2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Առաջին անգամ Renault Fluence մեքենան, որի մասին կիմանանք ավելի ուշ, ներկայացվել է 2004 թվականին Փարիզի ավտոսրահում։ Այն ժամանակ փոխադրամիջոցը երկու դռնով տարբերակ էր։ Այս կոնցեպտը շուտով վերածվեց Laguna կուպեի, և որոշվեց նրա անունը տալ գոլֆի դասի սեդանների շարքին։ Հաշվի առեք այս մեքենայի բնութագրերը, դրա դրական և բացասական կողմերը, ինչպես նաև սեփականատերերի պատասխանները տարբեր փոփոխությունների վերաբերյալ:
Արտաքին տեսք
Ինչպես տեսնում եք Fluence-ի ակնարկներից, յուրաքանչյուր նոր սերունդ ավելի մեծանում է: Հարկ է նշել, որ այս մոդելը մի փոքր ավելի մեծ չափս ունի, քան գոլֆի կատեգորիայի ստանդարտ անալոգները: Որոշ առումներով մեքենան նման է Megan շարքին, սակայն արտադրողները պնդում են, որ դրանք բոլորովին այլ փոփոխություններ են։ Եվ սա անհիմն չէ։ Տարբերությունը տեսանելի է մարմնի չափսերը չափելուց հետո։
Խնդիր մոդելը 120 մմ երկար է և 30 մմ ավելի լայն: Renault Fluence-ն ունի ավելի հարթ և կլորացված հատկություններ: Մանրամասն քննությունից հետո կարելի է խոսելցուցադրականություն, այնուամենայնիվ, որոշ օգտատերեր այս տարրը բավականին հակասական են համարում: Կողային և հետևի մասերը հիանալի են պատրաստված, բայց «դեմքը» և այն սկզբունքը, որով այն մշակվել է, տարակուսելի է։ Թվում է, թե դիզայներները փորձել են համատեղել անհամապատասխան տարրեր։
Առջևի մասը պարունակում է բոլորովին այլ կոնֆիգուրացիաների մանրամասներ: Դրանց թվում՝
- կլոր մառախուղի լույսեր;
- նեղ վանդակաճաղ;
- օվալ օդի ընդունիչներ;
- գլխի գլխի օպտիկա:
Ընկերության լոգոտիպով չափսերը համընկնում է լուսարձակների չափի հետ: Մյուս կրողները նշում են առջևի ոճի ինքնատիպությունը՝ նշելով, որ սա նոր «եվրոպական» միտում է։ Մեքենան հիանալի տեսք ունի սպիտակ գունային գամման մեջ, որը հնարավորինս ընդգծում է արտաքինի բոլոր գծերը։
Fluence մարմնի առանձնահատկությունները
Որոշ վարորդների ակնարկները ասում են, որ մեքենայի դիզայնը առանձնապես բարդ չէ, ավելի շատ կենտրոնացած է ընտանեկան մարդկանց վրա, ովքեր նախընտրում են գործնականություն և ամուր: Թեև կարծիքներն այս հարցում տարբեր են, սակայն մի բան պարզ է՝ դիզայնն ամենևին էլ ձանձրալի չէ։
Մեքենայի թափքի հատվածը կարծես թե բավականին բարձրորակ է ֆրանսիացի ինժեներների գաղափարների շնորհիվ, ներառյալ տարրերի մեծ մասի բացթողումները, գեղեցիկ ավարտը և մի քանի այլ մանրուքներ: Եթե ուսումնասիրեք 2012 թվականի «Fluence»-ի ակնարկները, ապա մարմինը փոքր թերություններ ունի։ Դրանք ներառում են մետաղի փափկությունը, մեծ մաքրիչները և բեռնախցիկի տպավորիչ օղակները: Որոշ օգտվողներ նշում են դիզայնըթերություն՝ կապված տեսանելիության վատթարացման հետ։
