Որքա՞ն է կշռում VAZ-2101-ը: Մարմնի քաշը և շարժիչը VAZ-2101

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

ՎԱԶ-2101-ի կշռի վրա ազդում է մետաղական մասերի մաշվածությունը, լրացուցիչ թափքի հավաքածուի և HBO սարքավորումների առկայությունը: Հարկ է նշել, որ ժամանակակից սեդանների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է կրիչի կոնֆիգուրացիայի մարմնի հետ: «Պեննին» այս դեպքում բացառություն չէ։ Այս դիզայնը իրենից ներկայացնում է պողպատե տուփ, որի ներսում տեղադրված է կուպե՝ նախատեսված ուղևորների, վարորդի և ուղեբեռի համար: Բացի այդ, թափքը կրում է մեքենայի աշխատանքային բաղադրիչներն ու հավաքույթները:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Անկախ նրանից, թե որքան է կշռում VAZ-2101-ը, մեքենայի թափքը ոչ միայն ստատիկ սթրես է զգում դրա վրա տեղադրված սարքավորումներից, այլև ստիպված է դիմակայել դրա ազդեցությանը դինամիկ բեռի տակ: Տուփի այս հատկությունը կոչվում է ոլորման կոշտություն։ Քննարկվող մեքենայի վրա այս ցուցանիշը մոտավորապես 7300 Նմ / աստիճան է:

Այս տեխնիկական պարամետրի վրա էականորեն ազդում է հատակի, տանիքի, շեմերի վիճակը։ Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ այս տարրերը փոխկապակցված են ճակատային վահանակի կողմից: Բացի այդ, ամրության բնութագրերը և մարմնի երկրաչափությունը կախված են ամբողջականությունիցդռների սյուներ, պատուհանների պանելներ և բեռնախցիկի խաչմերուկ: Դուք կարող եք ինքներդ ստուգել մեքենայի ճիշտ համաչափությունը և ընդհանուր վիճակը: Դա անելու համար վերցրեք շրջանակի իրական չափերը և համեմատեք դրանք մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկում նշված պարամետրերի հետ:

Բեռնվածության բաշխում

Վերոնշյալից հետևում է, որ VAZ-2101 մարմնի հոգնածությունն ուղղակիորեն ազդում է ագրեգատների և հավաքույթների ամրագրման հսկիչ կետերի վիճակի վրա, ինչպես նաև դրսևորվում է դրա առջևի, հետևի և կողային բացվածքների ճիշտ երկրաչափությամբ:.

Շարժվելիս (դինամիկայի մեջ), շրջանակի վրա բեռների բաշխումը տեղի է ունենում հետևյալ կերպ.

1. Առջևի կախոցի մասերից թրթռումը և մեխանիկական մոմենտները փոխակերպվում են խաչաձև մասի՝ հետագա անցումով ենթաշրջանակային մասի։
2. Այնուհետև, ուժը փոխանցվում է ցեխակույտների և առջևի վահանի մակերեսին, որոնք կոչվում են կրող մարմնի տարրեր:
3. Հետևում կա նմանատիպ պատկեր՝ ավելի պարզեցված տեսքով։ Շարժիչի ամրացումներն այստեղ ներգրավված չեն, կախոցից անմիջապես անցնում է մեքենայի շրջանակին:

Արտադրման նյութ

Թափքի և կախոցի այս կազմաձևով շրջանակի նյութը զգալի դեր է խաղում մեքենայի անվտանգության և կայունության հարցում: Տրամաբանական է, որ թափքի թույլ կետերի ամրացումը մեքենան ավելի կոշտ ու կայուն կդարձնի ճանապարհին։ Բայց հետո մեքենայի զանգվածը կլինի կրիտիկական, ինչը կդարձնի այն անշնորհք և շատ ծանր:

Շրջանակն ամրացնելիս մեծանում է «կոպեկի» քաշը և ծանրաբեռնվածությունը բոլոր կառուցվածքների վրա.տարրեր. Այդ իսկ պատճառով նախագծող ինժեներները փորձում են ընտրել նյութերի ռացիոնալ հաստություն՝ հաշվի առնելով դրանց չափսերի և խաչմերուկի հարաբերակցությունը։ Արդյունքը բավականին ամուր և ոչ շատ ծանր մարմին է։

Քաշը նվազեցնելու և ծախսերը խնայելու համար տարրերը, որոնք բեռ չեն կրում, պատրաստված են ավելի բարակ մետաղից: Հիմնական մասերի հաստությունը մոտ մեկ միլիմետր է, ինչը համահունչ է նույն դասի մյուս մեքենաներին։

Ինչքա՞ն է կշռում VAZ-2101-ը:

Փետրավոր «կոպեկ» առջևի և հետևի եռակցված մեքենայի շրջանակին, ինչը հնարավորություն է տալիս այն մտցնել կրիչի սխեմայի մեջ: Այն նաև օգնում է նվազեցնել մեքենայի քաշը։ Ստորև ներկայացնում ենք առաջին մոդելի «Ժիգուլիի» հիմնական մասերի դասավորությունը (կիլոգրամներով)՝.

• շարժիչ հարակից սարքավորումներով - 140;
• փոխանցման տուփ – 26;
• կարդանային լիսեռ – 10;
• հետևի առանցք – 52;
• ռադիատոր – 7, 0;
• մարմնի մաս – 280.

ՎԱԶ-2101-ի ընդհանուր քաշը 955 կիլոգրամ է։ Թվում է, թե ցուցանիշն այնքան էլ տպավորիչ չէ։ Բայց եթե մնացորդները բազմապատկեք բոլոր միավորներով, որոնցից 4,85 միլիոնը արտադրվել է, պարզ է դառնում, որ խնայված յուրաքանչյուր գրամը կարևոր դեր է խաղում։

Լրացուցիչ մշակման միջոցառումներ

Հարկ է նշել, որ 4, 07/1, 61/1, 44 մետր չափսերով մեքենան բավականին ընդունելի քաշ ունի։ Մարմնի ամրության և ամբողջականության վրա ազդում է ոչ միայն «կոպեկի» քաշը և մետաղի հաստությունը, այլև գործարանային և անկախ որակը:հակակոռոզիոն բուժում։

Կանոնների համաձայն՝ եռակցումից հետո, ներկելուց առաջ մեքենայի թափքը պետք է ֆոսֆատացում անցնի։ Նման մշակման գործընթացում շրջանակի ողջ մակերեսը ծածկվել է քիմիական հարձակման դիմացկուն հատուկ ֆոսֆատային թաղանթով։ Բացի այդ, էֆեկտը ֆիքսվել է պրայմերի շերտի կիրառմամբ, որը ցողվել է էլեկտրոֆորեզով։ Սա թույլ տվեց պրիմինգային շերտին ապահովել միատեսակ ծածկույթ ամենաանմատչելի վայրերում: Մեքենայի հատակը մշակվել է հատուկ ամրացված մաստիկով, որը հուսալիորեն պաշտպանում է հատակը ագրեսիվ միջավայրի ազդեցությունից:

Հետաքրքիր փաստեր

VAZ մեքենաները դասական տարբերակով պահպանել են մարդկանց բնօրինակ կոնֆիգուրացիան և սերը՝ անկախ տարիքից և սոցիալական կարգավիճակից: Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի ինժեներները չեն էլ մտածում այնտեղ կանգ առնելու, նոր մոդիֆիկացիաներ մշակելու և արտադրելու մասին։

Հատկանշական է, որ խորհրդային բոլոր մարդատար մեքենաներից միայն «կոպեկ» է առաքվել Ծագող Արևի երկիր։ Քննարկվող մոդելների հանրաճանաչությունը մեծապես պայմանավորված է Կիմի Ռայկոնենով, ով իր առաջին հաջողություններն ու հաղթանակներն է ստացել հենց այս մեքենայի վրա։ Լեգենդար մրցարշավի վարորդի հայրն այս մեքենան համարել է իր սեգմենտի ամենահուսալի ներկայացուցիչներից մեկը։

Եթե պարզեք, թե որքան է կշռում VAZ-2101-ը և նրա հետևորդները, կարելի է նշել, որ կեսդարյա պատմության ընթացքում տվյալ ապրանքանիշի համար այս ցուցանիշը տատանվել է 0,95-ից մինչև 1,3 տոննա:Այս ուղղությամբ էական և կարդինալ փոփոխություններ չեն եղել։

Վերջապես

«Կոպեյկան» իրավամբ կոչվում է խորհրդային ավտոարտադրության լեգենդ։ Մարդիկ գնահատեցին այս մեքենան իր հուսալիության, գործնականության և մատչելիության համար: Այս մոդիֆիկացիան վաղուց չի արտադրվել, սակայն այն կարելի է ձեռք բերել երկրորդական շուկայում։ Կան լավ պահպանված օրինակներ։ Բացի այդ, VAZ-2101-ը թյունինգի անսահմանափակ դաշտ է: Արհեստավորները «ձեռքը դրեցին» մեքենայի բառացիորեն բոլոր մասերին՝ ներքին սարքավորումներից մինչև թափքի և էներգաբլոկի վերջնական տեսքը։