Volkswagen Group

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Volkswagen-ը հայտնի է ամբողջ աշխարհում։ Սա իսկապես մեքենաների արտադրությամբ զբաղվող ընկերությունների ամենամեծ խումբն է։ Մայր ընկերությունը (կամ, ինչպես ասում են, մայր ընկերությունը) գտնվում է Վոլֆսբուրգում և կոչվում է, ինչպես բոլորը գիտեն, Volkswagen AG: Դե, այս մտահոգությունը շատ հարուստ ու երկար պատմություն ունի և շատ հետաքրքիր փաստեր։ Այսպիսով, արժե ավելի մանրամասն խոսել այդ մասին։

Porsche և Volkswagen

Այսպիսով, այս կոնցեռնի կենտրոնակայանը գտնվում է Գերմանիայում՝ Վոլֆսբուրգում։ Ընկերությունը ստացել է «Volkswagen» անունը, որը գերմաներեն նշանակում է «ժողովրդական մեքենա»։ Մինչ օրս բաժնետոմսերի մոտ կեսը պատկանում է այնպիսի հոլդինգին, ինչպիսին Porsche SE-ն է: Այնուամենայնիվ, Volkswagen կոնցեռնին է պատկանում միջանկյալ հոլդինգի սովորական բաժնետոմսերի հարյուր տոկոսը, որը կոչվում է Porsche Zwischenholding GmbH: Ընդհանուր առմամբ, իրականում «Պորշեն» այն մեքենան է, որն արտադրում է «Ֆոլքսվագեն»։ Այսօր կառավարող ընկերությունները բանակցություններ են վարում ֆիրմաները միավորելու մեկ կառույցի մեջ, որը կարող է կոչվել VW-Porsche: Հետաքրքիր է նաև, որ Մարտին Վինտերկորնը (ավտոմեքենայի աշխարհում բավականին հայտնի անձնավորություն) մինչև 2015 թվականի սեպտեմբերը զբաղեցրել է ինչպես Volkswagen-ի, այնպես էլ Porsche-ի խորհրդի նախագահ։

Բայց սա դեռ ամենը չէ: Այսօր Volkswagen Group-ը բաղկացած է 342 ընկերություններից, որոնք արտադրում են ավտոմեքենաներ և ծառայություններ են մատուցում այս ոլորտին առնչվող։ Այն աշխարհի ամենամեծ ավտոարտադրողն է։ Եվ, իհարկե, եվրոպական ավտոշուկայի անվիճելի առաջատարը։ Մայրցամաքի ճանապարհներին վարող մեքենաների 25%-ը արտադրվում է Volkswagen-ի կողմից։

Պատմության մասին

Volkswagen-ը սկսել է իր պատմությունը 1937 թվականին։ Ընկերության հիմնադիրը Ֆերինանդ Պորշեն է։ Հենց նա է ստեղծել, այսպես կոչված, Volkswagen mbH-ի պատրաստման ընկերակցությունը։ Իսկ 1938 թվականին նրանք սկսեցին կառուցել առաջին Volkswagen գործարանը։ Իհարկե, դա Վոլֆսբուրգում էր։ Բացի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, գործարանը զբաղվում էր մեկ այլ տեսակի գործունեությամբ. Այնուհետև Volkswagen AG կոնցեռնը մատուցեց լոգիստիկ և ֆինանսական ծառայություններ: Եվ բացի այդ, նա ուներ սննդի փոքր բիզնես։

90-ականներին ընկերությունը սկսեց մեծ դժվարություններ ապրել: Ֆինանսական լուրջ խնդիրներ կային։ Բայց ճգնաժամային մենեջեր Ֆերդինանդ Պիչի ձեռնարկատիրական ոգու շնորհիվ ամեն ինչ ստացվեց։ Փաստորեն, այս մարդը փրկեց Volkswagen-ը։ Կոնցեռնն անցավ 4-օրյա աշխատանքային շաբաթվա, սկսեց հետապնդել հարձակողական քաղաքականություն և սկսեց զարգանալ էլ ավելի արագ տեմպերով։ Ի վերջո, ընկերությանը հաջողվեց ձեռք բերել ընդամենը մեծ թվով հայտնի ապրանքանիշեր:

Rolls-Royce և Suzuki

1998 թվականից մինչև 2002 թվականը Volkswagen կոնցեռնը զբաղվում էր այնպիսի մեքենաների արտադրությամբ, ինչպիսին Rolls-Royce-ն է։ Այս շքեղ մոդելների մասին գիտեն բոլոր մարդիկ, նույնիսկ նրանք, ովքեր ծանոթ չենավտոաշխարհ. Այս թեման բավականին հետաքրքիր է։ Այս մեքենաների արտադրությամբ զբաղվում էր Volkswagen Bentley խմբի ստորաբաժանումը մեկ այլ ընկերության՝ BMW-ի հետ պայմանագրով։ Ինչո՞ւ։ Բայց քանի որ մյունխենյան ընկերությունը գնել է այս ապրանքանիշի իրավունքները այնպիսի կոնցեռնից, ինչպիսին Vickers-ն է։ Իսկ 2003 թվականից միայն BMW-ն իրավունք ունի արտադրել և արտադրել Rolls-Royce նշանավոր տարբերանշանով մեքենաներ։

