Որտե՞ղ կարող եմ գտնել զբոսայգիներ և զբոսայգիներ:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Բոլորին հայտնի է ծանր երթևեկությամբ խոշոր քաղաքներում տրանսպորտային հիմնական խնդիրը՝ խցանումներ և խցանումներ: Կայանելը և այգիները միջոց են, որոնք կարող են օգնել մեկ քարով սպանել երկու թռչունների. նվազեցնել կայանված մեքենաների ինքնաբուխ կուտակումները և խրախուսել մարդկանց փոխել հասարակական տրանսպորտը: Բայց կա երկու նրբերանգ։

Առաջին հերթին կայանելը կարող է նվազեցնել մեքենաների թիվը ճանապարհին, հիմնականում, այսպես կոչված, երթևեկության, այսինքն՝ մարզից քաղաք եկող մարդկանց պատճառով: Քանի որ գնացքներով նստելը կասկածելի հաճույք է, որպես կանոն, նման մարդիկ հնարավորության դեպքում ճանապարհորդում են մեքենայով։ Տեսականորեն մարզի բնակիչը հասնում է ավտոկայանատեղի, մեքենան թողնում է այնտեղ ամբողջ օրը և փոխում է մետրոն կամ ավտոբուսը, որով գնում է իր աշխատանքին՝ չկանգնելով խցանումների մեջ և առանց դրանք ստեղծելու, ինչպես նաև առանց. փնտրում եմ ավտոկայանատեղի աշխատանքի վայրից քայլելու հեռավորության վրա։ Եվ ահա ուժի մեջ է մտնում այնպիսի գործոն, ինչպիսին է ավտոկայանատեղի գտնվելու վայրը։ Հազվադեպ է պատահում, որ ինչ-որ մեկը, գրեթե աշխատանքի հասնելով, ցանկանա թողնել մեքենան և փոխել այնտեղավտոբուս, ավելի հեշտ է հասնել ձեր նպատակակետին: Ուստի բոլոր կայանատեղիները պետք է տեղակայվեն քաղաքի կենտրոնական մասի հեռավոր մոտեցման վրա, բայց միևնույն ժամանակ հարմար լինեն անձնական տրանսպորտից հասարակական տրանսպորտ տեղափոխելու առումով։

Երկրորդ, կարելի է ասել, որ հասարակական տրանսպորտը, մասնավորապես՝ մետրոն, արդեն բավականին ծանրաբեռնված է, ուստի հայտնի չէ՝ կդիմանա՞ արդյոք ուղեւորահոսքի էական աճին։ Այդ իսկ պատճառով հասարակական տրանսպորտի ցանցի զարգացումը պետք է տեղի ունենա ավտոկայանատեղիների կառուցման հետ միաժամանակ։

Ռուսաստանի երկու մայրաքաղաքներում ակտիվորեն կառուցվում են ընդհատվող ավտոկայանատեղիներ. Ներկայումս Մոսկվան ունի 15 ավտոկայանատեղ հետևյալ մետրոյի կայարանների մոտ՝ Վոլոկոլամսկայա, Ստրոգինո, երկուսը՝ Սլավյանսկի բուլվարում, Դմիտրի Դոնսկոյ բուլվարում, Անինո, Վիխինո, չորսական՝ Շիպիլովսկայա և Զյաբլիկովո։ Ավտոկայանատեղերի ընդհանուր թիվը գերազանցում է 3,6 հազարը։ Մինչև 2013 թվականի վերջ նախատեսվում է կազմակերպել ևս 8 ավտոկայանատեղ մետրոյի 4 կայարաններում՝ Իզմայիլովսկայա, Նովոկոսինո, Կրասնոգվարդեյսկայա և Ծովակալ Ուշակով բուլվարում։

Սանկտ Պետերբուրգում կան նաև ընդհատող ավտոկայանատեղեր։ Սանկտ Պետերբուրգն այս պահինկարող է պարծենալ 9 հիանալի կայանատեղիներով մետրոյի Ակադեմիչեսկայա, Լադոժսկայա, Օբուխովո, Պրոսվեշչենիյա պողոտա, Ալեքսանդր Նևսկի հրապարակ, Լենինսկի պողոտա, Պառնաս, Պոլիտեխնիչեսկայա կայարանների մոտ։ Դրանց ընդհանուր տարողությունը 1345 ավտոկայանատեղի է։ Տարվա ընթացքում Սանկտ Պետերբուրգը նախատեսում է բացել ևս 4 կայանատեղի Կոմենդանցի Պրոսպեկտ, Գրաժդանսկի Պրոսպեկտ, Պիոներսկայա և կայարանների մոտ։Կիրովի գործարան.

Կայանելն ու քշելը պետք է լինի հարմար և ոչ շատ թանկ: Բացի այդ, տեղերի թիվը պետք է բավարար լինի բոլոր եկածներին տեղավորելու համար, հակառակ դեպքում նախաձեռնությունը կկորցնի իր իմաստը: Ավտոկայանատեղերը և այգիները կգործեն ինչպես կոմերցիոն, այնպես էլ սուբսիդավորվող սակագներով: Դուք կարող եք անվճար թողնել ձեր մեքենան կայանատեղում՝ մետրոյով 2 ուղևորության դեպքում:

Քանի որ նման ավտոկայանատեղերի օգտագործման փորձը դեռ բավարար չէ, դեռ վաղ է դատել նման միջոցի արդյունավետության մասին։ Այնուամենայնիվ, բանուկ քաղաքներում լրացուցիչ կայանելը չի խանգարի, ուստի հուսանք, որ փոխադրման հանգույցների և մետրոյի նոր կայարանների նախագծերը հետագայում կապահովեն կայանատեղիներ։