2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
ՎԱԶ-2106 մեքենան ավելի քան 40 տարվա պատմություն ունի։ Այն սկսել է արտադրվել 1976 թվականին և վերջնականապես հանվել է հավաքման գծից 2006 թվականին: Այս ամբողջ ժամանակահատվածում դրա հետևի կախոցը գոյություն ուներ իր սկզբնական տարբերակով: Դա պայմանավորված էր դիզայնի պարզությամբ և հուսալիությամբ, ինչպես նաև դրա պահպանմամբ:
Արտադրության ավարտից ավելի քան 10 տարի անց «վեցը» կարելի է գտնել ճանապարհներին: Մինչ այժմ այն մնում է «ամենափափուկ» մեքենան։ Մասամբ շնորհիվ իր հետևի կասեցման:
ՎԱԶ-2106 հետևի կասեցման սարք
Այս դիզայնը կախված կախոցի տեսակ է, որի հետևի մի անիվի ուղղահայաց շարժումը հանգեցնում է մյուսի դիրքի փոփոխության:
Հետևի առանցքը մարմնին ամրացված է չորս երկայնական ձողերի միջոցով՝ երկու կարճ, երկու երկար։ Ձողերը միացված են մարմնի փակագծերին միջոցովռետինե անաղմուկ բլոկներ։
Մեքենայի շարժման ժամանակ առաջացող թրթռումները թուլանում են զսպանակներով և հիդրավլիկ ամորտիզատորներով: Զսպանակները տեղադրվում են իրենց ստորին ծայրերով գավաթների մեջ, որոնք եռակցված են հետևի առանցքի եզրերին պոլիուրեթանային կամ պլաստիկ միջադիրների միջոցով: Վերին ծայրերը հենվում են մարմնին ռետինե ներդիրների միջոցով։
ՎԱԶ 2106-ի հետևի կասեցման ճանապարհը համապատասխանում է շոկի կլանիչի ձողի երկարությանը: Որպեսզի զսպանակը սեղմման ընթացքում առավելագույն դեֆորմացիայի ենթարկվի, նրա ճանապարհորդությունը սահմանափակվում է ռետինե բուֆերներով: Մեկ այլ ռետինե բարձ, որը թույլ չի տալիս հետևի առանցքի բախվել մարմնին, տեղադրված է հետևի առանցքի փոխանցման տուփի պատյանից վեր:
Յուրաքանչյուր շոկի կլանիչ ամրացված է երկու կետում: Ռետինե ծխնիների միջոցով վերևը կցվում է մարմնի կցորդներին, իսկ ներքևը ամրացվում է առանցքի փակագծերին:
Ինչպես է անսարք կախոցը ազդում մեքենայի շարժման վրա
Կասեցումը կարող է մի քանի անսարքություններ ունենալ: Դրանցից յուրաքանչյուրն յուրովի է ազդում ճանապարհի վրա մեքենայի վարքագծի վրա։
- Արգելակելիս և սկսելիս ճոճվելը. հարվածի կլանիչների անսարքությունը հանգեցնում է դրան: Նրանց գործը աղբյուրների թրթռումները թուլացնելն է։ Բացի այդ, չաշխատող շոկի կլանիչը ստիպում է մեքենան չափազանց գլորվել, երբ արագությամբ անկյան տակ է մտնում:
- ՎԱԶ 2106-ի հետևի կախոցի հատվածում թակոցները ցույց են տալիս ռետինե ներդիրների մաշվածությունը: Եթե ձայնը տեղի է ունենում մեկնարկի և արգելակման պահին, ապա դա կարող է լինել երկայնական ձողերի լուռ բլոկներ: Բշտիկների վրա թակելը ցույց է տալիս հարվածային կլանիչների ամրացումների ռետինե թփերի փոխարինման անհրաժեշտությունը: Երրորդ տեսականիթակոցը տեղի է ունենում ոլորաններում շրջելիս, այն պահին, երբ մեքենան մեջքով սահում է: Սա ցույց է տալիս երկայնական մղման թփերի փոխարինման անհրաժեշտությունը: Նրա գործառույթն է հետևի առանցքը մարմնի նկատմամբ ճշգրիտ դիրքում պահելը: Բայց կենտրոնախույս ուժը, որն առաջանում է սահելու պահին, մարմինը տեղափոխում է կամրջի համեմատ, ինչը հանգեցնում է թակելու։
Զսպանակների և կափույրների ախտորոշում
VAZ 2106-ի հետևի կախոցի խափանումների հիմնական մասը կարելի է հայտնաբերել ճանապարհորդության ընթացքում: Այնուամենայնիվ, անսարքությունները պետք է հաստատվեն ախտորոշիչ մեթոդներով:
Ախտորոշումը սկսվում է մեքենայի արտաքին զննումով հարթ տարածքում: Առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել աղբյուրներին։ Եթե դրանք խորտակվեն, ապա մեքենայի մաքսազերծումը սպասվածից ցածր կլինի։
Ամորտիզատորների վիճակի մասին նախնական եզրակացություն անելու համար պետք է սեղմել անիվի տարածքում գտնվող հետևի փետուրը: Թափքի քաշը բավական է, որ մեքենան իր քաշի տակ ընկնի։ Եթե ամորտիզատորները աշխատում են, ապա մեքենան մեկ անգամ կճոճվի, իսկ տատանումն անմիջապես կդադարի։ Հակառակ դեպքում ճոճանակը կշարունակվի։ Շոկի կլանիչները հաճախ ձախողվում են նավթի արտահոսքի պատճառով: Մաշված կնիքները արտաքին մակերեսի վրա յուղի տեսանելի շերտեր են առաջացնում:
Ստուգում ենք ռետինե մասերի վիճակը
Ախտորոշման հաջորդ քայլը ձողերի ռետինե թփերի վիճակի ստուգումն է: Դա անելու համար հարկավոր է մեքենան բարձրացնել վերելակի վրա: Այնուհետև մոնտաժը տեղադրվում է մոնտաժային բրա և ձողի միջև ընկած բացվածքի մեջ: Դուք պետք է ջանք գործադրեք և տեսնեք, թե որքան ձգողականությունշարժվում է ուժի ազդեցության տակ. Մեծ խաղը կլինի մաշված թփերի և լուռ բլոկների նշան: Այս ընթացակարգը պետք է կատարվի հաջորդաբար VAZ 2106-ի հետևի բոլոր կախովի թևերի հետ:
Ռետինե մասերի տեսողական զննումն էլ կարող է շատ բան ասել: Մաշված թփերը հաճախ ճաքճքվում և ճզմվում են։
Փոխարինվող շոկի կլանիչներ
Եթե դիագնոստիկով պարզվել է զսպանակների և հարվածային կլանիչների անսարքություն, ապա ավելի լավ է դրանք փոխել։ Զսպանակները ինքնուրույն վերանորոգելն անհնար է, քանի որ այն պահանջում է ջերմային մշակում, իսկ VAZ 2106 հետևի կասեցման ամորտիզատորների արժեքը բավական ցածր է՝ դրանք վերականգնելու համար։
Ամորտիզատորները փոխվում են, երբ մեքենան գետնին է։ Ավելի հարմար է դա անել դիտման փոսում: Դա անելու համար մեքենան տեղադրված է ձեռքի արգելակի վրա: Հետևի անիվների կողքից պտտվում է ներքևի հարվածային կլանիչի ամրացման պտուտակը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է երկու բաց պտուտակաբանալի 19-ի համար:
Վերին ամրակը անիվի կողքին է: Մարմնի վրա եռակցված է գամասեղ, որը մտցվում է շոկի կլանիչի վերին աչքի մեջ։ Ամրացնող ընկույզը պետք է արձակել նույն բանալին:
Դրանից հետո տեղադրվում է նոր ամորտիզատոր, և ամեն ինչ հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ։ Եթե պարզապես անհրաժեշտ է փոխարինել շոկի կլանիչի ռետինե թաղանթները, ապա աշխատանքը նույնն է։
Գարնան փոխարինում
ՎԱԶ 2106-ի հետևի կախոցի զսպանակները փոխելու համար անհրաժեշտ է, որ հետևի առանցքը լինի կախովի վիճակում։ Դուք կարող եք դա անել հերթափոխով, մեքենան բարձրացնելով ևհնարավոր է միաժամանակ, վերելակի վրա։
Կախումն անհրաժեշտ է կամրջի և մարմնի միջև տարածությունը առավելագույնի հասցնելու համար: Սա հեշտացնում է զսպանակը հանելը և տեղադրելը: Սկզբում անիվը պետք է հեռացվի: Շոկի կլանիչի շարժման քանակն ավելի քիչ է, քան զսպանակի երկարությունը, ուստի այն հեռացնելու համար անհրաժեշտ են հատուկ ձգիչներ: Դրանք տեղադրվում են զսպանակի կողքերին սիմետրիկ և ամրացնում այն։