2009 թվականին Volkswagen Group-ը մի քայլ առաջ գնաց՝ դաշինք կնքեց Suzuki-ի նման ընկերության հետ: Ընկերությունները փոխանակեցին բաժնետոմսերի բլոկներ (գերմանական արտադրողները ստացան Suzuki-ի բաժնետոմսերի 20%-ը) և հայտարարեցին այսպես կոչված էկոլոգիական մեքենաների համատեղ մշակման մասին։ Բայց 2011 թվականին դաշինքը փլուզվեց, ինչի մասին հայտարարվեց աշխարհին։

2015 սկանդալ

2015 թվականի սեպտեմբերին համաշխարհային սկանդալ բռնկվեց Volkswagen-ի շուրջ։ Կոնցեռնին մեղադրում էին այն բանի համար, որ ծրագիրը, որը մշակողները օգտագործել են իրենց արտադրած բորտ-համակարգիչներում, որոշել է մեկ կարևոր պահ։ Մասնավորապես, թե ինչ ռեժիմով է աշխատում մեքենան՝ նորմալ, թե թեստային ռեժիմով։ Այս ծրագիրը սկսվել է դիզելային էներգաբլոկներ ունեցող մեքենաներում։ Ներառյալ VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle: Երբ փորձարկումը սկսվեց, մեքենան ավտոմատ կերպով անցավ էկոլոգիապես մաքուր շահագործման ռեժիմի: Շատ խելացի ու մտածված համակարգ է, պետք է ասեմ։ Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ սա հսկայական աղետ էր մտահոգության և ֆինանսական ծախսերի համար:

Շրջակա միջավայրի պահպանության գործակալությունը ասաց, որ բացարձակապես յուրաքանչյուր մեքենայի համար, որը չի համապատասխանումԱՄՆ ստանդարտներով ընկերությունը ստիպված կլինի վճարել 37,5 հազար դոլար տուգանք։ Պարզվում է առասպելական գումար։ Ի վերջո, 2008 թվականից սկսած կոնցեռնը վաճառել է 482 000 մեքենա։ Իսկ տուգանքների ընդհանուր գումարը կարող է հասնել 18 միլիարդի։ Մինչ օրս ԱՄՆ-ից հետ է կանչվել նրա մեքենաների կես միլիոնը: Սա նույնպես կորուստ է։ Ընկերության նախագահ Մարտին Վինտերկորնը միջադեպից հետո հրապարակավ ներողություն է խնդրել և ասել, որ անպայման կաջակցի հետաքննությանը։ Ի դեպ, դրանով զբաղվում է Գերմանիայի տրանսպորտի նախարարությունը։ Դրանից հետո Մարտինը թոշակի անցավ ավելի քան մեկ տասնյակ տարի Volkswagen-ում աշխատելուց հետո:

Ձեռք բերված ընկերություններ մինչև 2000 թվականը

Այնպես որ, արժե ավելի մանրամասն պատմել, թե ինչ է ներառված Volkswagen կոնցեռնում։ Բնականաբար, դրա հիմնական մասը ավտոմեքենաներ արտադրող Volkswagen ընկերությունն է։ Ընկերությունը պաշտոնականացված չէ որպես մայր կոնցեռնի «դուստր», այլ ստորաբաժանում է, որն ուղղակիորեն զեկուցում է VW AG-ի ղեկավարությանը:

1964 թվականին այս կառույցին կցվեց «Audi» ընկերությունը։ Այն գնվել է Daimler-Benz-ից։ Audi-ից հետո այնպիսի ընկերություն էր, ինչպիսին է NSU Motorenwerke-ն: Նա գնվել է 1969 թ. Այս ապրանքանիշը երկար ժամանակ չի օգտագործվում որպես անկախ ապրանքանիշ՝ 1977 թվականից։ Իսկ մինչ այդ ընկերությունը մոտոցիկլետներ և մեքենաներ էր արտադրում։

1986 թվականին գերմանացիները վերցրեցին իսպանական Seat ապրանքանիշը, որը գոյություն ունի 1950 թվականից։ Volkswagen-ին է պատկանում ընկերության բաժնետոմսերի 99,99%-ը։ Ամենահետաքրքիր մոդելները սկսեցին հայտնվել այն բանից հետո, երբ Seat-ը միացավ գերմանական կառույցին։ Օրինակ՝ SEAT Bocanegra-ի հետ180 ձիաուժ շարժիչ՝ նախագծված Lamborghini-ի կողմից։

1991-ին ընկերությունը ձեռք բերեց չեխական Škoda-ն, այնուհետև վերադարձավ Volkswagen Commercial Vehicles-ին: Այս ընկերությունը ժամանակին եղել է VW AG-ի մաս, սակայն 1995 թվականին այն դարձել է անկախ բրենդ: Ավելի ճիշտ՝ բաժանում։ Bentley, Bugatti, Lamborghini - այս ապրանքանիշերն այսօր հայտնի են ամբողջ աշխարհում։ Իսկ դրանք 1998 թվականից Volkswagen-ին պատկանող կոնցեռններ են։ Այդ տարին շոկային տարի էր ընկերության համար։ Ի վերջո, այս մեքենաները համարվում են ամենահայտնի, հայտնի և ակտիվ գնված մարդկանցից մեկը։

Ձեռք բերված ընկերություններ 2000 թվականից

Volkswagen Group-ը շարունակել է բաժնետոմսերի հետագա ձեռքբերումը։ 2009 թվականին նա գնել է Scania AB-ի գրեթե 71%-ը։ Այս արտադրությունը զբաղվում է ինքնաթափ մեքենաների, ավտոբուսների, բեռնատարների, բեռնատար տրակտորների և դիզելային շարժիչների մշակմամբ և արտադրությամբ։ Մեկ այլ ընկերություն՝ MAN AG-ը, որը գնվել է 2011 թվականին, արտադրում է վերը նշված բոլորը, ինչպես նաև հիբրիդային ուժային ագրեգատներ: VW AG-ն ունի 55,9% բաժնետոմս ընկերությունում։

Ducati Motor Holding S.p. A-ն և ItalDesign Giugiaro-ն երկու այլ արտադրողներ են, որոնք գնվել են Volkswagen-ի կողմից: Այս ընկերություններից առաջինը պրեմիում կարգի մոտոցիկլետների առաջատար արտադրողներից է։ Իսկ երկրորդը մեքենաների դիզայնով զբաղվող ստուդիա է։ Հետաքրքիր է, որ այս ընկերության բաժնետոմսերի 90%-ը 2010 թվականին գնել է Lamborghini հոլդինգը։ Այսպիսով, Volkswagen-ն արդեն ստուդիայի սեփականատերն էր, բայց փաստաթղթերի ավարտից հետո այն դարձավ նաև պաշտոնական սեփականատեր:

Եվ ևս մեկըհետաքրքիր տեղեկություններ. VW AG-ն ձեռք է բերել ռուսական Aleko ապրանքանիշը 2013 թվականին (հենց այս TM-ով որոշ ժամանակ վաճառվում էին հայտնի էժանագին «Մոսկվիչները»: Այս ապրանքանիշի և ցանկացած զինանշանի օգտագործման իրավունքը պատկանում է գերմանական կոնցեռնին մինչև 2021 թվականը։

Ֆինանսական հարցեր

1991թ. մարտին, կազմակերպչական կառուցվածքը օպտիմալացնելու նպատակով, գերմանական կոնցեռնը որոշեց ստեղծել ներքին բաժին, որը կզբաղվեր ֆինանսական հարցերով։ Այն ստացել է Volkswagen Finanz անվանումը։ 1994 թվականին դարձել է փակ բաժնետիրական ընկերություն։ Այս բանկային և ֆինանսական կառույցը ստանում է լիարժեք մուտք դեպի միջազգային ֆինանսական շուկաներ, ինչպես նաև շատ շահավետ պայմաններով ֆինանսավորելու հնարավորություն։ Այս բաժինը զբաղվում է կարևոր հարցերով։ Օրինակ՝ կորպորատիվ և անհատ հաճախորդների համար մեքենաների մշակման, արտադրության և գնման ֆինանսավորումը: Այն նաև տրամադրում է բանկային, լիզինգային և ապահովագրական ծառայություններ այդ անձանց: Ընդհանրապես օգտակար գործունեություն և, որ ամենակարեւորն է ընկերության համար, եկամտաբեր։

շահույթի մասին

Եվ վերջում ևս մի երկու հետաքրքիր փաստ։ 2010 թվականին VW AG-ն հսկայական գումար հավաքեց՝ կազմելով 57,243 միլիարդ եվրո: Բայց այս ամենից զուտ շահույթը ստացվել է ընդամենը 1,55 միլիարդ, հասույթի համեմատ փոքր է թվում։ Այնուամենայնիվ, սա իրականում մեծ գումար է: Ի վերջո, հաշվի են առնվում բոլոր ծախսերը, որոնք գնում են գրեթե 350 ընկերությունների։ Քանի որ շահույթը իսկապես ամուր է: Ուստի զարմանալի չէ, որVolkswagen-ը մեծ հաշվով ամենամեծ, ամենահարուստ և ամենահայտնի ընկերությունն է: