2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ռուսական փոխադրողները շատ են սիրում ամերիկյան մեքենաները։ Առաջին հերթին դրանք գրավիչ են գնի և հուսալիության տեսանկյունից: Բայց կա ևս մեկ անվիճելի առավելություն, որը չունեն «եվրոպացիները»՝ ընդարձակ խցիկը։ International 9800-ն այն բեռնատարներից է, որը կաբովերի դասավորությամբ կարելի է անվանել իսկական տուն անիվների վրա: Այս մեքենաների սերիական արտադրությունը սկսվել է 1993 թվականին։ Վերջին բեռնատարը թողարկվել է 1998 թվականին: Ի՞նչ է ամերիկյան International 9800-ը: Լուսանկարը, տեխնիկական բնութագրերը և այս բեռնատարի ակնարկը՝ մեր հոդվածում ավելի ուշ:
Դիզայն
Մեքենայի արտաքին տեսքը ոչնչի հետ չի կարելի համեմատել. Տիպիկ ահեղ «ամերիկացի». International 9800-ը ԱՄՆ-ի վերջին դասական տրակտորներից մեկն է: Մեքենան կառուցվել է 9700-րդ մոդելի հիման վրա։ Առանձնանում է խցիկի ավելի ժամանակակից ուրվագծերը: Ի դեպ, խցիկը ինքնին պատրաստված է ցինկապատ պողպատից։ Իսկ սավաններն ամրացվում են գամերով։ Դիզայնը գրեթե հավերժական է՝ այստեղ փտելու բան չկա։ Նույնիսկ ամենաշատ մեռած նմուշները չեն ունենա ժանգի նվազագույն նշույլ: Սա International 9800 բեռնատարի գլխավոր առավելությունն է։
Մոդել 9800- այն քչերից մեկը, որն ունի կաբովերի դասավորություն: Բայց դա չի նշանակում, որ մեքենան մոտեցել է «եվրոպացիներին»։ Այն դեռևս երկար ու լայն տրակտոր է՝ Պետերբիլտի տարողությամբ ոչ պակաս։ Առջևում մեքենան ունի քրոմապատ երկհարկանի ճաղավանդակ և պարզ ուղղանկյուն լուսարձակներ: Դրանց կողքին տեղադրված է պլաստիկ շրջադարձի ազդանշան։ Վայրէջքի հեշտության համար նախատեսված են մի քանի աստիճաններ և մետաղական բազրիքներ։ Նաև խցիկում կա կողային իրերի կտրվածք: Վառելիքի տանկերը ապահով կերպով թաքնված են «փեշի» տակ: Ի դեպ, International Truck 9800-ը երեսկալ չուներ նույնիսկ ամենաբարձր հարդարման մակարդակներում: Բայց նույնիսկ առանց դրա մեքենան շատ տպավորիչ տեսք ունի։
Սրահ
Վարորդի նստատեղը բաժանված է երկու մասի. Քթի առջև դրված է մեծ երկփեղկ ղեկ և գործիքների կլոր թվատախտակներ։ Աջ կողմում տեղադրված են վառարանի, կողպեքների և այլ մեխանիզմների կառավարման կոճակները։ Առկա է նաև օդաճնշական ձեռքի արգելակի լծակ և գավաթակիրների կտրվածք (այն բավական խորն է. թեյը չի թափվի շարժման ընթացքում): Մյուս կողմից, առջևի վահանակի նման տարանջատումը զգալիորեն թաքցնում է ազատ տարածությունը, - ասվում է ակնարկներում: International 9800-ն ունի կաբովերի դասավորություն, ուստի շարժիչը մասամբ գտնվում է խցիկում: Դրա պատճառով անհնար է հարթ հատակ պատրաստել։
Տնակում տեղաշարժվելը բավականին հարմար է։ Մասնավորապես, սա բարձր տանիքի արժանիքն է։ Բայց որոշ փոփոխությունների դեպքում միայն սփոյլեր է տեղադրված վերևում: Սա տնակը շատ փոքր է դարձնում: Բարեբախտաբար, International 9800 տրակտորների մեծ մասը գալիս էր բարձր խցիկով: Աշխատավայրը կազմակերպված է այնպես, որ վարորդը կարողանահասնել բոլոր անհրաժեշտ սարքերին՝ առանց հետևից վեր նայելու։ Էրգոնոմիկան լավ մտածված է մեքենայի մեջ։ Հայելիները շատ լայն են և տեղեկատվական։
Մեքենան ունի լայն քնապարկ, որն ունի նաև հետ քաշվող ապակի։ Բացի այդ, մահճակալը փակված է վարագույրներով։ Ավտոմեքենայում ապահովված է ինքնավարություն՝ ձմռանը ավելի լավ տաքացնելու համար։
Այստեղ կա հարմարավետության համար ամեն ինչ՝ հեռուստացույց, սեղան, զգեստապահարան։ Որոշ փոփոխություններում կա նույնիսկ միկրոալիքային վառարան: Բայց սովորաբար այն հանվում է, երբ մեքենան տեղափոխում են Ռուսաստան։ Պաստառագործություն - կաշվից կամ կաշվից: Նստատեղերը թավշյա են, շատ դիմացկուն։ Վարորդի համար նախատեսված է ծալովի բազկաթոռ։ Վարորդի նստատեղը կարող է նաև պտտվել 180 աստիճանով։
Միջազգային 9800 բնութագրեր
Այս տրակտորը համալրված էր հայտնի տուրբո լիցքավորվող «Cummins» մոդելի ISM-370-ով։ Սա դիզելային վեց մխոցանի շարժիչ է՝ 385 ձիաուժ հզորությամբ։ Էներգաբլոկի աշխատանքային ծավալը 10,8 լիտր է։ Չնայած ցածր հզորությանը, շարժիչն ունի անհավատալի ոլորող մոմենտ: 1200 պտ/րոպում այն գրեթե 2 հազար Նմ է։ Այս շարժիչը համակցված է 13-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Բացի այդ, մեքենան համալրված է շարժիչի արգելակով և վառելիքի ջեռուցման համակարգով (այդ պատճառով մեքենան առանց որևէ խնդրի հաղթահարում է ռուսական ցրտահարությունները): Հարյուրավորների արագացումը չի կարգավորվել։ Բայց առավելագույն արագությունը ժամում 120 կիլոմետր է։ Այն չի սահմանափակվում ծրագրային ապահովմամբ, ինչպես եվրոպական տրակտորներում (սովորաբար էլեկտրոնիկան անջատում է շարժիչի հզորությունը85-90 կմ/ժ արագությամբ): Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա մեքենան հարյուրի համար ծախսում է մոտ 30 լիտր։ Շատ խնայող, բայց ձգողականությունը կլինի ավելի թույլ, քան նույնիսկ Volvo FM-ում:
Շասսի
Մեքենան ունի զսպանակային առջևի կախոց: Օդային տանկերը տեղադրված են հետևի մասում: Արգելակներ - թմբուկ, օդաճնշական շարժիչ: Բացի այդ, մեքենան հագեցած է ABS համակարգով։ Շարժումն իրականացվում է հետևի երկու առանցքների վրա: Նրանք կարող են արգելափակվել խցիկից: Այս հատկությունը հատկապես օգտակար է ձմռանը, երբ մեքենան սահում է ձնակույտերի մեջ:
Բայց դուք չեք կարող երկար ժամանակ արգելափակմամբ վարել՝ կամուրջը կվնասվի։ Կախոցն ինքնին շատ հուսալի և ոչ հավակնոտ է պահպանման գործում: «International 9800»-ի կոմպրեսորը կայուն օդ է արտադրում, բալոնները ժամանակի ընթացքում չեն «թունավորվում»։ Իսկ ճակատային զսպանակները չեն կախվում։ Բայց անսարքության դեպքում ինչ-որ բան գտնելը շատ դժվար կլինի։
Երթևեկելիություն
Եթե «ամերիկացիները» այդքան լավը լինեին, ապա նրանց կքշեին բացարձակապես բոլոր ռուսական փոխադրողները (մենք հաշվի չենք առնում եվրոպականները, քանի որ օրենսդրական մակարդակով նման մեքենաներն արգելված են):
Բայց փողոցներում հաճախ ենք հանդիպում «MAN», «DAF» և այլ եվրոպական մեքենաների։ Ո՞րն է խոչընդոտը: Ամերիկյան բեռնատարների հիմնական թերությունը վարման արդյունավետությունն է: Այո, նրանք ունեն ընդարձակ խցիկ (գործնականում ավտոտնակ): Բայց շարժման ընթացքում այս մեքենաները շատ կոշտ են: Ամերիկացիները rulitsya ավելի դժվար է, տուփը անջատիչներ ավելի դժվար է. Այո, և բախումների վրա կարող եք ցատկել գրեթե մինչև առաստաղը: ԴրանումԵվրոպական բեռնատարների առումով՝ ամերիկյանից ավելի մեծ կարգով։ Եվ այնքան շատ, որ վարորդները պատրաստ են համակերպվել փոքր տաքսի հետ։
Խելացի՞ է գնել:
Այժմ International 9800-ը կարելի է ձեռք բերել 500-800 հազար ռուբլով: Այնուամենայնիվ, շատ դժվար է գտնել մեկ միլիոն կիլոմետրից պակաս մեքենա: Այո, Cummins-ը շատ դիմացկուն շարժիչ է: Բայց հիմա քիչ են մասնագետները, ովքեր կզբաղվեն դրա վերանորոգմամբ։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, 11 լիտրանոց շարժիչի ռեսուրսը մոտ երկու միլիոն կիլոմետր է: Հարկ է նաև հիշել, որ ինտերիերը մաշվում է, երբ օգտագործվում է: Իսկ ապամոնտաժման մեջ ոչինչ գտնել հնարավոր չէ։ Այս մեքենաները դադարեցվել են 1998 թվականին: Դրա համար շատ դժվար է սպառվող նյութեր գնել:
Իսկ եթե կա, ապա ուռճացված գնով։ Հետևաբար, International 9800-ն այժմ այնքան հազվադեպ է մեր ճանապարհներին: Մեքենան ապրում է իր վերջին տարիները։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է այս ամերիկյան բեռնատարը: Այս մեքենան փորձարկվել է տարիների ընթացքում և հաստատվել է որպես հուսալի և ոչ հավակնոտ մեքենա: Բայց պահեստամասերի բացակայության պատճառով նման մեքենա շահագործելը դառնում է ոչ շահավետ։ Ուստի շուտով այն կարելի է տեսնել միայն նկարներով։ Ի դեպ, վերջերս Euro Truck Simulator 2-ում հայտնվեց International 9800-ի մոդուլը: Այժմ բոլորը կարող են իրենց զգալ լեգենդի վարորդ՝ ներբեռնելով խաղի այս փոփոխությունը: Այս ռեժիմն անվճար է, և այն կարող եք ներբեռնել ցանկացած մասնագիտացված կայքում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էլեկտրատուրբին. բնութագրեր, շահագործման սկզբունք, աշխատանքի դրական և բացասական կողմեր, ինքնուրույն տեղադրման խորհուրդներ և սեփականատիրոջ ակնարկներ
Էլեկտրական տուրբինները ներկայացնում են տուրբո լիցքավորիչների մշակման հաջորդ փուլը։ Չնայած մեխանիկական տարբերակների նկատմամբ զգալի առավելություններին, դրանք ներկայումս լայնորեն չեն օգտագործվում արտադրական մեքենաների վրա՝ դիզայնի բարձր արժեքի և բարդության պատճառով:
MAZ-501. լուսանկար և բնութագրեր
MAZ-501. բնութագրեր, առանձնահատկություններ, գործողություն, շրջանակ, ստեղծման պատմություն: Փայտի կրիչ MAZ-501՝ նկարագրություն, արդիականացում, դիզայն, սարք. Խորհրդային MAZ-501 բեռնատարի ակնարկ. հետաքրքիր փաստեր
Ինչպե՞ս ստանալ միջազգային վարորդական իրավունք: Որտեղ կարող եմ ստանալ միջազգային վարորդական իրավունք Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում:
Հոդվածը պարունակում է միջազգային վարորդական վկայականի նկարագրություն, Ռուսաստանի Դաշնության մի շարք քաղաքներում այն տրամադրելու կարգը, IDL ստանալու համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի ցանկ։
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
Bridgestone Ecopia EP150 անվադողեր. ակնարկներ, բնութագրեր, բնութագրեր
Որո՞նք են Bridgestone Ecopia EP150-ի ակնարկները: Որո՞նք են ներկայացված անվադողերի հիմնական առանձնահատկությունները: Ավտոմեքենաների ո՞ր մոդելներն են հարմար այս ապրանքանիշի անվադողերի համար: Ի՞նչ տեխնոլոգիաներ է օգտագործում ճապոնական կոնցեռնը այս մոդելի արտադրության մեջ։
