2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Դժվար է ասել, թե ինչու, բայց Oka-ին ձեռք բերելու միտքը շատերին է այցելում: Հասարակության մեջ կարծում են, որ այս մեքենան հրաշալի նվեր է կնոջը կամ սկեսուրին։ Միայն ոչ բոլորին դուր կգա նման ոչ հավակնոտ տրանսպորտը, թեև տիկնայք իրենց գնումների, մարզասրահ կամ լողավազան գնալիս կոմպակտ բանի կարիք ունեն: Այն մարդիկ, ովքեր հիմա փող չունեն, արտասահմանյան մեքենա չեն գնի՝ նույն Ֆորդ Կա կամ նման բան։ Չէ՞ որ անհրաժեշտ գումարը կուտակելու համար ժամանակ է պետք։ Եթե ձեզ հիմա մեքենա է պետք, սա տարբերակ չէ:
Լավ… և ինչո՞ւ է դա անհրաժեշտ:
Մի խոսքով, այս մեքենայի ընտրությունը մեծ փոխզիջում է: Որպեսզի գնումը հիասթափություն չբերի, դուք պետք է հոգ տանեք մանրամասների մասին. պարզեք, թե ինչ և ինչպես, և որքան կարժենա նման մեքենան: Շատերը խորհուրդ են տալիս խորհուրդներ փնտրել փորձառու ընկերոջից, ով տպավորիչ փորձ ունի հայրենական ավտոարդյունաբերության հետ «համագործակցելու» մեջ և կարող է որևէ մեկին առաջնորդել այնպիսի իրադարձության խութերով, ինչպիսին է առաջին մեքենան գնելը: Սա կվերացնի վաճառողի կողմնակալ ազդեցությունը և կկանխի չարաշահումներըմեքենայի ապագա սեփականատիրոջ անգործունակությունը. Կկատարվի հետևյալը՝
• մեքենայի, հնարավոր վթարների, վազքի և այլնի մասին բոլոր մանրամասները պարզվել են
• ընկերների հետ զրուցելուց հետո, ովքեր ունեին այս մանրանկարչական մեքենան, հայտնաբերվեցին «մանկական հիվանդություններ» և խոցելիություններ; • պարզաբանեց, թե որտեղ է արտադրվել նոր Oka-ն՝ KAMAZ-ում կամ SEAZ-ում:
Ի՞նչ արժե մեքենան ժողովրդի համար
Վերջին մեքենան հավաքման գիծը թողել է 2008 թվականին, բացառությամբ փոքր մասշտաբի խմբաքանակի, որը թողարկվել է 2010 թվականին: Մեքենան պատրաստված է պիկապ բեռնատարի աշխատանքի մեջ, սակայն դրա դիզայնի մի շարք թերություններ չեն եղել: թույլ տալ նոր մարմին տեղադրել փոխակրիչի վրա: «Oka»-ն այս տարբերակում ավելի ու ավելի է հիշեցնում հետաքրքրասիրությունը, որն այժմ ոչ բոլոր վարորդներն են ճանաչում։ Ի վերջո, դրա գործնական օգտագործումը ստանդարտ շասսիի հետ սահմանափակ է: Այս ամենը, զուգորդված փոքր չափերի հետ, լուրջ կասկածներ է առաջացնում նման փոխադրումների շահութաբերության վերաբերյալ։ Հետևաբար, ցավոք, տրամաբանական եզրակացություն է ծագում, որ 2014 թվականի նոր Oka-ն մի մեքենա է, որը գործնականում անհնար է հանդիպել: Ի վերջո, SEAZ գործարանում արտադրված վերջին զանգվածային մեքենան վաճառվել է դեռևս 2009 թվականին: Արդյունքում Oka կարելի է գնել միայն ձեռքով: Իսկ ցածր վազքով մեքենայի որոնումը կարող է այնքան երկար տևել, որ խոտի դեզում ասեղները մանրուք թվան։
Ինչքա՞ն արժե «նոր» «Օկա»-ն: Ստորև բերված թվերը ցույց են տալիս մեքենայի իրական գինը՝ կախված դրա տեխնիկական վիճակից, վազքից և արտադրության տարուց՝
• մինչև 2002 թվականը՝ 30-ից մինչև 55 հազռուբլի;
• 2002 թվականից մինչև 2004 թվականը - 60,000-80,000 ռուբլի առավելագույնը 120 հազար ռուբլի:
Լրացուցիչ ծախսեր
Ինչպես բոլորը գիտեն, դրանք վերջնական արժեքներ չեն: Գրանցման համար անհրաժեշտ կլինի նաև միջոցներ, որոնք կարելի է փոխհատուցել մեքենայի սեփականատիրոջ հետ սակարկելով։ Արտադրության տարին նույնպես չի կարող ծառայել որպես միակ չափանիշ, քանի որ «նոր» Oka-ն, որը լքեց հավաքման խանութները 2006 թվականին, ուշադիր ուշադրության, ժամանակին պահպանման և ավտոտնակի պահպանման շնորհիվ, կարող է շատ ավելի լավ լինել, քան նույն մեքենան, բայց 2008 թ.
Ինչին պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել
Առաջին հերթին պետք է նայել թափքի և շարժիչի վիճակին։ Անբավարար վիճակի և հետագա վերանորոգման դեպքում գնորդին կարող են արժանապատիվ արժենալ միայն առանցքային միավորները: Հետևաբար, կարևոր է ուշադիր կշռել, թե որքան արժե «նոր» «Օկան», և արդյոք խաղը արժե մոմը: Դռները դեռևս համարվում են մեքենայի թույլ կետը, քանի որ դրանք կախվում են անվստահելի ամրացումների պատճառով և լավ չեն փակվում, բայց այս թերությունը կարևոր չէ և, հնարավոր է, հնարավոր է շտկել։
Ո՞ր «Օկան»-ն է նախընտրելի՝ SEAZ-ի հավաքում, թե՞ ԿԱՄԱԶ:
Այս մեքենայի սիրահարների և սեփականատերերի հետ զրուցելուց հետո հեշտ է համոզվել, որ SEAZ ձեռնարկության արտադրանքը դեռ շատ ավելի լավն է, քան նրա երկվորյակը Նաբերեժնիե Չելնիից: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է նշել ներկերի որակը։ Սերպուխովում փայփայում էինշատ հավակնոտ ծրագրեր: Նախատեսվում էր մշակել ժամանակակից քաղաքային մեքենա՝ հիմնված խորհրդային անցյալի վրա։ Նոր «Օկան» պետք է համապատասխանաբար բեսթսելլեր դառնա Ռուսաստանի Դաշնությունում, իսկ նկարչությունն իրականացվել է արկղերում՝ արտասահմանյան արտադրության բարձրորակ սարքավորումների վրա։ Միևնույն ժամանակ ԿԱՄԱԶ-ն ավելի քիչ ուշադրություն է դարձրել նախագծին։ Նկարչությունն իրականացվել է սեմինարներում հնացած սարքավորումների վրա, որոնք նախկինում օգտագործվել են բեռնատարների գծում: Արդյունքում՝ ձմռանից հետո տեսողականորեն չտարբերվող այս զույգ մեքենաները կարող էին բոլորովին այլ կերպ վարվել։ Նաբերեժնիե Չելնիի մոդելը պահանջում էր պարտադիր վերաներկում, դեկորատիվ շերտը չէր կպչում մեքենայի մակերեսին, այն անընդհատ ճաքճքվում էր, ուռչում և թեփոտվում։ Սերպուխովի մեքենան նման թերություններ չի ունեցել։
Երկրորդ, չնայած մեքենաների համար նույնական շարժիչի օգտագործմանը, որն արտադրվում էր VAZ-ում, KAMAZ-ից Oka-ի շարժիչն ուներ բազմաթիվ թերություններ: Թեև դա փաստագրված չէ, դեռևս շարունակվում են լուրերն այն մասին, որ բոլոր լավագույն նմուշներն ուղարկվել են SEAZ: Մինչդեռ ամուսնացած էլեկտրակայանների գրեթե կեսը բաժին է ընկել Նաբերեժնիե Չելնիին։ Սակայն դա արտադրողներին չօգնեց իրականացնել ռուսական երազանքը։ Oka-ն, որի նոր մոդելը մնացել է միայն պլանների մեջ, չի դարձել ռուսական ավտոարդյունաբերության հիթ։
Ոչ միայն թերություններ
Իր ժամանակին մեքենան հիանալի էր, ուստի այն դեռ կարելի է գտնել ճանապարհներին: Սկզբում Oka-ն հագեցած էր 0,65 լիտրանոց շարժիչով, բայց այս էներգաբլոկը չափազանց թույլ էր, և 1997թ.սկսեց տեղադրել 750 խորանարդ սանտիմետր ծավալով շարժիչ: Մեքենան տեղավորում է միջին կազմվածքի 4 մարդու, ուստի ակումբի «190 սմ հասակով» ուղեւորներն այնտեղ անելիք չունեն։ Բեռնախցում շատ քիչ տեղ կա, բայց եթե նստատեղերի հետևի շարքը ծալեք, կարող եք տեղադրել փոքրիկ սառնարան կամ հեռուստացույց: Դուք կարող եք մոռանալ այս մոդելի վառելիքի արդյունավետության մասին, քանի որ միջին սպառումը չի գերազանցում 4-6 լիտրը՝ կախված վարելու ոճից։ Չնայած այս մեքենայով արագ գնալը շատ դժվար է, այն ունի բազմաթիվ այլ առավելություններ։ Իսկապես, մետրոպոլիայի խիտ երթևեկության մեջ մեքենան թույլ է տալիս հրաշքներ գործել իր մանևրելու շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, մյուս վարորդների նկատմամբ հարգանքը պետք է մոռանալ, նրանց երթևեկության մշակույթը թողնում է շատ ցանկալի:
Միգուցե նրանք, ովքեր իսկապես մտածում են այս մեքենայի ճակատագրի մասին, կարողանան փոխել իրավիճակը։ Չէ՞ որ նոր «Օկան» մեքենա է, որը կփորձեն նորից վերակենդանացնել VAZ-ում։ Հավանաբար մինչև 2020 թվականը նա հաջողակ կլինի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Որքա՞ն է կշռում VAZ-2101-ը: Մարմնի քաշը և շարժիչը VAZ-2101
Որքա՞ն է կշռում VAZ-2101-ը. մեքենայի նկարագրությունը, բնութագրերը, դիզայնի առանձնահատկությունները: VAZ-2101-ի թափքի և շարժիչի քաշը՝ պարամետրեր, ընդհանուր չափսեր, շահագործում, արտադրության տարեթիվ, թափքի ամրացում: Ինչն է որոշում VAZ-2101 մեքենայի զանգվածը:
Որքա՞ն արժե Jaguar-ը: ընկերության պատմությունը
Jaguar-ը արտադրում է շքեղ սպորտային մեքենաներ։ Ավելի քան ութսուն տարի այս ապրանքանիշը եղել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարներից մեկը։ Jaguar մեքենաներն առանձնանում են իրենց ոճային դիզայնով և գերազանց տեխնիկական բնութագրերով։ Շատ վարորդների մտահոգում է «Ինչքա՞ն արժե Jaguar-ը» հարցը:
Արտճանապարհային մեքենա «Օկա»-ից. լուսանկար և նկարագրություն, բնութագրեր
Արտճանապարհային մեքենա «Oka»-ից. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ, առաջարկություններ, առանձնահատկություններ, ռիսկեր: Ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով «Օկա»-ից ամենագնաց պատրաստել: «Oka»-ի վրա հիմնված ամենագնաց՝ արդիականացում, արտադրության խորհուրդներ, շահագործում
Ինչպե՞ս ստանալ «A» կատեգորիա: Կրթություն, տոմսեր։ Որքա՞ն արժե «Ա» կատեգորիան:
Համաձայն եմ, այսօր քաղաքի ճանապարհներին ուղղակի հսկայական թվով մեքենաներ կան։ Մեքենաներ, բեռնատարներ, բեռնատարներ… Ի՞նչ ասեմ, պինդ խցանումներ։ Ուստի քաղաքների շատ բնակիչներ հասկացան, որ հնարավոր է շրջել տրանսպորտի պարզ և մատչելի ձևով՝ մոտոցիկլետով: Բացի այդ, որոշ քաղաքացիներ ընդհանրապես չեն ցանկանում քառանիվ սայլեր վարել՝ դրանք համարելով չափազանց շքեղ ու անհարմար։ Նրանց հետաքրքրում է, թե ինչպես ստանալ «Ա» կատեգորիա
Ford Focus-2 բեռնախցիկը չի բացվում։ Ինչպես ինքնուրույն բացել հինգերորդ դուռը և վերանորոգել: Որքա՞ն արժե սպասարկման կենտրոնում աշխատելը
«Ford Focus-2»-ը լայն տարածում է գտել ոչ միայն ռուսական շուկայում, այլև եվրոպական երկրներում՝ ԱՄՆ-ում, Չինաստանում և Հնդկաստանում։ Ավտովարորդներն ուրախ են Ford-ից գնել սեդաններ, հեչբեկներ, կայանային վագոններ՝ դրանց հուսալիության, վերանորոգման հեշտության և հարմարավետ կախոցների պատճառով: Այնուամենայնիվ, 100,000 կիլոմետրից ավելի վազքի դեպքում հաճախ տեղի է ունենում հետևյալ անսարքությունը. Ford Focus-2-ի բեռնախցիկը չի բացվում: Խնդիրը դրսևորվում է անսպասելիորեն և նկատվում է ինչպես ռեսթայլինգով, այնպես էլ նախաստիլինգային մոդելներում։
