Անիվների դասավորվածության կարգավորում: Ինչպես ինքնուրույն կարգավորել անիվի հավասարեցումը: Անիվների հավասարեցման տակդիր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այսօր ցանկացած սպասարկման կայան առաջարկում է անիվների հավասարեցում: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերը կարող են ինքնուրույն իրականացնել այս ընթացակարգը: Այսպիսով, նրանք կսովորեն ավելի լավ հասկանալ և զգալ իրենց մեքենան:

Սպասարկման կայանում, թե ինքնուրույն:

Ավտոմեխանիկները միաձայն պնդում են, որ չափազանց դժվար է ինքնուրույն կարգավորել անիվների հավասարեցումը: Իրականում այդպես չէ։ Նաև մի վստահեք սպասարկման կետի մասնագետներին, ովքեր պնդում են, որ մեքենայում այս պարամետրերը խախտված են։ Ավտոտեխսպասարկումներում նրանք առաջարկում են մեքենան տեղադրել անիվի հարթեցման տակդիրի վրա և այս սարքի վկայության հիման վրա կատարել պրոֆեսիոնալ թյունինգ։ Այս դեպքում մի վստահեք պրոֆեսիոնալիզմին։ Հիմա ավելի ու ավելի քիչ են իսկապես որակյալ մասնագետները։ Բայց այնուամենայնիվ, կան վարպետներ, ովքեր կարող են այս աշխատանքը կատարել բարձր որակով։

Առանց ստենդների օգնությամբ նրանք կարող են կատարել անիվների հավասարեցման պարամետրերի ճշգրիտ ախտորոշում, ճիշտ ախտորոշել երկրաչափական բնութագրերի տարբեր խախտումները և կատարել վերանորոգում։ Բայց փորձ ունեցող ավտոմոբիլիստները նախընտրում են այդ գործողությունները կատարել սեփական ձեռքերով: Այս կերպ դուք կարող եք ավելի ճշգրիտ արդյունք ստանալ: Եվ չնայած այն մեթոդները, որոնցով կարգավորվում է անիվների հավասարեցումը, արդեն բավականին հնացած են, դրանք դեռ կան և ցույց են տալիս բավականին ճշգրիտ արդյունքներ:

Փլուզում

Այս պարամետրի ներքո դուք պետք է հասկանաք որոշ պայմանական կետերից հեռավորությունների տարբերությունը: Սա այն անկյունն է, որը կատարվում է ուղղահայաց և անիվի պտտման հարթությունում: Եթե այս կամերային անկյունը կարմիր է, ապա անիվի վերին կետն ուղղված է դեպի ներս՝ անիվի կամարի մեջ: Եթե սևի մեջ, ապա հակառակը՝ դուրս: Այս պարամետրը ճիշտ կարգավորելու համար պետք է պահպանել խիստ պայմաններ. Կարևոր է, որ անվադողերն ունենան օպտիմալ ճնշում։ Հարթ եզրերը նույնպես ճիշտ անկյունների գրավականն են։ Կարգավորումը պահանջում է, որ ղեկը նորմալ խաղ կամ ազատ խաղ ունենա: Նախքան ախտորոշումը սկսելը, դուք պետք է համոզվեք, որ կասեցման համակարգի բոլոր հիմնական ծխնիները և բաղադրիչները լիովին գործուն են և չեն մաշվել: Camber-ը ճշգրտվում է՝ ավելացնելով կամ նվազեցնելով spacers-ների քանակը: Դրանք գտնվում են դարակի էքսցենտրիկ և ստորին թևի առանցքի միջև: Այժմ դուք կարող եք վաճառքում գտնել հատուկ կարգավորող թիթեղներ՝ խցիկը կարգավորելու համար։ Դրանք հարմար են հայրենական արտադրության հետևի անիվներով մեքենաների անիվների համար:

Միացում

Սա ուղղության պարամետրն էմեքենան և շարժիչ անիվի պտտման հարթությունը: Պրոֆեսիոնալ մեխանիկներից հաճախ կարելի է լսել մեկ առանցքի վրա մատների անկյան քանակի մասին: Կան մեքենաներ, որտեղ անիվի հավասարեցումը կարգավորվում է առանցքներից յուրաքանչյուրի վրա: Շարժիչի անիվների վրա ճիշտ սահմանված պարամետրը մեքենայի կայունությունը որոշող ամենակարևոր գործոններից մեկն է: Toe-in որոշվում է հետևի և առջևի դիրքերում անիվների եզրերի միջև եղած տարբերությունների գումարով: Չափումները կատարվում են սկավառակի բարձրության կենտրոնում՝ եզրերի նույն կետերի միջև։

