2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Վերջին ներկայացուցիչը, որը փակում է Nissan Primera միջին սեգմենտի մեքենաների շարքը, Nissan Primera P12-ն է: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ մեքենայից գերբնական բան չպետք է սպասել: Բոլոր երեք սերունդների համար նա չկարողացավ ցուցադրել աերոդինամիկ և տեխնիկական հատկությունների բարձր մակարդակ: Ցավոք, շասսիի որակը և անվտանգությունը նույնպես այնքան էլ հաճելի չեն տերերին: Այնուամենայնիվ, պետք չէ ամբողջությամբ մերժել մեքենան. Իր սեգմենտի ներկայացուցիչների թվում Nissan Primera P12 մոդելը զբաղեցնում է ոչ թե վերջին տեղը, այլ, ամենայն հավանականությամբ, «ոսկե միջինը», որտեղ գինը լիովին համապատասխանում է որակին։
Մի քիչ պատմություն
«Nissan Primera»-ն P12 ինդեքսով ներկայացնում է այս ապրանքանիշի երրորդ սերունդը։ Դրա զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին: Այս մոդելը դարձավ Infiniti G20-ի իրավահաջորդը: Չնայած միջին կատարողականին, մեքենան անմիջապես հայտնի դարձավ: Սակայն 5 տարի անց դրա պահանջարկը զգալիորեննվազել է, և արտադրողները որոշել են 2007 թվականին ամբողջությամբ դադարեցնել դրա արտադրությունը։
Արտադրման տարիների ընթացքում Nissan Primera P12-ը ներկայացվել է թափքի երեք ոճով: Սա սեդան է, վագոն և հեչբեկ։ Սակայն վերջինս առանձնապես չէր տարբերվում սեդանից։ Նախորդ սերունդների համեմատ այս մոդելի դիզայնը դարձել է ավելի դինամիկ և նույնիսկ համարձակ, ինչը դուր է եկել ավտովարորդներին: 2004 թվականին ընկերությունն իրականացրել է ռեսթայլինգ, որի արդյունքները եղել են ինտերիերի փոփոխությունները։ Մասնավորապես, հարդարման նյութերը փոխարինվեցին ավելի լավով, բարելավվեց հարմարավետության մակարդակը և մեծ ուշադրություն դարձվեց էրգոնոմիկայի վրա։
Չափեր
«Nissan Primera» P12 մոդելի մասին պատկերացում ունենալու համար արժե ապամոնտաժել դրա ընդհանուր կատարումը։ Քանի որ արտադրվել են թափքի մի քանի տեսակներ, իհարկե, դրանք ունեն տարբեր չափսեր։ Երկարությունը տատանվում է 4565–4570 մմ: Բոլորի լայնությունը անփոփոխ է՝ 1760 մմ։ Ինչ վերաբերում է բարձրությանը, ապա այս ցուցանիշը գրեթե նույնն է՝ 1480 մմ։ 16 դյույմ տրամագծով անիվներ, գետնից ազատությունը՝ 150 մմ, անիվների բազան՝ 2680 մմ։ Այս չափերը համապատասխանում են մարմնի բոլոր տեսակներին։
Արտաքին
Յուրաքանչյուր ավտովարորդ առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձնում մեքենայի արտաքին դիզայնին։ Ի՞նչ է նրանց սպասում Nissan Primera P12-ում: Սկսենք ճակատից։ Առաջին բանը, որին ուզում եք ուշադրություն դարձնել, վանդակաճաղն է: Այն ունի օրիգինալ պատառաքաղված ձև։ Արտաքինից թվում է, որ այն պատրաստված է այնպես, որ կենտրոնանա գլխի օպտիկայի վրա։ Լուսարձակներն իրենց հերթին բավական ենմեծ, անորոշ կերպով նմանվում է կաթիլի ձևին, բայց ավելի խիստ և ուղիղ գծերով: Կափարիչի վրա երեք կողիկներ են արտասանվում. Դրանց շնորհիվ մեքենայի առջևի դիզայնում տեսանելի է V ոճը։
Այն բանից հետո, երբ դուք կարող եք տեսնել հարթ գծեր, որոնք հստակ երևում են ապակու, պոչամբարի, բամպերի տեսքով: Հետևի լույսերը նույնն են, ինչ առջևի լույսերը, բավականին մեծ չափերով, վերևից ներքև ձգված։
Nissan Primera P12. շարժիչի բնութագրեր
Ներքին գնորդի համար մեքենան համալրված էր տարբեր բենզինային շարժիչներով։ Բայց դիզելային ագրեգատները նախատեսված էին միայն Եվրոպայում վաճառքի համար։
Գրականում բոլոր շարժիչներն ունեն նմանատիպ դիզայն: Ընդհանուր ֆոնի վրա առանձնանում է երկլիտրանոց շարժիչը։ Այն, ի տարբերություն մյուսների, հագեցած է հավասարակշռող լիսեռներով։ Ավտոմոբիլիստները ամենաորակյալն ու հուսալին են համարում 1,6 լիտրանոց (4 բալոն) էլեկտրակայանը՝ նույնիսկ հաշվի առնելով դրա համեստ տեխնիկական բնութագրերը (109 «ձի»)։ Տեղեկություններ կան 1,8 լիտրանոց շարժիչի մասին, որից հետևում է, որ այս ագրեգատը պահանջում է մեծ քանակությամբ յուղ։ Օղակների փոխարինումը որոշ ժամանակով փրկում է իրավիճակը, բայց հիմնականում դուք պետք է փոխեք ամբողջ բլոկը: 2004 թվականին վերականգնվելուց հետո 2.0 լիտրանոց շարժիչը զգալիորեն փոփոխվել է: Հսկիչ բլոկը վերածրագրավորելու պատճառով զգալիորեն նվազել է բենզինի և նավթի սպառումը։
Բոլոր վերը նշված շարժիչները ստացան ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցման տուփեր:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Դիզելային ATV. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ
Համեմատաբար վերջերս էքստրեմալ վարելու և զբոսաշրջային ճամփորդությունների սիրահարները զանգվածաբար սկսել են հետաքրքրվել դիզելային շարժիչով ATV-ների նկատմամբ: Ավտոմոբիլիստների մեծամասնությունը չի ամաչում այն փաստից, որ շուկայում նման մոդելներ շատ քիչ կան, և մինչև վերջերս գրեթե ոչ ոք չգիտեր դրանց գոյության մասին:
Suzuki TL1000R. նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ, սեփականատիրոջ ակնարկներ
Մեր ժամանակներում ավելի ու ավելի շատ մարդիկ սկսեցին գնել արագընթաց մոտոցիկլետներ: Այն նախատեսված է արագ վարելու և քշելու զգացողության համար։ Այս առումով ավելացել է նման մեքենաների մատակարարումը։ Այսօր շուկայում կան բավականաչափ սորտեր՝ լավագույն տարբերակը ընտրելու համար: Հայտնի տարբերակներից մեկը Suzuki ապրանքանիշի մոտոցիկլետն է։ Այն ապացուցել է իրեն որակով և հուսալիությամբ:
«Renault Magnum»: ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, լուսանկարներ: Բեռնատար տրակտոր Renault Magnum
Առևտրային մեքենաների շուկան այսօր պարզապես հսկայական է: Տարբեր նպատակների համար տեխնոլոգիաների լայն տեսականի կա: Սրանք ինքնաթափ մեքենաներ են, տանկեր և այլ մեքենաներ։ Սակայն այսօրվա հոդվածում ուշադրություն կդարձվի ֆրանսիական արտադրության բեռնատար տրակտորին։ Սա Renault Magnum-ն է: Բեռնատարի լուսանկարները, նկարագրությունը և առանձնահատկությունները ներկայացված են ստորև
Nissan Primera P12. սպառողների ակնարկներ և մասնագիտական կարծիք
Նոր Nissan Primera R12-ը կարողացավ զարմացնել շատերին։ Դա առաջին հերթին վերաբերում է մեքենայի թարմացված արտաքինին ու ինտերիերին։ Երկար ժամանակ մենք չէինք տեսել նման համարձակ քայլ Ճապոնիայից պահպանողականների կողմից։ Սա Nissan Primera P12-ի առանձնահատկությունն է: Կարծիքները կարող են շատ հետաքրքիր բաներ պատմել: Բայց մենք որոշեցինք ինքներս ստուգել մեքենան
«Nissan Primera P10» (Nissan Primera). բնութագրեր և ակնարկներ
«Nissan Primera R10»-ը D դասի մարդատար ավտոմեքենա է, զանգվածային արտադրության 90-ից 95 տարի: Մեքենան արտադրվել է տարբեր թափքով։ Սրանք սեդաններ, հեչբեքներ և կայանի վագոններ են: Մեքենան արագորեն ձեռք բերեց ժողովրդականություն համաշխարհային շուկայում: Նա ոչ պակաս պահանջված է հիմա։ Այսօր այս Nissan-ի գինը զգալիորեն իջել է, ինչը հնարավորություն է տալիս մոդելը դիտարկել որպես բյուջետային մեքենա «առօրյա օգտագործման համար»։ Եկեք ավելի մանրամասն նայենք այս մեքենային:
