2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
«Volkswagen Polo Sedan»-ը հատուկ նախագծված ավտոմեքենա է ռուսական շուկայի համար։ Այս մեքենան արտադրվել է երկար ժամանակ՝ 2010 թվականից։ Ռուսաստանում այս մեքենաները շատ են: Volkswagen Polo-ն բյուջետային B դասի ամենահայտնի սեդաններից է: Այս մեքենան ժողովրդականություն է ձեռք բերել իր ցածր գնի շնորհիվ: Բայց արդյո՞ք Volkswagen Polo Sedan-ն իսկապես այդքան հուսալի է: Մոդելի սեփականատերերի և առանձնահատկությունների վերաբերյալ կարծիքները կքննարկվեն հետագա:
Արտաքին տեսք և կազմվածք
Մեքենայի դիզայնը գրեթե նույնն է, ինչ հեչբեքը։ Այսպիսով, մեքենան ունի նույն պարզեցված բամպերը հալոգեն օպտիկայով: Ըստ սեփականատերերի՝ մեքենան ունի և՛ խիստ, և՛ հակիրճ դիզայն։
Բայց ի՞նչ խնդիրներ ունի Volkswagen Polo սեդանը: Կարծիքներսեփականատերերն ասում են, որ մեքենան անորակ ներկված է։ 30 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո մարմինը ցրված կլինի չիպսերով։ Այնուամենայնիվ, մարմնի մետաղը չի փտում ցինկապատ պաշտպանության պատճառով: Եթե խորը չիպ է ձևավորվել, ապա դրա տակի ժանգը չի երևա: Ի թիվս Volkswagen Polo սեդանի (2017) այլ խնդիրների, սեփականատերերի ակնարկները նշում են անորակ մաքրիչի շեղբերները: Դրանք արագ մաշվում են և շահագործման ընթացքում սկսում մեծ աղմուկ բարձրացնել։
Չափեր, բացթողում
Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, այս մեքենան պատկանում է B սեգմենտին, ուստի չափերը բավականին կոմպակտ են: Մեքենայի ընդհանուր երկարությունը 4,39 մետր է, լայնությունը՝ 1,7, բարձրությունը՝ 1,47, բայց ամենակարևորը մաքրությունն է։ Գերմանացիները հատուկ այն հասցրել են 17 սանտիմետրի՝ մեքենան հարմարեցնելով ռուսական պայմաններին։ Սա շատ լավ է, բայց մի մոռացեք, որ երբ ամբողջությամբ բեռնված է, այս բացվածքը թուլանում է մինչև 4-5 սանտիմետր: Նաև տերերին խորհուրդ է տրվում տեղադրել շարժիչի կաթսայի մետաղյա պաշտպանություն։
Սրահ
Ինտերիերի դիզայնը բավականին համեստ է։ Այստեղ եռանդ չկա. ամեն ինչ Volkswagen-ի կորպորատիվ ոճում է: Երեք ղեկ՝ կարգավորելի։ Գործիքների վահանակը բաղկացած է երկու սլաքների հավաքատեղից: Ինչ վերաբերում է վահանի ընթեռնելիությանը, ակնարկները չեն դժգոհում։ Կլիմայի համակարգը և ռադիոկարգավորիչները գտնվում են ձեռքից հարմար հեռավորության վրա։
Նստատեղերը մեծ լիցքավորված են և ունեն ճշգրտումների լայն շրջանակ: Վարորդի նստատեղի համար նախատեսված է նաև միկրովերելակ։ Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ. Այո, ներս«Պոլոն» բացակայում է կողային և գոտկային հենարանից։ Իսկ փրփուրն ինքնին ժամանակի ընթացքում փշրվում է, քանի որ քսվում է նստատեղի մետաղական շրջանակին։
Սալոնի կոճակների և ձեռնոցների խցիկի շատ թույլ լուսավորություն: Նաև շատ մեքենաներ ունեն սարքավորումների նվազագույն մակարդակ՝ մեխանիկական ապակիներ, աուդիո պատրաստում և պարզ վառարան՝ առանց օդորակման: Պետք է հասկանալ, որ շատ օրինակներ են գնվել տաքսիի համար, ուստի դրանք ունեն նվազագույն կոնֆիգուրացիան՝ առանց որևէ լրացուցիչ սարքավորման։