Եթե տվյալները չեն համապատասխանում նորմային, ապա անհրաժեշտ է սահմանել կոնվերգենցիայի անկյունները։ Կարգավորմանը կարող եք անցնել միայն լծակների և պտտվող կանգառի ամրացման հուսալիությունը ստուգելուց հետո: Այս կապը պետք է լինի հնարավորինս հուսալի: Ախտորոշվում են նաև ղեկի ձողերի վրա տեղադրված գնդիկավոր հոդերը: Լավ արդյունքի համար դուք պետք է լրացուցիչ համոզվեք, որ երկոտանի և ճոճանակի մեխանիզմը ապահով են: Կարևոր է հիշել, որ մեքենայի շարժիչ հանդերձում ցանկացած վերանորոգումից հետո անիվների հավասարեցումը պետք է ճշգրտվի: Դա արվում է կողային կապող ձողերի երկարությունը փոխելով:

Caster

Սա այն անկյունն է, որն անցնում է որոշակի անիվի պտտման առանցքի ուղղահայաց և պրոյեկցիայի և մեքենայի երկայնական հարթության միջև: Երկայնական մասում թեքության շնորհիվ մեքենան հարթեցվում է արագությամբ։ Այսինքն՝ նա ինքը դուրս է գալիս շրջադարձից, եթե ղեկը բաց թողնես։ Ինչ էլ որ լինի ղեկի անկյունը, մեքենան ավտոմատ կերպով կվերադառնա ուղիղ առջևի դիրքին: Բնականաբար, մեքենանկվարվի, եթե անիվի հավասարեցումը ճիշտ է: Նույն վարքագիծը կարելի է դիտարկել պատշաճ կերպով կազմաձևված ձուլակտորով: Սովորական մեքենաների վրա այս անկյունը 6 աստիճանից ավելի է: Մարզիկ-մրցարշավորդները կարգավորում են այս պարամետրը մի փոքր ավելի բարձր: Սա մեքենան ավելի կայուն կդարձնի: Դա նաև կբարձրացնի մեքենայի ուղիղ գծով շարժվելու միտումը։

Ինչի՞ համար է արվում հավասարեցումը:

Այս ճշգրտումը մեքենան դարձնում է ավելի կայուն: Կառավարելիությունը բարելավվում է. Նաև ճիշտ անկյունները նվազեցնում են սահելու հավանականությունը: Եվ ևս մեկ բան. եթե բոլոր անկյունները ճիշտ տեղադրվեն, ապա անվադողերն այդքան ինտենսիվ չեն մաշվի, և վառելիքի ծախսը կնվազի։

Ե՞րբ են անհրաժեշտ ճշգրտումներ:

Կարգավորումն անհրաժեշտ է, եթե մեքենան վարելիս անընդհատ այս կամ այն կողմ քաշվում է ուղիղ գծից: Նաև ճշգրտման անհրաժեշտությունը նշվում է միայն մի կողմից անվադողերի մաշվածությամբ կամ անհավասար մաշվածությամբ: Եթե սա հետևի անիվի մեքենա է, ապա նրանք լրացուցիչ ստուգում են, թե արդյոք պահանջվում է հետևի անիվի խցիկի ճշգրտում: Առջևի առանցքի վրա քայլքը տեսողականորեն ախտորոշելիս խորհուրդ է տրվում ուշադիր ստուգել սահիկի վիճակը: Դրա եզրերը կարևոր են: Երբ ջրհորի եզրերը նույնն են, ապա սա լավ նշան է, և անհանգստանալու պատճառ չկա։ Եթե հեղեղատարի եզրերից մեկը սրածայր է, իսկ մյուսը՝ նորմալ, ուրեմն խնդիր կա։

Սակայն սա կարևոր է միայն հանգիստ վարելու ոճով: Կարգավորումն անհրաժեշտ է նաև, եթե որոշակի մանևրներ կատարելիս կան որոշակի դժվարություններ:

ԿարգավորումԻնքնուրույն անիվի հավասարեցում. ուղիներ

Կան մի քանի մեթոդներ, որոնք հարմար են կամերային անկյունները սահմանելու համար: Օրինակ, դուք կարող եք օգտագործել լազերային ցուցիչ: Կա նաև ապացուցված մեթոդ՝ հեռադիտակային քանոնով և սանրվածքով: Անիվի հավասարեցման նման կարգավորումը կիրականացվի ձեր սեփական ձեռքերով, գուցե ոչ շատ ճշգրիտ, բայց բոլորն ունեն այս բոլոր գործիքները:

Նախքան սկսելը

Կան մի քանի բան, որոնք պետք է ստուգել նախքան սկսելը:

Համոզվեք, որ յուրաքանչյուր առանցք ունի միանման անվադողեր: Սկավառակները պետք է լինեն հնարավորինս ուղիղ: Բացի այդ, ղեկը դրվում է ուղիղ դիրքի, այնուհետև ստուգվում է աջ և ձախ շրջադարձերի քանակը: Որպեսզի ճշգրտումը արդյունք տա, ամբողջ կախոցը պետք է լավ վիճակում լինի։ Եվ վերջապես անվադողերի ճնշումը: Այն պետք է համապատասխանի արտադրողի պարամետրերին:

Սկսել. Բարդություն

Եթե առջևի անիվի հավասարեցումը կարգավորվում է, ապա դրանք տեղադրվում են առաջ ուղղությամբ: Բացի այդ, նշանները կատարվում են վերին և ստորին կետերում: Այնուհետև թևի վրա դրվում է թևի գիծ և չափվում է պարանի և եզրի միջև հեռավորությունը:

Մեքենան պետք է գլորել առաջ, որպեսզի անիվը շարժվի 90 աստիճանով, իսկ հետո նույն չափումները կատարվեն։ Աշխատանքի համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել անիվը։ Անջատեք նաև պտուտակներ, որոնք կապում են հարվածային կլանիչը ղեկի բռունցքի հետ: Այնուհետև բռունցքը տեղափոխեք ձեռք բերված հեռավորությունըչափման արդյունք. Այսքանը, անկյունը կարգավորվում է: Այժմ դուք պետք է նորից հավաքեք ամեն ինչ և նորից չափումներ կատարեք: Առջևի քարշակով մեքենայի համար ճարմանդը -1/+1 մմ է: Հետևի քարշակման դեպքում՝ +1/+3 մմ։

Ոտնաթաթի կարգավորում

Պայմանները նույնն են, ինչ նախորդ ճշգրտման դեպքում։ Ինչ վերաբերում է անհրաժեշտ գործիքին, ապա ձեզ հարկավոր կլինի կավիճ և հեռադիտակային քանոն։ Այժմ նշանները պետք է արվեն ոչ թե դրսում, այլ անիվի ներսում՝ եզրերին գրեթե մոտ։ Այնուհետև քանոնը կիրառվում է երկու ծայրերով դեպի նշաններ: Այնուհետև, ցուցիչը քանոնի սանդղակի վրա հավասարեցվում է զրոյի հետ և ամրագրվում: Մեքենան մի փոքր առաջ գլորվելուց հետո, մինչև քանոնը հետ շարժվի։

Չափումները ցույց կտան, թե որքան է անհրաժեշտ կապող ձողի ճշգրտումը: Եթե անիվների միջև թվերը փոքրացել են, ապա ձողերը կրճատվում են: Եթե տարբերությունն ավելացել է, ուրեմն երկարում են։ Ձողերի երկարությունը կարգավորելու համար կա հատուկ ճարմանդ:

Կարգավորում սպասարկման կայաններում. գներ

ՎԱԶ-2106-ի վրա ինքնուրույն հավասարեցումը սովորական ընթացակարգ է: Բայց արտասահմանյան արտադրողների ժամանակակից մեքենաների, հատկապես շքեղ մոդելների դեպքում լավագույնն է դիմել մասնագետներին։ Սա հենց այն է, ինչ առաջարկում են արտադրողները: Ստենդի վրա ճշգրտությունը շատ բարձր կլինի: Օրինակ, Մոսկվայում շատ սպասարկման կայաններ կատարում են անիվների հավասարեցում: Մարդատար ավտոմեքենաների գինը տատանվում է 1500-ից 2000 ռուբլի: Եթե սա ամենագնաց և բիզնես դասի է, ապա արժեքը կկազմի 2000-ից մինչև 2500 ռուբլի:

Բեռնատարների համար այս ընթացակարգը կիրականացվի 2200-ից 2500 ռուբլի արժողությամբ: Այսպիսով, եթե կա գոնե մի փոքր փորձ, ավելի լավ է ինքներդ կարգավորեք անիվի հավասարեցումը: Ծառայության գինը կարող է փոքր լինել, բայց եթե հաճախակի ճշգրտումներ են անհրաժեշտ, դա կարող է հանգեցնել բավականին կլոր գումարի:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես ինքնուրույն կատարել մեքենայի անիվների հավասարեցումը կարգավորելու ընթացակարգը: Կարգավորումը կարող է իրականացվել գործիքների նվազագույն հավաքածուով: Այս գիտելիքները օգտակար կլինեն ցանկացած ավտովարորդի համար։