառավոր պատմություն ունեն: Սա առաջին ճապոնական բեռնատար արտադրողի ամենահին մոդելներից մեկն է (և միակն է, որն այս պահին անկախ է անդրազգային մտահոգություններից): Ռուսաստանում այս մեքենաները արժանիորեն տարածված են իրենց ավանդական ճապոնական որակով, հուսալիությամբ և ոչ հավակնոտությամբ:

Մոդելի պատմություն

«Էլֆ»-ի առաջին սերունդը թողարկվեց 1959 թվականին՝ դառնալով ճապոնական կաբովերի առաջամարտիկը:

Մեքենան հագեցած էր 60 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, և շուտով Isuzu Elf-ը ստացավ երկու լիտրանոց 52 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ՝ դառնալով դիզելային շարժիչով առաջին փոքրիկ ճապոնական բեռնատարը: Երկրորդ սերունդը թողարկվեց 1968 թվականին։ Արտադրվել են երեք տեսակի հաստոցներ՝ 1, 5, 2, 5 և 3,5 տոննա տարողությամբ։ Հայտնվեցին լայն խցիկով տարբերակներ, ինչպես նաև գետնից մինչև 450 մմ բարձրացված տարածք: 1972 թվականին հայտնվեց նաև ցածր մահճակալով տարբերակը՝ 45 սանտիմետր բեռնման բարձրությամբ։ Երրորդ սերնդի Isuzu Elf-ը թողարկվել է 1975 թվականին: Միայն 250 և 350 տարբերակներ են արտադրվել2,5 և 3,5 տոննա տարողությամբ։ 1980 թվականին «Էլֆերը» ստացան ծալովի խցիկ։ Չորրորդ սերնդի բեռնատարները սկսեցին արտադրվել 1984 թվականին։ Այս մոդելը հատկապես լայնորեն արտահանվել և արտադրվել է մի շարք երկրներում տարբեր անվանումներով։ 1993 թվականից ճապոնացիները սկսեցին արտադրել հինգերորդ սերնդի Isuzu Elf-ը, որն առանձնանում էր նորացված դիզայնով և բնապահպանական չափանիշներին խիստ համապատասխանությամբ։ Պսակը Elf KR մոդելն էր, որը դիրքավորվում էր որպես հատկապես շրջակա միջավայրի համար բարեկամական: 2006 թվականից սկսվել է մեքենայի վերջին վեցերորդ սերնդի արտադրությունը։

Էլֆը Ռուսաստանում

Isuzu Elf-ի համատարած օգտագործումը սկսվեց 1990-ականներին, երբ օգտագործված ճապոնական բեռնատարների ալիքը լցվեց Հեռավոր Արևելք, որոնց զգալի մասը զբաղեցրեց Էլֆերը և նրանց կլոնները Mazda-ից և Nissan-ից: Իսկ 2006 թվականից հավաքը սկսվեց Ուլյանովսկում, որը շուտով տեղափոխվեց Ելաբուգա, իսկ 2013 թվականին վերադարձավ Ուլյանովսկ։

Չնայած մինչև 2014 թվականը Ուլյանովսկում Sollers-Isuzu-ն բացեց եռակցման և ներկման լայնածավալ արտադրություն, ռուսական Էլֆերի բաղադրիչների մեծ մասը դեռ արտադրվում է Ճապոնիայում: Հարկ է նշել, որ Ռուսաստանում արտադրված բեռնատարները շատ լրջորեն հարմարեցված են ռուսական օրենսդրությանը։ Այսպիսով, 3,5 տոննա համախառն քաշով և մոտ մեկուկես տոննա բեռնատարողությամբ մեքենաներն իրականում նախատեսված են երեք տոննա բեռի համար։ Այսինքն, Isuzu-ն արտադրում է լիարժեք թեթև բեռնատարներ, որոնք կարող են վարել B կարգի վարորդներ։

Վեցերորդ սերունդ

Այս պահին Isuzu-ն արտադրում է Էլֆի չորս հիմնական տարբերակներ: Սրանք 3500, 5200, 7500 և 9500 կգ համախառն քաշ ունեցող մեքենաներ են։

Որպեսզի գնորդներն ավելի հեշտ ըմբռնեն իրենց բազմազանությունը, ճապոնացիներն օգտագործում են երեք տառանոց նշում: Առաջին տառը միշտ N է - նշանակում է բեռնատարների թեթև դաս: Երկրորդ տառը նշանակում է ենթադաս, M մինչև 7,5 տոննա համախառն քաշ, Q - այս ցուցանիշից ավելի: Երրորդ տառը ցույց է տալիս սկավառակի տեսակը: Մեքենաների մեծ մասի համար սա R-ն է, այսինքն՝ հետևի անիվը: S-ի լիաքարշակ տարբերակները պաշտոնապես չեն մատակարարվում Ռուսաստան։ Ցուցակում հաջորդը որոշակի մոդել ցույց տվող թիվ է:

Շարժիչներ և փոխանցում

Տարբեր քաշային կարգերի Isuzu Elf-ի բնութագրերը այնքան էլ չեն տարբերվում, որքան կարող է թվալ: Բավական է ասել, որ Ռուսաստան մատակարարվող Էլֆերի ամբողջ գիծն արժե ընդամենը երկու շարժիչ։ Դրանք 3 և 5,2 լիտր ծավալով դիզելային շարժիչներ են, որոնք համապատասխանում են Եվրո-4 բնապահպանական ստանդարտին։ Առաջինը զարգացնում է 124 լիտր: Հետ. և 354 Նմ և տեղադրվում է 3500 և 5200 կգ համախառն քաշ ունեցող մեքենաների վրա՝ զուգակցված հինգ արագությամբ «մեխանիկայի» հետ։ Երկրորդն արտադրում է 155 լիտր։ Հետ. և 419 Նմ և տեղադրված է 7, 5 և 9, 5 տոննա կշռող մեքենաների վրա՝ զուգակցված վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Բոլոր մեքենաները հագեցած են հիդրավլիկ թմբուկային արգելակներով՝ տեղադրված ABS, ASR և EBD համակարգերով: Isuzu Elf-ի տեխնիկական բնութագրերը անմիջապես տալիս են տիպիկ ճապոնական մեքենա՝ աշխատանքային ձի: Համեստ, բայց հուսալի շարժիչ և մեծ ուշադրություն անվտանգության հարցերին: Դա շատ ճապոնական է։

Զանգվածային և ընդհանուր բնութագրեր

Isuzu Elf 3.5 շասսին ունի 4735 մմ երկարություն, 1855 մմ լայնություն և 2185 մմ բարձրություն: Մեքենայի քաշը 2100 կգ է, իսկ բեռնատարությունը՝ 1400 կգ։

Isuzu Elf 5.2 շասսին ունի երկու երկարություն՝ 4735 մմ և 6020 մմ: Լայնությունը և բարձրությունը նույնն են, ինչ երիտասարդ տարբերակում: Բեռնատարի սահմանային քաշը տատանվում է 2100-ից մինչև 2200 կգ, իսկ բեռնատարությունը՝ 3-ից 3,1 տոննա։

Isuzu Elf 7.5 շասսին ունի մի քանի տարբերակներ՝ 5985-ից 7805 մմ երկարությամբ, 2115 մմ լայնությամբ և 2265 մմ բարձրությամբ: Մեքենայի քաշը, կախված երկարությունից, 2800-2870 կգ է, իսկ բեռնատարությունը՝ 4630-4700 կգ։

9.5 շարքի ամենամեծ «Էլֆը» շասսիի տարբերակում ունի 6040-ից 7870 մմ երկարություն: Լայնությունը 2040 մմ և բարձրությունը 2275 մմ։ 3-ից 3,1 տոննա սահմանային քաշով, տարողունակությունը 6,4-6,5 տոննա է։

Ընտրանքներ

Ռուսաստան մատակարարվող Էլֆերն ունեն արտադրողի կողմից նախապես տեղադրված մի շարք տարբերակներ: Առկա են տաքացվող հետևի հայելիներ և արևապաշտպան, մառախուղի լույսեր և դիմապակու կարգավորվող մաքրիչներ։ Սրահը հագեցած է ուղևորների գլխին գտնվող դարակներով և փափուկ կտորից պաստառագործությամբ, ինչպես նաև պլաստմասե ոտքով: Բամպերը ներկված է խցիկի գույնով։ Կա հիմնական աուդիո ուսուցում և կարգավորվող ղեկի սյուն: Բայց ընդհանուր առմամբ սարքավորումը բավականին համեստ է և համապատասխանում է մեքենայի օգտակար նպատակին։

Isuzu Elf-ի վարորդների ակնարկները հաստատում են մոդելի այս դիրքը: Էլֆը պարզ, բայց հուսալի մեքենա է: վարորդական իրավունքտեղը հարմար է լավ տեսանելիությամբ և հստակ հսկողությամբ: Մեքենան հագեցած է հզոր ջեռուցման համակարգով, իսկ բավականին հարմարավետ մահճակալը կարելի է ծալել երեք նստատեղից։ Մինուսների շարքում շատերը նշում են համեստ սարքավորումները և ոչ լավագույն հարմարվողականությունը ցուրտ եղանակին: Բայց այս թերությունները կարևոր չեն աշխատող թեթև բեռնատարի համար: Այսպիսով, այն տպավորիչ տեղը, որը զբաղեցրել է Էլֆը ռուսական շուկայում, կարելի է միանգամայն արժանի համարել։