Volkswagen Polo սեդանի այլ թերությունների շարքում սեփականատերերի ակնարկները նշում են, որ գործիքի վահանակի պլաստիկ ապակին արագ ծածկվում է քերծվածքներով, և դրանք հնարավոր չէ վերացնել: Չջեռուցվող մեքենայի վրա զրոյից 10 աստիճանից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում վառարանի օդափոխիչը «ոռնում է»։ Սրա պատճառն այն է, որ մետաղ-գրաֆիտային առանցքակալում քսում չկա։
Բեռնախցիկ
Ֆոլքսվագենի բեռնախցիկը նախատեսված է 460 լիտրի համար: Բացի այդ, դուք կարող եք ծալել հետևի բազմոցի հետևի մասը:
Սակայն դա անելու համար նախ պետք է հեռացնել գլխի զսպակները: Բեռնախցիկի թերությունների շարքում ակնարկները նշում են հեշտությամբ կեղտոտված գործվածքների պաստառագործությունը: Բայց երբ կափարիչը փակվում է, հաճելի ձանձրալի ձայն է արձակում:
Էլեկտրական
Ի՞նչ էլեկտրական թերություններ ունի Volkswagen Polo սեդանը: Սեփականատիրոջ ակնարկներն ասում են, որ վարորդի դռան էլեկտրական պատուհանը խրված է այս մեքենայի վրա: Բեռնախցիկի կափարիչի կողպեքը նույնպես ձախողվում է: Խափանում է նաև հետևի հայելիները ամրացնելու մեխանիզմը։ Նոր Volkswagen Polo սեդանի այլ խնդիրների թվումՍեփականատիրոջ ակնարկները նշում են էլեկտրական ղեկի անսարքությունը: Դրա պատճառով ցածր արագությամբ ղեկը 15 աստիճանով թեքվում է դեպի կողմը։
Լուսարձակների մեջ կան թերություններ. Այսպիսով, գլխի օպտիկայի վրա ընդհանուր լույսի լամպերը արագ այրվում են: Հետևի լույսերի թերությունները կան. Դրանք պատված են ճաքերով, իսկ ներսից։
Տեխնիկական պայմաններ
Մեքենայի վրա տեղադրված են երկու տեսակի շարժիչներ. Ամենահայտնին CFNA սերիայի 1,6 լիտրանոց բենզինային շնչառական շարժիչն է։ Նրա առավելագույն հզորությունը 105 ձիաուժ է։ Այն համալրված է ճապոնական Aisin արտադրողի վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Այս տուփն ունի «Սպորտ» ֆունկցիա, որտեղ ներգրավված է ընդամենը հինգ փոխանցում։ Ի՞նչ են ասում սեփականատերերը մեքենայի վրա Volkswagen Polo սեդանի մասին: Տուփը բավականին հուսալի է և հեշտ օգտագործման համար։ Փոխանցելիս ավտոմատ փոխանցման տուփը չի «խփում»: Սպասարկման առումով այն պահանջում է միայն յուղի պարբերական փոփոխություններ: Բացի այդ, Volkswagen Polo-ն հագեցած է նաև մեխանիկական փոխանցման տուփով: Նա նաև բավականին ուժեղ է և դիմացկուն: Նա խնդիրներ չունի:
Volkswagen Polo-ի հարյուրավոր արագացումը տևում է 10,5-ից մինչև 12 վայրկյան՝ կախված տուփից: Ի՞նչ խնդիրներ կան այս շարժիչի հետ: Թակարդների թվում հարկ է նշել փականի ծածկույթի միջադիրի արագ մաշվածությունը: Ձմռանը գազի շրջանառության փականը խափանում է։
Նաև սեփականատերերը նշում են հիդրավլիկ ամբարձիչների թակոցը «ցրտի վրա»: ժամըՇատերի համար այս խնդիրը անհետանում է, երբ շարժիչը տաքանում է: Բայց երբեմն հիդրավլիկ ամբարձիչները շարունակում են թակել, նույնիսկ երբ շարժիչը տաք է:
Volkswagen Polo-ն կարող է համալրվել նաև TSI շարքի տուրբոշարժիչով։ Սա չորս մխոցանի բենզինային շարժիչ է՝ 1,4 լիտր ծավալով։ Տուրբինի շնորհիվ այն զարգացնում է 125 ձիաուժ, ինչը մեծության կարգով ավելի է, քան մթնոլորտային 1,6 լիտրանոցը։ Ի՞նչ են ասում Volkswagen Polo սեդանի (1,4 լ) սեփականատերերի ակնարկների մասին: Այս շարժիչը բնութագրվում է նավթի սպառման ավելացմամբ (սակայն, ինչպես այս շարքի բոլոր շարժիչները): Դուք պետք է պարբերաբար վերահսկեք մակարդակը չափիչով և անհրաժեշտության դեպքում ավելացնեք յուղ:
Նաև ձմռանը շարժիչը կարող է դժվար գործարկել: Դա մեկնարկիչի պատճառով է: Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում քսանյութը սառչում է, և մեկնարկիչը չի կարող նորմալ պտտվել: Նկատի ունեցեք, որ այս տուրբոշարժիչը նախատեսված է միայն բարձր օկտանային 98-րդ բենզինի համար (չնայած որոշ մարդիկ վարում են 95-րդ):
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում «Volkswagen Polo Sedan»-ը։ Ինչպես տեսնում եք, այս մեքենան առանց թերությունների չէ։ Առաջին հերթին սա հարդարման նյութերի ցածր որակն է և վատ ձայնային մեկուսացումը: Այնուամենայնիվ, էներգաբլոկների առումով այս մեքենան բավականին հուսալի է: Բազմաթիվ օրինակներ կան, երբ Volkswagen Polo Sedan-ն անցել է 500 և ավելի հազար կիլոմետր: Շարժիչների և փոխանցման տուփերի հուսալիության շնորհիվ է, որ այս մեքենան այդքան տարածված է տաքսի ծառայությունում։ Բայց երկրորդական շուկայում Volkswagen Polo գնելիս հարկ է հիշել, որ շատ օրինակներ արդեն վթարի են ենթարկվել.և ունեն լուրջ վազք, որը անբարեխիղճ վաճառողները շրջում են: Ուստի մեքենայի ընտրությանը պետք է շատ ուշադիր վերաբերվել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրատուրբին. բնութագրեր, շահագործման սկզբունք, աշխատանքի դրական և բացասական կողմեր, ինքնուրույն տեղադրման խորհուրդներ և սեփականատիրոջ ակնարկներ
Էլեկտրական տուրբինները ներկայացնում են տուրբո լիցքավորիչների մշակման հաջորդ փուլը։ Չնայած մեխանիկական տարբերակների նկատմամբ զգալի առավելություններին, դրանք ներկայումս լայնորեն չեն օգտագործվում արտադրական մեքենաների վրա՝ դիզայնի բարձր արժեքի և բարդության պատճառով:
«Fluence». սեփականատերերի ակնարկներ, մեքենայի դրական և բացասական կողմերը
«Renault Fluence». սեփականատերերի ակնարկներ, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ: Մեքենա «Fluence»՝ նկարագրություն, կողմ և դեմ, արտաքին, ինտերիեր։ Ավտո «Renault Fluence»՝ տեխնիկական պարամետրեր, ակնարկ, մեխանիկա, ավտոմատ, շահագործում, շարժիչների և փոխանցման տուփերի նրբերանգներ
CVT փոխանցման տուփ. շահագործման սկզբունք, սեփականատիրոջ ակնարկներ փոփոխիչի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ
Մեքենա (հատկապես նոր) գնելիս շատ վարորդներ բախվում են փոխանցման տուփ ընտրելու հարցին: Իսկ եթե շարժիչների հետ (դիզելային կամ բենզին) ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է, ապա փոխանցման տուփերի ընտրությունը պարզապես հսկայական է։ Դրանք են մեխանիկա, ավտոմատ, տիպտրոնիկ և ռոբոտ: Նրանցից յուրաքանչյուրն աշխատում է յուրովի և ունի իր դիզայնի առանձնահատկությունները:
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
«Kia Rio»-ի մասին նույնիսկ սկեսուրի կարծիքը դրական կլինի:
Հարավային Կորեայի ամենահին արտադրողը՝ KIA-ն (որը նշանակում է «Ասիայից մինչև ամբողջ աշխարհ») ցուցադրում է «Kia Rio» (Հպարտություն) մեքենայի համար համապարփակ շուկայավարման ռազմավարություն: Վարորդների ակնարկները հիմնականում բարեկամական են, քանի որ կորեական ավտոարդյունաբերությունը հաշվի է առնում նրանց ճաշակը. յուրաքանչյուր շուկայի համար իր սեփական մոդիֆիկացիան արտադրվում է նույն ապրանքանիշի շրջանակներում