Փորձելով բարելավել աերոդինամիկական որակները՝ դիզայներները զգալիորեն «լցրել են» առջևի սյուները։ Հենց այս պահի պատճառով է տեսանելիությունը տուժել։ Օրինակ, հետիոտների անցումներում դուք կարող եք չնկատել, թե ինչպես է փոքրիկ մարդ դանդաղ անցնում ճանապարհը: Բացի այդ, նեղ փողոցներով շարժվելիս եզրաքարերը կողքից տեսնելու համար անհրաժեշտ է դիմել տորպեդոյի համար։ Տեսանելիությունը հետևի ապակու միջով նույնպես ամենաբարձր մակարդակի վրա չէ՝ մեքենայի «բուլինգի» պատճառով։
Ինտերիերի դիզայն
Ինչպես վկայում են Fluence-ի սեփականատերերի ակնարկները, տնակում բավականաչափ տեղ կա։ Ինտերիերը դասավորված է ըստ «C» դասի տեսակի, մինչդեռ արտաքինից նկատելի է աճի առանձնահատկությունը։ Նստատեղերը հարմարավետ են և փափուկ, վարորդի նստատեղը կարգավորելի է մի քանի դիրքերում, ինչը թույլ է տալիս ցանկացած բարձրության վարորդին հարմարավետ վարել մեքենան։ Ղեկը կարող է կարգավորվել նաև օգտագործողի անհատական հատկանիշներին համապատասխան: Սեփականատերերը նշում են, որ վարորդի նստատեղը կենտրոնացած է երկար ճանապարհորդությունների վրա, այն չի թմրեցնում մեջքը և չի վնասում կողքերը։
Մեքենայի ինտերիերի թերությունների թվում՝ նստատեղի հետևի թեքությունը կարգավորելու բավականին ամուր բռնակ; ձեռքի որոշ ճշգրտման լծակների սայթաքում: Սրանք կարևոր թերություններ չեն, քանի որ սովորաբար կարգավորումն իրականացվում է մեկ անգամ:
Մեքենայի սրահից թարմության և թանկարժեքության հոտ է գալիս։ Հարդարման մեջ օգտագործվել են միայն բարձրորակ նյութեր։ Պլաստիկ տարրերը փափուկ և հաճելի են դիպչելիս, չկան ճռռոցներ և հակահարվածներ: ՍարքավորումներՄտածված մինչև ամենափոքր մանրամասնությունը, ինժեներները հիանալի աշխատանք են կատարել ձայնամեկուսացման հարցում: Չնայած որոշ թերություններին՝ խցիկը զգում է ինչպես տանը։
Կարգավորումների տեղադրում
2013 թվականի Fluence-ի ակնարկներում սեփականատերերը մատնանշում են մեքենայի ինտերիերի պաշտոնական փոփոխությունը՝ համեմատած իր նախորդների հետ: Փոխանցման լծակ՝ քրոմապատ հիմքով: Ղեկը ծակված է և կարված սպիտակ թելերով։ Հսկիչների թերությունների թվում նշվում է կոճակների տեղադրումը ղեկի վրա, և այս պահը վերաբերում է խնդրո առարկա սերիայի բոլոր մոդիֆիկացիաներին։
Ղեկի ձախ կողմում տեղադրված է կրուիզ-կոնտրոլի կոճակը, որն ունի ամենաթանկ մոդիֆիկացիաները: Աջ կողմում տեղադրված են համակարգչի ընտրանքների կոճակները: Դրանք նշվում են «Q» և «B» տառերով: Գործիքների վահանակը մնացել է անփոփոխ։ Միևնույն ժամանակ, հետին լույսը դարձավ այլ գույն։
Ճանապարհին ղեկի վատթարացումը վերլուծելու համար դուք պետք է ուսումնասիրեք «Fluence» (ավտոմատ) մասին ակնարկները անմիջապես սեփականատերերից: Ընդհանուր առմամբ մեքենան իրեն վստահ ու դինամիկ է պահում, սակայն թերություններն անմիջապես նկատելի են։ Դրանք հիմնականում վերաբերում են գլխամասի կառավարիչներին, ինչպես նաև ձայնի որակին։ R-Link համակարգը տեղադրված է միայն «լյուքս» տարբերակներով։
Տեխնիկական պլանի պարամետրեր
Հետևյալ շարժիչները կարող են տեղադրվել որպես էներգաբլոկ տվյալ մեքենայում.
