Ինչպես կարգավորել կարբյուրատոր

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:08

Մեքենայի շարժումը հիմնականում ապահովվում է հատուկ շարժիչի փականների վրա սեղմող ուժով: Ճնշումն իրականացվում է վառելիքի և օդի խառնուրդի այրման պատճառով, որի արտաքին տեսքի և շարժման համար պատասխանատու է կարբյուրատորը դեպի շարժիչ: Վառելիքի և օդի խառնման գործընթացը հիմնված է երկու ֆիզիկական օրենքների վրա՝ Բեռնուլիի սկզբունքի և Վենտուրիի էֆեկտի, ըստ որոնց՝ որքան ցածր է ճնշումը, այնքան մեծ է օդի շարժման արագությունը։

Կարբյուրատորային սարքում օդի հոսքը կառավարվում է շնչափողի փականի միջոցով, իսկ այն կառավարվում է արագացուցիչի ոտնակով: Կարբյուրատորների շրջանակը մնում է մեքենաների, բեռնատար մեքենաների, ինչպես նաև մոտորանավակների և փոքր ինքնաթիռների հին մոդելները: Չնայած այն հանգամանքին, որ սարքն ինքնին կարիք չունի սպասարկման տարբեր միջոցառումներ իրականացնել, որակյալ կարբյուրատորի կարգավորումը չափազանց կարևոր է շարժիչի օպտիմալ աշխատանքը ապահովելու համար:Այս առումով մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք այն կետերին, որոնք կարող են առաջացնել կարբյուրատորի որոշակի անսարքություններ։

Վառելիքի արտահոսք

Ամենատարածված խնդիրներից մեկը վառելիքի արտահոսքն է: Որպես կանոն, երբ հայտնաբերվում է արտահոսք, բոլոր առնչվող անսարքությունները կապված են լողացող համակարգի սխալ աշխատանքի հետ կամ չափազանց մեծ արժեքի պատճառով: Նորմալ ճնշման մակարդակը 4-7 psi է։

Կայծային մոմերի աղտոտում

Երբ վառելիքի սխալ քանակությունը կիրառվում է կայծային մոմերի վրա, դրանց վրա կուտակումներ են առաջանում, դա ամենից հաճախ առաջանում է կամ անսարք լողացող, բարձր ճնշման կամ լողացող խցիկի անսարքության հետևանքով: Բացի այդ, վառելիքի մատակարարման ավելացումը պայմանավորված է փականի ձախողմամբ:

Շարժիչի անսարքությունները պարապուրդի ժամանակ

Անգործության ընթացքում որոշակի քանակությամբ պտույտների համար տվյալ կարգավորումներում շարժիչի սխալ աշխատանքի հայտնաբերման դեպքում անսարքությունը հաճախ պատճառաբանվում է կարբյուրատորը և գազի ոտնակը միացնող մետաղալարի հետ կապված խնդիրներով: Այս դեպքում լարը անջատելը և շնչափողի աշխատանքը ձեռքով ստուգելը կօգնի այս դեպքում կարգավորել կարբյուրատորը: Մեկ այլ պատճառ նույնպես կարբյուրատորի կարգավորումը չէ, այլ կեղտի կամ արտաքին գործոնների առկայությունը (կոռոզիա):

Կարբյուրատորի թյունինգը առաջին հերթին սկսվում է շարժիչի տաքացումից: այնպահանջվող պայման. Սառը վիճակում շարժիչի վրա որևէ գործողություն կատարելիս կարբյուրատորի կարգավորումն անիմաստ կլինի։ Հաջորդ կարևոր քայլն այն է, որ գազի ոտնակի մղումը հեռացվի շնչափող փականից: Հաջորդը, դուք պետք է անջատեք բեռնախցիկի օդափոխիչի խողովակը, որից հետո դուք պետք է համոզվեք, որ նախնական կարգավորիչի խողովակում վակուում չկա: Հաջորդ քայլը որակյալ պտուտակներ գտնելն է, հենց այն պտուտակները, որոնք պատասխանատու են խառնուրդը կարգավորելու համար։ Պտուտակները պետք է սեղմվեն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, խստորեն հերթով, մինչև շարժիչի անկայուն աշխատանքը ձեռք բերվի: Եթե շարժիչը ուժգին ցնցվում է, դադարեք պտտվել և ուղիղ մեկ պտույտ ետ դարձրեք, շարժիչը կսկսի սահուն աշխատել:

Շարժիչի անխափան աշխատանքը ապահովելու համար կարբյուրատորի այս թյունինգը անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր որակյալ պտուտակի հետ կապված նմանատիպ միջոցառումների իրականացման հետ: Այս դեպքում շարժիչի աշխատանքի ընթացքում կստացվի սահուն ձայն՝ վերացնելով բամբակի բոլոր արտանետումները։