Առջևի կախոցի վերանորոգում - որոգայթներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր անմիջականորեն գիտի մեր ճանապարհների որակը: Նրանց մասին շուտով լեգենդներ կշրջանառվեն։ Հիմարները շատ ավելի քիչ են դարձել, բայց ճանապարհների հետ կապված հարցը, ըստ երևույթին, դեռ երկար կմնա։ Այսպիսով, առջևի կախոցը գտնվում է առաջին հերթին մեքենայի ուղղությամբ, հենց դա է ծառայում ճանապարհային բախումների մեծ մասը թաքցնելու, ինչպես նաև ճանապարհորդության հարմարավետության բարձրացմանը: Բացի այդ, դրա խափանումը հղի է ոչ միայն թրթռումներով և աղմուկի մակարդակի բարձրացմամբ, այլև լուրջ վթարով, ուստի առջևի կախոցի ժամանակին վերանորոգումը ճանապարհային անվտանգության երաշխիք է։

Փաստն այն է, որ առջևի կախոցը, ինչ էլ ասես, անկախ է, ուստի այն բավականին զգայուն է ճանապարհի մակերեսի նկատմամբ: Կախոցների դիզայնը տարբերվում է միմյանցից. ոմանք ունեն ավելի կոշտ կարգավորումներ, մյուսները՝ ավելի փափուկ, կան կախոցներ, որոնցում կոշտությունը կարգավորվում է ավտոմատ կամ ձեռքով։

Առջևի կախոցների հիմնական տեսակը MacPherson strut-ն է: Հարմար է նրանով, որ շոկի կլանիչը և զսպանակը ամրացված են միասին, այդպիսովՍտացվում է, որ կանգնած է. Նրա ստորին հենարանն օգտագործվում է խցիկը կարգավորելու համար։

Առջևի կախոցի վերանորոգումը կարող է բավականին թանկ արժենալ, քանի որ լուրջ վնասը՝ թեւերի թեքվածության, կոտրված զսպանակների և այլնի տեսքով, հանգեցնում է լուրջ ծախսերի: Սրանից խուսափելու համար պետք է հավատարիմ մնալ հանգիստ վարելու ոճին, ինչպես նաև ավելի զգույշ լինել ճանապարհին, քանի որ բախումների նկատմամբ անժամանակ արձագանքն է հանգեցնում նման հետևանքների։

ՎԱԶ առջևի կախոցի վերանորոգում կարելի է կատարել ցանկացած ավտոսերվիսում։ Դուք չպետք է անհանգստանաք վերանորոգման որակի համար, քանի որ այն կլինի նույնքան որակյալ, որքան որակյալ մասերը կօգտագործվեն այս գործողության մեջ: Կախոցի հիմնական վերանորոգման ժամանակ լռակյաց բլոկները լծակների, գնդիկավոր առանցքակալների, շոկի կլանիչների հետ միասին պետք է փոխարինվեն: Վերջինիս կրելը, ամենից հաճախ, հանգեցնում է լուրջ հետևանքների, քանի որ հենարանը պարզապես դուրս է քաշվում թամբից, իսկ ձողը մնում է երկոտանի մեջ։ Այս դեպքում անիվը դառնում է գրեթե լայնակի դեպի շարժման ուղղությունը, որն ավարտվում է դժբախտ պատահարով։ Հետևանքները կախված են շարժման արագությունից։

Առջևի կախոցի կանոնավոր վերանորոգումն օգնում է խուսափել նման պահերից։ Այն կարող է իրականացվել տանը, բայց առջեւի անիվների երկրաչափությունը դեռ պետք է արվի, ավելի լավ է դա թողնել մասնագետներին։ Օրինակ, Audi-ի կախոցների վերանորոգումը շատ ավելի կարժենա, քանի որ այս ընկերությունը 90-ականներից ներդնում է տեխնոլոգիաներ՝ գետնից մաքրման, կափույրի կոշտության և այլնի կարգավորելու համար: Այստեղ ձեր ավտոտնակում ցանկացած աշխատանք կատարելը խնդրահարույց է։

Առջևի կախոցը վերանորոգելը պարտադիր չէ, որ նշանակում է բոլոր մասերի փոխարինում: Ինչպես այլուր, առաջին քայլը ախտորոշումն է: Լուռ բլոկները և այլ թփերը առաջինն են ձախողվում: Նրանց ժամանակին փոխարինումը թույլ է տալիս երկարացնել այլ մասերի կյանքը: Եթե դա չարվի, ապա ամեն ինչ կավարտվի կապիտալ վերանորոգմամբ։ Բացի այդ, կարող են տուժել տարբեր սենսորներ, որոնցով այդքան հարուստ են ժամանակակից մեքենաները։ Եվ դա նույնիսկ ավելի թանկ է: Քանի որ մեր ժամանակներում բարձր ճշգրտության սարքերը բարձր են գնահատվում, և դրանք հենց այս կատեգորիայից են: Ուստի ոչ մի տեղ չենք շտապի, և ճանապարհի ընտրության հարցում մի փոքր ավելի բծախնդիր կլինենք։