- 1, 6/2, 0 լիտր բենզինային մոդելներ։ Նրանց ուժն է105/109 կամ 138 ձիաուժ համապատասխանաբար։
- Դիզելային տարբերակ 1,6 լիտրով 130 «ձի» հզորությամբ։
Վերջին շարժիչը ամենախնայողն է, որը միջինը ծախսում է մոտ 4,8 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրում: Ռուսաստանում դիզելային մոդիֆիկացիաները դեռ պաշտոնապես չեն առաջարկվում: Մեխանիկայի և դիզելային վառելիքով աշխատող «Fluence» (1, 6) ակնարկներում ավելի շատ դրական է, քան բացասականը: Չնայած նման շարժիչներին բնորոշ թրթռումներին և աղմուկին, սպառողները գոհ են վառելիքի ցածր սպառումից՝ համեմատած բենզինի գործընկերների հետ:
Փոխանցում
Մեքենան համալրված է ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական փոխանցումատուփով։ 5 և 6 ռեժիմներով մեխանիկական փոխանցման տուփում օգտվողները նշում են հուսալիությունը: Այնուամենայնիվ, մեքենաների վաղ տարբերակներում մեքենայի ցնցումները նկատվել են մեկնարկի ժամանակ խցանման մեջ երկար կանգնելուց հետո: Այս խնդիրը լուծվեց միայն ճարմանդային բլոկը փոխարինելով:
Ավտոմատ տարբերակ
Նաև այս մեքենայի վրա տեղադրվել է 4 դիրքի ավտոմատ փոխանցման տուփ CVT-ով: Այս հանգույցով «Fluence»-ի մասին ակնարկները միշտ չէ, որ դրական են: Սեփականատերերը նշում են «մեքենայի» ոչ լավագույն կատարումը։ Նրա թերությունները արտահայտվում են շարժակների տեղափոխման ժամանակ ցնցումներով և ցնցումներով: Հանգույցի ռեսուրսը կախված է վարելու ոճից և պատշաճ սպասարկումից: Jatco վարիատորն ինքնին ավելի լավ տպավորություն է թողնում, քան իր դասական գործընկերը, բայց ունի մի շարք թերություններ: Զգալի և երկարատև բեռների դեպքում փոխանցման տուփի խափանման վտանգը մեծանում է կոնների և շղթայի դեֆորմացիայի պատճառով:
Թերություններ, որոնք դեռևս նշվում ենFluence ակնարկներ (2011)
Արտադրության տարբեր տարիների խնդրո առարկա մեքենաների տերերը մեքենայի մոտավորապես նույն թերություններն են նշում։ Այնուամենայնիվ, 2011-ի մոդիֆիկացիան դրանցից ամենաշատն ունի: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան բավականին ընդարձակ է, մեծ և համեմատաբար էժան, ավելի քան 600 հազար ռուբլիով ես կցանկանայի ավելի լավ համընկնել չափերով, ինտերիերի և դինամիկ կատարողականությամբ:
Բացի այդ, շարժիչների շարքը չի առաջարկում բավականաչափ ուժային միավորներ 4,16 մետր երկարությամբ մեքենայի համար: Ներքին հարդարման որակը օբյեկտիվ է, բայց ոչ առանձնապես տպավորիչ:
Մեքենայի բոլոր թերությունները հնարավորինս մանրամասն բացահայտելու համար անհրաժեշտ է նշել ևս մի քանի թույլ կողմեր, որոնք նշված են սպառողների պատասխաններում։ Դրանց թվում՝
- Դինամիկայի անբավարար ցուցանիշ. Արագության գիտակների համար այս մեքենան հազիվ թե հարմար լինի։ Արժե անկեղծորեն ասել. 1,6 լիտր շարժիչի ծավալը ֆիզիկապես բավարար չէ արագընթաց մրցավազքի համար: Մեքենան բավականին հարմար է քաղաքով շրջելու համար, սակայն վազքուղիներով վազանցի ժամանակ անմիջապես նկատելի են դինամիկայի թերությունները։
- Փոխանցման գործարկում: Այս առումով ձմռանը մեքենայի պահվածքը համարվում է լուրջ թերություն։ 30 աստիճան սառնամանիքի դեպքում շարժիչը գործարկելը շատ խնդրահարույց է։ Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփի աշխատանքին, ավելի ճիշտ՝ դրա թերություններին, ապա մեխանիկները խնդիրներ ունեն հետընթաց փոխանցման հետ, «ավտոմատը» ընդգծված ցնցումներ ունի, երբ փոխանցումները միացված են: Բացի այդ, վարիատորը որոշ չափով դանդաղ է:
- Ձայնային մեկուսացում. Ոչ բոլոր սեփականատերերն են գոհ աղմուկից, որը զգացվում է մեքենայի ներսումմեծ արագությամբ կամ վատ ճանապարհներով վարելիս. Դա մասամբ պայմանավորված է անիվների վրա բյուջետային անվադողերով, որոնցով մեքենան համալրված է գործարանից։
Ամփոփել
Մեքենան հաստատվել է որպես բավականին հուսալի, հարմարավետ և ոչ հավակնոտ մեքենա: Նույնիսկ երկարատև օգտագործումից հետո մասերի մեծ մասը մնում է գրեթե կատարյալ վիճակում: Հանուն արդարության պետք է նշել, որ Fluence-ի ակնարկներում օգտվողները նշում են որոշ թերություններ, որոնք զգալի ներդրումներ չեն պահանջում դրանք վերացնելու համար: Եթե ուշադիր աշխատեք մեքենան և հաշվի առնեք նրա պատկանելությունը գոլֆի դասին, կարող եք աչք փակել բազմաթիվ թերությունների վրա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կոմպոզիտային բեռնախցիկի պաշտպանություն. բնութագրերը, շահագործման սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը
Բեռնախցիկի պաշտպանիչ տեղադրման անհրաժեշտությունը երկար ժամանակ չի վիճարկվում մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Մեքենայի հատակը ծածկում է տարբեր կարևոր ագրեգատներ, ներառյալ փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփը, շարժիչի բեռնախցիկը, շասսիի բաղադրիչներն ու մասերը և շատ ավելին: Ցանկացած խոչընդոտի հարվածելը կարող է վնասել դրանք: Դրանից խուսափելու համար տեղադրվում է բեռնախցիկի պաշտպանություն՝ մետաղական կամ կոմպոզիտային
Supra SCR-500. DVR-ի նկարագրությունը, դրական և բացասական կողմերը
DVR-ները վաղուց մտել են յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ կյանք: Նրանք օգնում են լուծել բազմաթիվ խնդիրներ, օրինակ՝ ճանապարհային տեսուչների հետ վեճերում կամ վթարի ժամանակ կոնֆլիկտային իրավիճակներում։ Հաճախ դրանք թույլ են տալիս խուսափել խաբեբաների գործողություններից տհաճ հետևանքներից: Սարքերի ընտրությունն այնքան լայն է, որ դժվար է միանգամից որոշել գնման մասին: Հետաքրքիր նմուշներից է Supra SCR-500-ը
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
Որո՞նք են մեքենայի դրական և բացասական կողմերը:
Մեր հոդվածում կխոսենք մեքենայի դրական և բացասական կողմերի մասին։ Բացի ընդհանուրներից, մենք կդիտարկենք որոշ ապրանքանիշերի մեքենաների առավելություններն ու թերությունները: Այս տեղեկատվությունը օգտակար կլինի վարորդներին: Իհարկե, որ յուրաքանչյուր մարդ ունի իր պատկերացումները մեքենայի և դրա շահագործման մասին։ Երբեմն դժվար է հասկանալ՝ մեքենա պետք է, թե ոչ։ Որպեսզի ձեզ համար ավելի հեշտ լինի պատասխանել այս հարցին, մենք կանդրադառնանք մարդատար մեքենայի դրական և բացասական կողմերին:
Renault Duster մեքենա (դիզելային). սեփականատերերի ակնարկներ, բոլոր դրական և բացասական կողմերը
Այսօր Renault Duster-ը Ռուսաստանում ամենահայտնի քրոսովերներից է: Այն հուսալի է և ունի բազմաթիվ առավելություններ։