Զսպանակի վերին հատվածը ռետինե միջադիրի միջոցով շփվում է մարմնի հետ։ Այն ունի ակոս, որի մեջ վերին կծիկը ճշգրտորեն տեղավորվում է: Հետևաբար, նորից տեղադրելիս պետք է համոզվեք, որ միջադիրի ձևը համընկնում է կծիկի հետ:
ՎԱԶ 2106 հետևի կախոցի վերանորոգման աշխատանքները շատ պարզ են։ Պարզապես պետք է հետևել հաջորդականությանը և զգույշ լինել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Թարթող «ստուգում» և տրոյտ շարժիչ. ախտորոշում, պատճառների որոնում և վերանորոգում
Մեքենան բարդ բաղադրիչների և մեխանիզմների համալիր է։ Անկախ նրանից, թե ինչպես են ավտոարտադրողները բարելավում արտադրության տեխնոլոգիան և բարձրացնում հուսալիությունը, ոչ ոք պաշտպանված չէ հանկարծակի վթարներից: Սա վերաբերում է բոլոր մեքենաների սիրահարներին: Ինչպես արտասահմանյան թանկարժեք մեքենայի սեփականատերը, այնպես էլ աջակցվող VAZ-ը կարող են հանդիպել այնպիսի անսարքության, ինչպիսին է շարժիչի անջատումը: Դե, եկեք հաշվի առնենք, թե ինչու է «չեկը» թարթում մեքենայի վրա, իսկ շարժիչը տրոյտ է
Շարժիչի ախտորոշում. ինչ է ներառված և արժեքը: Համակարգչային ախտորոշում
Շարժիչի ախտորոշումը միջոցառումների մի շարք է բաղադրիչների աշխատանքի մեջ շեղումները հայտնաբերելու համար, որոնք կարող են անջատել թանկարժեք միավորը: Բոլոր անհրաժեշտ թեստերը ներառված են ծառայության ամբողջական արժեքի մեջ։ Սակայն գինը նվազեցնելու համար վարպետները նվազեցնում են սահմանված ցանկը
Ավտոմատ փոխանցման տուփ «Aisin». բնորոշ անսարքությունների վերանայում, ախտորոշում և վերանորոգում
Ճապոնիայում շատ մեքենաներ արտադրվում են ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Սա վերաբերում է գրեթե բոլոր ապրանքանիշերին՝ Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi: Պետք է ասեմ, որ ճապոնացիներն ունեն ավտոմատ փոխանցման տուփերի բավականին հուսալի մոդելներ։ Դրանցից մեկը Aisin ավտոմատ փոխանցման տուփն է: Բայց նա նույնպես փորձանքի մեջ է ընկնում: «Aisin» 4-րդ և 6-րդ ավտոմատ փոխանցման տուփի առանձնահատկությունների, ինչպես նաև անսարքությունների մասին տեղեկատվությունը ներկայացված է հոդվածում:
Առջևի կախոցի վերանորոգում - որոգայթներ
Վաղ թե ուշ մենք բոլորս նկատում ենք, որ մեքենան վատացել է ճանապարհի բախումների, փոսերի և բախումների ընկալման հարցում: Առջևի կախոցի ստուգումը ցույց է տվել, որ այն վերանորոգման կարիք ունի։ Դա այնքան էլ դժվար չէ, բայց դա կարող է թանկ արժենալ: Եկեք պարզենք, թե որոնք կարող են լինել պատճառները, և ինչին պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել
Հետևի ճառագայթ «Peugeot Partner» - սարք, անսարքության նշաններ, վերանորոգում
Peugeot Partner-ը ֆրանսիական ամենահայտնի կոմպակտ ֆուրգոններից մեկն է: Այս մեքենան հայտնի է իր բազմակողմանիությամբ: Մեքենան կարող է տեղափոխել ինչպես ուղևորներ, այնպես էլ խոշոր իրեր։ Այլ առանձնահատկությունները ներառում են կասեցման պարզ սխեման: Դա նույնն է, ինչ բյուջետային շատ մեքենաներում: Առջևում կան MacPherson-ի հենարաններ, իսկ հետևից՝ ճառագայթ: Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես է հետևի ճառագայթը դասավորված Citroen և Peugeot Partner մեքենաների վրա և որոնք են դրա առանձնահատկությունները:
